Circuitul de la Hockenheim a fost construit în 1939, ca circuit de teste pentru Mercedes-Benz. . Dominat de două lungi linii drepte, circuitul trecea prin zonele împădurite, aproape de fluviul Rin. Guvernul german a finanţat o modificare a circuitului în anii `60, proiectantul olandez John Hugenholz venind cu noua înfăţişare a circuitului, care încorpora unduitoarea „secţiune stadion”. Circuitul a ajuns în prim-planul ştirilor, regretabil, în 1968, odată cu inexplicabilul accident care a provocat moartea pilotului Jim Clark în timpul unei curse F2. Amintiri mai fericite au urmat doi an mai târziu, circuitul găzduing primul Mare Premiu de Formula 1, câştigat de Jochen Rindt, Nurburgring fiind considerat prea nesigur pentru a mai fi folosit. Odată ce Nurburgring a fost modificat, cursa a revenit acolo, lasând circuitului de la Hockenheim curse de F2 şi curse din campionatul naţional german. Accidentul lui Niki Lauda la Nurburgring, în 1976, a însemnat întoarcerela Hockenheim, din nou pe motive de siguranţă, şi de data aceasta Marele Premiu al Germaniei vă rămâne aici. În mod ironic, Lauda a fost cel care a câştigat primă cursă după revenirea la Hockenheim, în 1977. Tragicul deces al lui Patrick Depailler în timpul testelor a dus la adăugarea unei şicane înainte de intrarea pe Ostkurve. Pironi a suferit un accident grav pe ploaie în 1982, când Ferrariul său a lovit o altă maşină într-un nor de vapori de apă. Succesul tot mai mare avut de Schumacher a garantat o atmosferă de sărbătoare pentru fani în fiecare an, mai ales în când a câştigat cursa în 1995. O reconstrucţie majoră a avut loc în 2000 pentru a rezolva probleme de capacitate şi costurile organizării de curse. Caracterul circuitului s-a schimbat complet odată cu îndepărtarea secţiunilor de mare viteză, dar a fost considerat un succes când a găzduit primul Mare Premiu în 2002.