Litar Hockenheim telah dibina pada 1939 oleh Mercedes-Benz sebagai litar ujian. Didominasi oleh dua jalan lurus, litar ini melalui kawasan hutan berhampiran Rhine River. Kerajaan Jerman membiayai penaiktarafan litar pada 1960an, perekabentuk litar Belanda, John Hugenholz memberikan idea berkaitan 'seksyen stadium'. Litar ini mencetuskan tajuk utama yang menyedihkan pada 1968, dengan kemalangan yang tidak dapat dijelaskan & diikuti oleh kematian Jim Clark sewaktu perlumbaan F2. Memori indah diikuti dua tahun kemudian apabila litar ini mengelolakan GP F1 pertamanya, dimenangi oleh Jochen Rindt, dengan Nurburgring disahkan amat tidak selamat untuk digunakan. Walaubagaimanapun selepas Nurburgring dinaiktaraf, perlumbaan kembali ke sana, meninggalkan Hockenheim untuk penganjuran Formula 2 dan perlumbaan Jerman tempatan. Kemalangan yang menimpa Niki Lauda pada 1976 menyebabkan perlumbaan dipindahkan kembali ke Hockenheim, sekali lagi di atas isu keselamatan, dan kali ini GP Jerman kekal di sana. Secara ironiknya, Lauda adalah pemenang perlumbaan pertama di Hockenheim pada 1977. 1980 menyaksikan kematian Patrick Depailler sewaktu ujian di litar, menjurus kepada penambahan chicane di Ostkurve yang mencabar. Pironi mengalami kemalangan serius dalam waktu hujan pada 1982, apabila kereta Ferrarinya melanggar kereta lain selepas melalui percikan air. Michael Schumacher mengecapi kemasyhuran memastikan suasana parti setiap tahun untuk peminat tuan rumah, terutamanya pada 1995 apabila beliau memenangi perlumbaan. Pembinaan semula besar-besaran dilakukan pada tahun 2000 untuk menyelesaikan masalah kapasiti pengunjung dan kos perlumbaan. Karakter litar bertukar sepenuhnya dengan pengeluaran seksyen kelajuan tingginya yang panjang, tetapi ia telah dianggap sebagai berjaya oleh banyak pihak apabila ia menganjurkan GP pertamanya pada tahun 2002.