Guia do Iniciante
Última atualização: 9 Nov 2008, 10:28:20


O guia do iniciante do GPRO


Então você se registrou, foi aceito, entrou e agora está pensando "Que diabos eu faço agora?"

Esperançosamente este curto guia irá lhe dar uma visão geral breve dos principais "faça ou não" antes de você destruir sua carreira no GPRO antes mesmo de ter começado. Este guia é primeiramente para o Rookie e no tempo que você alcançar o Amateur algumas coisas irão mudar e você terá uma idéia melhor do que fazer.

Nós recomendamos que você leia tudo isto antes de prosseguir com a qualificação da sua primeira corrida.

Então, coisas primordiais primeiro, como um rookie existem duas coisas que são de importância vital, um bom piloto & poupar dinheiro. Nós iremos chegar ao que faz um bom piloto em breve, mas primeiro o dinheiro.


Dinheiro


A tentação inicial é de ir direto em "Atualizar Carro" ou "Instalações" e gastar todo o seu dinheiro em fazer o carro instantâneamente mais rápido. Isto é um grande erro. A classe Rookie especialmente, é intencionada como uma introdução ao jogo e para ensinar as pessoas como elas terão de gerenciar suas finanças se quiserem progredir e serem bem sucedidas neste jogo.

Se você já gastou mais do que tinha e foi forçado ao débito, então você não poderá contratar um piloto decente, substituir partes do seu carro (você poderá apenas rebaixá-lo), mais ainda, não poderá ser promovido - mesmo se surrar seu grupo e ganhar por 50 pontos de vantagem.

Por isto é fortemente recomendado que você nunca gaste qualquer dinheiro a não ser que seja forçado à isto. Economizar e guardar é a marca de um verdadeiro campeão.

Apenas substitua/melhore partes do carro quando estiverem tão gastas que não irão aguentar terminar a próxima corrida. Deste jeito você está recebendo o maior uso delas não jogando dinheiro pelo ralo. Se sua intenção for contender por promoção, então você irá precisar de cada centavo que puder guardar para montar um esforço realista de sobrevivência durante a próxima temporada no Amateur.

Instalações, treinamento de pessoal e testes devem provavelmente ser ignorados enquanto no Rookie. De novo, Rookie é mais sobre ter controle sobre suas finanças, e você não pode dar se o luxo de gastar milhões em instalações e treinamento - enquanto todo teste irá adicionar desgaste ao seu carro, significando que irá precisar substituir suas partes mais cedo.

Finalmente, ao final de cada temporada o Rookie é completamente resetado. Qualquer um que não tenha ganho a promoção tem todas as melhorias, instalações, tudo, retirado e todos começam com uma tábua limpa e $30 milhões para gastar novamente. Este valor pode ser aumentado para $35 milhões se você correu em todas as 17 corridas da temporada anterior. Isto pode ser muito útil se você sabe que não vai promover e quer contratar um novo piloto, já que você efetivamente acabou com os custos de oferta e taxa de admissão do piloto pois o dinheiro será reposto e tudo o que restará será o salário do piloto para a próxima temporada. Mais sobre isto na próxima seção.


Piloto


No Rookie o piloto é sua prioridade número um. Ele pode muito facilmente ser o fator que isoladamente mudou sua sorte para terminar em 1º ao invés de 20º. Poderão até existir pessoas que irão dominar seus grupos e receber a promoção, simplesmente por causa de seu piloto sensacional, até mesmo sem se importar em melhorar seus carros. Isto, é claro, ótimo, mas extremamente perigoso - as pessoas que fazem isto estarão partindo para uma realidade muito rude se forem promovidas para o Amateur com um carro 3+ níveis inferiores que todos os outros. Sem dúvida contrate um piloto fantástico - mas por favor não deixe que ele sozinho ganhe a promoção para você. Continue melhorando o seu carro através da temporada (apenas quando as partes estiverem totalmente gastas é claro) e guarde dinheiro sempre que puder.

Você não irá encontrar um piloto que tenha uma boa pontuação em todas as suas habilidade enquanto estiver no Rookie, mas um piloto com uma ou duas habilidades irá bastar e provê-lo com um piloto capaz de promoção. Descobrir quais habilidades é parte da diversão.

Mas quanto paga-se a estes pilotos? Bem, tão pouco quanto possível, realmente. Na maior parte do tempo poderá existir uma gigantesca competição por pilotos desta espécie, então você poderá ser forçado a pagar acima do vantajoso para consegui-los, mas geralmente não é recomendável pagar muito acima de $3 milhões de salário (e isto é por corrida) de outra forma você poderá ter dificuldades em continuar melhorando o carro perto do final da temporada.

Como mencionado na seção dinheiro acima, ao final de cada temporada o Rookie é completamente resetado. Isto inclui o seu piloto onde, se ele tiver mais de 85 TO (Total de Pontos) você irá perdê-lo também. Isto significa que MUITOS gerentes estão sem pilotos durante o início da temporada, ou seja, é um combate insano no mercado de pilotos com os melhores pilotos capazes de promoção recebendo em excesso de 40 ofertas. Nada bom - e você deve evitar estar envolvido nisto a todo custo.

Portanto você quer procurar por um piloto e contratá-lo mais ao final da temporada em preparação para um assalto sério na próxima.

A vantagem que você tem aqui é que o mercado será mais calmo - mas você também pode oferecer uma taxa de admissão maior (até 3 vezes o salário) como um incentivo para o piloto juntar-se a ti. O dinheiro que você jogar fora aqui não importa, pois irá receber $30 milhões de qualquer jeito na próxima temporada!

A única coisa que você precisa ter em mente é que depois de contratar um grande piloto - você irá perdê-lo durante a reposição se o TO dele estiver acima do limite de 85. Existem umas poucas maneiras de baixar o TO, mas isto você terá de descobrir por sua conta.


Coleta de dados


Em ordem de progredir no GPRO você irá precisar coletar quanta informação quanto possível. Sugestões para os dados a serem coletados são os detalhes da tela Análise da Corrida (Race Analysis) (isto irá fornecer-lhe informações sobre seu consumo de combustível e pneus), o desgaste das peças do carro, as habilidades do piloto (a partir da tela de treinamento de piloto) e a temperatura da corriida (já que isto afeta o desgaste dos pneus). Dados sobre o desgaste do carro irão habilitá-lo a saber quando substituir as diferentes partes do carro enquando dados sobre combustível e pneus lhe darão base para planejar melhores estratégias em corridas futuras.


Ajuste do carro e qualificação para corrida


Antes de nós irmos para a qualificação para a corrida, precisamos conversar sobre ter o ajuste do carro resolvido. Para ajustar o carro para a corrida você tem 8 voltas de treino em ordem de encontrar seu ajuste 'perfeito'. Isto não é tão fácil quanto soa já que seu piloto pode ficar felíz com um ajuste de carro mesmo que não seja 'perfeito'.

Existem 6 partes do carro que você pode ajustar, Asas dianteira & traseira, Motor, Freios, Câmbio & Suspensão e cada uma pode ter um valor de 0 a 999. Nas páginas de treino/qualificação há pequenos ícones de ajuda que irão informá-lo precisamente o significado dos valores altos e baixos destas extensões.

Depois que você identificou seu ajuste 'perfeito', irá querer fazer suas voltas de qualificação. Antes de fazê-las você deverá decidir qual pneu usará na corrida. Em ordem de fazê-lo, você deve considerar cuidadosamente olhando as características da pista e as condições do tempo. Não se preocupe se você não tem certeza de qual pneu utilizar no início. Você deve começar com estratégias mais conservativas e depois de algumas corridas irá ter uma estimativa muito boa de qual pneu escolher. Sua escolha de pneus também irá afetar a quantidade de combustível com a qual você começará a corrida.

Com seu ajuste do carro no lugar, você irá precisar ter certeza de que tem sua escolha de pneu selecionada e em seguinte marcado a opção de fazer a volta da Q1. Você terá uma nova opção, a instrução dos riscos para o seu piloto. Quão maior for o risco escolhido, mais rápido será o potêncial do tempo de volta e também a chance de seu piloto cometer um erro.

Tendo feito sua volta de Q1 você poderá ver como está se saindo em relação ao resto do seu grupo. Isto pode significar que você possa querer melhorar sua estratégia de combustível um pouco. Se você for muito mais rápido que o seu grupo poderá querer colocar um pouco mais de combustível para a largada indo assim mais longe na corrida e o opósito disto se for um pouco lento.

De qualquer forma, você irá fazer sua volta de Q2. Desta vêz, precisará inserir seu combustível inicial para a corrida. Isto não poderá ser modificado depois de ter feito a volta. Novamente você terá que instruir os riscos que seu piloto irá tomar.

Depois da volta de Q2 você poderá ver onde está no grid provisório. Mais importante, é tempo de realizar o Ajuste da Corrida & Estratégia.

Antes de entrar-mos nisto, uma rápida nota sobre a Chuva.


Aí vem chuva novamente


Então está chovendo novamente, pode ser no Q1, Q2 ou na corrida, mas de repente tudo ficou molhado. E então? Bem, para começar você deve pensar sobre colocar pneus de chuva. A outra coisa importante é que seu ajuste do carro para pista molhada será diferente do de seca. O quanto você terá que descobrir por si, por instância, comparando seu ajuste de uma sessão de teste seco e uma no molhado.

Isto é especialmente importante quando a Q1 e Q2 são respectivamente seca & molhada (ou vice versa). Você também precisa se lembrar que quando está chovendo vocé PRECISA usar pneus de Chuva na qualificação (ou irá perder muito tempo). Este é um erro que até mesmo gerentes experientes cometem já que os pneus de Chuva não são a escolha padrão mesmo quando se está chovendo.

Existe uma outra consequência quando está chovendo no Q2. Chuva para o Q2 signifaca que estará chovendo no início da corrida. Entretando é importante olhar a previsão do tempo para a corrida antes de decidir o pneu para a largada da corrida. Se a previsão diz que existe uma chance muito pequena de chuva nos primeiros 30 minutos da corrida isto significa que a chuva irá parar, normalmente depois de poucas voltas. Você terá que decidir se que largar com pneus de chuva e fazer um pit-stop depois de poucas voltas ou começar com pneus de seco e perder um pouco de tempo no início da corrida mas não ter que fazer o pit-stop.


Ajustes para corrida e estratégia


Então você fêz as duas voltas de qualificação e agora precisa de especificar seu ajuste de corrida e ter sua estratégia arrumada.

Existem algums elementos aqui então nós iremos à eles um passo de cada vêz.

Primeiramente, o Ajuste do Carro. Este provavelmente será o ajuste utilizado na qualificação (ou uma delas se começou ou parou de chover). Também se a qualificação foi molhada e a corrida é seca ou vice versa você terá que modificar o seu ajuste.

Sua Estratégia de Combustível é a próxima, no GPRO você nunca ficará sem combustível. Você irá para os boxes tão logo quanto não tiver combustível suficiente para completar outra volta ou se os seus pneus não o puderem fazer. Isto significa que ao invés de insirir as voltas que você irá parar, você inserirá a quantidade de combustível que você quer por no tanque e isto irá determinar quantas voltas você pode fazer. A quantidade de combustível é a quantia que irá constar no tanque e não a quantidade que irá ser adicionada.

Um exemplo simples - você vai para os boxes com 15 litros no seu tanque e sua estratégia diz 60 litros. Isto significa que 45 litros irão ser adicionados ao seu tanque naquela parada.

Estratégia de pneus em seguida. Você tem duas escolhas, seu pneu de seco ou seu pneu de chuva. Como mencionado na seção anterior, só porque uma corrida começará com chuva não necessáriamente significa que você quer largar com pneus de chuva. Existe uma segunda seção MUITO importante para a estrátegia de pneus. O nímero de voltas antes de você parar por uma mudança de clima. Na F1 real, quando começa a chover existe habitualmente um par de voltas antes que a pista esteja molhada o suficiente para os pneus de chuva e o mesmo acontece quando pára de chover. NÃO NO GPRO, quando começa a chover no GPRO a pista fica completa e imediatamente molhada e você precisa parar para colocar pneus de chuva, e quando pára de chover a pista fica completamente seca e você precisa por seus pneus de seco novamente. Isto significa que na maioria das circunstâncias você irá querer o 'Quantas voltas antes do piloto parar' para início ou término de chuva em ZERO. Uma outra coisa para mencionar aqui é que quando você pára para mudar pneus por causa do clima seu carro irá ser reabastecido. Isto pode causar-lhe um problema e arruinar sua estratégia de combustível, então, é algo a ser considerado.

Estratégia do Piloto é a última seção. Primeiro, aqui nós temos os riscos do seu piloto. Como o FAQ do GPRO declara um valor de 40 aqui é considerado muito alto para o Rookie. Você deve ter em mente que quanto maior os riscos do piloto, maior o desgaste que o carro irá sofrer durante a corrida. Também dentro da Estratégia de Piloto existe uma opção para deixar um compainheiro de equipe passar. Nenhum dano em acionar isto se você possui um compainheiro de time no mesmo grupo.

Se o carro tem um problema, faz sentido consertá-lo se isto for possível, entretanto o número de voltas remanescentes será uma preferência pessoal. Também o é a opção de reabastecer quando parar por um problema técnico.

Finalmente, você pode dar instruções de largada ao seu piloto. Estas são similar em estilo às da suas voltas de qualificação.

Ambas as suas voltas de qualificação devem ser completadas ao menos 90 minutos antes do início da corrida. Isto também se aplica para atualizar sua Estratégia de Corrida as quais podem ser modificadas quantas vezes você desejar, mas 90 minutos antes da corrida começar a página de Estratégia de Corrida será trancada e nenhuma mudança será mais possível.


O dia da corrida


A corrida em sí você assiste apenas se quiser. Neste ponto não existe nada que você possa fazer para afetar o resultado, isto significa que o mesmo resultado virá se você ver toda a corrida, pedaços ou se perdê-la por completo.

A corrida é atualizada a cada dois minutos com a próxima volta. Isto significa que uma corrida de 40 voltas precisará de 80 minutos para acabar e uma de 75 voltas irá tomar cerca de duas horas e meia para acompanhar. Note que este não é a duração da corrida mas apenas o quanto dura para assistí-la ao vivo.

Brevemente após o término da corrida (habitualmente dentro de meia hora) o Escritório é totalmente atualizado com os resultados da corrida. Você pode então coletar qualquer dado que quiser tão bem quanto assistir ao replay da corrida ao seu bel-prazer. Isto significa que irá durar muito menos tempo para ver toda corrida.


Patrocinadores


Quando você ingressa no jogo é te dado um patrocinador por 10 corridas valendo 1 Milhão por corrida. Este também é o caso no Rookie depois de um reset da temporada. É com você colocar patrocinadores adicionais no lugar.

É mais rápido negociar com apenas um patrocinador de cada vêz já que assim irá progredir mais rapidamente. Será perguntado à você várias questões pelo seus patrocinadores durante o curso de uma negociação. Tenha certeza de respondê-las antes da próxima corrida, de outra forma a negociação não irá progredir. Também é recomendado que se negocie com patrocinadores que não negociem com qualquer outro gerente, pois se um outro gerente fecha um acordo com um patrocinador as negociaçoes do mesmo patricinador com outros gerentes são canceladas.


Testes


Existem 8 prioridades diferentes que podem ser utilizadas na pista de testes. Quando você testa isto custará $1milhão e irá desgastar as partes do carro. Você receberá 10 stints e um máximo de 100 voltas sobre estes 10 stints.

A prioridade de ajuste de carro irá apenas permitir que seu piloto dê informações sobre como o carro está ajustado de um modo similar às voltas de treino.

As outras opções irão cada uma gerar quantidades diferentes de pontos de teste em Potência, Aceleração e Dirigibilidade que depois serão, no curso de quatro corridas, ser transformados em pontos de característica de carro, os quais irão aumentar seu desempenho. Quanto mais voltas fizer dentro de cada uma dessas prioridades, mais pontos de teste você ganhará. Estes, como mencionados acima, são convertidos em pontos de Característica do Carro ao curso de 4 corridas e a razão de conversão destes pontos é dependente das suas instalações.

Se você tem certeza de promoção com 4 corridas sobrando poderá desejar realizar alguns testes. Isto significa que você começaria sua carreira no Amateur com alguns pontos de característica do carro para impulsioná-lo.


Pessoal e instalações


Enquanto no rookie as únicas coisas que você pode desejar melhorar são o Centro de Pit Stops & o Centro Comercial. O resto das instalações se relacionam em como os pontos de teste são convertidos em pontos de característica do carro.

Em ordem de treinar seu pessoal o nível total deles deve ser menor que o nível de treinamento máximo mostrado na tela de Pessoal & Instalações. Este nível de treinamento é aumentado comprando-se instalações adicionais.

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