Правила игре
Последња промена: Сеп 22 2016, 23:19:21


1. Увод

ГПРО је интернет, мото спорт менаџерска игра, где је потребно да водиш свој тим, упошљаваш возаче, техничке дирекоторе и особље, преговараш са спонзорима и осталим менаџерима како би формирао тим. Такође можеш да подешаваш болид за квалификације и трку и бираш тактику како би постао најбољи менаџер у игри и освојио шампионску титулу у Елитној групи.

1.1 Формат

Највиши ниво игре је Елит група, испод ње су 5 Мастер групе, затим 25 Про група, 125 Аматер група и на крају 625 Руки група. Када менаџер започне игру, започиње је у једној од Руки група и циљ му је да напредује до Елит групе, и као врхунац каријере, постане победник исте и Светски првак.

1.2 Трке

Сваке недеље, уторком и петком у 20.00h (по централно европском времену = ГМТ+1) се симуларију трке, које можеш пратити уживо док четујеш са другим менаџерима у чет соби.

1.3 Како постати менаџер

Као прво, потребно је да региструјеш налог. Том приликом потребно је да наведеш своје ПРАВО име, исправну имејл адресу и одабереш корисничко и лозинку. Након тога бићеш распоређену једну од Руки група и можеш почети са својом каријером ГПРО менаџера. Уколико се региструјеш у току трке, или у паузи између две сезоне, бићеш послат на листу чекања, док се трка не заврши или не прође ресет сезоне. ГПРО особље задржава право накнадне провере података које си навео током регистрације налога.

1.4 Први кораци

Започињеш игру у једној од Руки група (најнижи степеник у игри). За почетак ћеш добити 30.000.000$, стандардног возача (који је узгред веома лош) и болид нивоа 1, ако се укључиш пре прве трке у сезони, у противном новац ће бити умањен у зависности од преосталог броја трка у сезони. Пажљиво троши новац, од сада па надаље једини новац који ћеш добијати је онај који ће директно зависити од твог учинка као менаџера.

1.5 Систем бодовања

У игри се користи стари Формула 1 систем бодовања где менаџери од позиције 1-8 добијају 10-8-6-5-4-3-2-1 бодова респективно.

2. Припрема за трку

Преко него што дођеш у могућност да учествујеш у трци потребно је да урадиш неколико ствари како би се припремио и себи омогућио најбоље шансе за добар резултат.

2.1 Сервисирај болид

Овде можеш трошити новац како би унапредио свој болид. Како ћеш унапредити свој болид остаје твој избор.
На екрану се налазе тренутне караткеристике болида, ниво сваког појединачног дела и његово оштећење. На сваком делу свог болида можеш извршити следеће промене:


• Да оставиш тај део као што јесте
• Купиш нови део нижег нивоа (оштећење пада на нулу)
• Купиш нови део већег нивоа (оштећење пада на нулу)
• Спустиш постојећи део на нижи ниво (оштећење је приказано пре спуштања)

Поље “Укупна цена“, на дну, представља износ који мораш платити како би извршио назначене промене. Такође испод тога можеш видети свој тренутни банковни биланс.

НАПОМЕНА: Када једном кликнеш на “Сервисирај болид“ нећеш моћи више мењати свој болид до наредне трке, зато приликом замене делова уради све одједном.

2.2 Тренинг & Квалификације

Када будеш био задовољан са припремом болида за следећу трку, можеш наставити ка стази и самој трци. На врху екрана је листа времена свих кругова које си завршио. Ту се налазе подешавања која си користио, време круга и количина времена које је возач изгубио због грешке.

Са леве стране се налазе информације о самој стази, локација и њене карактеристике. Такође су приказани најбољи квалификациони круг и најбољи круг из саме трке.

У доњем левом углу екрана налази се временска прогноза за цео викенд. То ти може бити веома корисно приликом избора гума за трку и планирања пит-стоп стратегије касније.

Да би испробао свој болид, и подесио га како треба, на располагању ти је 8 кругова. У тих 8 кругова потребно је да што боље подесиш свој болид како би остварио што боље време. Потребно је да унесеш подешавања сваког дела болида и изабереш врсту гума са којима ћеш возити дати круг. Подешавања ризика који ће возач употребити утиче само на квалификациони круг, а не и на кругове за тренинг. ВАЖНО ЈЕ ДА СЕЛЕКТУЈЕШ КВАЛИФИКАЦИОНИ КРУГ КАО ОПЦИЈУ ТЕК ПОШТО СИ ЗАДОВОЉАН СА СВОЈИМ ПОДЕШАВАЊИМА, ЈЕР КАДА ЗАВРШИШ КВАЛИФИКАЦИОНИ КРУГ НЕЋЕШ БИТИ У МОГУЋНОСТИ ДА ПОНОВО ВОЗИШ ТРЕНИНГ КРУГОВЕ.

После сваког тренинг круга, возач ће ти давати повратне информације колико је задовољан са датим подешавањима. Неки возачи су бољи а неки лошији у тим проценама, а како доћи до идеалног подешавања мораћеш сам да сазнаш.

Када искористиш свих 8 тренинг кругова, пређи на вожњу квалификационог круга. Изабери гуме које ћеш користити пажљиво! Гуме за суво које будеш изабрао мораћеш да користиш то краја Гран При викенда, укључујући и трку. Ризик који одабереш ће утицати на квалификациони круг, а теби остаје да експериментишеш.

Након тога потребно је да возиш квалификациони круг 2, који се разликује од првог у томе што ћеш њега возити са количином горива са којом желиш да започнеш трку (због тога је нормално да ће ти квалификациони круг 2 бити доста спорији од квалификационог круга 1). Време које оствариш у квалификационом кругу 2 сабира са временом из квалификационог круга 1, што даје укупно остварено време у квалификацијама. Након тога немаш више прилике да испробаваш болид или да добијеш повратну информацију свог возача. Можеш искористити „Подешавања са Квалификација 1“ дугме како би аутоматски учитао вредности подешавања сваког дела болида из квалификација 1 или их поново можеш унети ручно или изменити ако мислиш да имаш боље решење. Изабери количину горива за прву деоницу трке и изабери колико ће твој возач ризиковати и вози круг.

Своју тренутну позицију у стратном реду можеш проверити на страни „Стартни поредак“.

Напомена: Сваки тренинг круг, који одвезеш, коштаће те 50.000$, а сваки квалификациони круг 100.000$

2.3 Ризици у трци и енергија возача

Сваки возач има посебну вештину под именом Енергија возача. Она дефинише стање возача и директно је повезана са тиме колико је возач у могућности да форсира болид у предстојећој трци. Што више ризикујете у трци, то ће брже опадати енергија возача током трке. Ако енергија возача падне на 0%, Ваш возач је преостале кругове трке одвести без ризика, споријим темпом. У зависности од вештина, неки возачи могу бити бољи у чувању своје енергије током трке. Са друге стране, неке стазе могу бити захтевније, за возаче, од осталих. Важно је запамтити да само мали број возача може целу трку одвести са максималним ризицима! Између трка Ваш возач ће полако обнављати енергију. Веома је важно за Вас да процените колико брзо ће се енергија обнављати између трка и које ризике ће моћи поднети у наредној трци, а да не остане без енергије. Ниво енергије неће утицати на возачев темпо у тренинг круговима, квалификацијама и тестирању, али Ваш возач ће губити енергију током квалификационих кругова.

2.4 Стратегија и подешавања за трку

На овом месту подешаваш свој болид и постављаш тактику за трку. Ако желиш можеш преузети подешавања болида из Квалификација 1 или 2 или можеш да поставиш нова. Такође, мораш одредити кврсту гума,као и количину горива са којом ћеш изаћи из бокса, приликом сваког пит-стопа. Колико ће возач ризиковати при различитим ситуцијама такође се налази у овом делу. То се односи на ризике приликом претицања другог возача, када брани своју позицију, у ситуацији када је стаза испред њега чиста, ризик у случају да дође до техничких проблема са болидом и колико ће бити агресиван на самом старту трке.

На крају када си задовољан са својим избором потребно је да их потврдиш. Подешавања за трку можеш мењати колико год желиш пута,све до крајњег рока предвиђеног за то,1 сат и 30 мин. пре почетка трке.

Не заборави да си количину горива за први део трке,између старта трке и првог одласка у бокс одредиоио у Квалификацијама 2 и због тога ту количину не можеш променити,као ни врсту гума за суво које си изабрао у Квалификацијама 1, сада ти преостаје избор између те врсте гума за суво и кишних гума.

2.5 Гуме

На почетку сваке сезоне мораш потписати уговор са неким од 9 понуђених добављача гума. Ово не важи за менаџере из Руки и Аматер ранга, који аутоматски потписују уговор са најјефтинијим произвођачем (Пипирели). Уговор важи целе сезоне и једном потписани уговор не може се више мењати. За сваку трку добављачи гума ће ти обезбедити 4 различите компоненете гума за суво: екстра меке, меке, медиум и тврде, као и једну компоненту гума за кишу. Што су гуме мекше имаћеш боља времена по кругу, али ће зато прећи мање километара пре него што се потроше. Потребно је да сам истражиш колико је свака од компоненти гума брза, и колико може да издржи пре него се потроши.

2.6 Гориво

Важно је знати да ниједан болид нема исту потрошњу горива, као и да сваки возач не троши исту количину горива у току трке. То доста зависи од возачеве вештине и мораћеш сам да сазнаш како би могао што боље да поставиш своју стратегију за трку. Имај на уму да је болид спорији што више има горива у резервоару.

2.7 Напомене о стратегији

• Ако пада киша подразумева се да је цела стаза мокра
• Очигледно, различите компоненте гума различито реагују у зависности од температуре
• Неки возачи не могу возити са јаким ризицима, као неки други, а да не праве грешке у вожњи
• Количина горива коју си одредио за одређени пит стоп је количина горива са којом ће болид изаћи из бокса
• У случају да у болиду, приликом одласка у бокс, буде више горива од количине које сте подесили, додатно гориво неће бити доливано (нити вађено).
• Уколико сте возили Квалификације 1, али нисте возили Квалификације 2, моћи ћете учествовати у трци, али ћете стартовати са последњег места и биће коришћена подешавања болида из Квалификација 1, као и подразумевана количина горива од 80 литара по стинту.

2.8 Крајњи рок за квалификације и подешавање болида и стратегије за трку

Крајњи рок за вожњу квалификација и подешавање болида и стратегије за трку је 1 сат и 30 мин пре почетка трке. Након тог времена ниси у могућности да било шта мењаш везано за трку !

2.9 Доступност сервера и одлагање трке

Уколико дође до пада или недоступности сервера на неко дуже време, или се ово деси у оквиру последљих 2 сата пре краја квалифакација, могуће је да ће наредна трка бити одложена. Ово зависи искључиво од одлуке ГПРО администратора и њихове процене сваке индивидуалне ситуације. Као резултат одлагања могући су неки од следећих исхода:
• рок за завршетак квалификација се помера за максимално 2 сата, и за тај исти временски период се одлаже почетак трке.
• трка се одлаже на 24 сата
• трка се помера за следећи тркачки дан у календару, што наравно помера и све наредне трке.

3. Особље

Пре сваке трке имаш могућност да потпишеш уговор са новим возачем или техничким директором. Возачи и технички директори доносе своје одлуке између 19.00h и 21.00h понедељком и четвртком. Свака јавна понуда кошта 500.000$ и свако може да понуди уговор било ком возачу или техничком директору све док ОА тог особља не прелази границу која је одређена за групу у којој се менаџер налази. Буди пажљив јер ће те свака нова понуда коштати додатних 500.000$ и нећеш добити повраћај новца уколико повучеш понуду. Када прође крајњи рок за достављање понуда, сваки од особља ће прикупити доспеле понуде и размотрити сваку од њих. Исход њихове одлуке ће зависити од много фактора, које ћеш морати сам да откријеш. Ако будеш успешан у довођењу новог возача или техничког директора, мораћеш да платиш компензацију за раскидање уговора свом актуелном возачу или техничком директору (ако их имаш), у износу од 50% укупне плате коју би им дао за све трке до краја актуелног уговора

3.1 Возач

Твој возач има рејтинг који се означава као „оверал“, или ОА и који представља комбинацију свих његових вештина. Ове вештине директно утичу на разне факторе у игри, а најочигледнији је рецимо колико брзо може да вози. С’друге стране, брзина којом возач вози болид, није иста у свим ситуацијама, наравно неки возачи ће бити бољи од других у зависности од разних околности. Такође возач има вештине које се односе и на ствари које нису везане директно за стазу што их чини бољом инвестицијом у неким случајевима. На теби је да одлучиш који тип возача желиш,као и да откријеш утицаје које поједине вештине возача имају на одређене аспекте игре.
У зависности од ранга такмичења постоје следећа ограничења везана за ОА возача:

• Менаџери у Мастер групи не могу понудити уговор возачу са ОА већим од 160
• Менаџери у Про групи не могу понудити уговор возачу са ОА већим од 135
• Менаџери у Аматер групи не могу понудити уговор возачу са ОА већим од 110
• Менаџери у Руки групи не могу понудити уговор возачу са ОА већим од 85


Ако у току ресета сезоне менаџер који је испао у нижи ранг, има возача чији ОА прелази лимит везан за тај ранг, изгубиће возача. То се такође односи и на Руки групу где у случају да менаџер не избори пласман у Аматер групу,а његов возач има ОА већи од 85,такође остаје без возача.

Ако дозволиш да истекне уговор са твојим тренутним возачем, а не потпишеш уговор са новим пре почетка трке, нећеш бити у могућности да се квалификујеш и учествујеш у наредној трци !

Како возачи временом старе, почеће да губе своје вештине после сваке трке у случају да имају више од 35 година. Што више година имају брже ће губити вештине. На почетку сваке сезоне возачи са великим бројем трка у каријери и возачи преко 38 година ће донети одлуку да ли ће се пензионисати на крају сезоне или не. Одлука о томе да се пензионишу на крају сезоне ће стајати у њиховом профилу.

3.2 Технички директор

Технички директор је важна карика у сваком тиму. Такође поседује ОА као склоп свих његових вештина. Нпр. И&Р вештина утиче на подешавање твог болида, али очигледно све оне имају другачије ефекте у различитим сферама везаним за болид. Пит координација утиче на то колико брзо ће твоја екипа извршти пит-стоп у боксу када возач дође на замену гума или досипање горива. Услови за потписивање техничког директора су исти као и за возача, једина разлика је та што не можеш продужити уговор свом тех. директору. То је зато што њих не можеш да тренираш и да би се избегло да један менаџер веже уговором за себе доброг тех. директора на дужи период.

Технички директори такође имају ставку везану за године али за разлику од возача они не губе вештине како су старији. На почетку сваке сезоне технички директори са великим бројем трка у каријери и технички директори преко 70 година ће донети одлуку дали ће се пензионисати на крају сезоне или не. Одлука о томе да се пензионишу на крају сезоне ће стајати у њиховом профилу.

У игри постоје следећи лимити за ОА тех. дирекотора у зависности од ранга:

• Менаџери у Мастер групи не могу понудити уговор тех. директору са ОА већим од 120
• Менаџери у Про групи не могу понудити уговор тех. директору са ОА већим од 90
• Менаџери у Аматер и Руки групи не могу понудити уговор тех. директору.


У случају да на крају сезоне менаџер испадне у Мастер или Про групу а ОА његовог тех. директора прелази прописане границе за те групе, тех. директор ће га напустити. То се такође односи и на менаџере који испадну у Аматер групу без обзира на ОА тех. директора.

3.3 Ангажовање возача и техничких директора и њихове одлуке

Када ти је потребан нови возач или једноставно желиш да замениш постојећег, то можеш урадити тако што ћеш понудити уговор неком од слободних возача на тржишту. Исто важи и за тех. директоре.

У једном тренутку можеш максимално да понудиш 4 уговора пре сваке одлуке особља али имај на уму да ће те свака понуда коштати 500.000$, а у случају да желиш да промениш постојећи уговор и понудиш нови, потребно је да повучеш стари, а нови ће те коштати додатних 500.000$. Није важно ком особљу си понудио уговор, нпр. можеш понуди 3 уговора возачима и један тех. директору или 2 уговора возачима и 2 уговора тех. директорима.Бонуси које можеш нудити зависе од стања на твом рачуну.Ако си у минусу не можеш нудити никакве бонусе.

Када дајеш понуду возачу или тех.директору,такса за потпис уговора не може прећи 300% од плате коју му нудиш. Такође, ако си успешан у преговорима са двојицом или више возача, добићеш оног возача који је имао већи приоритет приликом преговора док ће преговори са осталима бити заустављени.

Возачи и тех. директори доносе своје одлуке понедељком и четвртком (1 дан пре сваке трке) између 19.00h и 21.00h и за то време је немогуће доставити нове понуде.

3.4 Особље и објекти

Поред возача и евентуално техничког директора потребни су ти и особље и објекти. Особље се не карактерише бројем људи (количином) већ нивоом вештина које поседују, у целини. Неке вештине особља варирају са одређеним догађајима, стварима које урадиш (или не урадиш). Остале вештине се тренирају. Што ти је већи ниво особља мораћеш и већу плату да им дајеш. Највише једном можеш тренирати персонал између трка, али је тренинг, такође, лимитиран нивоом твојих објеката. Средњи ниво твојих објеката одређује лимит до којег можеш тренирати свој персонал. То такође значи, да ако си рецимо тренирао особље до максималног нивоа али си уназадио ниво објеката, твом особљу ће полако почети да опада ниво вештине. Особље игра важну улогу у разним процесима приликом претварања тест поена у нове поене карактеристика болида, али такође и код пит-стопова и преговора са спонзорима.

На почетку стартујеш без икаквих објеката. Што су ти бољи објекти више ћеш плаћати за њихово одржавање после сваке трке. Можеш унапредити или уназадити ниво објеката једном, после сваке трке. Ако желиш да промениш више зграда у исто веме то мораш да урадиш истовремено (као кад мењаш болид). Објекти ти могу помоћи у процесу истраживања и развоја (И&Р), инжењерства, могу побољшати пит-стопове или комерцијални аспект. Временом ће ниво објеката полако опадати и потребно их је повремено надограђивати, ако их желиш одржати на истом нивоу.

У игри постоје следећи лимити за ниво објеката у зависности од ранга:

• Менаџери у Мастер групи не могу имати објекте нивоа већег од 80
• Менаџери у Про групи не могу имати објекте нивоа већег од 60
• Менаџери у Аматер групи не могу имати објекте нивоа већег од 40
• Менаџери у Руки групи не могу имати објекте нивоа већег од 20

У случају да на крају сезоне менаџер испадне у нижи ранг, а ниво његових објеката прелази максимални ниво за тај ранг његови објекти ће бити спуштени на максимални ниво за ту групу тако што ће бити распродати у пола цене.

4. Истраживање и развој, објекти и тестирање

4.1 Карактеристике болида

Твој болид се дефинише помоћу три карактеристике: снага, управљање и убрзање. Свака стаза у шампионату се такође карактерише на овај начин. Болид са одређеним карактеристикама ће се боље понашати на стазама истог типа. Појединачни делови болида чине карактеристике болида, нпр, што је бољи мотор, више поена ћеш добити на снази. Пресоталих 10 делова различито утичу на карактеристике болида. Ако су сви делови једнаког нивоа, тада ће болид бити балансиран и има ће ознаку Бал Кроз додатна тестирања и истраживања и развој (И&Р) можеш добити додатне поене и побољшања везана за карактеристику.

4.2 Тестирање

Између две трке омогућено ти је да тестираш свој болид. Можеш тестирати свој болид из два разлога. Први је тај што ћеш кроз тестирање научити неке ствари везане за игру, а други тај што ћеш развити свој болид. Тестирања ти доносе тест поене. Ови тест поени се конвертују кроз неколико корака и додају поенима карактеристика болида који су раније одређени појединачним деловима болида и који омогућавају да болид буде бржи. Тестирања такође утичу и на одређене атрибуте возача, техничког директора и особља. Тестирање можеш обавити из неколико наврата, нпр. можеш да тестираш, затим да измениш болид, па поново да извршиш тестирања. Тестирање кошта 1.000.000$ и изазива одређено трошење делова болида! Не можеш тестирати ако је било који део твог болида оштећен преко 90% или ако си у финансијском минусу .

4.3 Начин тестирања

Када вршиш тестирања то чиниш на сличан начин као што возиш тренинг кругове пред трку. За време тестирања се можеш концетрисати на одређену област болида. Фокусирање на тестрирање граница болида ти неће много помоћи али ћеш зато имати веома добра времена кругова које будеш возио. Фокус на фино подешавање болида ће ти дати добру повратну информацију како је болид подешен. Највише можеш да возиш 100 кругова по тестирању, и то из 10 деоница (стинтова). Потребно је да изабереш колико ћеш кругова возити у свакој деоници, а број мора бити између 5 и 50 кругова. Полазни и завршни кругови приликом једне деонице се не рачунају. У случају да останеш без горива или ти се гуме потроше и не могу да издрже целу деоницу, кругове које не будеш стигао да одвезеш ће бити изгубљени и рачунати као да су вожени.

4.4 Истраживање и развој

За време тестирања после сваког круга који извозаш добијаш сазнања о болиду у три области: снага, управљање и убрзање. Ово знање је изражено кроз тест поене. Колико ћеш поена добити зависи од тога на коју си се област болида фокусирао, извежених кругова, твог возача, техничког директора и особља. Оно што следи после тога је аутоматизован процес који све те факторе претвара у тест поене.

Отприлике то изгледа овако. Када завршиш тестирања добијаш тест поене. Након тога следи трка и после трке нова сазнања која си стекао се аутоматски конвертују у И&Р поене. Ово конвертовање зависи од твог тех. директора, особља и објеката. Ипак да би могао да истражујеш и развијаш не мораш имати тех. директора и објекте. После сваке трке нова сазнања (И&Р поени) претварају се у производњу (инжињерске поене). Поново, успех у овом претварању, зависиће од тех. директора, особља и објеката. Након тога, после сваке трке, инжињерски поени се (аутоматски) конвертују у поене за нове делове болида. Успех у овој конверзији зависи од постојећих поена карактеристика болида. Што више поена већ имаш, теже ћеш доћи до нових кроз истраживање и развој.

Важно је да знаш да поени које добијеш тестирањем, полако опадају током времена. Ако престанеш да тестрираш, твоји додатни поени карактеристика болида ће временом пасти на нулу. Наравно, остали поени карактеристика болида добијени од нивоа делова које поседујеш нису подложни паду вредности. Ограничења, у томе колико ћеш поена добити истраживањем и развојом и самим тестрирањем, не постоје. Поени болида биће пренети на крају сезоне у следећу сезону али ћеш ипак изгубити мало пре почетка наредне сезоне.

5. Финансије

Постоји неколико различитих начина како да дођеш до новца у игри, а ми ти саветујемо да сачуваш и уштедиш што више можеш.

5.1 Спонзори

Спонзори ће ти после сваке трке исплаћивати унапред договорену суму. На теби је да преговараш са спонзорима. Начин на који преговараш и особине спонзора са којим преговараш условиће колико ће ти они новца исплаћивати, зато ако ти нпр. поставе питање везано о твојим будућим плановима, размисли добро пре него што им одговориш. Сваки спонзор је представљен са неколико атрибута:

• Финансије: представља финансијску моћ тог спонзора
• Очекивања приказују какве резултате спонзор очекује од тима са којим преговара
• Стрпљење: представља стрпљење које спонзор има у току преговора. Што је веће стрпљење веће су шансе да спонзор прави компромисе у преговорима везаним за будући уговор
• Репутација: представља репутацију спонзора. Што је већа репутација, мање су шансе да те дотични спонзор изненади неким поступком
• Имиџ: представља укупну слику компаније на спонзорском тржишту
• Преговори: говори колико ће „глатко“ тећи преговори са тим спонзором.


Да ли ће се спонзор повући из преговора или раскинути већ постојећи уговор, директно зависи од начина на који си преговарао са тим спонзором. После сваке трке ћеш добити чек са износом који си раније договорио, а у зависности од резултата може се десити да те спонзор и изненади нечим!

5.2 Трошкови трке

Након сваке трке, твој банковни рачун биће умањен за плате возача, техничког директора и особља, као и за трошкове одржавања објеката. Детаље везане за трошкове можеш наћи на страници са анализом трке и на страници везаној за финансије.

5.3 Приходи од трке

После сваке трке бићеш награђен за своју стартну позицију и за позицију на којој завршиш трку, у зависности од групе у којој се налазиш. Што боље завршиш трку више ћеш новца зарадити. Приход од стартне позиције додељује се према следећој табели:

ПозEliteMasterProAmateurRookie
01.$2.500.000$2.000.000$1.500.000$1.000.000$500.000
02.$2.250.000$1.800.000$1.350.000$900.000$450.000
03.$2.000.000$1.600.000$1.200.000$800.000$400.000
04.$1.850.000$1.480.000$1.110.000$740.000$370.000
05.$1.800.000$1.440.000$1.080.000$720.000$360.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.$250.000$200.000$150.000$100.000$50.000
37.$200.000$160.000$120.000$80.000$40.000
38.$150.000$120.000$90.000$60.000$30.000
39.$100.000$80.000$60.000$40.000$20.000
40.$50.000$40.000$30.000$20.000$10.000
Приход за коначан пласман у трци се додељује према правилу „90% дужине трке“ (објашењено ниже) и према следећој табели:
ПозEliteMasterProAmateurRookie
01.$22.000.000$18.000.000$15.000.000$12.000.000$8.000.000
02.$21.620.513$17.671.795$14.710.256$11.748.718$7.800.000
03.$21.341.026$17.443.590$14.520.513$11.597.436$7.700.000
04.$21.061.538$17.215.385$14.330.769$11.446.154$7.600.000
05.$20.782.051$16.987.179$14.141.026$11.294.872$7.500.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.$12.117.949$9.912.821$8.258.974$6.605.128$4.400.000
37.$11.838.462$9.684.615$8.069.231$6.453.846$4.300.000
38.$11.558.974$9.456.410$7.879.487$6.302.564$4.200.000
39.$11.279.487$9.228.205$7.689.744$6.151.282$4.100.000
40.$11.000.000$9.000.000$7.500.000$6.000.000$4.000.000

правило „90% дужине трке“: у случају да не завршиш 90% од укупне дужине трке добићеш само 50% од прихода намењеног за позицију на којој завршиш. Нпр. ако завршиш на 40. позицији у Елит групи, а ниси прешао минимум 90% трке, зарадићеш само 5.500.000$ за своју позицију.

Ово правило се не односи на Руки групе!

Такође, постоји екстра бонус у износу од 1.000.000$ за најбржи круг на трци.

5.4 Коначни резултати

На крају сезоне (после последње трке у сезони), првих 10 менаџера у генералном пласману ће бити награђени посебним бонусом (опет зависно од групе у којој се налазе), а све према следећој табели:

ПозEliteMasterProAmateurRookie
01.$30.000.000$24.000.000$18.000.000$12.000.000$6.000.000
02.$22.000.000$17.600.000$13.200.000$8.800.000$4.400.000
03.$18.000.000$14.400.000$10.800.000$7.200.000$3.600.000
04.$15.000.000$12.000.000$9.000.000$6.000.000$3.000.000
05.$12.000.000$9.600.000$7.200.000$4.800.000$2.400.000
06.$10.000.000$8.000.000$6.000.000$4.000.000$2.000.000
07.$8.000.000$6.400.000$4.800.000$3.200.000$1.600.000
08.$6.000.000$4.800.000$3.600.000$2.400.000$1.200.000
09.$4.000.000$3.200.000$2.400.000$1.600.000$800.000
10.$2.000.000$1.600.000$1.200.000$800.000$400.000

5.5 Минус на рачуну

Постоји неколико лоших страна одласка у минус на твом рачуну.У том случају нећеш моћи да:

• Купујеш нове делове за свој болид
• Тренираш свог возача
• Вршиш тестирања на болиду
• Тренираш особље
• Унапређујеш објекте
• Нудиш уговор добрим возачима у зависности од групе у којој се налазиш:
* ако си у Елите групи нећеш моћи да понудиш уговор возачу са ОА већим од 110
* ако си у Мастер групи нећеш моћи да понудиш уговор возачу са ОА већим од 100
* ако си у Про групи нећеш моћи да понудиш уговор возачу са ОА већим од 90
* ако си у Аматер групи нећеш моћи да понудиш уговор возачу са ОА већим од 80
* ако си у Руки групи нећеш моћи да понудиш уговор возачу са ОА већим од 70
• Нудиш уговор техничком директору
• Нудиш бонусе возачима

Поред свега тога ако је твој баланс испод -15.000.000$:

• Технички директор (ако га имаш) ће те напустити
• Мотивација твог возача и особља ће пасти на 0
• Нећеш моћи да возачима нудиш плату већу од минималне

5.6 Куп такмичење и бонуси

Куп је споредно такмичење које је организовано између менаџера из твоје групе,које се састоји из 6 рунди и траје колико и сезона.Пласман у сваку наредну фазу доноси ти малу финансијску нагрду.
Куп се одвија по следећој шеми:
• у купу учествују најбоља 32 менаџера на табели групе,после 2.трке(прва рунда).почетни жреб за куп је организован тако да су првих 8 менџера носиоци,док ће остали менаџери бити упарени по случајном избору
• свака следећа рунда купа састоји се из 3 трке: 1/16 финала (трке 3-5) 1/8 финала (трке 6-8) чтвртфинале (трке 9-11) полуфинале (трке 12-14) и финале (трке 15-17).Да би се пласирао у следећу фазу потребно је да победиш свог противника(будеш боље пласиран у трци) на 2 од 3 трке у датој фази такмичења.
• уколико је резултат 1:1 и оба менаџера пропусте трку,даље иде боље пласирани менаџер,на табели
• уколико оба менаџера пропусте све 3 трке у рунди,даље не иде ниједан од њих и њихов потенцијални ривал у наредној фази неће добити противника тј.аутоматски ће се пласирати даље
• за победу у свакој фази добијате новац који зависи од ранга у коме се такмичите:

Eлите: 1.000.000$ по рунди
Mастер: 900.000$ по рунди
Про: 800.000$ по рунди
Aматер: 700.000$ по рунди
Руки: 600.000$ по рунди

6. Тимови

Тим представља групу менаџера који се такмиче заједно. Поени које освоје у току трке, сабирају се и чине укупан број који је тај тим освојио на датој трци. Број поена који сваки менаџер „доноси“ свом тиму зависи од групе у којој се такмичи. Ти можеш да се придружиш неком од већ постојећих тимова или чак да направиш свој тим.

6.1 Стварање тима

Само менаџери који се такмиче у Елит, Мастер, Про или Аматер групи могу оформити сопствени тим. Креирање тима ће те коштати 5.000.000$. Потребно је да изабереш име тима и одогворан си кога ћеш довести у свој тим. Неки менаџери ће се сами пријављивати са жељом да се прикључе твом тиму, а на теби је да одлучиш да ли ћеш их прихватити или не. Ако их одбијеш, они неће бити у могућноти да се поново пријаве у наредне 2 недеље. Ако прихватиш, попуниће твој тим за једно место. Број места је ограничен и износи 9. Да би оформио тим потребно је да будеш у финансијском плусу

Тим ће постојати све док има бар једног члана у њему. Када вођа тима одлучи о томе да ли ће те примити или не у свој тим, информацију о томе ћеш наћи у свом поштанском сандучету. Увредљиво, безобразно или било које друго неприкладно име тима аутоматски доводи до брисања тима, а менаџер може доћи у ситуцију да буде кажњен. Ако се двоумиш око имена тима, можеш послати поруку администраторима за помоћ. Одлука коју администратори том приликом донесу је коначна.

6.2 Приступање тиму

Приступ у нови тим ће те коштати 3.000.000$. Мораш се пријавити за чланство, а на вођи тог тима је да ли ће те примити или не. Ако прихвати твоју понуду, заузећеш у том тиму прво слободно место на крају листе. Истовремено можеш послати приступницу за највише 3 тима.

6.3 Напуштање тима

Члан тима може напустити тим једино ако сам реши да оде или ако га вођа тима избаци због неактивности (то је могуће после 4 узастопно пропуштене трке). Ако члан тима напусти тим, неће добити назад новац који је дао за учлањење. У случају да неки од чланова тима напусти тим, остали чланови који су били иза њега на листи, ће се померити за једно место навише. Ако вођа тима напусти тим, члан на месту број 2 ће преузети лидерску позицију и постати вођа тима, а име тима ће остати исто као и пре. Такође, ако менаџер из било ког разлога напусти тим, тимски поени које је до тада освојио у тој сезони биће обрисани.

6.4 Тимска зарада

На крају сезоне (после промоције у вишу групу или испадања у нижу) сваки тим ће добити по 40.000$ за сваки поен који је освојио током сезоне. Након тога, те паре ће бити равномерно распоређене на чланове који су у тиму.

Тимске поене освајају сви менаџери који су на трци заузели неку од првих 30 позиција. формула по којој се рачунају тимски поени изгледа овако:

ТимскиПоени = (31-пласман у трци)/3 * коефицијент групе. Коефицијенти групе износе 1 за Елите; 0,8 за Мастер; 0,6 за Про; 0,4 за Аматер и 0,2 за Руки групе. Све ово нас доводи до следеће табеле:

ПозEliteMasterProAmateurRookie
01.10.0008.0006.0004.0002.000
02.9.6677.7335.8003.8671.933
03.9.3337.4675.6003.7331.867
04.9.0007.2005.4003.6001.800
05.8.6676.9335.2003.4671.733
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
26.1.6671.3331.0000.6670.333
27.1.3331.0670.8000.5330.267
28.1.0000.8000.6000.4000.200
29.0.6670.5330.4000.2670.133
30.0.3330.2670.2000.1330.067
Уколико менаџер ресетује свој налог и врати се у Руки ранг, након последње трке у сезони његовом тиму ће бити одузети сви тимски бодови, које је тај менаџер освојио у тој сезони. Даље, само лојални чланови тима, са више од 3 сезоне (или 51 трке) у тиму, доносе свом тиму пуне тимске поене. Чланови тима који су провели мање од 3 сезоне у тиму, доносе 25% тимских поена за првих 17 трка, 50% тимских поена од своје 18. до 34. трке одвежене као чланови тима, односно 75% тимских поена од 35. до своје 51. трке у тиму. Ипак, како би подржали пријем нових регрута у тимове, ово правило не важи за менаџере у Руки и Аматер ранговима, који ће увек доносити 100% тимских поена своме тиму. Напомена: тимови који се састоје само од једног члана, тј. вође, неће се сматрати као озбиљни тимови и бодови које освоји вођа тима неће улазити у поредак за тимски шампионат. Такође, да би тим добио поене и такмичио се потребно је да за сваку трку има минимум два активна члана, то јест, ако само један члан тима стартује неку трку, без обзира колико тим има чланова, поени се неће важити и рачунати за тим.

6.5 Неактивност у тиму

Ако у било ком тренутку у току сезоне пропустиш 4 везане трке, за сваку наредну трку коју пропустиш бићеш померен за једну позицију ниже у листи тима. То се такође односи и на вођу тима и на чланове и не зависи од групе у којој се такмиче менаџери. Нпр. ако је твоје место број 4 у тиму и ако пропустиш 6 трка заредом, аутоматски ћеш бити спуштен на 6. место у тиму, а менаџери који су били на позицији 5 и 6 ће се попети за по једно место и заузети 4. и 5. позицију.

6.6 Гласање за избацивање

У случајевима када вођа тима одлучи да члан тима не испуњава услове тима из неког разлога, он или она може покренути гласање за избацивање. Покретање гласања кошта вођу тима 3.000.000$, а сваки члан тима који учествује у гласању плаћа 1.000.000$ (укључујући и вођу тима). Кад најмање 8 чланова тима буде гласало, гласање се сматра успешним и вођа тима ће имати право да избаци изгласаног менаџер из тима. Тимско гласање траје две седмице од дана када је покренуто и само један члан тима може да буде изгласан за избацивање током једног гласања.

7. Крај сезоне

Након последње трке у сезони, бонус за првих 10 менаџера (топ 10 бунус) се додељује према генералном пласману у свакој од група (на основу члана 5.4) Након тога следи мала пауза, обично неколико дана. Током тог периода, све странице за подешавање болида и трка су затворене и онемогућена је било каква тимска одлука. Ипак за то време можете погледати стање у генералном пласману, нивое болида и финансијску статистику. У одређеном тренутку, у том периоду, покреће се скрипта краја сезоне, која обрађује следеће податке:

7.1 Промоција/испадање

Првa 3 менаџера из сваке групе ( првих 4 у Руки рангу) биће промовисани насумично у једну од виших група у односу на ону у којој су завршили такмичење. Последњих 15 менаџера из сваке групе (не укључујићи Руки групе) ће испасти у једну од нижих група у односу од оне у којој се налазе. У случају да неки менаџер заврши на једној од прве 3 (4) позиције, а његово финансијско стање буде негативно, неће бити промовисан у вишу групу. Уместо тога први наредни менаџер са позитивним балансом ће заузети његово место. Сваки менаџер који заврши са негативним балансом ће аутоматски бити пребачен у нижу групу од оне у којој се тренутно налази. Због тога менаџер који је најбоље пласиран у зони испадања,и у плусу је, остаје у тој групи и наредне сезоне.

Запамтите да у случају промене структуре група у игри ради проширења или смањења, могуће је да дође до различитог броја промовисаних или играча који испадају у различитим нивоима игре.

7.2 Остале ствари

Када крене скрипта за обраду података на крају сезоне, сва оштећења делова болида ће бити ресетована на 0 и сви делови ће остати истог нивоа као што су били у претходној сезони (ово правило се не односи на Руки групе). Сваком менаџеру са негативним балансом, делови и објекти ће бити распродати упола цене почевши од највишег нивоа, све док не пређу у финансијски плус. Ако и после овога менаџер буде у минусу,добиће донацију од ГПРО-а и почеће нову сезону са нулом на рачуну. Такође, менаџери ће платити порезе дефинисане у тачки 7.3 ниже.

За менаџере који се налазе у Руки групама, финансијско стање, делови болида, особље и објекти, преговори са спонзорима, поени карактеристика болида, итд. ће бити ресетовани на крају сваке сезоне. Једино што менаџери у Руки групи могу да пренесу у следећу сезону је возач, и то једино ако његов ОА не прелази 85.

Новац за освојене поене и поене из тима, биће исплаћен свим менаџерима.

Налози свих менаџера у Руки групама ће бити ресетовани.

Сви менаџери који су се квалификовали за свих 17 трка у претходној сезони добиће бонус у износу од 5.000.000$ (рачунајући и менаџере у Руки групама).

Сви менаџери који освоје више од 50 поена у сезони, а поново се нађу у Руки рангу - било због негативног стања на рачуну на крају сезоне, Руки ресета, или испадања у Руки ван предвиђених места - почеће наредну сезону са финансијским пеналима у износу од 200.000$ за сваки освојени поен преко 50.

Ова укупна сума ће бити одузета од почетног стања, након ресета сезоне.

7.3 Порези

7.3.1 Порез за испадање

Менаџери који испадну у нижи ранг такмичења биће опорезовани на следећи начин:

• за испадање из Елит у Мастер ранг такмичења менаџер плаћа порез на износ преко 50.000.000$ по стопи од 70%

• за испадање из Мастер у Про ранг такмичења менаџер плаћа порез на износ преко 40.000.000$ по стопи од 70%

• за испадање из Про у Аматер ранг такмичења менаџер плаћа порез на износ преко 30.000.000$ по стопи од 70%

Пример: ако испаднеш из Елит ранга такмичења са 100.000.000$ на рачуну платићеш порез у износу 70% од 50.000.000$ што је 35.000.000$.

Порез по стопи од 70% плаћа се пре плаћења додатног пореза (који је објашњен ниже), а који плаћају сви менаџери са више од 50.000.000$ по стопи од 25%.

7.3.2 Додатни порез

Сви менаџери ће платити порез на износе преко 50.000.000$ по стопи од 25%. На пример, менаџер са 65.000.000$ ће платити порез по следећем систему:

65.000.000$ - 50.000.000$ = 15.000.000$

25% од 15.000.000$ = 3.750.000$. Значи менаџер ће морати да плати порез у износу од 3.750.000$ на крају сезоне.

8. Разно

8.1 Неактивност и напуштање игре

Менаџери у Руки групи који пропусте 3 везане трке и који имају укупно 0 одвежених трка од када су започели своју каријеру, биће моментално избачени из игре, у противном ће бити избачени у случају да пропусте 5 везаних трка и ако већ постоје менаџери који се налазе на листи чекања. На крају сезоне, менаџери у Аматер групи који нису учествовали ни у једној од последњих 6 трка сезоне, менаџери у Про групи који нису учествовали ни у једној од последњих 9 трка сезоне, менаџери који се налазе у Мастер групи, који нису учествовалини у једној од последњих 12 трка у сезони и менаџери у Елит групи који нису учествовали ни у једној од последњих 15 трка сезоне, биће избачени из игре пре почетка следеће сезоне. У случају да буде избачено више менаџера из група него што је по правилима предвиђено, отвара се могућност да више менаџера из нижих група буде промовисано у вишу групу.

Такође можете затражити да будете пензионисани на крају сезоне. Ово можете урадити ако пошаљете захтев неком од администратора и то пре краја 15. трке у сезони.

8.2 Ресетовање налога

Ако сте у Руки рангу и имате мање од 17 трка иза себе, можете ресетовати свој налог на страници "Подешавање налога" користећи опцију "Ресетовање налога". У супротном морате сачекати почетак наредне сезоне, а пошто се сви налози у Руки рангу ресетују на почетку сезоне, ово је Ваша једина шанса да ресетујете Ваш налог. Остатак текуће искористите да испробате и научите што више различитих ствари!

Ако сте у Аматер, Про, Мастер или Елит рангу, можете ресетовати свој налог на страници "Подешавање налога", али пре краја 15. трке текуће сезоне. У том случају, након ресета сезоне, налог ће Вам бити ресетован и бићете пребачени у неку од Руки група. Такође ћете изгубити и тренутног возача (ако га имате), без обзира на његов ОА.

8.3 Препуштање свог налога другом менаџеру на чување

Могуће је да повериш налог другом менаџеру (рецимо када си на одмору или ниси у могућности да испратиш трке), под условом да унапред подесиш трајање одмора и изабереш менаџера који ће управљати твојим налогом,у складу са упутствима на страници за Одмор. Менаџер коме си препустио налог, може се на њега логовати на страници Одмор све до истека периода који си одредио или док не поништиш опцију за одмор. Свако кршење правила која су наведена на страници за одмор може бити санкционисано брисањем налога који су учествовали у томе.

8.4 Више налога

Вишеструки налози нису дозвољени! Један играч може имати само један налог и може бити само један налог на једном рачунару. Ако приметимо да један играч има више налога, или да постоји више од једног налога који се користе на истом рачунару (осим у случају који је описан у тачки 8.3), тада задржавамо право да на сваки од таквих налога, без претходног упозорења, применимо неке од казнених мера, као што су: забрана учествовања на тркама, принудни ресет у Руки ранг, финансијске казне у игри, a у екстремним случајевима чак и затварање налога.

9. Заједница

Заједница је важан део ГРПО-а. Жеља нам је да имамо узбудљиву и јаку заједницу и у том циљу смо обездедили три начина комуникације међу колегама менаџерима.

9.1 Форуми

Сваки корисник, који се регистровао и који је прихваћен од стране администратора, има могућност да користи форум. Службени језик на форуму је Енглески, а једино место где се може причати и другим језиком је део форума који је намењен специјално за те потребе. Правила форума су

• Забрањен је увредљив и безобразан речник
• Забрањено је вређање других менаџера
• Забрањена је свака врста политичке и религиозне дискусије
• Забрањене су дискусије које се односе на илегалну дистрибуцију или употребу правима заштићеног материјала
• Забрањено је рекламирање (осим ако претходно није одобрено од стране ГРПО тима)
• Забрањено је постављање било каквих рекламних линкова
• Не покушавајте заобићи правила која се односе на писање о или постављање линкова ка забрањеним сајтовима
• Забрањено је откривање детаљних информација у вези са игром
• Немој постављатити приватне поруке на форум без претходног одобрења пошиљиоца (ако сматраш да је приватна порука коју си примио на било који начин увредљива или неприкладна, треба да је проследиш до неког од ГПРО званичника који ће предузети даље кораке)
• Не постављај теме и не пиши поруке у име других менаџера - сви могу слободно сами писати сопствене поруке, осим ако су бановани са теме или читавог форума, а ако јесу бановани, њихове поруке нису дозвољене, чак и посредством других менаџера
• Постављај теме на одговарајућим форумима намењеним за то што желиш да кажеш
• Одлука модератора форума је коначна

9.2 Собе за чет

Званични језик у соби за чет је енглески. Ни један други језик се не сме користити у јавним собама. Строго је забрањено представљати се као члан ГРПО тима у чет соби. Остала правила у чет соби су иста као и за форум.

9.3 Приватне поруке (поштанско сандуче)

Можеш слати приватне поруке сваком менаџеру,модератору или администратору,користећи интерно сандуче.Правила која мораш поштовати приликом слања приватних порука су следећа:

• Забрањен је увредљив и безобразан речник
• Забрањено је вређање других менаџера
• Нису дозвољене никакве врсте рекламирања(спам)

Свако кршење правила резултоваће забраном коришћења сандучета и слања приватних порука

Правила игре
Последња промена: Сеп 22 2016, 23:19:21