| Автор |
Тема: Magyar Nyelvű Fórum |
71347 отговори
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ November 11th 2015,08:31:12 ) Versenyen belül érvényes. A 2 kiállásod közül a gyengébb a rossz; a másik a jó.
Már ne is haragudj, de szerintem nem nagy felfedezés két kiállás esetén kijelenteni, hogy periodikus a jó és a rossz kiállások mintája. Főleg, ha nem teszel különbséget a nagy kilengések és a kis különbségek közt. :D Akkor tényleg nem is tud más lenni, csak periodikus. Egyszer jó, egyszer rossz. :D Olyat még tényleg nem láttam, hogy kétszer egymás után ezredre azonos volt a kiállások ideje...
Quote ( Lajos Veres @ November 11th 2015,06:39:07 ) A tesztelsőségemmel egyébként kb. semmit sem értem, alig nőtt a motiváció, és a kiállások is közepesen sikerültek, bár még mindig a 0 motis átlagnál jobban.
Azért nem nőtt a motiváció, mert kevesen teszteltek a csoportodban. Ahány ellenfélnél érsz el jobb tesztidőt, annyival nő a motiváció.
|
|
|
|
Quote ( Norbert Meszaros @ November 11th 2015,09:22:37 ) Már ne is haragudj, de szerintem nem nagy felfedezés két kiállás esetén kijelenteni, hogy periodikus a jó és a rossz kiállások mintája. Eredetileg nem két kiállásról beszéltem.
Páratlan kiállásoknál torz az átlag (Pl: ha két gyengébb idő van és egy jobb; akkor nem jó az átlag. Azt is lehet, hogy az egyik gyengébbet kiveszi az ember és úgy átlagol - de melyiket?)
Hogy érthető legyen a periodicitás (gyengébb és jobb idők váltakoznak):
Kiállás 1
24.158s
Kiállás 2
24.400s
Kiállás 3
24.290s
Kiállás 4
24.676s
Kiállás 5
21.767s
Kiállás 6
24.523s
Kiállás 7
20.717s
Kiállás 8
25.412s
|
|
|
|
Quote ( Norbert Meszaros @ November 11th 2015,09:22:37 ) Azért nem nőtt a motiváció, mert kevesen teszteltek a csoportodban. Ahány ellenfélnél érsz el jobb tesztidőt, annyival nő a motiváció.
Átfutott az agyamon, de elhesegettem, ezek szerint nem kellett volna.
|
|
|
|
Nekem is van periódus:
20, 25, 21, 25. Ez volt Buenos Airesben.
|
|
|
|
Quote ( Béla Ormos @ November 11th 2015,10:14:28 ) Nekem is van periódus:
20, 25, 21, 25. Ez volt Buenos Airesben. Valamiért ez így működik (kevés kivétellel).
|
|
|
|
|
|
|
|
Most érzem csak milyen egy technikailag nem túl képzett pilóta.
|
|
|
|
Quote ( Gábor Schneider @ November 12th 2015,11:39:02 ) Most érzem csak milyen egy technikailag nem túl képzett pilóta.
Mi a gond vele? Az enyém is gyenge ezen a téren, de nem érzem nagy hátrányát, ami hátránya pedig van, azt ellensúlyozza egyéb tulajdonsága, ami befér az OA határba.
|
|
|
|
Quote ( Lajos Veres @ November 12th 2015,12:57:55 ) Mi a gond vele? Az enyém is gyenge ezen a téren, de nem érzem nagy hátrányát, ami hátránya pedig van, azt ellensúlyozza egyéb tulajdonsága, ami befér az OA határba.
Nincs vele semmi gond. Csak az előző pilótám aki hosszú ideig volt nálam technikailag jól képzett volt és már megszoktam, hogy vele könnyű az autót beállítani(200 feletti érték). A mostani pilótám tapasztalatlanságából is adódóan még a 100-at se éri el. De az új pilótámat annak fényében vettem hogy már érett nálam az előző lecserélése, valamint az új kiesési szabály miatt nagy eséllyel elég lesz az első futamon megszerzett 9. helyem, így hosszú távon tud fejlődni a pilótám és ha ebbe a szezonba még nem is, de a kövi szezon 2. felébe talán majd hozza az jó eredményeket.
Ha valakinek van ezzel kapcsolatba valami felvetése azt szívesen olvasom akár legyen pozitív akár negatív.
|
|
|
|
|
91 szászalékos motor kopotság az mit jelent még el tudok indulni a versenyen ???????
|
|
|
|
|
El tudsz indulni 99%-ossal is, csak kérdés, hogy meddig jutsz.
|
|
|
|
Quote ( Marcelo Don @ November 12th 2015,15:21:44 ) 91 szászalékos motor kopotság az mit jelent még el tudok indulni a versenyen ???????
Igen. Bár nem valószínű, hogy célba érsz.
Szokatlan neved van.
|
|
|
|
Sziasztok
Én úgy általában kb. 75 - 80 %-nál már javítom a kocsialkatrészeit, hogy biztos célba érjek.
Egy kérdés:
Hogy célszerűbb beállítani a pilótát, pl: Törjön előre vagy tartsa a poziciót? (Stratégia)
Köszi előre is.
|
|
|
|
Quote ( Szabó Szabolcs @ November 12th 2015,17:18:42 ) Sziasztok
Én úgy általában kb. 75 - 80 %-nál már javítom a kocsialkatrészeit, hogy biztos célba érjek.
Egy kérdés:
Hogy célszerűbb beállítani a pilótát, pl: Törjön előre vagy tartsa a poziciót? (Stratégia)
Köszi előre is.
Így alkatrészt cserélni néha jó, néha pedig nem. A rajtrizikót pedig a többi rizikó függvényében illik állítani.
Mostanában kezdtél Te is, így ajánlom figyelmedbe a
Magyar Mentor Fórumot!
Itt tudsz tájékozódni, és jelentkezni:
/hu/forum/ViewTopic.asp?TopicId=21925#scroll
A lehetőség természetesen minden kezdő előtt nyitva áll! :)
|
|
|
|
Quote ( Gábor Schneider @ November 12th 2015,13:59:03 ) Nincs vele semmi gond. Csak az előző pilótám aki hosszú ideig volt nálam technikailag jól képzett volt és már megszoktam, hogy vele könnyű az autót beállítani(200 feletti érték). A mostani pilótám tapasztalatlanságából is adódóan még a 100-at se éri el. De az új pilótámat annak fényében vettem hogy már érett nálam az előző lecserélése, valamint az új kiesési szabály miatt nagy eséllyel elég lesz az első futamon megszerzett 9. helyem, így hosszú távon tud fejlődni a pilótám és ha ebbe a szezonba még nem is, de a kövi szezon 2. felébe talán majd hozza az jó eredményeket.
Ha valakinek van ezzel kapcsolatba valami felvetése azt szívesen olvasom akár legyen pozitív akár negatív.
Ha megfelelő technikát használsz az autó beállításakor, akkor nem hátrány (sőt kicsit előny) a gyenge technikai betekintés. Így a beállítás is pontosabb lesz, ha ismered a pilótát zöld zónáját.
Nem tudom mely tulajdonság javára vált az, hogy alacsonyabb a technikai betekintés, de jó eséllyel jobban jártál szerintem.
Quote ( Szabó Szabolcs @ November 12th 2015,17:18:42 ) Én úgy általában kb. 75 - 80 %-nál már javítom a kocsialkatrészeit, hogy biztos célba érjek.
Egy kérdés:
Hogy célszerűbb beállítani a pilótát, pl: Törjön előre vagy tartsa a poziciót? (Stratégia)
A kopási adatokat is gyűjtsétek pályánként azonosítva, és egy idő után viszonylag pontosan ki fogjátok tudni számolni, hogy a következő versenyen meddig kophat az alkatrész, így elkerülhettek egy-egy fölösleges alkatrészcserét, vagy meghibásodást.
A rajtrizikót szerintem a CT függvényében érdemes választani, minél nagyobb az egyik, annál kisebb legyen a másik. A rookieban ajánlatos CT-k használata mellett szerintem a két magasabb kockázatot érdemes használni.
Mondom mindezt amellett, hogy szerintem is csak jót tesz, ha beléptek a mentor fórumba.
|
|
|
|
|
Quote ( Lajos Veres @ November 13th 2015,06:55:32 ) Nem tudom mely tulajdonság javára vált az, hogy alacsonyabb a technikai betekintés, de jó eséllyel jobban jártál szerintem.
Most egyébként másban erős a pilótám!
|
|
|
|
Sziasztok!
Egy sos kérdésem lenne.
A versenyanalízisnél a megmaradt üzmanyag %-os arànyát a teli tankhoz, (tehàt 180 literhez) vagy az elözö tankolás utàni üzmanyag mennyiséghez kell viszonyítani?
|
|
|
|
Quote ( Jóska Pista @ November 13th 2015,15:45:06 ) Sziasztok!
Egy sos kérdésem lenne.
A versenyanalízisnél a megmaradt üzmanyag %-os arànyát a teli tankhoz, (tehàt 180 literhez) vagy az elözö tankolás utàni üzmanyag mennyiséghez kell viszonyítani?
Mindig a 100%-hoz. ;)
|
|
|
|
Quote ( Jóska Pista @ November 13th 2015,15:45:06 ) A versenyanalízisnél a megmaradt üzmanyag %-os arànyát a teli tankhoz, (tehàt 180 literhez) vagy az elözö tankolás utàni üzmanyag mennyiséghez kell viszonyítani? GYIK:
"K: A "Versenyanalízis" szerint az első kiállásnál 20% üzemanyag maradt a tankban. Pontosan minek a 20 százaléka?
V: Az üzemanyagszint százalékban megadott értéke a tank maximális űrtartalmára vonatkozik, amely 180 liter.
Például: az üzemanyagszint 20%
180/100 = 1.8
1.8 x 20 = 36
Ez 36 litert jelent
K: A futamon"
EDIT: Kissé megkésve,,,,,,,
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Lajos Veres @ November 13th 2015,06:55:32 ) A rajtrizikót szerintem a CT függvényében érdemes választani,
Úgy olvastam, hogy a koncentráció is fontos és meghatározó ezzel kapcsolatban...., bár lehet, hogy rossz helyen olvasgatok...:D
Érdekesség ( számomra ), ha már a tesztelés a téma. Edzés nélkül nőtt 1-et a személyzet technikai szakértelme a teszt után a következő verseny befejeztével.... Így aztán, hogy nehogy elveszítsem ezt az egy egység növekedést, gyorsan fejlesztettem az épületeket, mert az átlag felé került a személyzet eme képessége és nem akartam elveszíteni...
Vagy hülyeséget csináltam, mert csak a vonal alatti képességek értékeit limitálja az épületek átlaga?
|
|
|
|
|
Az összképességet limitálja, de ha egy érték önmagában nagyobb mint a maximális edzhetőségi szint, az még nem jelent komoly problémát. Szóval szerintem nem csináltál hülyeséget, de nem volt feltétlenül szükségszerű.
|
|
|
|
|
|
Quote ( Ákos Nagy @ November 13th 2015,19:02:24 ) Úgy olvastam, hogy a koncentráció is fontos és meghatározó ezzel kapcsolatban...., bár lehet, hogy rossz helyen olvasgatok...:D
Rossz helyen olvasgatsz. :)
Quote ( Ákos Nagy @ November 13th 2015,19:02:24 ) Edzés nélkül nőtt 1-et a személyzet technikai szakértelme a teszt után a következő verseny befejeztével....
A TES nem edzhető képesség. Kár volt épületet húzni, nem befolyásolja a szintjét az épületek átlaga.
Az szemép edzhető tulajdonságok a koncentráció, a stresszkezelés, és a hatékonyság.
Ezek közül akkor és az csökken, amelyik az épületeid átlagánál magasabb szintű.
|
|
|
|
|
A pilótának mennyit dob a teljesítményén, ha a kedvenc pályáján indul? (ebbe a szezonba nem érint engem)
|
|
|
|
Mai futam eredménye: 56. körtől füstölés és 28. hely.
Grat Járku Tibornak az újabb győzelemhez.
|
|
|
|
akik a boxokat elemezték azoknak küldöm speciálba az infot
pit motivácio: [ eleven (gyerek) kod]
idők: 18,3, 18,2 sec
|
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ November 10th 2015,07:35:08 ) Quote ( Patrik Balogh @ November 10th 2015,07:13:24 )
Rúkiban és amatőrben még elég nagy a boxkiállások szórása. Quote ( Gábor Safranyik @ November 13th 2015,22:23:34 ) akik a boxokat elemezték azoknak küldöm speciálba az infot
pit motivácio: [ eleven (gyerek) kod]
idők: 18,3, 18,2 sec Proban más a leányzó fekvése.
|
|
|
|
Ha valakit érdekel nekem ma ezek voltak a boxidők(sorrendben):
21,225, 23,621, 25,571
Nem tudom mit számít, de az első kiállásnál 2 literrel kevesebb lett tankolva.
Editke mondja: megjött a full esős verseny.
Quote ( Veres Tamás @ November 13th 2015,23:06:35 ) Szárnyalok o.O
Ezt kérném kifejteni hogy milyen értelemben!
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ November 13th 2015,23:06:35 ) Szárnyalok o.O
Nem lett volna szabad kábsziszni :D
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
