Çaylak Kılavuzu
Son güncelleme: 9 Kas 2008, 10:28:20


GPRO Üye Rehberi


Böylece giriş yaptınız , kayıt ve kabulünüz gerçekleşti. Şimdi ne yapacaksınız ?

GPRO kariyerinize başlamadan bu kılavuz ile size yardımcı olmayı umuyoruz. Bu kılavuz ne yapacağınıza dair size fikir vermek için hazırlandı.

Size ilk yarış için devam etmeden okumanızı öneririz.

Bir çaylak için son derece önemli 2 şey vardır. Birincisi tasarruf ve para biriktirme. ikincisi iyi bir sürücü bulup geliştirme yapmak. Ama önce para gelir.


Bakiye


Oyuna başlar başlamaz aracınızı hızlıca yükseltmek ve tüm paranızı harcamak çok akıllıca bir davranış olmayabilir.Bu oyunda başarılı olmak istiyorsanız mali durumunuza çok dikkat etmelisiniz.Bütçenizi aşmış ve negatif duruma düşmüş iseniz aracınıza yeni parça alamazsınız sadece parçanız level olarak aşşağı çekebilirsiniz.Bu nedenle zorunlu olmadığınız sürece para harcamamanız tavsiye edilir. Dişinden tırnağından arttırmak şampiyonluğun işaretidir.Sadece çok yıpranmış bir parça bir sonraki yarışı çıkarmayacaksa değiştirilmesi tavsiyemizdir. Grup atlama şansınız var ise amatör grupta her kuruşa ihtiyacınız olabilir. Tesisler personel ve test eğitimi muhtemelen çaylak gruplarda göz ardı edilmelidir. Çaylak grupda tesisler ve eğitim için para harcamak göze alınamaz. Yapacağınız herhangi bir test parçanızı daha çabuk değiştirmenize neden olur. Son olarak her sezon başı çaylak grup tamamen sıfırlanır. Tüm yükselmeler bittikten sonra , çaylak gruptaki tesisler dahil herşey silinir ve herkesin harcamak için 30 mil $ lık bir bütçesi olur. Eğer bir önceki sezon 17 yarışın tamamına katılmış iseniz Size ek bir 5mil $ daha eklenir ve 35 mil$ ile sezona başlarsınız.Bu durumda sezon bitmeden sizinle kalabilecek bir sürücü alınabilir ve sözleşme uzatma ücretleri bir önceki sezonun parasıyla ödenir ki yeni sezonda bu ücretleri ödemekten kurtulmuş olabilirsiniz.


Sürücü


Çaylak sezonunda sürücü bir numaralı önceliktir ve tek başına çok önemli bir faktördür.Yarışı 20. bitirmek yerine 1. bitirmek daha fazla para getirir.Hatta menajerler sürücüleri sayesinde lige hakim olabilirler, sürücülerin sansasyonel işler yapabilecek yetenekler vardır.Bu tarzda sürücüler size hiç zorlanmadan aracı yükseltme ve grup atlamanıza yardımcı olurlar.Herkesten daha düşük araçla bile amatör grupta başarılı olabilirsiniz.Bu kesinlikle harika bir sürücü işaretidir.Yinede ( sezon boyunca araç yükseltmeye devam edin ama sadece yıpranmış parçaları yükseltmeye çalışın) ve tasarruf yapın.

Çaylak grup sürücüleri içinde becerileri çok yüksek sürücü bulamayabilirsiniz ama bu demek değildir ki sizi grup yükseltebilecek sürücü yoktur , aradığınız sürücü orada.

Sürücüye ne kadar ödemeliyim ? İyi sürücüler için rekabet çok olacaktır bu nedenle kendi yıldızınızı bulmanız çok önemli.Genel olarak 2 milyon üzeri maaş ödemek pek tavsiye edilmez.

Son olarak her sezon çaylak grup tamamen sıfırlanır. Bunlar arasında 85 genel ortalama üzerindeki sürücünüz var ise onuda kaybedersiniz.Bu yüzden sürücü geliştirirken böyle bir durumu göz önüne almanızda fayda vardır.

Sürücü alırken çeşitli primler verilebilir.

Sürücünüzü 85 genel ortalama seviyesinde tutmak ve sözleşme uzatmak sizin elinizde.


Veri toplama


GPRO'da ilerleme kaydedebilmek için elinizden geldiğince bilgi ve veri toplamanız gerekir. Toplamanız tavsiye edilen veriler, Yarış analiz ekranından detaylar (bu size yakıt kullanımınız ve lastik dayanımı bilgilerinizi sağlayacak), sürücü istatistikleri (Sürücü eğitimi ekranından), ve yarış sıcaklığıdır (bu aynı zamanda lastik dayanımını etkilediğinden dolayı). Aracınızı parçalarının aşınma verileri, parçaları ne zaman değiştirmeniz gerektiğini öğrenmenizi sağlarken, yakıt ve lastik verileri de ileriki yarışlarda daha etkili stratejiler geliştirebilmenizi sağlayacaktır.


Araç ayarları ve yarış sıralaması


Sıralama turlarına geçmeden önce aracınızın ayarları hakkında biraz konuşmamız gerek. Aracınızın yarış için gerekli ayarlarını yaparken size 8 antrenman turu verilir ve bunları kullanarak aracınıza kusursuz yarış ayarlarını bulmanız gerekir. Bu da kulağa geldiği kadar kolay değildir. Zira araç ayarlarınız kusursuz olmasa dahi sürücünüz memnun olduğunu bildirebilir.

Araç üzerinde ayar yapmanız gereken toplam 6 parça bulunmaktadır. Ön & Arka kanatlar, Motor, Frenler, Vites Kutusu ve Süspansiyon parçalarından her birine 0 ile 999 arasında ayarlar atanabilir. Antrenman/sıralama sayfalarında bulunan yardım simgeleri, bu değerlerin düşük veya yüksek olmasının ne anlama geldiğini yazacaktır.

Kusursuz ayarınızı bulduktan sonra sıralama turlarınızı atmak isteyeceksinizdir. Bunu yapmadan önce yarış içerisinde hangi lastik hamurunu kullanacağınızı tespit etmeniz gerekir. Bunu yapabilmek için pistin karakteristiğini ve hava durumunu dikkate almanız gerekir. Eğer başlarda hangi lastiği seçeceğinize karar veremiyorsanız dert etmeyin. İlk yarışlarınızda daha güvenilir stratejiler belirlerseniz sonrasında hangi durumda hangi hamuru kullanacağınıza dair fikriniz olacaktır. Lastik seçiminiz aynı zamanda yarışa başlayacağınız yakıt miktarını da etkileyecektir.

Araç ayarlarını halledip, kullanacağınız lastik hamurunu seçip seçmediğinizi de kontrol edip, tur türünü Sıralama 1 olarak değiştirdiğinizde yeni bir seçenek açılacaktır. Bu, sizin, sürücünüze sıralamada ne kadar risk kullanmasını istediğinizi belirten seçenektir. Ne kadar yüksek risk kullanırsanız o kadar iyi bir tur derecesi elde etme potansiyeliniz olur, ancak diğer yandan da sürücünüzün hata yapma olasılığı o kadar yüksek olur.

Sıralama 1’i tamamladığınızda, grubunuzdaki rakiplerinize oranla nasıl bir tur attığınızı görebilirsiniz. Bu size yakıt stratejinizi düzenleme şansı tanır. Eğer rakiplerinizden hayli hızlıysanız, başlangıç yakıtını arttırarak daha uzun süre pistte kalabilirsiniz, yavaşsanız da tersini yapabilirsiniz.

Her durumda da Sıralama 2’ye geleceksiniz. Bu defa yarış için başlangıç yakıtını girmeniz gerekecek. Bu değer, sıralama turunuzu tamamladıktan sonra değiştirilemez. Yine, sürücünüzün sıralamada kullanmasını istediğiniz riski belirleyeceksiniz.

Sıralama 2’yi de tamamladıktan sonra, artık başlangıç çizgisindeki pozisyonunuzu görebileceksiniz. Daha da önemlisi, şimdi sıra yarış ayarları ve stratejisine gelmiş oldu.

Bu konuya girmeden önce yağmur hakkında küçük bir not.


Yine yağmur geliyor


Yine yağmur yağıyor. Q1 , Q2 veya yarış içinde yağmur olabilir .Öyleyse ne yapmalı? İyi bir başlangıç için ıslak hava lastikleri takılmalı. Diğer önemli nokta kuru ıslak ayar farkı olması. Islak pist koşullarındaki ayar ile kuru pist koşullarındaki ayarlar karşılaştırılarak sizin tarafınızdan bulunmalı.Q1 ve Q2 sırasıyla ıslak ve kuru ( yada tam tersi ) bu durum öncelikle önemlidir. Ayrıca unutmamalıyız ki hava koşullarına göre doğru lastik seçilmelidir. aksi taktirde ciddi bir zaman kaybı yaşarsınız.'. çeyrekte yağmur yağarken başka bir konu var. Q2 için yağmur varsa yarışın başında da yağmur var demektir. Ancak yarışın başında yarış lastiklerine karar vermeden önce yarış için hava durumu tahminlerine bakmak önemlidir.Tahmin düşük şansta yağmur var diyorsa birkaç tur içinde yağmur durabilir demektir. Sadece birkeç tur içinde yağmur duracak ve siz yağmur lastiklerini değiştirmek için pite gireceğim ve zaman kaybedeceğim diyorsanız kuru lastikle başlama hakkınız var bu sizin kararınız.


Yarış ayarları ve Strateji


2 sıralama turu vardı ve bunları hallettik. Şimdi sıra geldi yarış ayarlarına ve strateji dizilimine. Öncelikle araç ayarı , büyük ihtimalle sıralama turlarında kullanılan ayarlar olacaktır. Pistin durumu sıralama kuru yarış ıslak yada tam tersi , yada sıralama kuru yarış kuru , sıralama ıslak yarış ıslak şeklinde olabilir . Buna uygun şekilde ayar değişimi yapılır. Sıra geldi yakıt stratejisine.Yakıt biterse pite girmeniz gerekir. Bir turu tamamlamak için yeterli yakıt yada lastik kalmadıysa pit yapmanız gerekir.Pitte deponuza koymak istediğiniz yakıt miktarlarını giriniz. Bu miktar iyi hesaplanılmalı çünkü sizin hangi turlarda pite gireceğinizi bu miktar belli eder ( tabi lastikleriniz benzinden önce bitmez ise) . Basit bir örnek eğer deponuzda 15 litre benzin varsa ve pitte 60 lt olacak demişseniz bu deponuza 45 lt eklenecek demektir. Lastik stratejisi yan tarafındadır bu bölümün. 2 seçenek vardır. Kuru lastiğin ve yağmurlu havadaki lastiğiniz. Yarış yağmurlu başlayabilir. Ama bu illaki yağmur lastiği ile başlayacağınız anlamına gelmez. Lastik stratejisi bölümünde çok önemli 2. bölüm bulunmakta. GPro için de yağmur başladığı anda tüm pist ıslak olarak kabul edilir.Bu bölümde yağmur başladığında ve durduğunda kaç tur içinde pite gireceğinizi istediğinizi belirtmelisiniz. Bu durumda belirtmeniz gereken bir diğer konuda hava değişiminde lastik değiştirip değiştirmeyeceğiniz.Bu dikkate alınması gereken bir durumdur hatalı bir karar tüm stratejinizi altüst edebilir.Son bölüm sürücü stratejisi ile ilgilidir. Burada sürücü riskleri vardır. Burada 40 değeri çaylaklar için çok yüksek bir değer olarak kabul edilir.Daha yüksek risk daha fazla aşınma demektir. Ayrıca sürücü strateisi içinde takım arkadaşına geçiş izni verme seçeneği vardır. Eğer aynı grupta bir takım arkadaşın varsa bu seçenek değerlendirilebilinir. Aracınızda bir sorun varsa ,kalan kaç tur için tamir ettirmek isteyeceğinizi de seçebilirsiniz.
Son olarak sürücü için start riski de verebilirsiniz. Bu ayarları yarış başlamadan 90 dk önce tamamlamalısınız. Bu süreye kadar istediğiniz kadar değişiklik yapma hakkınız var ancak 90 dk kaldıktan sonra son kaydettiğiniz ayarda bir değişiklik yapamazsınız.


Yarış günü


Yarışın kendisi sadece izleyebilirsiniz. Bu noktada sizin yarışın sonucunu etkileyebilecek hiç bir şey yapamazsınız, bu size tüm yarışı izlemeniz durumunda aynı sonucu almanıza neden olacak. Yarışın kendisi güncellemeleri sonraki tur ile her iki dakikada bir olur. Bu 40 tur yarış izlemek için yaklaşık 80 dakika sürecek, bir 75 tur yarış izlemek için yaklaşık iki buçuk saat sürecek demektir. Bu sadece yarışı canlı izlemek ne kadar süre alıyor onu belirtir ancak yarışın uzunluğu unutmayın. Yarış bittikten sonra bir süre (yarım saat genellikle içinde) Merkez tamamen yarış sonuçları ile güncellenir. Siz de bu boş bölümde yarışı tekrar izleyerek istediğiniz herhangi bir veriyi toplayabilirsiniz. Bu bir çok yarış geçmesi için daha az zaman alacak anlamına gelir.


Sponsorlar


Oyuna yeni katıldığınızda 10 yarış süreli 1 milyon $ değerinde bir sponsor verilir. Bir resetleme ve çaylağa dönme durumda da durum böyledir. Yerine ek sponsorlar almak için size kalmıştır. Bu hızlı ilerleme olacak şekilde bir seferde sadece tek bir sponsor ile görüşme yapmak daha hızlıdır. Bir müzakere sırasında size sponsorlar tarafından çeşitli sorular sorulur. Bu sorulara yarış öncesi cevap verdiğinizden emin olmalısınız aksi halde müzakerelerde hiç bir ilerleme olmayacaktır. Müzakere yaptığınız sponsor ile başka bir menajer daha müzakere yapabilir ve müzakereyi sizden önce tamamlayabilir. Bu durumda yeni bir sponsorla müzakere başlamanız tavsiye edilir.


test


Test yaparken kullanılabilecek 8 farklı öncelik vardır. Test yaptığınızda bu size 1 mil $ 'a mal olacak ve araç parçalarında aşınmaya neden olacaktır. Toplam 10 seans üzerinden maksimum 100 tur yapabilirsiniz.

Önceliği araç ayarlarına vermek sürücünüzün ayarlarla ilgili size ayarlar hakkında geri bildirimde bulunmasını sağlar, antrenman turlarına benzer şekilde olduğu gibi.

Farklı miktarlarda elde etmiş olduğunuz test puanlarınız Güç, İvmelenme ve Yol Tutuş karakterlerine, dört yarış süresi sonunda aracınızın performansını artıracak şekilde araç karakter puanlarına dönüşecektir. Her özelliğin test miktarları farklı test puanı kazandırır. Daha fazla tur size daha fazla test puanı kazandıracaktır. Yukarıda bahsedilen puanların aracın karakteristik puanlarına dönüşüm verimi, tesislerinizin seviyelerine bağlı olarak değişmektedir.

Eğer 4 yarış kala terfi edeceğinizden eminseniz birkaç test yapmak isteyebilirsiniz ve bu size, Amatöre başlarken aracınızın iyi bir seviyede olmasını sağlar.


Personel ve tesisler


Çaylak grupdayken yükseltmek isteyeceğiniz en Önemli Tesisler Pit Stop Merkezi ve Ticaret Merkezi.Bu tesislerden geriye kalanlar test puanları araç karakter puanlarının nasil dönüştürüleceğini ile ilgilidir.Çalışanlara verilecek eğitimlerlar ekranda görünen Maksimum düzeyden daha düşük olmasi gerekir . Eğitim düzeyleri ek tesisler satın alarak artar.

Çaylak Kılavuzu
Son güncelleme: 9 Kas 2008, 10:28:20