Manager profile: Anderson Verdin

GPRO Profile

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Name:Anderson Verdin
Country: Brazil
Gender:Male
Joined:Sep 1st, 2011
Last interaction: Yesterday at 23:41:12
Forum posts:2660  (View posts)
Statistics
GPRO Trophies: 0
Number of GPs:13 (908)
Points scored:0 (1360)
Wins:0 (36)
Podiums:0 (114)
Pole positions:0 (39)
Fastest laps:0 (41)
Avg pts/race: 0 (1.5)
Certification: The manager has passed the GPRO certification test successfully! (Feb 21st, 2013)
Achievements:

36% unlocked

(128/356)
Track performance statistics  |  Racing résumé

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Email: Hidden
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Fast facts

First GP: Season 27, Race 2
Times logged on:16609
Time spent on GPRO:3822 hours
Height:-
Weight:-
Birth date: -
Birthplace:-
Place of residence:-
Relationship status:Married

Game data overview

Group:Amateur - 42
Season position:26th
Money: $??.???.???
Driver: Mark Smrz (117)
Tech D: None
Staff overall:20
Tyres: Pipirelli
Team name: Scuderia União Brasil II
Team position:135
Team points:257.8666

Sponsors

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  • Manager career
  • Manager history
  • Achievements
  • Team history
  • Drivers history
  • Other statistics
  • Other stuff
Manager career of Anderson Verdin (Last updated: Sep 30th 2020, 01:49:20)
GP's:
► 01º_T27,C2 (Zolder-BEL); 50º_T30,C2 (Sepang-MAL); 100º_T33,C3 (Yeongam-COR); 150º_T36,C3 (Istambul-TUR); 200º_T39,C2 (Montreal-CAN); 250º_T42,C1 (Montreal-CAN); 300º_T44,C17 (Fuji-JAP); 350º_T47,C16 (Kyalami-AFS); 400º_T50,C15 (Oesterreichring-AUT); 450º_T53,C14 (Mugello-ITA); 500º_T56,C13 (Kyalami-AFS); 550º_T59,C11 (Serres-GRE); 600º_T62,C11 (Shanghai-CHN); 650º_T65,C10 (Anderstorp-SUE); 700º_T68,C9 (Zandvoort-HOL); 750º_T71,C8 (Grobnik-CRO); 800º_T74,C7 (Zandvoort-HOL); 850º_T77,C6 (Jyllands-Ringen-DIN);

Poles Position: 39
→ (R195): 01ª_T28,C5 (Fuji (21ºGP)); 02ª_T28,C6 (Interlagos);
→ (R068): 03ª_T35,C10 (Buenos Aires); 04ª_T35,C13 (Spa); 05ª_T35,C14 (Montreal); 06ª_T36,C11 (México City); 07ª_T36,C13 (Yeongam); 08ª_T36,C14 (New Delhi); 09ª_T36,C15 (Singapura); 10ª_T36,C16 (Adelaide);
→ (A086): 11ª_T40,C9 (Hungaroring)-(77ºGP-Amateur - 224ºGP-GPRO); 12ª_T40,C10 (Brno); 13ª_T40,C13 (Buenos Aires); 14ª_T40,C15 (Melbourne); 15ª_T40,C16 (Singapura); 16ª_T40,C17 (New Delhi);
→ (A075): 17ª_T45,C10 (Jerez); 18ª_T45,C12 (Mexico City); 19ª_T45,C13 (Interlagos); 20ª_T45,C15 (Adelaide); 21ª_T45,C16 (Suzuka);
→ (R195): 22ª_T48,C4 (Paul Ricard);
→ (A118): 23ª_T59,C10 (Irungattukottai); 24ª_T59,C11 (Yeongan); 25ª_T59,C16 (Grobnik);
→ (A102): 26ª_T63,C8 (Kaunas); 27ª_T63,C9 (Serres); 28ª_T63,C10 (Monza);
→ (A050): 29ª_T66,C4 (Imola);
→ (A012): 30ª_T75,12 (Laguna Seca); 31ª_T75,C14 (Mexico City); 32ª_T75,C16 (Zolder); 33ª_T76,C01 (Nurburgring); 34ª_T76,C02 (Hungaroring); 35ª_T76,C05 (Spa); 36ª_T76,C08 (Baku City); 37ª_T76,C09 (Yeongam); 38ª_T76,C13 (Paul Ricard); 39ª_T76,C17 (Kyalami);


Voltas Mais Rápidas: 41
→ (R195): 01ª_T27,C2 (Zolder (01ºGP)); 02ª_T27,C5 (Paul Ricard); 03ª_T27,C7 (Singapura); 04ª_T27,C9 (Barcelona); 05ª_T27,C10 (Melbourne); 06ª_T27,C11 (Suzuka); 07ª_T28,C1 (Sakhir); 08ª_T28,C5 (Fuji); 09ª_T28,C6 (Interlagos); 10ª_T28,C7 (Indianápolis Oval); 11ª_T28,C8 (Montreal); 12ª_T28,C12 (A1-Ring); 13ª_T29,C16 (Suzuka); 14ª_T30,C3 (Yas Marina); 15ª_T30,C14 (Zandvoort); 16ª_T33,C12 (Oesterreichring);
→ (R068): 17ª_T35,C6 (Yas Marina); 18ª_T35,C13 (Spa); 19ª_T35,C15 (Xangai); 20ª_T36,C8 (Monte Carlo); 21ª_T36,C11 (México City); 22ª_T36,C13 (Yeongam);
→ (A086): 23ª_T38,C2 (Valencia)-(36ºGP-Amateur - 183ºGP-GPRO); 24ª_T38,C3 (Magny-Cours);
→ (A075): 25ª_T44,C12 (Ahvenisto); 26ª_T45,C13 (Interlagos); 27ª_T45,C15 (Adelaide); 28ª_T45,C16 (Suzuka); 29ª_T45,C17 (New Delhi);
→ (P007): 30ª_T46,C11 (Sepang);
→ (R195): 31ª_T48,C7 (Bucharest Ring); 32ª_T48,C9 (Hungaroring);
→ (A118): 33ª_T52,C10 (Xangai); 34ª_T56,C17 (Slovakiaring); 35ª_T59,C1 (Monte Carlo); 36ª_T59,C8 (Sepang); 37ª_T59,C10 (Irungattukottai);
→ (A050): 38ª_T66,C4 (Imola); 39ª_T70,C4 (Singapore); 40ª_T70,C6 (Mugello);
→ (A012): 39ª_T76,C17 (Kyalami);


Pódios (1º, 2º, 3º): 114
→ (R195): 01º_T27,C8 (P1)_Istambul (08ºGP-Rookie); 02º_T28,C1 (P1)_Sakhir; 03º_T28,C2 (P3)_Yas Marina; 04º_T28,C3 (P1)_Singapura; 05º_T28,C6 (P3)_Interlagos; 06º_T28,C8 (P2)_Montreal; 07º_T32,C17 (P1)_Xangai; 08º_T33,C2 (P2)_Sepang; 09º_T33,C3 (P2)_Yeongam; 10º_T33,C13 (P1)_Austin;
→ (R068): 11º_T35,C2 (P3)_Ímola; 12º_T35,C3 (P2)_Zolder; 13º_T35,C5 (P3)_Anderstorp; 14º_T35,C6 (P1)_Yas Marina; 15º_T35,C11 (P2)_Brands Hatch; 16º_T35,C13 (P1)_Spa; 17º_T36,C5 (P1)_Hungaroring; 18º_T36,C8 (P3)_Monte Carlo; 19º_T36,C9 (P2)_Portimão; 20º_T36,C12 (P3)_Montreal; 21º_T36,C13 (P3)_Yeongam; 22º_T36,C14 (P3)_New Delhi; 23º_T36,C16 (P3)_Adelaide; 24º_T36,C17 (P1)_Silverstone;
→ (A086): 25º_T37,C2 (P3)_Paul Ricard (19ºGP-Amateur - 166ºGP-GPRO); 26º_T38,C1 (P3)_Monza; 27º_T38,C3 (P2)_Magny-Cours; 28º_T38,C17 (P2)_Buenos Aires; 29º_T39,C13 (P3)_Irunguttukattai; 30º_T39,C16 (P1)_Adelaide; 31º_T40,C5 (P3)_Nurburgring; 32º_T40,C7 (P2)_Silverstone; 33º_T40,C9 (P3)_Hungaroring; 34º_T40,C11 (P2)_Indianapolis Oval; 35º_T40,C12 (P3)_Brasilia; 36º_T40,C13 (P1)_Buenos Aires; 37º_T40,C14 (P1)_Yeongam; 38º_T40,C15 (P3)_Melbourne; 39º_T40,C16 (P2)_Singapura;
→ (A075): 40º_T43,C15 (P3)_Shangai; 41º_T45,C1 (P3)_Yas Marina; 42º_T45,C4 (P1)_Bucharest; 43º_T45,C6 (P3)_Brno; 44º_T45,C9 (P1)_Zolder; 45º_T45,C10 (P2)_Jerez; 46º_T45,C11_Montreal; 47º_T45,C12_Mexico City; 48º_T45,C13_Interlagos (P1); 49º_T45,C14_Kyalami (P1); 50º_T45,C15_Adelaide (P2); 51º_T45,C16_Suzuka (P2); 52º_T45,C17_New Delhi (P2);
→ (R195): 53º_T48,C2 (P1)_Mexico City; 54º_T48,C3 (P1)_Silverstone; 55º_T48,C6 (P3)_Istanbul; 56º_T48,C8 (P3)_Mugello; 57º_T48,C14 (P1)_Yeongam; 58º_T48,C15 (P2)_Adelaide; 59º_T48,C16 (P2)_Hockenheim;
→ (A118): 60º_T49,C16 (P3)_Rafaela Oval; 61º_T52,C10 (P1)_Xangai; 62º_T55,C7 (P3)_Rafaela Oval; 63º_T56,C13 (P2)_Kyalami; 64º_T56,C14 (P1)_Singapore; 65º_T56,C15 (P1)_Irungattukottai; 66º_T56,C16 (P1)_Jerez; 67º_T56,C17 (P1)_Slovakiaring; 68º_T57,C1 (P1)_Baku City; 69º_T57,C2 (P2)_Imola; 70º_T57,C3 (P1)_Zandvoort; 71º_T57,C4 (P1)_A1-Ring; 72º_T57,C5 (P2)_Monte Carlo; 73º_T59,C1 (P3)_Monte Carlo; 74º_T59,C3 (P3)_Zolder; 75º_T59,C4 (P3)_Bremgarten; 76º_T59,C5 (P3)_Montreal; 77º_T59,C6 (P3)_Rafaela Oval; 78º_T59,C7 (P2)_Kyalami; 79º_T59,C9 (P3)_Baku; 80º_T59,C10 (P2)_Irungattukottai; 81º_T59,C14 (P2)_Valencia; 82º_T59,C17 (P2)_Poznan;
→ (A102): 83º_T62,C9 (P3)_Kyalami; 84º_T62,C12 (P2)_Irungattukottai; 85º_T63,C4 (P3)_Brasilia; 86º_T63,C5 (P3)_Silverstone; 87º_T63,C6 (P3)_Zandvoort; 88º_T63,C7 (P3)_A1-Ring; 89º_T63,C10 (P1)_Monza;
→ (A050): 90º_T65,C16 (P2)_Sakhir; 91º_T66,C4 (P1)_Imola; 92º_T70,C7 (P3)_Bucharest; 93º_T73,C9 (P3)_Yas Marina; 94º_T73,C11 (P2)_Shanghai; 95º_T73,C12 (P3)_Brno; 96º_T73,C13 (P2)_Monte Carlo;
→ (A012): 97º_T75,C9 (P3)_Serres; 98º_T75,C14 (P1)_Mexico City; 99º_T75,C15 (P3)_Zandvoort; 100º_T76,C01 (P3)_Nurburgring; 101º_T76,C02 (P3)_Hungaroring; 102º_T76,C03 (P2)_Ahvenisto; 103º_T76,C04 (P2)_Monte Carlo; 104º_T76,C05 (P2)_Spa; 105º_T76,C06 (P2)_Poznan; 106º_T76,C07 (P3)_Istambul; 107º_T76,C08 (P1)_Baku City; 108º_T76,C09 (P3)_Yeongam; 109º_T76,C10 (P1)_Montreal; 110º_T76,C11 (P1)_Rafaela Oval; 111º_T76,C13 (P2)_Paul Ricard; 112º_T76,C14 (P2)_Bremgarten; 113º_T76,C16 (P2)_Singapura; 114º_T76,C17 (P1)_Kyalami;


Vitórias: 36
►> (R195): 01ª_T27,C08 (Istambul (08ºGP)) - (Grid 10) - Corrida difícil, problemas de freios no final, chove e seca e 1ª Vitória.
►> (R195): 02ª_T28,C01 (Sakhir) - (Grid 12) - Corrida com chuva, problemas técnicos no final, mas com final feliz.
►> (R195): 03ª_T28,C03 (Singapura) - (Grid 4) - Corrida com chuva, e sem problemas técnicos... vitória com louvor!
►> (R195): 04ª_T32,C17 (Xangai) - (Grid 3) - Corrida com chuva/seco e sem qualquer problema. Final feliz depois de 4 Seasons.
►> (R195): 05ª_T33,C13 (Austin) - (Grid 6) - Corrida eclética, com chuva e seco em muitas variáveis. No fim, mais um vitória!
►> (R068): 06ª_T35,C6 (Yas Marina) - (Grid 6) - Corrida de pura estratégia. Pneus certos, pits certos, combustível na medida!
►> (R068): 07ª_T35,C13 (Spa) - (Grid 1) - Corrida perfeita e com (Hat Trick). Piloto esteve fantástico. Foi muito superior, além de uma estratégia joinha!
►> (R068): 08ª_T36,C5 (Hungaroring) - (Grid 13) - Corrida boa. Ficou melhor quando os adversários começaram a quebrar!
►> (R068): 09ª_T36,C17 (Silverstone) - (Grid 3) - Corrida com previsão de chuva, que não veio. E mesmo com setup para pista molhada, no fim, só festa!
►> (A086): 10ª_T39,C16 (Adelaide (67ºGP-Amateur) - (Grid 6) - Corrida arriscada, pois estava com setup para chuva, mas em boa parte nao teve. Mesmo assim, só festa!
►> (A086): 11ª_T40,C13 (Buenos Aires) - (Grid 1) - Corrida mais planejada e bem sucedida que disputei. Inclusive com o pit extra com combustivel na medida!
►> (A086): 12ª_T40,C14 (Yeongam) - (Grid 2) - Corrida arriscada, uma vez que optei por não parar se chovesse. Choveu somente no final... por isso, festa!
►> (A075): 13ª_T45,C4 (Bucharest) - (Grid 7) - Aproveitei a boa fase do meu piloto na chuva e com uma margem espetacular de 51s, a vitória!
►> (A075): 14ª_T45,C9 (Zolder) - (Grid 4) - Vitória inesperada, uma vez que a estratégia era apenas para pódio.
►> (A075): 15ª_T45,C11 (Montreal) - (Grid 4) - Vitoria tranquila. Estratégia perfeita para assumir a liderança depois do primeiro pit e ir para a galera!
►> (A075): 16ª_T45,C12 (Mexico City) - (Grid 1) - Pneus secos em pista molhada. Isso logo se mostrou certo, pois enquanto todos pararam, segui para a vitoria.
►> (A075): 17ª_T45,C13 (Interlagos) - (Grid 1) - Corrida com estratégia difícil devido período com chuva. Por causa disso, 1 pit a mais e mesmo assim... vitória!!!
►> (A075): 18ª_T45,C14 (Kyalami) - (Grid 3) - Estratégia para chegar ao pódio.... mas o adversário foi ao pit na ultima volta e então, vitoria!
►> (R195): 19ª_T48,C2 (Mexico City) - (Grid 7) - Resultado esperado por ser FT do piloto. Vantagem monstruosa para o segundo colocado!
►> (R195): 20ª_T48,C3 (Silverstone) - (Grid 10) - Resultado inesperado, uma vez que o piloto ainda nao estava pronto, mas contando com erros dos outros.....
►> (R195): 21ª_T48,C14 (Yeongam) - (Grid 7) - Estrategia correta. Depois aproveitando-se da habilidade do piloto na chuva, foi só comemorar.
►> (A118): 22ª_T52,C10 (Xangai) - (Grid 3) - Largada na chuva e depois estratégia perfeita para pódio, mas com uma "ajudinha" cheguei à vitória.
►> (A118): 23ª_T56,C14 (Singapore) - (Grid 2) - Largada no seco e chuva em seguida... estratégia para correr com pouco combustível no seco e muito na chuva. No final, Vitória!
►> (A118): 24ª_T56,C15 (Irungattukottai) - (Grid 3) - Vitória inesperada, uma vez que o lider do campeonato estava sobrando, mas um pit extra me entregou a vitoria!
►> (A118): 25ª_T56,C16 (Jerez) - (Grid 4) - Estratégia perfeita. Vitória incontestável! Acerto no numero de paradas, no combustivel... enfim, vitoria!
►> (A118): 26ª_T56,C17 (Slovakiaring) - (Grid 3) - Mais uma corrida com estratégia perfeita... e aproveitando o fato de muitos terem "abandonado" a disputa!!
►> (A118): 27ª_T57,C1 (Baku City) - (Grid 2) - Estratégia perfeita para uma corrida perfeita!
►> (A118): 28ª_T57,C3 (Zandvoort) - (Grid 2) - Corrida favorita do piloto, mais estratégia correta= vitória certa!!
►> (A118): 29ª_T57,C4 (A1-Ring) - (Grid 2) - Corrida tranquila... piloto pronto e vitoria certa... +40s sobre o segundo colocado! Um show!
►> (A102): 30ª_T63,C10 (Monza) - (Grid 1) - Corrida difícil, pois o piloto não rendia o necessário... contudo, a sorte também conta e no fim, sucesso!
►> (A050): 31ª_T66,C4 (Imola) - (Grid 1) - Vitória inesperada, mesmo sendo FT do piloto, uma surpresa, uma vez que ousei indo pra 3 pits (maioria 2). Mas valeu!
►> (A012): 32ª_T75,C14 (Mexico City) - (Grid 1) - Vitória na base da estratégia (Obrigado pelas dicas Mandler!)... Aposta em 1 pit enquanto a maioria foi pra dois...
►> (A012): 33ª_T76,C08 (Baku City) - (Grid 1) - Vitória com requintes de sofrimento... parecia que a estratégia não ia funcionar, mas tudo deu certo no final!
►> (A012): 34ª_T76,C10 (Montreal) - (Grid 4) - Vitória com requintes de sofrimento novamente... achei que tinha errado o combustível e que teria que parar na ultima volta...
►> (A012): 35ª_T76,C11 (Rafaela Oval) - (Grid 5) - Vitória baseada na força do motor e um pit a menos (optei por gastar com a troca do motor e elevar o nivel)... deu resultado...
►> (A012): 36ª_T76,C17 (Kyalami) - (Grid 1) - Vitória da consagração da temporada. Estratégia de xsoft se mostrou eficiente... outros foram de medios/soft...

Mexico City
Silverstone
Yeongam
Xangai
Singapura
Baku City
Montreal
Kyalami
Istambul
Sakhir
Austin
Yas Marina
Spa
Hungaroring
Adelaide
Buenos Aires
Bucharest
Zolder
Interlagos
Irungattukottai
Jerez
Slovakiaring
Zandvoort
A1-Ring
Monza
Imola
Rafaela Oval

Títulos:
---> 02 Campeonato de Gerentes GPRO_ (T45-A75; T76-A12)
---> 04 Copa de Gerentes GPRO_(T40-A86; T45-A75; T48-R195; T76-A12)

Hat Trick: 04
-> (R68): 01º_T35,C13 (Spa);
-> (A75): 02º_T45,C13 (Interlagos);
-> (A50): 03º_T66,C4 (Imola);
-> (A12): 04º_T76,C17 )Kyalami);

Promoções: 08
-> T34 - Amateur 24
-> T37 - Amateur 86
-> T41 - Pro 15
-> T45 - Pro 7
-> T48 - Amateur 118
-> T60 - Pro 15
-> T74 - Pro 14
-> T77 - Pro 22

Rebaixamento: 06
-> T35 - Rookie 68
-> T42 - Amateur 75
-> T47 - Amateur 87
-> T48 - Rookie 195
-> T61 - Amateur 102
-> T75 - Amateur 12

Especial - Equipe:
SUB-II: /br/TeamProfile.asp?TeamId=1792
Temporadas:
- > 01ª_(A118): T51,C1_Adelaide;
GP's:
- > 01º_(A118): T51,C1_Adelaide;

SUB-III: /br/TeamProfile.asp?TeamId=1915
Temporadas: 02
- > 01ª_(A118): T49,C1_Brno; 02ª_(A118)_T50,C17_Avus
GP's: 34
- > 01º_(A118): T49,C1_Brno; 34º_(A118)_T50,C17_Avus

Grand Fast: /br/TeamProfile.asp?TeamId=727
Temporadas:20,3
-> 10ª_(A86): T37,C13_Sepang; 20ª_(R195): T48_C14_Yeongam (Último GP: T48,C17_Spa)
GP's:362
-> 250º_(A75): T42,C8_Ahvenisto; 300º_(A75): T45,C7_Ímola; 350º_(R195): T48,C6_Istanbul; 362º_(R195): T48,C17_Spa.

Pontos:
-> Rookie (R195): P1_10 pontos (T27,C8_Istanbul) - 7º GP (7º GP-GPRO).
-> Amateur (A86): P3_6 pontos (T37,C2_Paul Ricard) - 19º GP (166º GP-GPRO).
-> PRO (P7): P7_2 pontos (T46,C8_Ahvenisto) - 25º GP (325º GP-GPRO).

Extras:
-> 1.000 pontos: A118 (C17,T59 - 1.002 pts)