Ce circuit a commencé sa vie en 1962 comme une piste d'essai de Honda et a été conçu par le Hollandais John Hugenholz. Situé à environ 30 miles au sud-ouest de Nagoya, la piste faisait partie d'un parc à thème de moto à proximité de l'usine Honda. L'expansion du parc a été parallèle à celle de Honda, devanant un vaste complexe d'hôtels, de terrains de golf et d'exposition de véhicules. Suzuka a organisé son premier Grand Prix en 1963, une course de voiture de sport remportée par le Britannique Peter Warr, qui verra le succès à la tête de l'équipe Lotus. Le circuit a accueilli des voitures de sport généralistes jusqu'à 1969, avec la Formule 2 suivant de 1971 à 1975, mais il a été déçu en 1976, le cirque de la F1 favorisant le circuit du Mont Fuji pour son arrivée au Japon. C'est en 1987, dix ans après le dernier GP du Japon au Mont Fuji, que la F1 est finalement arrivé à Suzuka. Bien que les modifications de sécurité avait réduit les vitesses au tour, la piste continue de poser un défi intéressant pour les pilotes - et demeure à ce jour un des rares circuits "en huit". Les courses 1989 et 1990 firent l'objet de nombreux débats, où les rivaux Senna et Prost sont entrés en collision pour chaque fois effectivement décider du titre, Prost le remportant en 1989, avec Senna prétendant se venger un an plus tard. Les dernières années ont vu des investissements importants dans les installations, comme Honda envisage une offre de ses rivaux Toyota pour retourner le GP du Japon à leur nouvelle piste de Mont Fuji.