| Aloittaja |
Aihe: Italia |
49957 vastausta
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Purtroppo, per quanto il lavoro fatto da Alex Bell sia eccellente, non è sempre possibile rendere bene in italiano il testo inglese. Se non siete proprio a zero con l'inglese, suggerisco di usare la lingua originale.
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Salve a tutti, visto l'ambita competizione "coppa della nonna" la passata season non si è disputata noi dello STAR TEAM con il tempo libero che abbiamo in questo periodo di ferie ci siamo presi la briga di gestirla perlomeno per questa stagione.
Hai moderatori del forum più "anziani" ed esperti di me chiedo il consenso e consigli per gestire al meglio la cosa.
Al momento la classifica dei team italiani,salvo dimenticanze è questa dopo due gare,dopo la terza si fanno gli scontri ad eliminazione diretta al meglio delle tre gare.
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/812/nonna322.jpg/]
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Da un'occhiata al volo noto un piccolo errore: quella è la classifica al termine di gara 2, non 3.
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Quote ( Alessandro Casagrande @ August 6th 2012,08:58:27 ) Purtroppo, per quanto il lavoro fatto da Alex Bell sia eccellente, non è sempre possibile rendere bene in italiano il testo inglese. Se non siete proprio a zero con l'inglese, suggerisco di usare la lingua originale.
Va beh qui si intuiva andando per esclusione. Ma in questi casi meglio chiedere che fare cattive figure. :D
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Salve a tutti, sono nuovo nel mondo del manageriale F1, mi sono iscritto solo ieri e oggi ho già effettuato le qualifiche e mi sono piazzato secondo alla griglia di partenza... Niente male no? :D però temo per la strategia di gara, sicuramente farò casino :)
PS ho provato a fare la certificazione ma è molto complicato... Mi sa che devo studiarmi per benino il regolamento anche se odio studiare...
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La cerificazione è solo un modo di far imparare a usare la funzione ''search'' del forum, per il resto è inutile se non dannosa (perchè essere certificato ti priva di una possibilità tattica) :)
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Ma davvero priva una possibilità tattica? E quale sarebbe se si può sapere?
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Se leggi bene le regole a cui è sottoposto il test di certificazione lo puoi capire da te :)
Can I do the test at any time?
No. Tests can be done only while the offices are open and not while live races are broadcasted. This means you can start your test at latest 17:30 CET on race days. However on days when there is no race scheduled you can do your test at any time you like. However your money balance must be above $-15.000.000 in order for you to be able to start the test.
Can I ask other managers for the correct answers to the questions?
No! It is absolutely prohibited to directly ask other managers (in the forum or through the mailbox) for the correct answers of the questions in the test.
Does it cost anything to do the test?
The first 3 attempts to pass the test are free. If you need to make a 4th attempt, it will cost you $1.000.000. Each new attempt after the 4th one will become $1.000.000 more expensive. So the 5th attempt will cost you $2.000.000, the 6th $3.000.000, the 7th $4.000.000 an so on.
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Ritirato a 4 giri dalla fine per guasto tecnico dopo una gara dominata... Non ci voleva, acciderbolina!
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E saranno stati i rischi un po troppo altini ^^
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beh consolati prime 2 gare ritiratox problemi tecnici (navigando nelle retrovie) stasera se i due che avevo davanti si ritiravano x problemi tecnici ero 3.......cacchio faccio qualifiche da schifo (eh buh guida il pilota mica io) partenze cesso .... gara regolarissima come tempi (costante)......finale tempi ottimi...ma sempre 5/7 arrivo :P mi sa che giro dopo giro pure il mio pilota impara la pista.......pure un'orologio fermo 2 volte al giorno segna l'ora esatta invero...spero di risolvere al piu presto gestione auto ......qualifiche e partenze......veramente avevo pure tentato "l'escamotage" di partire "scarico" di benzina visto che i tempi degli ultimi 4 giri prima di cambiare gomme sono piu alti di circa 1 1.5 secondi al giro.......ma purtroppo nn si puo' "aggirare" il problema decadimento gomme xke' pur avendo 0% di benzina continui......
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Eh probabilmente avevo impostato i rischi troppo alti, rifilavo 2 secondi netti al secondo e facevo i pit ogni 10 giri, mettevo solo 50 litri (25%) e andavo... Poi guasto tecnico al 65esimo giro ed amen... le mie qualifiche sono andate benino, mi sono piazzato 2° e il giro dopo avevo già dato 1,5 secondi al secondo e così via...comunque mi mancha l'esperienza di certo eheh e ho notato che l'usura della mia macchina è spaventosa, ho dovuto aggiornare tutti i pezzi che stavano sopra il 60% (motore, freni e sospensioni erano sopra i 95% lol!). Per curiosità voi come impostate i rischi?
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a buh mi sa che x avere risposte su come dove e quando inerenti al gioco devi joinnare in un team.... sostanzialmente una volta che ti sei fatto il modello "matematico" rapporto impostazioni consumo carburante e gomme in base ai circuiti ..... conoscere le stat principali del pilota... l'unica cosa che ti puo' fregare dalla "monotonia" del nn c'e' nulla da fare in un gioco prettamente matematico sono le varianti "appannamento della visiera" oppure "perdi un guanto alla partenza"....se ti spiegassero il "gioco" perderesti subito interesse x quello nin ze dice nulla e te lo devi imparare da te :P
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Quote ( Paolo Resanello @ August 7th 2012,23:17:47 ) se ti spiegassero il "gioco" perderesti subito interesse x quello nin ze dice nulla e te lo devi imparare da te :P
Ti consiglio allora di proporti qui:
/it/forum/ViewTopic.asp?TopicId=20521
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cacchio grazie Marco!!!!!! certo il "mentore" scrivera' solo in inglese..... x questo molti me compreso preferiscono chiedere in un forum italiano....
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Quote ( Paolo Resanello @ August 7th 2012,23:44:28 ) certo il "mentore" scrivera' solo in inglese
Ce ne sono anche di italiani .. anche se hanno la bandierina inglese.
Ahahahahhahaha
E non ti aspettare frasi comprensibili ....
Ahahahahhahahh
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Prima vittoria stagionale. Tattica perfetta con le 3 soste e le gomme morbide. Non avendo dati su questo circuito non avevo la certezza sulla durata delle gomme, ma alla fine hanno retto. :D
Già è la 4-5 volta (considerando anche la scorsa stagione) che manco il giro record per meno di 2 decimi. Questi manager che mettono rischi 100 e gomme extra soft rompono parecchio... :(
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in rookie si rompono.e non di poco.
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ti ringrazio nuovamente x la tua attenzione nei miei confronti Marco...... in tal merito mi sovviene una frase credo di buh un tale Oscar..... inglese appunto...i pareri sono come il buco del c**o....pare che tutti ne abbiano uno..........
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Quote ( Paolo Resanello @ August 8th 2012,00:20:14 ) il buco del c**o....pare che tutti ne abbiano uno..........
Attenzione a non farti terra bruciata attorno ... perchè senza aiuti nel gioco il tuo sembra in pericolo.
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lapooooooooooooooooo
ma che me lo avete abbandonato a giorgetti?
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ecco dagli sfotto' che x ben due volte ho "glissato" .... alle minaccie "velate".....stai migliorando Marco davvero...grazie
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Quote ( Paolo Resanello @ August 8th 2012,00:28:24 ) dagli sfotto' che x ben due volte ho "glissato"
...
Quote ( Paolo Resanello @ August 8th 2012,00:28:24 ) alle minaccie "velate"
...
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guarda che marco ti sta aiutanto, se adesso pensi quello te sta a sfottere sei su una strada sbagliata
e se questo sei te, bhe non ti divertirai su sto gioco, se non fai amici.che ti aiutano.
almeno che nun sei un harry potter nei giochi manageriali allora giu le mani, ci puoi sfottere quando vuoi.
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Quote ( Marco Battaglia @ August 8th 2012,00:25:54 ) Attenzione a non farti terra bruciata attorno ... perchè senza aiuti nel gioco il tuo sembra in pericolo.
ganza questa
Quote ( Michele Sordillo @ August 8th 2012,00:26:11 ) lapooooooooooooooooo
ma che me lo avete abbandonato a giorgetti?
il ragazzo non si applica... come si dice... autodidatta!!
;)
Sinceramente non so come faccia ad essere a -24M da inizio stagione quando io, in master con due test, rischi altissimi, macchina già aggiornata per gara 4, acquisto pilota costato oltre 6M - compreso rinnovo - più licenziamento di quello vecchio, sono alla pari...
come direbbe un tale.......... non c'è peggior sordo di chi non vuole ascoltare
;)
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