| Autori |
Temë: Srbija - forum |
10328 përgjigje
|
|
|
Kako je krenulo, modifikovace mnogo toga, sad je na udaru forumdzija upravo prednost za one koji mogu da odrade Spa odmah posle trke, jer ima dosta onih koji zbog obaveza ili vremenske zone to nisu u mogucnosti...
Bice tu jos svacega...
|
|
|
|
Pa, realno i nije logično da se na svakoj drugoj trci energija brže oporavlja.
Nešto sam primetio u ovim kvalifikacijama, pa sami procenite da li ima veze:
Znamo iz pravila da na nekim stazama vozači brže troše energiju nego na nekim drugim. Logično bi mi bilo da se to isto odnosi i na kvalifikacije. Ove sezone kuliram, pa sam odlučio da ispitam razliku u trošenju energije na različitim stazama i zato za sada vozim identične rizike, ne velike. Isto važi i za kvalifikacije.
Na prvoj trci u Q1 potrošio sam 3 energije, sada 6 (push a lot). U Q2 na obe staze 2 energije (push a little).
Moj timski kolega je na obe staze vozio sve little i na prvoj je imao potrošnju 3 po krugu, a ovde 2.
Videćemo šta će biti na trci, ali pada mi na pamet da osnovna potrošnja energije na nekoj stazi može da bude manja nego na nekoj drugoj, ali da više raste povećanjem rizika?
|
|
|
|
Quote ( Dusan Sevarlic @ September 19th 2016,23:16:09 ) Videćemo šta će biti na trci, ali pada mi na pamet da osnovna potrošnja energije na nekoj stazi može da bude manja nego na nekoj drugoj, ali da više raste povećanjem rizika?
Potvrdjeno je, ja mislim, da staze imaju razlicite nivoe potrosnje energije, koje naravno moramo da FOBY-jemo...
Takodje je izgleda opste prihvaceno da je Singapur jedna od staza sa najvecom potrosnjom, ako ne i najveca...
|
|
|
|
Quote ( Marko Stojčev @ September 19th 2016,23:19:44 ) Takodje je izgleda opste prihvaceno da je Singapur jedna od staza sa najvecom potrosnjom, ako ne i najveca...
To znam, zato mi je i čudno što sam u Q1 za Baku potrošio duplo više energije nego za istu stvar u Singapuru uz identičan rizik.
|
|
|
|
|
Q1 u Bakuu je i meni preteran - 9posto, ali se onda ispeglalo u Q2 sa 2procenta. Inace, oba kvalifikaciona kruga do limita, pa ti sad budu pametan...
|
|
|
|
Najgore je onima koji su planirali ove sezone ići na promociju jer, kako sada stvari stoje, ova velika novina je učinila sezonu vrlo neizvesnom.
I moj vozač se ponaša prilično čudno i zamislio je da mu je ovo sezona promocije, a ne sezona opstanka kako zaista i jeste.
U Singapuru je potrošio svih 100% energije i sada imam problem da ga obuzdam jer je pun motivacije i želje za trkanjem.
U Q1 je pre prve trke uz lot rizik potrošio 6%, a na kišnom Q2 krugu, takođe lot, samo 2%.
Ovde u Bakuu na Q1 opet lot i potrošeno 4%, a Q2 limit opet 4%.
Sve je vrlo vrlo individualno i već stečene karakteristike vozačeve će određivati trošenje energije na samoj trci. I staza naravno, ali vozač i ono što smo od njega stvorili će uvek biti osnov i ovog problema koji je učinio igru zanimljivijom nego je bila.
|
|
|
|
|
I to "stvaranje" vozaca moze od sada da bude veliki problem, ukoliko se ispostavi da je vracanje energije kljucna stavr za dobru trku, te da je Spa trening prakticno neophodan, pa makar i posle svake druge trke, onda je treniranje ostalih vestina vozaca na velikom udaru.
|
|
|
|
|
Dok ne naprave da drugi treninzi djelimicno vracaju energiju, nece valjati.
|
|
|
|
Quote ( Marko Stojčev @ September 20th 2016,00:02:22 ) onda je treniranje ostalih vestina vozaca na velikom udaru.
Da, ali ako uspemo pronaći optimalan CTR, a možda donekle i napad i odbranu, onda možda i možemo izbeći Spa jer je moguće potrošiti onoliko koliko se obnovi. Samo to treba otkriti kod našeg vozača.
Još nešto je bilo zanimljivo u velikom broju grupa i to bez obzira da li bila u pitanju Elita ili Amateri. Poslednjih 10-ak krugova su otpadali bolidi voženi uz previsok CTR, a u bodove utrčavali oni sa nižim CTR što je ranije bilo apsolutno nemoguće. Pogledajte samo Litvanca u Eliti koji je 10 krugova pre kraja bio sedmi i zaostajao za vodećim 40 sekundi, a onda završio trku kao drugi samo sekundu iza pobednika.
Nekako mi se juče na stvarnoj F1 učinilo već viđeno jer je tako vozio Riciardo u odnosu na Rosberga, doduše iz drugih razloga, a ne energije.
|
|
|
|
Quote ( Branislav Hrnjak @ September 20th 2016,00:13:32 ) a u bodove utrčavali oni sa nižim CTR što je ranije bilo apsolutno nemoguće.
Ili su to možda vozači koji manje troše enrgiju???
U P5 je moj timski kolega pred kraj trke osvojio nekoliko pozicija i završio kao četvrti jer je nekima nestalo energije, a vozio je CT 95. Na kraju mu je enrgija bila 0, ali nije usporio, pa mi se čini da je potrošena tačno na kraju trke.
Koga zanima da vidi karakteristike tog vozača biće slobodan posle pete trke, a ništa se neće značajno menjati jer će verovatno trenirati samo spa. Ne kažem da je taj vozač sjajan, ali definitivno je dobar u potrošnji energije.
|
|
|
|
Budite jedan od prvih igrača za prvu besplatnu interaktivnu nogometnu aplikaciju.
Pošaljite mi svoj mail da vam pošaljem pozivnicu?
Na taj način ćete prvi, prije svih dobiti mogućnost skidanja aplikacije i prednosti u igri.
|
|
|
|
|
|
|
Cestitke i od mene! :)
Energiju su mijenjali, trening sad donosi drugacije vrijednosti.
|
|
|
|
|
"U ovoj gužvi oko energije nisam ni primetio relativno mlad tim koji je u svojoj trećoj sezoni ušao u najboljih 100 timova. Ex Yu Nacioanlna klasa, bravo! A šef tima, boreći se za opstanak,zauzima drugo mesto na tabeli (Tako bar kaze).. Bravo Ime !"
|
|
|
|
Quote ( Ivica Paunovic @ September 20th 2016,22:50:18 ) http://prntscr.com/ckdv28 Cestitke za Digital 4 mesto na tabeli timova svaka cast ,,
samo napred ,,,
+1
|
|
|
|
|
Quote ( Bane Skakavac @ September 21st 2016,08:46:36 ) .. Bravo Ime !"
Hvala Bane, druže ! Pokušavamo ostvariti svoje male planove.
Član tima je poslao svog vozača u Spa centar i izašao je sa 43% više energije i sa 18 većommotivacijom. Ako nekome zatreba,nije loše.
|
|
|
|
Obe trke sam vozila uz 25 posto rizika. U obe trke mi je preostalo 22 posto energije od one sto sam imala pred trku ili bolje receno u obe sam potrosila 78 posto energije koju sam imala pred trku.
prva trka: 100 na 22 (potroseno 78 posto)
druga trka: 78 na 17 (potroseno 78 posto)
Mozda je samo slucajnost ali nista ne kosta da proverite i vi ako ste vozili istim rizikom.
|
|
|
|
Quote ( Nevena Srejovic Kojic @ September 21st 2016,10:27:28 ) u obe sam potrosila 78 posto energije koju sam imala pred trku
Zanimljiv podatak.
Ja, recimo, nisam dobar uzorak jer sam uz različite rizike potrošio sve što mi je bilo na raspolaganju ( 100% - 71% )
|
|
|
|
Quote ( Nevena Srejovic Kojic @ September 21st 2016,10:27:28 ) druga trka: 78 na 17 (potroseno 78 posto)
Kako?
|
|
|
|
Quote ( Marko Stojčev @ September 21st 2016,11:27:50 ) Quote ( Nevena Srejovic Kojic @ September 21st 2016,10:27:28 )
druga trka: 78 na 17 (potroseno 78 posto)
Kako?
17/78=0,217
sto nam daje 21,7% preostale energije uporedjujuci sa pocetnom energijom ili 78,3% utrosene energije.
|
|
|
|
|
Slučajno se desilo. To nema šanse da je tako. Sačekaj i sledeću trku pa ćeš videti
|
|
|
|
Quote ( Bora Janić @ September 21st 2016,11:45:37 ) Slučajno se desilo. To nema šanse da je tako. Sačekaj i sledeću trku pa ćeš videti
Moguce da si u pravu. Samo cekam da neko potvrdi. Sigurno je neko odvozao prve 2 trke sa istim rizicima.
|
|
|
|
|
|
|
Ja sam prvu trku vozio sa 5% većim rizikom nego drugu. Znači približno isto. U prvoj trci sam potrošio 57% energije a u drugoj 34%. Obe sam startovao sa 100% energije.
|
|
|
|
Da razjasnimo ovu dilemu:
Ako je nekom vozaču uz određene rizike potrbno 50% energije za određenu trku, to znači da će to uvek biti 50% od ukupne moguće energije, bez obzira na vrednost energije na startu trke.
Ako na staru imaš 100 završavaš sa 50, ako je na startu 80 završavaš sa 30 itd.
Kada bi bilo 50% od trenutne vrednosti energija nikada ne bi bila potrošena i ova novost u igri ne bi imala nikakvog smisla!!!
|
|
|
|
|
evo da iznesem i ja moju situaciju start trke 100% kraj trke 0 % i to zadnjih nekoliko krugova lose vreme po krugu oko -2....-2.5sec a rizike stavio ct50...spa trening vratio 40% i podigao motivaciju 13
|
|
|
|
U prvoj trci je bilo i kisnih krugova, gde verujem da je drugacija potrosnja energije, pa poredjenje prve dve trke, cak i sa istim rizicima, mislim da nije 100% merodavno. A ja sam, recimo, cak vozio i razlicite rizike po kisi i suvom...
Treba sacekati jos podataka, pre donosenja nekih zakljucaka.
|
|
|
|
Quote ( Marko Stojčev @ September 21st 2016,14:09:39 ) U prvoj trci je bilo i kisnih krugova, gde verujem da je drugacija potrosnja energije
Ako se ispostavi da ova konstatacija nije tačna onda su tvorci ove igre napravili ozbiljan propust i iskreno se nadam da će taj propust ispraviti :)
|
|
|
|
|
Nemoj molim te vise da ispravljaju i ovako su preterali sa ovom zajebancijomm prva trka ovako druga ovako sta nas ceka u trecoj pitanje za nagradu.:)
|
|
|
|
Pa i nisu te ispravke nešto veliko. Samo su ukinuli mogućnost da voziš Q odmah posle trke i izbegneš time gubitak energije, a oporavak energije između dve trke bi trebalo da ostane nepromenjen.
Što se spa treninga tiče, još uvek ne znam tačno kakve su promene, ali na osnovu podataka u mom timu i dalje taj trening garantuje da će enrgija na startu sledeće trke biti 100.
Quote ( Zoran Jakovljevic @ September 21st 2016,14:08:35 ) spa trening vratio 40% i podigao motivaciju 13
Skoro identično je i kod nas. Ono što ne znam je da li se ovog puta radi o procentima ili su oporavak energije fiksirali.
|
|
|
|
Quote ( Vladimir Jelicic @ September 18th 2016,23:04:45 ) Hvala puno, Ivane! :)
Nadam se da cu uspjesno sve izgurati, jos je mnogo izazova pred nama ove sezone. Sponzori su za sada dobri, nadam se da ce takvi i ostati.
Posto sam dobre volje, evo jedna interesantna informacija za Spa trening: Uvijek ce vam vratiti polovinu od preostalog iznosa do maksimalnih 100 energije. Dodatak na motivaciju je u prosjeku 18 poena.
Jel' ovo još vrijedi ili ?
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
