GPRO Algaja õpetus

Sa oled ära registreeritud, oled oma kasutaja kätte saanud ning sisse loginud – nüüd sa mõtled „Mida krdit ma siis nüüd pean tegema?“

Loodetavasti see õpetus annab sulle ülevaate sellest peamistest „mida teha ja mida mitte“ asjadest ja seda loodetavasti enne kui oled oma GPRO karjääri nahka keeranud asjale pihta saamata. See õpetus on peamiselt Rookie mängijatele, sest kui sa juba Amateuri jõuad, siis osad asjad on muutunud ning sul on parem arusaam sellest, mida teha.

Me soovitame sul lugeda kogu see läbi enne kui sa teed oma esimese kvalifikatsiooni sõiduks.

Niisiis, alguseks on kaks asja, mis on väga tähtsad, hea sõitja ning raha säilitamine. Me kohe selgitame, mis teeb sõitjast hea sõitja, kuid kõigepealt raha.

Raha

Esimene asi, mida sa teha tahad, on minna „Uuenda autot“ või „Personal ja abivahendid“ lehele ning oma raha seal uuendamise peale ära kulutada, et su auto oleks kohe alguses kiire. Selline asi on kindel EI ja veelkord EI. Rookie grupp on peamiselt sissejuhatus mängu ning peaks sind õpetama, kuidas oma rahadega ümber käia, et olla edukas mängija. Raha kulutamine kohe alguses seda kindlasti ei ole.

Kui sa liiga palju kulutad ning lähed rahadega miinustesse, siis sa ei saa headele sõitjatele pakkumisi teha, auto uuendada (saad ainult langetada) ning sind ei edutada kui sa oled miinustes – isegi siis kui sa oled oma grupis parim ning võidad 50 punktiga.

Seega on kindel soovitus see, et ära kuluta oma raha enne kui oled selleks sunnitud (näiteks auto on kulunud ning pead uued jupid ostma). Raha hoidmine ja säästmine on tiitli võitmise alus.

AINLT SIIS asenda/uuenda auto osasid, kui nad on nii kulunud, et nad järgmist sõitu enam vastu ei pea. Nii sa kasutad auto osad täielikult ära ning ei kuluta üleliigselt raha. Eriti siis, kui sa oled edutamises kindel, pead sa igat senti säästma, et järgmisel hooajal Amateuris ilusti hakkama saada.

Abivahendite ja personali treenimine ning testimine on Rookies välistatud. Uuesti, Rookie on koht, kus sa õpid oma raha majandama ning sul ei ole võimalik kulutada miljoneid abivahendite ning treeningute peale – Iga testimine, mis teed kulutab su autot, mistõttu pead autot tihemini uuendama, kuid Rookies sul pole selleks piisavalt rahalisi võimalusi.

Lõpetuseks, iga hooaja lõpus Rookie kasutajad algseadistatakse (need keda ei edutatud) - abivahendid, auto tasemed, kõik muudetakse minimaalseks ning hooaega alustad $30 miljoniga, mida saad uuesti kulutama hakata. See summa võib olla $35 miljonit, kui eelmisel hooajal sõitsid kõik 17 sõitu. Algseadistamine võib olla sulle kasulik kui sind ei edutata ning sa tahad omale uut sõitjat. Sa saad seda siis teha hooaja lõpus ning ei pea uuel hooajal maksma pakkumiste tasu ega lepingusõlmimise tasu. Kõigest sellest lähemalt järgmises peatükis.

Sõitja

Rookies on su tähtsaim asi sõitja. Ta võib väga kergesti olla see faktor, mis määrab selle, kas sa lõpetad esimesena või 20ndana. Siin võib olla isegi mängijaid, kes domineerivad oma grupis puhtalt tänu sõitjale, isegi siis kui nad oma autot ei uuenda – see võib olla väga ohtlik, kuna neil võib Amateuris olla auto siis 3 ja rohkemgi taset madalam kui teistel ning nii hästi neil seal enam siis ei lähe. Kõike kokku võttes, muretse omale fantastiline sõitja, kuid ära ainult tema peale looda. Uuenda ka vaikselt autot (ainult siis kui osad on kulunud) ning hoia raha sealt kus saad.



Sa ei leia Rookies sõitjat, kellel oleksid kõik oskused head, kuid sõitja, kes on ühes või kahes olulises oskuses hea võib sulle edutamise tuua. Leia millised näitajad on need olulisemad.

Aga kui palju sa peaksid sõitjale maksma. Loomulikult nii vähe kui reaalselt võimalik. Enamus aega on siin tihe võitlus sõitjate peale ning sa oled seega sunnitud maksma rohkem kui sõitja soovib – kuid on rangelt soovituslik mitte maksta rohkem kui $3 miljonit palka (sõidu kohta). Kui sõitja palk on liiga suur, siis sa võid sattuda hätta auto uuendamisel ja seda eriti hooaja lõpus.

Nagu mainitud eelnevalt raha osas, hooaja lõpus kõik mängijad Rookies algseadistatakse. See sisaldab ka su sõitjat, kui tema üldine reiting on hooaja lõpus suurem kui 85, siis sa jääd temast lihtsalt ilma. See tähendab seda, et VÄGA PALJUD mängijad on ilma sõitjata hooaja alguses ning sõitjate turul on seega tihe rebimine. See ei ole hea – sa peaksid püüdma seda sagimist sõitjate turul vältida.

Selleks, et seda vältida, peaksid sa omale sõitja võtma juba hooaja lõpus järgmise hooaja jaoks. Kuid pead veenduma, et tema üldine reiting ei oleks hooaja lõpus suurem kui 85.

Hooaja lõpu eelised on selles, et turg on siis vaiksem – sa saad siis pakkuda kergesti 3x lepingutasu kulutamata selleks järgmise hooaja raha (hooaja alguses su rahaline seis nagunii seatakse $30 miljoni peale).

Veelkord, oluline on jälgida seda, et su sõitja üldine reiting (OA) ei oleks hooaja lõpus suurem kui 85, kui soovid selle sõitjaga ka järgmisel hooajal Rookies sõita. Siin on mitu võimalust sõitja OA-d langetada, kuidas seda teha, pead ise järgi uurima.

Andmete kogumine

Kui sa tahad GPRO-s pidevalt areneda, siis on väga oluline igasuguse informatsiooni kogumine. Soovitused, millist infot koguda oleksid: info, mis on sõidu analüüsi lehel, sealt saad sulle infot kütuse koguse ning rehvide kulumise kohta; auto kulumise info (salvesta info enne sõitu ning pärast sõitu, siis tead, kui palju auto osad kulusid); sõitja info (saad teada, kuidas sõitja oskused muutuvad); ning sõidu temperatuur, kuna see samuti mõjutab rehvide kulumist. Auto osade kulumise info aitab sul teada saada seda, millal peaksid auto osad välja vahetama. Kütuse ja rehvide info aitab sul paremini strateegiat valida järgmisteks sõitudeks.

Auto seaded ja kvalifikatsioon

Enne kui hakkad kvalifikatsiooni tegema, pead välja selgitama parima seade oma autole. Selleks on sul võimalus teha 8 treening ringi. See ei ole nii lihtne kui alguses paistab, kuna sõitja võib olla ka rahul seadega, mis tegelikult ei ole „ideaalne“ sõidu jaoks.

Autol on 6 osa, mida sa saad muuta; esi ja tagatiib, mootor, pidurid, käigukast ja vedrustus. Kõigil neil osadel saab olla väärtus 0 kuni 999. Treening ja kvalifikatsiooni lehel (Treening/Kvali 1) lehel on väike info nupp (kujutatud küsimärgina), mis annab sulle infot selle kohta, mida kõrgemad ja madalamad väärtused tähendavad.

Pärast seda, kui oled oma „parima“ seade leidnud, tahad sa teha kvalifikatsiooni ringi. Enne kui sa seda teed, pead sa otsustama, milliste rehvidega sa see sõit sõita tahad. Et seda paremini teha, peaksid sa kindlasti vaatama raja infot ning sõidu temperatuuri. Ära muretse, kui sa kohe alguses ei tee õiget rehvide valikut. Sa võiksid alustada kindlamate taktikatega alguses, mille jooksul saad juba paremad andmed rehvide kohta. Su rehvide valikust sõltub ka see, kui palju kütet oleks mõistlik panna teises kvalifikatsioonis (see on ka sõidu alguse kütuse kogus).

Kui oled oma auto seadetes kindel ning valinud ka rehvid, siis pead veel otsustama milliseid riske su sõitja kasutab. Mida suurema tõenäosusega võib tulle kiirem ringiaeg, kuid samas on ka suurem võimalus, et su sõitja teeb vea ning ringiaeg on aeglasem.

Kui oled esimese kvalifikatsiooni sooritanud, siis saad vaadata seda, kui kiire sa oled teistega võrreldes. Sellest võib sõltuda ka see, millist kütuse strateegiat kasutad. Kui sa oled teistest oma grupis tunduvalt kiirem, siis sa võid lisada natuke rohkem kütet teise kvalifikatsiooni ning seal natuke aeglasem olla.

Igatahes, kui sa teed oma teist kvalifikatsiooni, siis siin määrad sa ära oma kütuse koguse stardiks. Seda ei saa enam pärast muuta. Ka siin saad sa määrata seda, kui palju su sõitja võib riskida.

Pärast seda, kui oled ka teise kvalifikatsiooni teinud, saad vaadata, kus sa stardirivis asud ning peale seda on aeg panna paika sõidu seaded (Sõidu seaded & strateegia).

Enne kui me selleni jõuame, väike vihje vihma kohta.

Ja siit saad lugeda jälle vihmast

Kui taaskord on vihmane, see võib olla nii esimeses või teises kvalifikatsioonis või sõidus. Sa peaksid igal juhul vaatama, et paned autole alla ikka vihmarehvid. Samuti pea meeles seda, et kuivas ja vihmas on auto seade erinev. Kui palju seade muutub, selle pead ise välja uurima. Parim viis seda teha on testimises, vaatad milline on auto seade kuival rajal ning milline märjal rajal, kuid ära unusta ka teisi tegureid, mis auto seadet mõjutavad.

Kuiva ja vihma seade erinevuste teadmine on eriti oluline siis kui esimene kvalifikatsioon on kuivas ja teine vihmas (või vastupidu). Ning pea kindlasti meeles seda, et kui sajab, siis kasuta vihmarehve, vastasel korral kaotad palju aega. See on viga, mida isegi kogenud mängijad üsna sageli teevad, kuna vihmarehvid ei ole automaatselt valitud kui sajab.

Siin on veel üks asi, mida peaksid teadma, kui teises kvalifikatsioonis sajab. Kui seal sajab, siis ka sõidu alguses sajab (start on vihmas). On oluline vaadata ilmaennustust sõiduks, enne kui otsustad, milliste rehvidega sõitu alustad. Kui ennustus ütleb, et siin väga väike tõenäosus vihmaks esimesel 30 minutil, siis see tähendab seda, et vihm tõenäoliselt lõpeb pärast mõnda ringi. Sa pead siis otsustama, kas alustad sõitu vihmarehvidega või kuiva ilma rehvidega ning sõidad esimesed ringid aeglaselt kuid ei lähe peale vihma lõppemist enam rehve vahetama (kuiva ilma rehvidega vihmas sõites oled aeglane (ning samuti ka vastupidi)).

Sõidu seaded & strateegia

Kui oled oma kvalifikatsioonid teinud, siis pead panema paika oma auto seade sõiduks ning sõidu strateegia.

Siin on paar asja, millele peaksid tähelepanu pöörama

Esiteks auto seade. See on suure tõenäosusega seade, mida sa kasutasid kvalifikatsioonis. Kuid kui sõit on kuivas, kuid kvalifikatsioon vihmas, siis sa peaksid oma seadet natukene muutma.

Kütuse strateegia on järgmine. GPRO-s sa kunagi ei katkesta sõitu kütuse pärast. Sa lähed kohe peatusesse, kui sul hakkab küte otsa saama (sa enam järgmist ringi sõita ei saaks) või su rehvid on kulunud. Seega, selleasemel, et sisestada ringi, millal sa peatuse teed, sa sisestad kütuse koguse nii mitme ringi jaoks palju sa teha plaanid. See kogus, mille sa paned on see, millega su auto lahkub peatusest, mitte see, mis paaki juurde pannakse.

Lihtne näide – sa sisened peatusesse kui paagis on 15 liitrit kütet ning su strateegia käsib panna 60 liitrit, siis peatuses lisatakse 45 liitrit ning sa väljud peatusest 60 liitriga nagu strateegia ütles.

Järgmine asi on strateegia. Sul on kaks valikut, kas kuiva ilma rehvid või vihma rehvid. Nagu eelnevalt mainitud, et kui sõit võib alata vihmas, siis see ei tähenda veel seda, et sa tahad startida vihma rehvidega. Siin on väga oluline järgmine koht, kus paned paika selle, mitu ringi su sõitja ootab, enne kui peatusesse läheb kui sadama hakkab või sadamine lõpeb. Tegelikes sõitudes kui sadama hakkab, siis alguses paar ringi ei ole rada veel päris märg (või vastupidi) kuigi GPRO-s see NII EI OLE, kui hakkab sadama, siis kogu rada on märg ning kui vihm lõpeb, siis kogu rada on kuiv. Seega enamikel juhtudel pane sinna NULL, kus sa ütled sõitjale, mitu ringi ta peaks ootama kui hakkab sadama või kui sadu lõpeb. Veel üks asi, kui sa peatud ilma tõttu rehvide vahetuseks, siis sa ka lisad kütet autole vastavalt sellele mitmes peatus see on, ning see võib su peatuste strateegia ära rikkuda, eriti siis kui sõidu jooksul hakkab mitmeid kordi vihma sadama ning vihm lõpeb.

Sõitja strateegia on viimane osa. Esiteks, meil on sõitja riskid. Nagu GPRO FAQ-s seisab, siis isegi 40 riskid on liiga suured Rookie grupi jaoks. Sa peaksid meeles pidama, et mida suuremad on riskid, seda rohkem su auto vigastada saab sõidu jooksul. Samuti on sõitja valikutes lasta võistkonnakaaslane mõõda, see ei tee mingit kahju, kui sul ei ole ühtegi võistkonnakaaslast samas grupis.

Kui autol on probleem, siis on hea kui sõitja läheks peatusesse, kui seda on võimalik parandada, kuid mitu ringi enne lõpu ei peaks seda tegema, on mängija enda otsustada. Ning samuti see, kas autot siis tangitakse jääb sinu otsustada.

Lõpetuseks sa saad anda oma sõitjale stardi instruktsioonid. Need on sarnased sellele, mida andsid kvalifikatsioonis.

Mõlemad sinu kvalifikatsiooni ringid [u]peavad olema sooritatud vähemalt 90 minutit enne starti[/u]. See kehtib samuti sõidu strateegia kohta, mida saad muuta nii palju kordi kui soovid, kuid kuni 90 minutit enne starti, peale seda see leht sulgub, ning muutusi teha ei saa.

Sõidupäev

Sõitu ise sa võid vaadata kuid tahad, kuid sa ei saa sõidu jooksul enam ise midagi teha, et tulemust muuta. See tähendab seda, et tulemus on täpselt sama, olenemata sellest, kas sa sõitu vaatad või mitte.

Sõit ise uuendab ennast iga 2 minutit tagant ning näed sõitu ring ringilt. See tähendab seda, et 40 ringine sõit võtab aega 80 minutit, ning 75 ringine sõit peaaegu 2 ja pool tundi. Pea meeles, et see ei ole sõidu pikkus, vaid aeg, mis kulub sõidu vaatamiseks.

Mõne ajapärast peale sõidu lõppemist (tavaliselt umbes pool tundi) kogu pealeht on uuendatud sõltuvalt sõidu tulemustest. Peale seda saad sa salvestada kogu info mida vajalikuks pead ning ka sõitu uuesti vaadata (Sõidu kordus) vastavalt oma soovile (saad ise valida kui kiiresti ringe vahetatakse).

Sponsorid

Kui sa mänguga liitud, siis sulle antakse sponsor 10-ks sõiduks ning ta maksab sulle iga sõit 1 miljoni. See on samuti ka Rookies pärast hooajavahetust. Edaspidi pead omale sponsorid juba ise muretsema.

Kõige kiirem sponsorite saamiseks on korraga ainult ühe sponsoriga läbirääkimisi pidades. Sinu käest küsitakse mitmesuguseid küsimusi läbirääkimiste käigus. Sa pead kindlasti vastama neile küsimustele enne järgmist sõitu, vastasel korral läbirääkimised ei lähe edasi. On samuti soovitav alustada läbirääkimisi nende sponsoritega, kellega keegi teine läbirääkimisi ei pea. Kui keegi on läbirääkimiste lõpus, siis kõik teised läbirääkimised katkestatakse.

Testimine

Siin on 8 erinevat võimalust, mida testida. Kui sa teed testimist, siis see maksab sulle $1 miljoni ning kulutab su auto osasid. Sul on kümme korda võimalik teste sõita kokku 100 ringi.

„Auto seadistamise“ valimine annab sulle teavet auto seade kohta nagu treening ringe tehes.

Teised testimise valikud annavad sulle kõik teatud hulgal testipunkte erinevatesse autonäitajatesse (Võimsus, Juhitavus, Kiirendus). Testipunktid kantakse iga sõiduga edasi ning peale kolme sõitu muutuvad need autopunktideks, mis lisatakse auto näitajatele (need, mis tulenevad sinu auto osade tasemest). Testipunktide ülekandmine sõltub sinu abivahendite tasemest.

Kui sa oled oma edutamises kindel, siis sa võiksid neli sõitu enne hooaja lõppu testida natuke, siis alustad Amateuris natuke parema autoga.

Personal ja Abivahendid

Rookies grupis ainukesed asjad, mida tasuks uuendada on Peatuse treenimise keskus ning Turundus. Teised abivahendid on peamiselt seotud testimisega.

Selleks, et treenida oma personali, peaks nende tase olema madalam kui maksimaalne treeningu tase (seda näeb Personali ja abivahendite lehel). Maksimaalne treeningu tase suureneb, kui uuendada abivahendeid. Rookies ei ole soovitav personali treenida, kuna see on kulukas.