Szabályzat
Legutóbbi frissítés: 2016. szeptember 13. 08:38:50


1. Áttekintés

A Grand Prix Racing Online egy F1 manager játék. Vezesd a csapatod, igazolj pilótát és technikai igazgatót. Tárgyalj a szponzorokkal. Állítsd be az autód az időmérőre és a versenyre. Találj stratégiát, hogy Te lehess a legjobb manager és megnyerhesd az "Elite" csoport bajnoki címét.

1.1 Formátum

A legmagasabb szint az "Elite"; amit az 5 "Master", a 25 "Pro", a 125 "Amateur" és végül a 625 "Rookie" csoport követ. Először mindenki valamely "Rookie" csoportba kerül és magának kell megtalálnia az utat a Bajnokok Bajnoka címig.

1.2 Futam

Minden héten kétszer (kedden és pénteken 20:00-kor) vannak a versenyek. A futamokat megtekintheted élőben, közben a chat-en akár beszélgethetsz is a riválisokkal.

1.3 Szeretnél manager lenni?

Elsőként regisztrálj! Regisztrációkor meg kell adnod a neved (az IGAZI neved add meg), egy érvényes e-mail címet és válassz egy jelszót a felhasználói fiókodhoz. Miután befejezted a regisztrációt helyet kapsz valamelyik „Rookie” versenycsoportban, máris hozzáláthatsz karriered építéshez. Ha egy zajló verseny alatt regisztrálsz, vagy éppen a szezonok közötti rövid szünetben, akkor várólistára kerülsz míg a verseny vagy szezon utáni frissítés befejeződik. Felhívjuk figyelmedet, hogy regisztációd ellenőrzés tárgya lehet a későbbiekben.

1.4 Az első lépések

A „Rookie” csoportok valamelyikében, a játék legalacsonyabb szintjén kezded a pályafutásod. Kapsz 30,000,000 $ készpénzt, egy meglehetősen gyenge pilótával és egy első szintű autóval (ha a szezon első futama előtt regisztrálsz). Amennyiben a szezon közben csatlakozol a játékhoz, akkor az induló tőkéd az eltelt futamokkal arányosan csökken! Bánj óvatosan a pénzeddel, innentől már csak a teljesítményed utáni bevételekre számíthatsz!

1.5 Pontrendszer

A korábbi Forma 1-es pontszámítási rendszert használjuk, tehát az 1-8. helyezésekért jár pont: 10-8-6-5-4-3-2-1

2. Felkészülés a versenyre

Mielőtt elindulnál a futamon, van néhány dolog, amit meg kell tenned ahhoz, hogy felkészülten vágj neki a versengésnek, és nagyobb esélyed legyen a sikerre.

2.1 Autó fejlesztése

Itt eldöntheted, hogy a rendelkezésedre álló összegből mennyit szánsz az autód fejlesztésére. A fejlesztés mikéntje csakis rajtad áll. A képernyőn láthatod az autód karakterisztikáját, az egyes alkatrészek fejlettségi szintjét és kopottságát, illetve az autó aktuális konfigurációját. Az alábbi változtatásokat hajthatod végre az alkatrészeken:

• Változatlanul hagyod az adott alkatrészt
• Veszel egy új, alacsonyabb szintű alkatrészt (Kopottság: 0%)
• Veszel egy új, magasabb szintű alkatrészt (Kopottság: 0%)
• Kicseréled az alkatrészt egy alacsonyabb szintűre (Váltás előtt láthatod az alkatrész cseréje utáni kopottsági mértéket)

Alul, a "Teljes költség" mezőben mindig láthatod a végrehajtandó változások összköltségét, továbbá figyelemmel kísérheted az aktuális egyenleged is.

Megjegyzés: Ha egyszer rákattintottál az "Autó javítása" gombra, akkor a futam végéig többet nem változtathatsz az autód alkatrészeinek szintjén, tehát állítsd be az összes alkatrész szintjét, (melyeken változtatni akarsz) a kívánt értékre, mielőtt rákattintanál!

2.2 Szabadedzés és Időmérő

Miután végeztél az autó beállításával, kipróbálhatod magad a pályán is. A képernyőn valamennyi futott kör idejét láthatod, az éppen aktuális beállításokkal illetve a pilótád által elkövetett hibák okozta időveszteséggel együtt.

Baloldalon láthatod a következő verseny helyszínrajzát, a legjobb kvalifikációs és verseny idővel együtt.

A versenyhétvégére vonatkozó időjárási előrejelzést a baloldal alján találhatod. Érdemes odafigyelni rá a boxstratégia kialakításánál és a gumiválasztásnál!

8 gyakorlókör áll rendelkezésedre, hogy megtaláld a legjobb beállításokat az autód számára. Egy kör megtételéhez valamennyi autóbeállítási jellemzőt be kell állítanod!

Az időmérőn megadhatod pilótád számára, hogy mekkora kockázatod vállaljon be az eredmény érdekében.

CSAK AKKOR TELJESÍTS IDŐMÉRŐ KÖRT, HA TELJESEN ELÉGEDETT VAGY A BEÁLLÍTÁSOKKAL! KVALIFIKÁCIÓS KÖR MEGTÉTELE UTÁN NINCS LEHETŐSÉG TÖBB GYAKORLÓ KÖRRE!

Minden megtett kör után pilótád tanácsokat ad a beállításokhoz. Vannak jobb és rosszabb képességű pilóták a helyes beállítások megtalálására. Egy kis gyakorlással magad is könnyedén rájöhetsz az egyes pályákhoz illő beállításokra.

Ha elégedett vagy a beállításokkal (vagy az összes gyakorló körödet elhasználtad) válaszd az időmérő opciót. Figyelj a gumiválasztásra, mivel a versenyen (és a 2. kvalifikáción) is ezzel a keverékkel kell helytállnod. Az időmérőre beállíthatod a pilóta által vállalt kockázat mértékét, tapasztald ki mekkora kockázatot éri meg bevállalni.

Ezután teljesítened kell a második időmérő körödet. Az előzőekhez képest itt már az üzemanyagszintet is be kell állítanod. Természetesen ez a mennyiség megegyezik a verseny kezdő üzemanyagszintjével (tehát természetszerűleg lassabb leszel egy kicsit) A két időmérő kör eredménye összesítve adja meg a rajtrács sorrendjét. Több lehetőséged nem lesz a gyakorlásra illetve a pilótáddal való egyeztetésre. Természetesen használhatod az előző időmérő kör beállításait a “Get Settings from Qualify 1” gomb segítségével. Állítsd be az üzemanyagszintet, válaszd ki a kockázat mértékét és teljesítsd a kört.

A “Starting Grid” oldalon ellenőrizheted az aktuális helyezésed.

Megjegyzés: A gyakorlás körönként 50.000$, az időmérő körök megtétele egyenként 100.000$ összeget emészt fel.

2.3 Pilóta verseny kockázata és a pilóta energia szint

Minden pilótának van egy különleges tulajdonsága, a pilóta energiája. Ez meghatározza a pilóta állapotát, és egyenesen összefügg azzal, hogy milyen keményen nyomhatja a pilótád a következő futamon. Magasabb kockázat a versenyen, gyorsabban fogy majd a pilótád energiája futam közben. Ha a pilótád energiája 0%-ra csökken, a versenyződ kockázat nélkül, lassabb tempóban fogja teljesíteni a futam hátralévő köreit. A pilóta képességeitől függően, egyes versenyzők jobban meg tudják megőrizni az energiáikat verseny közben. Másrészről egyes pályák megterhelőbbek lehetnek a pilóták számára. Fontos megjegyezni, hogy csak nagyon kevés versenyző tud maximum kockázattal versenyezni a teljes versenyentávon! Versenyek között a pilótád lassan visszanyeri az energiáját. Nagyon fontos számotodra, hogy megbecsüljétek, milyen gyorsan nyeri vissza az energiát a versenyek között, és milyen kockázatot képes vállalni anélkül, hogy elfogyna az energiája. Az energiaszint nem befolyásolja a versenyző tempóját a szabadedzésen, az időmérőn és a teszten; ennek ellenére a pilóta veszíteni fog némi energiát az időmérős körök közben.

2.4 Versenybeállítás & stratégia

Itt tudod véglegesíteni az autód beállításait és a taktikádat a versenyre. Természetesen átveheted az 1.-2. időmérő beállításait vagy újabbakkal is próbálkozhatsz. Szintén meg kell adnod az egyes boxkiállások alatt felveendő üzemanyag mennyiségét és a gumikeveréket. Döntést kell hoznod a pilótádról: Mennyire védje pozicíóját, mennyire agresszívan próbáljon előzni, mennyire törekedjen a leggyorsabb kör elérésére, mit tegyen a startnál illetve ha probléma van az autóval.

Akárhányszor módosíthatod a beállításokat az időmérő végéig, ami a verseny kezdése előtt 1 ½ órával esedékes.

Ne feledd a 2. időmérőn már beállítottad az induló üzemanyag szintet, akárcsak a használandó gumikeveréket az 1. időmérőn.

2.5 Gumiabroncsok

Minden szezon kezdetekor 9 gumiszállító közül választhatsz: Pipirelli, Avonn, Yokomama, Dunnolop, Contimental, Badyear, Hancock, Michelini és Bridgerock. A Rookie és az Amateur csoportokban csak a Pipirelli (ez a legolcsóbb) gumik használhatók, az ő esetükben a gumiszállítói szerződés automatikusan megköttetik a szezon elején. A megkötött szerződés szezon közben nem vonható vissza és semmilyen formában nem módosítható! Minden beszállítónak 4 különböző száraz keveréke van: Extra Lágy, Lágy, Közepes és Kemény, továbbá egy vizes pályára alkalmas gumikeverék. A leglágyabb keverék a leggyorsabb, ugyanakkor ez kopik el a leggyorsabban. Magadnak kell rájönnöd, hogy melyik gumikeverék meddig bírja.

2.6 Üzemanyag

Az autóknak nem egyforma a fogyasztása, továbbá a pilóták – mivel mindenki más stílusban vezet – nem egyforma mennyiségű üzemanyagot fogyasztanak el 1 kör során. Neked kell kitapasztalnod, hogy az autód és a pilótád számára mi az ideális taktika. Ne feledd a felesleges üzemanyag lassítja az autót és növeli a gumikopást!

2.7 Megjegyzések a stratégiához

• Eső esetén az EGÉSZ pálya nedves
• Minden gumikeverék más-más hőmérsékleti viszonyok között nyújtja a legjobb teljesítményt
• Egyes pilóták kevesebb rizikót tudnak hibamentesen vállalni, mint mások
• A boxkiállásra beállított üzemanyag mennyiség azt mutatja, mennyi üzemanyaggal tér vissza az autó a pályára
• Ha az autóban a boxkiálláskor a beállítottnál nagyobb mennyiségű üzemanyag van, akkor nem töltenek után (vagy vesznek ki belőle)
• Abban az esetben, ha befejezted az 1. időmérőt, de nem teljesíted a 2. időmérőt, a futamon még elindulhatsz, de a rajtrács végéről startolva, az 1. időmérőn használt beállításokkal és alapértelmezett 80 liter üzemanyaggal vágva neki az első etapnak.

2.8 Az időmérő és a versenystratégia beállításának határideje

Az időmérő lefutásának, valamint a verseny- és stratégia beállításának határideje 1½ órával a futam kezdése előtt jár le. Ezután semmilyen változtatásra nincs lehetőség!

2.9 A szerver elérhetősége és a verseny elhalasztása

Ha az időmérő határideje előtt 2 órával hosszabb szerverleállás következik be, akkor az adminisztrátorok dönthetnek a verseny elhalasztásáról. Az adminisztrátorok értékelni fogják a halasztás lehetséges előnyeit/hátrányait a halasztás kapcsán.
A szerverleállás okától és idejétől függően a halasztás módja lehet:

• az időmérő határideje meghosszabbodik 2 órával, így a verseny is ugyanennyivel tolódik!
• a verseny elhalasztása 24 órával
• a verseny átütemezése a következő versenynapra (kedd és péntek)

3. Személyzet

Minden verseny előtt lehetőséged nyílik új versenyző és/vagy technikai igazgató szerződtetésére. A versenyzők és a technikai igazgatók hétfőn és csütörtökön 19:00 – 21:00 között döntenek ajánlatodról. Minden nyilvános szerződésajánlat 500,000 $-ba kerül. Bárki tehet ajánlatot bármelyik pilótának, vagy technikai igazgatónak, ha annak átlaga nem haladja meg a manager osztályában meghatározott maximális értéket. Figyelj oda, hiszen az ajánlattétel ára nem kerül visszafizetésre akkor sem, ha visszavonnád! A határidő lejártakor a legjobb ajánlat kerül elfogadásra. Ha sikerül a szerződtetés, az előző pilóta/technikai igazgató fájdalomdíjul megkapja a hátralévő futamokra járó fizetése felét.

3.1 Pilóta

Minden pilóta rendelkezik egy összesített mutatóval ("Átlag"), ami az egyes tulajdonságainak összegzésével alakul ki. Ezek a tulajdonságok a játék rengeteg elemére hatással vannak, és természetesen meghatározzák a pilóta gyorsaságát. Természetesen a pilóták sebessége különbözik az egyes szituációkban! Neked kell eldöntened milyen stílusú pilótát szeretnél. Az alábbi megkötések vonatkoznak a játékosok által elért szintekre:

• A „Master” csoportok tagjai maximum 160-as átlagú pilótát szerződtethetnek.
• A „Pro” csoportok tagjai maximum 135-ös átlagú pilótát szerződtethetnek.
• Az „Amateur” csoportok tagjai maximum 110-es átlagú pilótát szerződtethetnek.
• A „Rookie” csoportok tagjai maximum 85-ös átlagú pilótát szerződtethetnek.

A szezon újraindítása során (közvetlenül a feljutás/kiesés után) az alacsonyabb osztályba kieső managerek pilótája elhagyja a játékost ha az Átlaga túllépi a csoportban megengedett maximális értéket (nem számít, hogy az aktuális Átlag értéke mennyi lesz az újraindítás után) Ugyanez vonatkozik a „Rookie” besorolású managerekre, akiknek 85-ös Átlagnál erősebb pilótájuk van és nem jutnak fel az „Amateur” csoportba.

Abban az esetben, ha a pilótád szerződése lejár és nem szerződtetsz időben újat, nem vehetsz részt az Időmérőn és a Futamon sem!

35 éves kor felett a pilóták fokozatosan veszítenek képességeikből. Ahogy öregszenek, annál gyorsabban romlanak a képességeik. Szezonkezdéskor a rengeteg futamot teljesített, illetve a 38 évesnél öregebb pilóták eldöntik, hogy a szezon végén visszavonulnak-e. A visszavonulásról szóló döntés a pilóták adatlapján válik láthatóvá.

3.2 Technikai Igazgató

A Technikai igazgató rendkívül fontos a csapat és a beállítások szempontjából. A pilótához hasonlóan az átlaga mutatja az általános képességi szintjét, melyet az egyes részképességek határoznak meg. Az un. „K&F” képesség az autó beállításaira van hatással, bár nem egyformán hat az autó minden részére. A „Boxkoordináció” mutató meghatározza a boxkiállások idejét. A technikai igazgató szerződtetése hasonló a pilótákéhoz, az egyetlen különbség, hogy az ő szerződésük nem hosszabbítható meg. Ennek az az oka, hogy a technikai igazgató nem edzhető, így nem lenne igazságos, ha egy játékos hosszú időre le tudna kötni egy Technikai igazgatót.

A Technikai igazgatóknál is fel van tüntetve az életkor, de a pilótákkal ellentétben a képességeik nem kopnak az évek múlásával. Azonban a rengeteg futamon túl lévő, sok szezont lehúzó, illetve a 70. életévüket betöltő technikai igazgatók dönthetnek úgy, hogy a szezon végén visszavonulnak. A visszavonulásról szóló döntés az adatlapjukon megtalálható.

A Technikai igazgató szerződtetésekor osztályonként az alábbi megkötések érvényesek:

• A „Master” csoportok tagjai maximum 120-as átlagképességű Technikai igazgatót igazolhat
• A „Pro” csoportok tagjai maximum 90-es átlagképességű Technikai igazgatót igazolhat
• Az „Amateur” és „Rookie” csoportok tagjai nem szerződtethetnek Technikai igazgatót

Szezonkezdéskor a”Pro” csoportokból kiesett játékosok elveszítik technikai igazgatójukat, míg a „Master” illetve a "Pro" csoportba kiesett játékosokat a limitnél magasabb összesített tulajdonságú technikai igazgatók elhagyják.

3.3 Ajánlattétel a személyzetnek (piacok)

Ha új pilótára vagy technikai igazgatóra van szükséged a piacon elérhető embereknek kell ajánlatot tenned.

Egyszerre 4 ajánlatot tehetsz minden személyzeti döntés előtt, de ne felejtsd el, hogy minden ajánlat minimum 500.000 $-ba kerül (szerződésajánlat típusától függően). Ahhoz, hogy változtass az ajánlaton, először vissza kell vonnod és új ajánlatot kell tenned, ami többletköltséget jelent. A 4 ajánlat lehetőségét tetszőlegesen használhatod fel. Tehetsz ajánlatot 4 pilótának vagy 3 pilótának és 1 technikai igazgatónak, vagy 2 pilótának és 2 technikai igazgatónak. A maximum bónusz, amit felajánlhatsz a szerződésben az aktuális egyenlegedtől függ. Amennyiben negatív az egyenleged, nincs lehetőséged bónuszt felajánlani.

Ajánlattételkor az aláírási díj nem lehet 300 %-nál több, mint a fizetési ajánlat. Ha 2 pilóta is elfogadja ajánlatodat, akkor a gyorslistádban előrébb sorolt pilótáé lesz a szerződés, a másik ajánlat automatikusan törlődik.

A pilóták és a technikai igazgatók hétfőn és csütörtökön (futamok előtti napokon) 19:00 és 21:00 között döntenek, ez idő alatt nem lehet ajánlatot tenni. Aktuális ajánlataidat az "Aktuális ajánlataid" oldalon ellenőrizheted.

3.4 Személyzet és épületek

A pilóta és a technikai igazgató kiválasztása után szükséged lesz személyzetre és kisegítő épületekre. A személyzet nem számszerűsített, ám a képzettségi szintjük befolyásolja eredményeidet. Néhány részképzettség edzéssel fejleszthető, mások pedig az általad végrehajtott cselekedetek és elért eredmények függvényében változnak. Minél jobb képességű a személyzeted, annál többe kerül az alkalmazásuk. Versenyenként csak egyszer edzheted a személyzetet, de az edzés a kisegítő épületek szintjétől függ. A kisegítő épületeid szintjének átlaga meghatározza a személyzet edzhetőségét. Ez azzal jár(hat), hogy a maximumra feledzett személyzet is veszít a képzettségéből, ha csökkented a kisegítő épületek szintjét. A személyzet rendkívül fontos például a tesztelési pontok autóba történő átkonvertálásakor vagy a boxkiállásokkor és a szponzorokkal való tárgyalásokkor.

Kezdéskor semmilyen kisegítő épülettel nem rendelkezel. Minél fejlettebb egy épület, annál költségesebb a fenntartása versenyenként. Futamonként egyszer emelheted, vagy csökkentheted az adott épület szintjét. Egyszerre több épületet is fejleszthetsz. Az épületek segíthetnek a kutatás/fejlesztésben, de lehet kereskedelmi (szponzorok szerzése) előnyük is. A kutatás/fejlesztési épületek hasonlóan hatnak, mint a technikai igazgató K&F szintje.
Időről-időre az épületek szintje csökken, így újra fejlesztened kell őket.

Az alábbi megkötések vonatkoznak a játékosok által elért szintekre:

• A „Master” csoportok tagjai maximum 80-as szintig fejleszthetik épületeiket.
• A „Pro” csoportok tagjai maximum 60-as szintig fejleszthetik épületeiket.
• Az „Amateur” csoportok tagjai maximum 40-es szintig fejleszthetik épületeiket.
• A „Rookie” csoportok tagjai maximum 20-as szintig fejleszthetik épületeiket.

Ha a csapat alacsonyabb osztályba kerül, a szezon elején valamennyi -a fentieknél magasabb szintű - épülete féláron eladásra kerül.

4. Kutatás, fejlesztés, felszerelések és tesztelés

4.1 Autó karakterisztika

Az autó karakterisztikája 3 jellemzővel határozható meg: teljesítmény (T), kezelhetőség (K) és gyorsulás (Gy). A pályák szintén hasonlóan vannak kategorizálva.Tehát egy adott tulajdonságú autó a hasonló tulajdonságú pályákon fog jól teljesíteni. Az autó egyes alkatrészei határozzák meg a karakterisztikát. Pl.: Erősebb motor, több pont a teljesítmény jellemzőre. Mind a 10 alkatrész befolyásolja az autó karakterisztikáját. Ha minden rész egy szinten van, akkor az autó kiegyensúlyozott (E) karakterisztikájú. A technikai igazgató és a tesztelés is adhat plusz pontokat a karakterisztikához.

4.2 Tesztelés

Két verseny között lehetőség nyílik tesztelésre. Tesztelésre 2 okból lehet szükség. Az első: tanulmányozni/megtanulni a játékot. A második: fejleszteni az autót. A tesztelés során pontokat kapsz. Ezek a pontok több lépésen keresztül konvertálódnak át autókarakterisztikai pontokká. Ezek a pontok teszik lehetővé, hogy az autód gyorsabbá váljon. A tesztelés hatással van a csapat, a technikai igazgató és a pilóta képességeire is. A tesztelésre több alkalommal is lehetőséged nyílik a futamok között. Példának okáért: tesztelsz, aztán fejleszted az autód és újra tesztelsz. A tesztelés költsége 1.000.000 $ alkalmanként, továbbá a tesztelés természetesen az alkatrészeket is koptatja. Nem tesztelhetsz ha az autó bármelyik alkatrésze 90 %-nál kopottabb, vagy ha az egyenleged negatív.

4.3 Tesztelés menete

Teszteléskor az autó ugyanúgy állítható, mint a versenyek előtti szabadedzésen. Meghatározható, hogy az autó mely tulajdonsága kerüljön tesztelésre. A ‘Lássuk mit bír a cucc’ opció nem túl sok tapasztalatot ad, de nagyon hasznos a köridők szempontjából. A ‘Beállítás finomítása’ opció az autó beállításaival kapcsolatban ad tájékoztatást. Maximum 100 kört, illetve legfeljebb 10 résztávot (etapot) teljesíthetsz egy alkalommal. Meg kell határoznod, hogy 1 feladatra hány kört szánsz (minimum 5, maximum 50). Ebbe a fel- és a levezető kör nem számít bele. Ha kifogy az üzemanyag, vagy elkopik a gumi, vagy bármely egyéb okból nem tudod teljesíteni az általad beállított körök számát, a tesztre kijelölt körök akkor is levonásra kerülnek!

4.4 Kutatás és fejlesztés

Tesztelés során tapasztalatot szerezhetsz az autó teljesítményéről, kezelhetőségéről és gyorsulásáról. A megszerzett tudás a tesztpontokban fejeződik ki. A megszerzett pontok száma függ a végrehajtott feladatoktól, a megtett körök számától, illetve a pilótától, a technikai igazgatótól és a személyzettől. A tesztpontok átkonvertálódása automatikus megtörténik karakterisztika pontokká. Pl.: Tesztelsz és pontokat szerzel. Ezután versenyzel, a verseny után a tapasztalat automatikusan új K&F pontokat eredményez. Ez a folyamat függ a technikai igazgatótól, a személyzettől és a kisegítő épületektől. Technikai igazgató és/vagy kisegítő épületek nélkül is folytatható kutatás-fejlesztés. Minden verseny után a megszerzett K&F pontok átalakulnak gyártási pontokká. Természetesen ennek a folyamatnak a hatásossága függ a technikai igazgatótól, a személyzettől és a kisegítő épültektől. Versenyek után a gyártási pontok automatikusan javítják az autó karakterisztikáját(az új alkatrészek jobban illeszkednek az egészhez). A konverzió hatásossága dönti el, hogy mennyit fejlődik az autó karakterisztikája. Minél több pontod van, annál nehezebb új pontokat szerezni.

Fontos tudni, hogy a tesztelés és a K&F során megszerzett pontok az idő múlásával lassan csökkennek. Ha abbahagyod a tesztelést a kiegészítő pontok elfogynak, a hozzáadott karakterisztikapontok nullára csökkennek. Természetesen ez a folyamat az autó alkatrészeiből származó karakterisztika pontokat nem érinti. Nincs limitálva a megszerezhető kiegészítő pontok száma. A megszerzett pontok tovább vihetők az új szezonra is, de szezonkezdéskor egy részük elveszik.

5. Pénzügyek

Sok különböző pénzszerzési lehetőség van a játékban. A legfontosabb: Próbálj meg minél több pénzt tartalékolni!

5.1 Szponzorok

A szponzorok minden versenyért előre meghatározott összeget fizetnek. Ez függ attól, hogy milyen megállapodást kötsz velük. Az összeget meghatározzák a megállapodásban vállalt célok illetve az adott szponzor pénzügyi ereje. A szponzorokat az alábbi mutatók rangsorolják:

• Pénzügyek: Megmutatja az adott szponzor pénzügyi erejét.
• Elvárások: Kifejezi, hogy mennyire jó eredményt vár el a menedzsertől, akivel tárgyal.
• Türelem: Minél magasabb, annál inkább hajlandó a szponzor kompromisszumokra a megállapodás megkötése során.
• Hírnév: Minél nagyobb a szponzor hírneve, annál kevésbé várható, hogy nem tartja be a megállapodást.
• Arculat: Megmutatja a cég összesített megbecsülését a piacon.
• Tárgyalás: Ez a mutató jelzi mennyire gördülékenyen/zavartalanul lehet tárgyalni az adott céggel.

Egy szponzor bármikor megszakíthatja a tárgyalásokat vagy felmondhatja a megkötött szerződést. A pénz a versenyek után érkezik meg a szponzoroktól és az eredményeid függvényében - ha a vállalásaid nem teljesíted - előbb-utóbb felbontják a szerződést!

5.2 Verseny költségei

Vannak olyan kiadások, melyeket versenyenként ki kell fizetned. Ide tartoznak a pilóta és technikai igazgató fizetése, a személyzet bére, a kisegítő épületek fenntartási költsége. Számolnod kell továbbá az autó javítási költségével, amennyiben szükséges az alkatrészek cseréje. A költségeid részletezése megtalálható a „Versenyanalízis” és a „Pénzügyi áttekintés” oldalakon.

5.3 Versenybevétel

Minden verseny után pénzjutalmat kapsz a rajtpozíciódért és a versenyben elért helyezésedért, melynek összege a versenyosztályodtól függ. Egy jobb helyezés természetesen több pénzt is jelent. A rajtpozícióért járó jutalom a következő táblázat alapján kerül kifizetésre:

Poz.EliteMasterProAmateurRookie
01.$2.500.000$2.000.000$1.500.000$1.000.000$500.000
02.$2.250.000$1.800.000$1.350.000$900.000$450.000
03.$2.000.000$1.600.000$1.200.000$800.000$400.000
04.$1.850.000$1.480.000$1.110.000$740.000$370.000
05.$1.800.000$1.440.000$1.080.000$720.000$360.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.$250.000$200.000$150.000$100.000$50.000
37.$200.000$160.000$120.000$80.000$40.000
38.$150.000$120.000$90.000$60.000$30.000
39.$100.000$80.000$60.000$40.000$20.000
40.$50.000$40.000$30.000$20.000$10.000
A versenybevételek számításakor figyelembe kell venni az un.: 90% versenytáv-szabályt (lásd lentebb) és a következő táblázatot:
Poz.EliteMasterProAmateurRookie
01.$22.000.000$18.000.000$15.000.000$12.000.000$8.000.000
02.$21.620.513$17.671.795$14.710.256$11.748.718$7.800.000
03.$21.341.026$17.443.590$14.520.513$11.597.436$7.700.000
04.$21.061.538$17.215.385$14.330.769$11.446.154$7.600.000
05.$20.782.051$16.987.179$14.141.026$11.294.872$7.500.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.$12.117.949$9.912.821$8.258.974$6.605.128$4.400.000
37.$11.838.462$9.684.615$8.069.231$6.453.846$4.300.000
38.$11.558.974$9.456.410$7.879.487$6.302.564$4.200.000
39.$11.279.487$9.228.205$7.689.744$6.151.282$4.100.000
40.$11.000.000$9.000.000$7.500.000$6.000.000$4.000.000

90%-os szabály: Ha nem teljesíted a versenytáv 90 %-át (ahogy az a verseny összefoglalóban is meg van határozva), akkor csak az elért helyezésed után járó pénz 50%-át kapod meg.

Pl.: Ha 40. helyen végzel az Elite kategóriában és nem teljesíted a táv 90 %-át, akkor csak 5.500.000 $ kapsz a versenyen elért helyezésedért. Ez alól a szabály alól mentesülnek a Rookie csoportok tagjai.

Megjegyzés: a 90%-os versenytáv számításakor a versenykörök számának 90%-át vesszük, ami ha nem kerek egész számra jön ki, akkor a kapott összeget lefelé kerekítjük.

Például, ha a futam 55 körös, akkor az alábbi számítást végezzük el:

55*0.9 = 49.5

49.5 ~ 49 kör, ami azt jelenti, hogy 49 kört kell teljesítened, hogy eleget tegyél a 90%-os szabálynak.

Az egyes versenyek leggyorsabb körét teljesítők külön 1.000.000 $ jutalomban részesülnek.

5.4 Végeredmény

A szezon végén (az utolsó verseny után) a 10 legjobb manager extra pénzjutalmat kap (függően a versenyosztálytól) az alábbi táblázat alapján:

Poz.EliteMasterProAmateurRookie
01.$30.000.000$24.000.000$18.000.000$12.000.000$6.000.000
02.$22.000.000$17.600.000$13.200.000$8.800.000$4.400.000
03.$18.000.000$14.400.000$10.800.000$7.200.000$3.600.000
04.$15.000.000$12.000.000$9.000.000$6.000.000$3.000.000
05.$12.000.000$9.600.000$7.200.000$4.800.000$2.400.000
06.$10.000.000$8.000.000$6.000.000$4.000.000$2.000.000
07.$8.000.000$6.400.000$4.800.000$3.200.000$1.600.000
08.$6.000.000$4.800.000$3.600.000$2.400.000$1.200.000
09.$4.000.000$3.200.000$2.400.000$1.600.000$800.000
10.$2.000.000$1.600.000$1.200.000$800.000$400.000

5.5 Negatív egyenleg

Ha az egyenleged negatív, akkor az alábbi dolgokra nincs lehetőséged:

• új alkatrészek vásárlása az autóba
• pilóta edzése
• tesztelés
• személyzet edzése
• kisegítő épületek fejlesztése
• pilótád szerződésének hosszabbítása
• jó pilóták szerződtetése (versenyosztályok szerint):
•”Elite” csoportban 110-es átlagúnál jobb pilóta szerződtetése
•”Master” csoportban 100-as átlagúnál jobb pilóta szerződtetése
•”Pro” csoportban 90-es átlagúnál jobb pilóta szerződtetése
•”Amateur” csoportban 80-as átlagúnál jobb pilóta szerződtetése
•”Rookie” csoportban 70-es átlagúnál jobb pilóta szerződtetése
• technikai igazgató szerződtetése
• bónuszok ajánlása a pilótáknak

Emellett, ha az egyenleged -15.000.000$ alá süllyed:

• a technikai igazgató (ha van) elhagyja a csapatot
• a pilóta és a csapat motivációja 0-ra zuhan
• Nem tudsz a pilóta által kért minimum fizetésnél magasabb összeget ajánlani

5.6 Kupa és bónuszok

A Kupa a csoportodon belüli mellékviadal, mely a szezon 17 futama során, 6 fordulón keresztül zajlik és egy kis plusz bevételi lehetőséget jelent. A kupa az alábbiak szerint alakul:

• 1. forduló: A 2. verseny után a csoportod legjobb 32 managere vesz benne részt. Az első 8. helyezett kiemelésre kerül, a többieket pedig sorsolás útján párosítjuk össze.
• Minden forduló 3 versenyen keresztül zajlik: 1/16 ( 3.-5. verseny), 1/8 (6.-8. verseny), 1/4 (9.-11. verseny), 1/2 (12.-14. verseny), döntő (15.-17. verseny). A továbbjutáshoz legalább 2 versenyen kell legyőznöd az ellenfeledet.
• Ha a riválisok 1-1-re állnak és mindketten kihagyják a döntő futamot, akkor a bajnokságban előrébb álló jut tovább.
• Ha mindketten mindhárom versenyt kihagyják egyikük sem jut tovább. A leendő ellenfelük így egyedül marad, azaz automatikusan tovább fog jutni
• Minden megnyert forduló pénzdíjjal jár az alábbiak szerint:

Elite: $1.000.000 fordulónként
Master: $900.000 fordulónként
Pro: $800.000 fordulónként
Amateur: $700.000 fordulónként
Rookie: $600.000 fordulónként

6. Csapatok

A csapat olyan managerek csoportja, akik úgy döntöttek, hogy együtt versenyeznek. A tagok pontjait befolyásolja, hogy melyik osztályban versenyeznek. A tagok által szerzett pontok együttesen adják a csapatpontot, ami a többi csapattal vívott küzdelemben elért helyezést határozza meg. Csatlakozhatsz meglévő csapatokhoz vagy alapíthatsz újat, de akár egy megszűnt csapat felett is átveheted az irányítást.

6.1 Csapatalapítás

Csak „Elite”, „Master”, "Pro" és „Amateur” csoportbeli játékosok hozhatnak létre csapatot. Az alapítás díja 5,000,000 $. A csapat nevét természetesen Te döntöd el. Minden managernek pályáznia kell a tagságra, a csapat alapítója dönti el a jelentkező felvételét illetve elutasítását. Elutasítás esetén az adott manager 2 hétig nem jelentkezhet újra a csapatodba. Ha felveszel valakit, bekerül a csapat névsorába. Egy csapat maximum 10 managerből állhat. Csak pozitív pénzügyi egyenleggel alapíthatsz csapatot!

A csapat mindaddig létezik, amíg legalább 1 manager a tagja. Ha a csapatvezető elbírálja a jelentkezésed, értesítést kapsz a postafiókodba. A durva, vulgáris, vagy egyéb okból elfogadhatatlan csapatnevek törlésre kerülnek, súlyos esetben a manager-t is büntetjük! Ha kétségeid vannak, kérdezz meg egy adminisztrátort. Az adminok döntése végleges!

6.2 Csatlakozás egy csapathoz

Csapathoz való csatlakozás költsége 3.000.000 $. Először jelentkezned kell egy csapathoz, a jelentkezésed a csapatvezető bírálja el. Amennyiben felvételt nyersz, elfoglalod a szabadon lévő csapathelyet. Egy időben maximum 3 csapatba jelentkezhetsz tagnak.

6.3 Csapat elhagyása

A csapattag akkor hagyhatja el a csapatot, ha önként kilép vagy a csapatvezető kizárja inaktivitás miatt (min. 4 versenyen keresztüli inaktivitás esetén). A tag kilépéskor nem kapja vissza a belépésekor kifizetett összeget. Ha egy csapattag kilép, a többiek eggyel feljebb lépnek a csapatlistában. Ha a csapatvezető lép ki, a rangsor 2. helyezettje válik csapatvezetővé és megmarad a csapat neve. Továbbá, amennyiben egy tag a szezon során bármilyen okból elhagyja a csapatát, a csapat elveszíti játékos által a szezon során szerzett csapatpontokat.

6.4 Csapat bevételei

A szezon végén (feljutások illetve kiesések után)minden csapat 40.000 $-t kap csapatpontonként. Az összeg egyenlően oszlik meg a csapattagok között.

A csapattagok pontjainak összege adja a csapatpontot. A bajnokság rendszerétől eltérően a csapatversenyben a tagok helyezése (1.-30.) után jár pont. A pontok számítása az alábbiak szerint történik:

Csapatpont = (31-helyezés)/3 * Csoportszorzó

A csoportszorzók a következők:

Elite = 1 | Master = 0.8 | Pro = 0.6 | Amateur = 0.4 | Rookie = 0.2

Ezek alapján az elérhető pontok:

Poz.EliteMasterProAmateurRookie
01.10.0008.0006.0004.0002.000
02.9.6677.7335.8003.8671.933
03.9.3337.4675.6003.7331.867
04.9.0007.2005.4003.6001.800
05.8.6676.9335.2003.4671.733
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
26.1.6671.3331.0000.6670.333
27.1.3331.0670.8000.5330.267
28.1.0000.8000.6000.4000.200
29.0.6670.5330.4000.2670.133
30.0.3330.2670.2000.1330.067
Ha egy manager úgy dönt, hogy újraindítja a fiókját a Rookie csoporttól, akkor az utolsó futamot követően a csapata meg lesz fosztva a játékos által a szezon során szerzett csapatpontoktól. Továbbá csak a hűséges csapattagok (akik 3 teljes szezon, azaz 51 verseny óta szolgálják a csapatot) kaphatják meg a teljes csapatpontokat. Az a tag, aki még nem töltött el 17 futamot a csapatnál 25 %, a második 17 futam során (18.-34. futam) 50 %, míg a 35-51. futam során 75 % csapatpontot hoz a közösbe. Hogy továbbra is ösztönözzük az új tagok felvételét a csapatokba, ez a szabály nem vonatkozik a Rookie és az Amateur managerekre, akik továbbra is teljes pontokat hoznak a csapatuk számára. Megjegyzés: Azok a csapatok, ahol csak egyetlen tag van (a csapatvezető), nem számítanak valódi csapatnak, így nem szereznek pontot a csapatversenyben. Egy versenyen a csapat csak akkor kaphat pontot, ha legalább 2 tagja elindul a futamon.

6.5 Inaktivitás a csapatokban

Ha 4 egymás utáni versenyt kihagysz, minden egyes újabb kihagyott futammal egy helyezéssel lejjebb kerülsz a csapatrangsorban. Ez a szabály vonatkozik minden csapattagra és a csapatvezetőre is, függetlenül attól, hogy melyik osztályban versenyez. Pl.: ha a 4. helyen állsz a csapatban és kihagysz 6 futamot, akkor automatikusan a 6. helyre kerülsz, így az addig 5. helyen lévő manager lesz a 4., illetve a 6. helyezett kerül az 5.-re.

6.6 Kiszavazás a csapatból

Ha a csapatvezető úgy érzi, hogy valamelyik tag nem felel meg a csapat elvárásainak, akkor vele szemben kiszavazást kezdeményezhet. A szavazás elindítása 3 millióba kerül a csapatvezetőnek, illetve 1 millióba mindenkinek, aki részt vesz a szavazáson (Figyelem! ez alól a csapatvezető sem kivétel!) 8 csapattag szavazata esetén számít érvényesnek a szavazás, melynek sikeressége esetén a csapatvezető számára elérhetővé válik a tényleges "kirúgás" opció. A szavazás maximum 2 hétig tart és egyszerre csak 1 csapattag ellen lehet kiszavazást indítani.

7. Szezon vége

Az évad utolsó versenye után minden csoportban a 10 legjobb manager extra pénzjutalmat kap (lásd: 5.4-es pont), ezt követően pedig egy kisebb szünet következik , melynek időtartama általában néhány nap, de időnként ez lehet hosszabb, vagy rövidebb. Ezalatt az autóval kapcsolatos oldalak le vannak zárva és csapatdöntéseket sem lehet hozni, viszont az eredmények, az egyenleginformációk és az autószintek megtekinthetőek maradnak. Egy bizonyos ponton az évad végi szkript lefuttatása történik, amely a következő feladatokat hajtja végre.

7.1 Feljutás/Kiesés

Minden csoport 3 legjobbja (kivétel Elite) 1 szinttel feljebb jut. A feljutás helyét véletlenszerűen határozzuk meg. Minden csoport 15 leggyengébb managere (kivétel Rookie) kiesik és 1 szinttel lejjebb kerül. Bárki, aki a legjobb 3-ban végez, de negatív az egyenlege nem juthat fel, helyette a rangsorban következő (pozitív egyenlegű) jut fel. Bármelyik manager aki negatív egyenleggel zárja a szezont kiesik, helyette pedig a kiesőzóna legjobbja marad benn.

Megjegyzés: Ha játék csoportstruktúrája változik, akkor az egyes szintekhez kapcsolódó feljutók, ill. kiesők száma is változik!

7.2 Egyéb ügyek

Amikor a szezonzáró szkript fut (szezon reset), az autó alkatrészeinek a kopottsága 0-ra esik, illetve minden alkatrész szintje az előző szezon szintjén marad (kivéve Rookie csoportok). Minden negatív egyenleggel rendelkező manager kisegítő épületei és alkatrészei automatikusan, féláron eladásra kerülnek - a legmagasabb szintűekkel kezdve -, amíg egyenlegük pozitív nem lesz. Ha még ekkor is negatívban marad a GPRO FIA feltölti az egyenlegét, ami annyit tesz, hogy a következő szezont 0 $-al kezdheti el. Ebben az esetben az adózás a 7.3-ban leírtak szerint történik.

„Rookie” csoportbeli managerek egyenlege, autóalkatrészei, személyzete és kisegítő épületei, szponzorai stb. szezonkezdésre alaphelyzetbe állnak. Ezek a managerek csak pilótájukat tarthatják meg, ha annak képessége nem több, mint 85.

Az előző szezonban szerzett pontokért és csapatpontokért járó pénz kifizetésre kerül

A Rookie managerek egyenlege visszaállításra kerül.

Minden játékos, aki az összes futamon (17) részt vett 5.000.000 $ bónuszt kap (Rookie managerek is)

Azok a managerek, akik több, mint 50 pontot szereztek a szezon során, mégis a Rookieban kezdik a rá következő idényt negatív egyenleg vagy újraindítás (Rookie reszet) miatt, illetve úgy esnek ki a Rookie-ba, hogy nem zártak kieső helyen, azok a következő szezon kezdetekor pénzügyi megszorítás áldozataivá válnak, melynek összege 200.000 $ minden egyes pont után, mellyel az előző szezonban meghaladták az 50-et.

Az összeg az új szezon eleji egyenlegből kerül levonásra (szezon reset után)!

7.3 Adók

7.3.1 Kiesési adók

Alacsonyabb osztályba kieső managereknek az alábbi adót kell kifizetniük:

Elite-ből Master-ba történő kiesés esetén az 50.000.000 $ feletti rész 70 %-át

Master-ból Pro-ba történő kiesés esetén a 40.000.000 $ feletti rész 70 %-át

Pro-ból Amateur-ba történő kiesés esetén a 30.000.000 $ feletti rész 70 %-át

Pl: Ha kiesel Elite-ből a Master-ba 100.000.000 $-os egyenleggel, akkor:

100.000.000 - 50.000.000 = 50.000.000 * 70% = 35.000.000.

Tehát 35.000.000 $-t fizetsz, azaz 65.000.000 $ készpénzed marad.

E 70%-os adó levonása a 25%-os általános adó (lásd lentebb) levonása előtt történik meg, mely minden 50.000.000 $ feletti egyenleggel rendelkező manager számlájáról levonásra kerül.

7.3.2 Általános adó

50.000.000 $-nál több pénzzel rendelkező managereknek az e fölötti összeg 25 %-át be kell fizetniük.

Például, ha a játékos 65.000.000 $-al rendelkezik, akkor az alábbiak szerint adózik:

65.000.000 - 50.000.000 = 15.000.000

15.000.000 25%-a 3.750.000

Tehát 3.750.000 $ adó kerül levonásra a szezon végén

8. Egyebek

8.1 Inaktivitás és visszavonulás a játékból

Azok a Rookie managerek, akik csatlakozásuk után egyetlen versenyen sem indultak el a 3. kihagyott verseny után törlésre kerülnek. Egyéb esetben 5 egymás után elmulasztott versenyt követően kerül törlésre a fiók, amennyiben vannak a várólistán. Szezon végén azok a managerek, akik az Amateur csoportban az utolsó 6 futamon, Pro csoportban az utolsó 9 futamon, Master csoportban az utolsó 12 futamon, Elite csoportban az utolsó 15 futamon nem indultak el, az új szezon megkezdése előtt törlésre kerülnek. Az üres helyek ilyen esetben a Pro, az Amateur és a Rookie csoportokból töltődnek fel.

Arra is van lehetőség, hogy egy szezon végén visszavonulj a játékból! Ehhez annyit kell tenned, hogy jelzed a szándékod egy adminisztrátornak az aktuális szezon 15. futamáig!

8.2 Fiók újraindítása

Ha a Rookie csporotban vagy és 17-nél kevesebb futamot teljesítettél, akkor lehetőséged van a "Fiók újraindítására" a " Beállítások" oldalon. Amennyiben 17 vag annál több futamot teljesítettél, akkor várnod kell a következő szezon kezdetéig, amikor minden fiók nullázódik. Addig is kísérletezz és tanulj!

Amateur, Pro, Master és Elite csoportban újraindításra az aktuális szezon 15. versenye előtt van lehetőség. Ez után az új szezon kezdésekor valamelyik Rookie csoportba kerülsz. Figyelem! A pilótádat mindenképpen elveszted!

8.3 A csapatod más managerekre bízása

Lehetőséged van arra, hogy (pl.: nyaralás idején) más játékosra bízd a csapatod. Ehhez ki kell töltened a Szabadság oldalon található adatlapot. Ha ez megtörténik már nem kell átadnod a belépési információidat senkinek. Innentől kezdve az általad megbízott manager a saját Fiókján keresztül eléri a csapatodat a megadott időtartamon keresztül, illetve amíg nem törlöd a szabadságodat. Az oldalon közzétett irányelvek megsértése MINDKÉT manager törlését vonhatja maga után.

8.4 Több fiók

Egy játékosnak csak egy fiókja lehet, illetve egy számítógépről CSAK egy játékos játszhat! A többszörös regisztráció nem megengedett! Amennyiben észleljük, hogy egy embernek egynél több fiókja van illetve egy számítógépről egynél több csapatot is irányítanak (kivéve a 8.3-as pontban leírtakat), akkor fenntartjuk a jogot, hogy figyelmeztetés nélkül töröljük az érintett fiókokat.

9. Közösség

A közösség a GPRO fontos része. Mindannyiunk célja az izgalmas és élettel teli közösség létrehozása.

9.1 Fórumok

Minden adminok által elfogadott és regisztrált játékos jogosult a fórumok használatára. A fórum hivatalos nyelve az angol, egyéb nyelveket csak a nemzeti fórumokon lehet használni. A fórumozás alapszabályai:

• Tilos sértő, durva, diszkriminatív kifejezéseket használni.
• Tilos más managereket sértegetni, zaklatni.
• Tilos vallási vagy politikai tartalmú hozzászólásokat írni.
• Tilos az illegális dolgokkal kapcsolatos eszmecsere és a szerzői joggal védett termékekkel való visszaélés
• Tilos bármilyen reklám (kivétel, az adminok által engedélyezett).
• Tilos bármilyen külső oldalra mutató link elhelyezése a fórumoldalakon.
• Tilos részletes információkat kiadni a játékról (beállítások, taktika, stb.)
• Tilos a privát levelezés fórumon való közzététele a feladó engedélye nélkül
• Tilos más nevében írni a fórumra - mindenkinek lehetősége van kifejteni az álláspontját, hacsak nincs kililtva az illető a fórumról, aminek következtében tilos a véleményének kifejtése, még egy másik személyen keresztül is
• Tilos a fórum témájától teljesen eltérő hozzászólások megosztása
• A témának megfelelő hozzászólásokat ossz meg
• Az Újoncok Fórumán a lehető legtényszerűbben és legpontosabban fogalmazz
• Az egyedi fórumoknak (mint a "Newbie", a "Team Recruitment" és a "Suggestion") megvannak a saját irányelveik / szabályaik, melyeket a legelső hozzászólás tartalmaz. Kéretik a hozzászólások elküldése előtt megismerkedni ezekkel az irányelvekkel!
• Tilos "dupla-fiókkal" kapcsolatban vádaskodni vagy találgatni, legyen az akár valós, vagy vélt, múltbeli vagy jelenlegi eset (amennyiben felmerül benned a gyanú valakivel kapcsolatban, közvetlenül Mr Shadow-val vedd fel a kapcsolatot)
• Tilos az önkényes rendszabályozás; nem megengedett más játékosok megrovása és rendre utasítása, amennyiben úgy érzed, hogy a fórum szabályait megszegték, fordulj a Moderátorhoz
• Tilos a fórum teleszemetelése (spam), az értelmetlen és felesleges hozzászólások megosztása
• Használd a kulturált fórum etikettet, kerüld el többek között a "kiabálást" (csupa nagybetű használata) és az egymást követő hozzászólásokat (dupla-, triplaposztok), amíg a szerkesztés is lehetséges
• Mindig kövesd a GPRO személyzet utasításait legyen szó akár a fórum, akár a levelezés kapcsán történő viselkedésről
• A moderátorok döntése végleges

9.2 Chat szoba

A chat hivatalos nyelve az angol! A nyilvános chaten más nyelvek használata nem megengedett. Szigorúan tilos a GPRO személyzeti tagjának kiadni magad a chat-en (vagy máshol). A chat-re ugyanazok a szabályok érvényesek, melyek a fórumra!

9.3 Privát üzenetek (Postafiók)

A felhasználóknak lehetőségük van privát üzeneteket küldeni a játékosoknak, moderátoroknak, adminisztrátoroknak a belső levelezőrendszeren keresztül.

A levelezés szabályai:

• Tilos sértő, goromba kifejezéseket használni
• Tilos más managereket sértegetni
• Tilos bármilyen reklám

Amennyiben megszeged a postafiók használatára vonatkozó szabályokat, korlátozzuk a hozzáférésed!

Szabályzat
Legutóbbi frissítés: 2016. szeptember 13. 08:38:50