Ръководство За Начинаещи
Последно обновен: 9 Ное 2008 г. 10:28:20 ч.


GPRO ръководство за начинаещи


Е, вие вече сте се регистрирали, одобрен сте, влезли сте в профила си... и си мислите "Какво по дяволите трябва да направя сега?"

За щастие това кратко ръководство ще ви даде първоначалната представа за главното, което трябва да правите и да не правите, преди да сте развалили своята още едва започнала GPRO кариера. Този наръчник е предимно за новобранците в Rookie, докато стигнете Amateur, някои неща ще се променят и вие ще имате по-добра представа за това, което трябва да вършите.

Ние препоръчваме да прочетете всичко преди да продължите с квалификацията за вашето първо състезание.

Нека започнем с основните неща. Има две жизненоважни неща за един новобранец: добър пилот и спестяване на пари. Ние ще стигнем до това, което прави добрия пилот добър, но нека започнем с парите.


Пари


Първоначалното изкушение е да отидете направо в "Обнови болида" или "Екип и съоръжения" и да прахосате всичките си пари, за да направите колата си по-бърза. Това е огромна грешка. Лигата за новобранци (Rookie) има за цел да ви въведе в играта и да ви научи как да управлявате финансите си, ако искате да напреднете и да се развивате успешно и в по-горните нива на играта.

Ако надвишите разходите си и сте принудени да изпаднете в дългове, то тогава няма да можете да подпишете с добър пилот, да заменяте части от колата с нови (ще можете само да понижите тяхното ниво), както и няма да получите промоция за по-висока група, ако сте в дълг - дори и да победите във вашата група с преднина от 50 точки.

Поради това се препоръчва никога да не се харчат пари, освен ако не е наложително. Спестяването е белег на един истински шампион.

Обновявайте частите за вашия автомобил само когато те са толкова износени, че няма да изкарат следващото състезание. По този начин вие се възползвате максимално от тях и не хвърляте пари на вятъра. Ако сте в спор за промоция в по-горно ниво, ще трябва да пестите всеки лев, за да имате реални шансове за оцеляване в по-горното ниво следващия сезон.

Екипа и съоръженията, обучението на персонала и тестовете може да останат на втори план, докато сте в новобранската Rookie група. Там също така не можете да си позволите да харчите милиони за тестове, които ще износват вашите части и ще трябва да ги сменяте по-често.

И последно, в края на всеки сезон всичко в Rookie се нулира напълно. Всеки, който не е спечелил промоция губи всички подобрения на колата, съоръжения, и т.н., и всеки започва на чисто с $30.000.000. Тази стартова сума може да се вдигне до $35.000.000, ако сте се състезавали във всички 17 състезания през миналия сезон. Това може да бъде много полезно, ако знаете, че няма да се изкачите в по-висока група и искате да подпишете договор с нов пилот, тъй като парите за офертите и хонорара за подписването ще бъдат възстановени, когато финансите се нулират в началото на следващия сезон.Всичко, което ще трябва да платите е заплатата на пилота през следващия сезон. Повече за това в следващия раздел.


Пилот


В Новобранските групи (Rookie) пилота е вашият приоритет номер едно. Той може много лесно да бъде този фактор, който сам може да промени съдбата ви, като превърне финалната ви позиция от 20-то място в място на подиума или победа. Може да има мениджъри, които ще доминират в техните групи и спечелят промоция, само заради сензационните си пилоти, без дори да се притесняват за подобряването на своите автомобили. Това разбира се е страхотно, но и изключително опасно - тези, които правят това ще бъдат неприятно изненадани, ако се опитат да атакуват по горните групи с кола 3 нива по-ниска от всички останали. Както и да е, подписването с фантастичен пилот е много добър знак - но все пак нека не печели промоция за вас сам. Продължавайте да обновявате и подобрявате вашата кола през целия сезон (само когато частите са износени, разбира се) и спестявайте пари, когато е възможно.

Няма да намерите пилот, който е с добър рейтинг за всичките си умения, докато сте в Rookie. Пилот с едно или две умения ще са достатъчни и ще ви осигури възможност за промоция. Да откриете кои умения са най-важните също е част от забавлението.

Но колко е добре да плащаш на тези пилоти? Възможно най-малко, разбира се. Много често може да има огромна конкуренция за качествените пилоти, така че може да бъдете принудени да платите повечко, за да ги вземете - но като цяло не се препоръчват заплати над $3.000.000 (на състезание). В противен случай може да имате сериозни финансови проблеми и накрая на сезона да сте затънали в дългове.

Както бе споменато в раздел "Пари" по-горе, в края на всеки сезон, Новобранските (Rookie) групи са напълно нулирани. Това включва пилота, ако общият му коефициент е над 85, вие ще го загубите. Това означава, че много от мениджърите ще са без пилоти, когато дойде старта на сезона, което означава, че ще бъде луда надпревара на пазара за най-добрите пилоти. Някои от тях ще получат над 40 оферти. Това не е добре - и трябва да избегягвате да бъдете изкушени от тях на всяка цена.

Ето защо трябва да се огледате добре за пилот с който да подпишете в края на сезона и да можете да го подготвите за сериозна атака в следващия сезон. Предимството което ще имате тогава е, че пазарът ще бъде по-тих, но вие можете също така и да предложите по-висок хонорар за подписването на договора (до 3 пъти заплатата) като стимул за пилота да се присъедини към вас. Парите, които харчите тук нямат никакво значение, тъй като ще бъдат възстановени до $30.000.000 следващия сезон във всеки случай! Единственото нещо, което трябва да се има предвид, обаче е, че след като подпишете с новия пилот - ще го загубите, ако неговият общ коефициент е над пределно допустимото 85. Има няколко начина да свалите общия коефициент на пилота, но това ще трябва да разберете сами.


Събиране на данни


За да бъде възможно да прогресирате в GPRO, ще трябва да събирате колкото е възможно повече информация. Препоръчителната за събиране информация е детайлите от екрана "Анализ на състезанието" (това ще ви даде информация за използваното гориво и износването на гумите), износването на частите на колата, качествата на пилота (от екрана "Тренировка на пилота") и температурата от състезанието (тя също оказва влияние на износването на гумите). Информацията за износването на частите ще ви помогне да знаете, кога да замените различните части, а информацията за гумите и горивото ще ви даде възможност да правите по-добри стратегии в следващите състезания.


Настройка на колата и квалификация за състезанието


Преди да преминем към квалификацията за състезанието трябва да поговорим за настройките на колата. Можете да търсите най-добрите настройки на колата в 8-те тренировъчни обиколки като се водите от съветите на пилота ви след всяка обиколка. Това не е толкова лесно, колкото звучи. Пилота може да бъде доволен от настройките на колата, дори и ако тя не е настроена "перфектно".

Има 6 части от автомобила, които може да настроите - предно и задно крило, двигател, спирачки, скорости и окачване и всяка може да има стойност от 0 до 999. На екрана за тренировка/квалификация има малки икони, които дават допълнителна информация за стойностите на частите и какво се има предвид с тях. От 8-те тренировъчни обиколки ще получавате коментари от пилота, които ще ви помогнат по-точно и прецизно да настроите колата.

След като сте определили своята "идеална" настройка е време да направите вашата квалификация. Преди да направите това, ще трябва да решите кои гуми ще използвате за състезанието. За да направите това трябва да се помисли внимателно, да прегледате характеристиките на пистата и метеорологичните условия. Не се притеснявайте, ако не сте сигурни какви гуми да изберете в началото. Трябва да започнете с по-консервативни стратегии и след няколко състезания ще имате доста добра представа на какви гуми да се спрете. Вашият избор на гуми, също ще повлияе на количеството гориво с което ще стартирате.

С избраната настройка на колата си, ще трябва да се уверите, че сте избрали подходящите гуми и след това може да изберете опцията да направите своята Квалификация 1. Тогава ще трябва да направите още един избор - какви рискове да поеме пилота. Колкото повече риск поемете, толкова по-голям потенциал има пилота да направи добра обиколка, но има и по-голям шанс да направи грешка.

След като сте направили Квалификация 1 можете да сравните вашата обиколка с тези на другите мениджъри от вашата група. Това може да означава, че искате да измените стратегията на горивото малко. Ако сте много по-бърз от останалите във вашата група може да е добре да добавите малко повече гориво за старта, така че да не спирате в бокса за гориво прекалено рано по време на състезанието, и обратното на това, ако сте малко по-бавен.

Така или иначе, следващата стъпка е да направите своята Квалификация 2. Този път ще трябва да въведете стартовото гориво за състезанието. То не може да се промени, след като направите Квалификация 2. Отново ще трябва да изберете същите инструкции за риска на пилота.

След като направите своята Квалификация 2, можете да видите къде се намирате на стартовата решетка. По-важното е, че е време да направите вашите "Настройки за състезанието и стратегия".

Преди да стигнем до там, една бърза бележка за дъжда.


Ето го и дъжда...


Така... вали отново, може да е в Квалификация 1, Квалификация 2 или в състезанието, но изведнъж всичко става мокро. И какво? Ами за начало трябва да помислим за поставянето мокри гуми, когато пистата е мокра. Другото важно нещо е, че настройките на колата ще бъдат различни за мокра и суха писта. Колко различни - ще трябва да намерите индивидуално за себе си, например чрез сравняване на настройките от суха сесия тестване с настройките си от мокра сесия тестване.

Това е особено важно, когато Квалификация 1 и Квалификация 2 са сухи и мокри съответно (или обратното). Трябва също да помним, че когато вали трябва да използвате гуми за дъжд в квалификацията (или ще загубите много време). Това е грешка, която дори и опитни мениджъри правят, когато гуми за дъжд не са избрани по подразбиране, дори когато вали дъжд.

Има още нещо, което е важно да се отбележи. Когато вали дъжд в Квалификация 2, това означава, че ще вали и в началото на състезанието. Все пак е важно да погледнем в прогнозата за времето за състезанието преди да вземем решение за гумите с които ще стартираме състезанието. Ако в прогнозата се казва, че има много малка вероятност за дъжд през първите 30 минути на състезанието това означава, че дъждът ще спре скоро, обикновено след няколко обиколки. Вие ще трябва да решите дали искате да се започнете с гуми за дъжд и да спрете в бокса за смяна на гуми само след няколко обиколки, когато дъжда спре или да започнете със сухи гуми и да загубите малко време в началото на състезанието, но след като дъжда спре няма да спирате в бокса.


Настройки за състезанието и стратегия


След като сте направили своите две квалификационни обиколки, сега трябва да определите вашите настройки за състезанието и да изберете стратегията си.

Тук има няколко елемента, на които ще обърнем внимание.

Първо, настройките на колата. Това най вероятно ще бъдат настройките, която сте ползвали в квалификацията. Ако квалификацията е била на мокро и състезанието е на сухо, както и обратното, ще се нуждаете от коригиране на вашите настройки.

Следващ раздел е стратегията за горивото. В GPRO никога няма да останете без гориво. Ще влезете в бокса в момента, в който нямате достатъчно гориво да завършите следващата обиколка или ако гумите не могат да завършат следващата обиколка. Това означава, че не задавате обиколката в която да влезете в бокса, вместо това задавате количеството гориво, което искате да заредите и то определя колко обиколки можете да направите преди да е нужно презареждане.

Количеството гориво е количеството, до което ще бъде зареден резервоара. Един прост пример - вие влизате в бокса с 15 литра в резервоара и в стратегията ви са зададени 60 литра. Това означава, че ще бъдат добавени 45 литра в резервоара ви, така че те общо да станат 60.

Следва стратегията за гумите. Имате две възможности - сухите гуми или тези за мокър асфалт. Както е отбелязано по-горе, това че състезанието ще започне на дъжд, не означава непременно, че вие ще искате да стартирате с мокри гуми. Има много важна опция в раздела за стратегия на гумите - броя от обиколки преди да влезете в бокса заради промяна на времето. В реалната Формула 1, когато започне да вали, обикновено има няколко обиколки, преди пистата да стане достатъчно мокра за гуми за мокър асфалт, същото важи и когато спре да вали. В GPRO не е така! Когато започне да вали в GPRO, цялата писта веднага става мокра и вие се нуждаете от мокри гуми, и когато спре да вали, цялата писта е суха и вие отново се нуждаете от сухи гуми. Това означава, че в повечето случаи ще искате настройките "Колко обиколки пилота трябва да изчака..." при започване или спиране на дъжда да бъде НУЛА.

Друго нещо, което трябва да се спомене тук е, че когато спрете за смяна на гуми, заради промяна на времето, вашата кола ще бъде заредена с гориво. Това може да се окаже проблем и да обърка стратегията на горивото ви, така че това е нещо, което трябва да предвидите.

Стратегията на пилота е последния раздел. Тук на първо място са рисковете на пилота. Както пише в "Често Задавани Въпроси", цифрата 40 тук е смятана за много висока за новобранците в Rookie. Трябва да запомните, че по-големите рискове износват повече колата по време на състезанието. Също в раздела за стратегия на пилота има опция да пуснете свой съотборник да ви изпревари. Това, че сте я включили няма да ви навреди по никакъв начин, ако имате съотборник в групата разбира се.

Ако колата има технически проблем, може да влезе в бокса, за да бъде поправена, ако това е възможно. Разбира се ваша е преценката, колко обиколки преди края на състезанието си струва пилота да влезе за поправка в бокса. Също имате избор дали пилота да зареди гориво, когато влезе в бокса за технически проблем.

Накрая, можете да дадете инструкции за това как да стартира пилота ви. Те са подобни на тези от квалификационните обиколки.

Двете квалификационни обиколки трябва да бъдат направени поне 90 минути преди старта на състезанието. Това важи също и за настройките за състезанието и стратегията, която може да бъде променяна, колкото пъти пожелаете, но не по-късно от 90 минути преди състезанието. След това страницата за "Настройки за състезанието и стратегия" ще бъде заключена и няма да са възможни повече промени.


Денят на състезанието


Самото състезание можете да гледате на живо само ако искате и имате възможност, но в този момент вече няма да можете да направите нищо, с което да промените изхода му. Това означава, че независимо дали гледате цялото състезание на живо, само част от него или го пропуснете, то резултата ще бъде същия.

Състезанието се обновява на всеки две минути със следващата обиколка. Това означава, че състезание от 40 обиколки ще отнеме 80 минути,а състезание от 75 обиколки ще отнеме около 2 часа и половина. Имайте предвид, че това не е реалната продължителност на състезанието, а времето което е нужно за да го гледате на живо.

Малко след като състезанието приключи (обикновено в рамките на половин час) главният офис ще бъде изцяло обновен с резултатите от състезанието. След това можете да събирате данните, които искате, както и да гледате повторение на състезанието в свободното си време, което ще ви отнеме много по-малко време, за да прегледате цялото състезание.


Спонсори


Когато се включите в играта ви се дава спонсор за 10 състезания на стойност $1.000.000 на състезание. Това става също в Rookie групите и след рестартирането на сезона. Изцяло от вас зависи, дали ще се сдобиете с нови спонсори от тук нататък.

По-бързо се преговаря само с един спонсор, тъй като преговорите ще се развият по-бързо. Ще ви бъдат зададени различни въпроси от вашия кандидат спонсор по време на преговорите. Вие трябва да дадете отговор на въпросите им преди следващото състезание, в противен случай преговорите няма да напреднат изобщо. Препоръчва се също да се водят преговори със спонсори, които не преговарят с други мениджъри, защото когато друг мениджър приключи сделка със спонсор, всички преговори с други мениджъри се прекратяват.


Тестова сесия


Има 8 различни приоритета, които можете да използвате, когато правите тестове. Теста ще ви струва $1.000.000 и ще доведе до износване на частите на колата. Вие ще получите 10 тестови стинта и максимум 100 обиколки за тези 10 стинта.

С приоритета за настройка на колата пилота ще ви даде коментари за това как е настроена колата, по подобен начин на тези в тренировъчните обиколки.

Другите опции ще допринесат различна стойност за всеки елемент от характера на колата - Мощност, Ускорение и Управление, които после в продължение на четири състезания ще бъдат превърнати в точки от характера на колата, които ще подобрят вашия автомобил. Колкото повече обиколки правите с определен приоритет, толкова повече тестови точки ще получите. Те, както е споменатото по горе, ще бъдат превърнати в точки от характера на колата в продължение на 4 състезания и процентът, по който се обръщат, зависи от вашите съоръжения.

Ако сте сигурни, че ще се качите в по-горна група и остават 4 състезания, можете да направите малко тестове. По този начин ще започнете кариерата си в по-горната група с повече точки към характера на автомобила, с които ще подпомогнете по-доброто представяне на вашата кола.


Персонал и съоръжения


Докато сте новобранец в Rookie, единствените неща, които може би ще желаете да подобрите са Пит Стоп центъра и Центъра за търговия и реклама. Останалите от тези съоръжения се отразяват на това как вашите тестови точки се превръщат в точки към характеристиките на автомобила след правене на тестове. За да можете да обучавате и тренирате персонала си, то общия коефициент трябва да е по-нисък от максималното ниво, което може да достигате за момента, показан на екрана "Екип и съоръжения". Това максимално ниво на трениране се повишава, като подобрявате нивото на съоръженията.

Ръководство За Начинаещи
Последно обновен: 9 Ное 2008 г. 10:28:20 ч.