| Author |
Topic: Polska, Biało-Czerwoni! |
58181 replies
|
|
|
Możecie poradzić świeżakowi jak podejść do strategii na wyścig nie mając danych historycznych?
Nie wiem ile ten bolid pali (zakładam, że to zależy i od kierowcy, i od toru, i od ryzyka, i od opon, i pewnie jeszcze kilku czynników). No ale od czegoś trzeba zacząć i przyjąć jakąś wartość...
To samo jeśli chodzi o opony.
Czy powinienem zacząć od tego, żeby zrobić trening i spróbować przejechać te 100 okrążeń i na tej podstawie wyciągać wnioski?
|
|
|
|
Odnośnie ilości paliwa przekierowuję do wiki https://wiki.gpro.net/index.php?title=Main_Page -pada tam określona wartość, która jest niezbędna dla przejechania dystansu o ok 300km na torze z bardzo dużym spalaniem.
Co do czynników wpływających na paliwo, częściowo trafiłeś.
Odnośnie opon, testy oczywiście pomogą zobaczyć zależność w czasach okrążeń i zużyciu ogumienia. Możesz również pokombinować w treningach z różnymi mieszankami... nie zdradzę chyba za dużo jak powiem, że temperatura czy długość kółka będą znacznie wpływać na szybkość danej mieszanki.
Pozdro i powo! ;)
|
|
|
|
Tak, widziałem te wyliczenia :)
Wychodzi na to, że pierwszy sezon to nic tylko próbować na oko coś ustrzelić i zbierać dane na przyszły sezon. Wtedy już będzie baza do konkretnych wyliczeń :)
|
|
|
|
Quote ( Przemek Maczkow @ November 19th 2020,12:03:06 ) Wychodzi na to, że pierwszy sezon to nic tylko próbować na oko coś ustrzelić i zbierać dane na przyszły sezon. Wtedy już będzie baza do konkretnych wyliczeń :
+5 mln bonusu jak w tym sezonie nie odpuścisz żadnego wyścigu
|
|
|
|
Mam takie wścibskie pytanko, chyba adresatami są osoby z doświadczeniem w Elicie, ale mogę się mylić... da się pojechać z ryzykiem na czysty tor 100, nie wypadając tuż po starcie z toru i tym samym odpadając całkowicie z wyścigu? Nie pytam oczywiście o szczegóły, typu jaki musi być kierowca lub jaki musi być bolid, ale bardziej czy jest to w ogóle możliwe w tej grze?
|
|
|
|
Da się i w sumie nie musi to być aż 100 CT :)
|
|
|
|
Ok, skoro się da, to będę próbował aż się uda, w przyszłości oczywiście :)
|
|
|
|
Da się, ale po co, skoro tego tempa nie utrzymasz do końca wyścigu? :-)
|
|
|
|
Zyskać przewagę okrążenia nad resztą i potem byle by dojechać do mety? Ma to sens? np w przypadku ulubionego toru kierowcy. Bo rozumiem, że masz na myśli, że energia kierowcy spadnie do 0, może nie w połowie ale po w 3/4 dystansu.
|
|
|
|
Quote ( Adam Wasiak @ November 25th 2020,16:35:24 ) energia kierowcy spadnie do 0, może nie w połowie ale po w 3/4 dystansu.
Jeśli mówisz o Ama, to z Ciebie niezły optymista. Do tego jeszcze zależy od toru ;)
|
|
|
|
Nie, nie absolutnie nie mówię o Ama! :) Rozważam tylko teoretycznie, w poprzednim sezonie gdy byłem w Pro, nie miałem z nikim praktycznie szans, mimo, że spore ryzyko jak na moje warunki dawałem. Stąd moja ciekawość, ile mogli dawać rywale. Wiadomo różnica w umiejętnościach kierowców, ustawienie bolidu pod tor, poziom bolidu, testy, dużo zmiennych. Dlatego pytam Was, którzy się z takim poziomem mierzycie co wyścig, z niezłym skutkami :) czy w ogóle jest sens rozważać dawanie ryzyka na poziomie 100?
|
|
|
|
Quote ( Adam Wasiak @ November 25th 2020,16:45:19 ) czy w ogóle jest sens rozważać dawanie ryzyka na poziomie 100?
Nie. W pro 60 to już jest dużo.
|
|
|
|
Quote ( Przemek Maczkow @ November 19th 2020,10:14:17 )
Możecie poradzić świeżakowi jak podejść do strategii na wyścig nie mając danych historycznych?
Większość ludzi na forum odpowie Ci: FOBY (to taki sam skrót, jak np. LGBT, WTF, FAP). To tak samo fałszywe stwierdzenie, jak "poszukaj w googlach".
Wiadomo, że jak stosujesz FOBY to masz szacun na dzielni... a kto nie potrafi znaleźć czegoś prostego w google, jest gupi i ktoś inny nie musi mu już tego pisać, chyba, że jest tak samo gupi.
Z drugiej strony _wszyscy_, z którymi tutaj nawiązałem bliższy kontakt, korzystają w mniejszym czy większym stopniu z gotowych narzędzi. FOBY, jakie to narzędzia.
Jeżeli chodzi o ustawianie podstawowych założeń strategii - ilości paliwa, zużycia opon, to mnie ch** strzelał z taktyką FOBY i tak właśnie odkryłem te narzędzia. Na samym początku czułem wstyd, że nie robię FOBY, a potem poczułem wstyd ludzi, którzy uparcie twierdzili, że pracują tylko na własnych excelkach, a potem prosili mnie whatsappie, żebym im setup podesłał, albo sprawdził ilość paliwa.
Ta gra jest tak cudowna, że FOBY mogę zastosować do miliona innych sytuacji, które się tutaj mogą przydarzyć.
Powodzenia.
|
|
|
|
Quote ( Rafal Celejewski @ November 25th 2020,18:25:33 ) Quote ( Adam Wasiak @ November 25th 2020,16:45:19 )
czy w ogóle jest sens rozważać dawanie ryzyka na poziomie 100?
Nie. W pro 60 to już jest dużo.
Ok, dzięki za konkret. To zostawię to rozważanie na czas w którym awansuje do Elity, tak więc bójcie się bo nadchodzę, nawet nadjeżdżam :P
|
|
|
|
Energia kierowcy ma znaczenie w kwalifikacjach? Bo widzę że niektórzy robią kwalifikację od raz u po wyścigu, inni czekają na ostatnią chwile. Wiec jak z tym jest?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Witam wszystkich, mam pytanie, czy jeśli negocjuję ze sponsorem i zadaje mi pytanie o miejsce w przyszłym sezonie a ja odpowiadam "pierwsza czwórka" to jeśli awansuje w tym sezonie do grupy Amateur to sponsor również będzie wymagał pierwszej czwórki?
|
|
|
|
Chyba nie zdradzę, żadnej tajemnicy gdy Ci powiem, że te pytania dotyczą cech sponsora z którym negocjujesz (oczekiwań, cierpliwości) oraz jednej z cech Twojego kierowcy (charyzmy). Wyniki jakie osiągasz decydują o szybkości postępu negocjacji. Jak raz odpowiesz na dane pytanie, to już ponownie ten sam sponsor nie będzie go zadawał. Musiał byś naprawdę fatalnie jeździć, aby sponsor z którym masz już podpisany kontakt, go zerwał przed jego ukończeniem, jest to możliwe ale osobiście się z tym jeszcze nie spotkałem. Nawet jak negocjancie się przeciągają na kolejny sezon, to liczą się odpowiedzi już udzielone i muszą być zgodne ze stanem faktycznym, w momencie zadawania pytania.
|
|
|
|
Quote ( Adam Wasiak @ November 30th 2020,21:41:27 ) Musiał byś naprawdę fatalnie jeździć, aby sponsor z którym masz już podpisany kontakt, go zerwał przed jego ukończeniem, jest to możliwe ale osobiście się z tym jeszcze nie spotkałem.
No właśnie Adamie, jeśli się z tym nie spotkałeś, to skąd wiesz, że jest to możliwie? :)
Ale jest możliwe, bo mi w przeszłości uciekali w trakcie trwania kontraktu, mimo braku złych wyników. Kto wie, może za bardzo nakłamałem przy negocjacjach ;]
|
|
|
|
Rozumiem, trochę się mi plany zmieniły bo miałem w tym sezonie zbierać dane i nauczyć się gry a tu chyba chcąc nie chcąc zrobię awans bo poziom mojej grupy jest bardzo "wysoki"
|
|
|
|
Quote ( Szczepan Kozioł @ December 1st 2020,08:27:03 ) chyba chcąc nie chcąc zrobię awans
Nie chwal dnia przed zachodem słońa, dopiero były 3 wyścigi, a Ty masz już o połowę mniej pieniędzy niż niektórzy w Twojej grupie, możesz skończyć z dużym długiem, przez co nie awansujesz, albo będziesz jeździł kiepskim i zepsutym autem, przez co już nie będzie podium ;)
|
|
|
|
|
|
Quote ( Tymoteusz Wojnarowski @ December 1st 2020,09:01:23 ) albo będziesz jeździł kiepskim i zepsutym autem, przez co już nie będzie podium Dokładnie to jest dopiero początek, może wszystko jeszcze się wywrócić do góry nogami. Jak będziesz oszczędzał pieniądze i jak będziesz miał bardzo dobre tempo to może i uda ci się awansować.
|
|
|
|
Quote ( Marcin Milczarek @ December 1st 2020,06:03:07 )
Quote ( Adam Wasiak @ November 30th 2020,21:41:27 )
Musiał byś naprawdę fatalnie jeździć, aby sponsor z którym masz już podpisany kontakt, go zerwał przed jego ukończeniem, jest to możliwe ale osobiście się z tym jeszcze nie spotkałem.
No właśnie Adamie, jeśli się z tym nie spotkałeś, to skąd wiesz, że jest to możliwie? :)
Ale jest możliwe, bo mi w przeszłości uciekali w trakcie trwania kontraktu, mimo braku złych wyników. Kto wie, może za bardzo nakłamałem przy negocjacjach ;]
Spróbuj zdobyć sponsora, bez kłamania :P awykonalne :)
|
|
|
|
Quote ( Adam Wasiak @ November 30th 2020,21:41:27 ) Musiał byś naprawdę fatalnie jeździć, aby sponsor z którym masz już podpisany kontakt, go zerwał przed jego ukończeniem
W ostatnim wyścigu startowałem z P3 a wyścig ukończyłem na 12 miejscu. Sponsor zerwał kontrakt 6 wyścigów przed zakończeniem kontraktu :)
|
|
|
|
Quote ( Michał Faraś @ December 1st 2020,11:57:56 ) Quote ( Adam Wasiak @ November 30th 2020,21:41:27 )
Musiał byś naprawdę fatalnie jeździć, aby sponsor z którym masz już podpisany kontakt, go zerwał przed jego ukończeniem
W ostatnim wyścigu startowałem z P3 a wyścig ukończyłem na 12 miejscu. Sponsor zerwał kontrakt 6 wyścigów przed zakończeniem kontraktu :)
Trzy wyścigi w trzeciej i czwartej dziesiątce, a zadowolenie delikatnie spadło do poziomu 3-4, gdzie mój kolega przy jednym sponsorze o podobnych parametrach kluczowych dla zadowolenia (dość mocno niepasujących do osiąganych wyników) i nieco lepszych pozycjach dostał już informację o niezadowoleniu sponsora, więc więcej jest tych składowych, które wpływają na ewentualne zerwanie kontraktu.
|
|
|
|
Quote ( Adam Wasiak @ December 1st 2020,11:47:37 ) Spróbuj zdobyć sponsora, bez kłamania :P awykonalne :)
Wiem, przez długie lata nie kłamałem, aż któregoś razu mnie olśniło.
Możesz negocjować uczciwie, tylko czy później sponsor będzie uczciwy wobec Ciebie ;]
|
|
|
|
Mnie jak uczyli negocjować ze sponsorem, to kazali odpowiadać tak na pytania aby sponsor był zadowolony a nie zgodnie z prawdą :P
I tak od tamtej pory robię i raz lepiej raz gorzej to wychodzi, ale zrywanych negocjacji nie doświadczam od jakiegoś czasu :)
|
|
|
|
Ej a o co chodzi w pucharze?
|
|
|
|
O to, że masz przydzielonego rywala i pojedynek polega na tym, że wygrywa ten kto ukończy wyścig na wyższej pozycji. Kto wygra więcej z 3 takich pojedynków, przechodzi do kolejnej rundy. No i za każdą rundę dostajesz trochę gotówki w nagrodę.
|
|
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
