Suzuka
Σιρκουΐ | Τεχνικά στοιχεία | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ρεκόρ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ρεκόρ βρόχινης πίστας | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Περιγραφή | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Το σιρκουΐ δημιουργήθηκε το 1962 από τον Ολλανδό Τζον Χουχενχολτς ως η πίστα δοκιμών της Χόντα. Βρίσκεται περίπου 50χλμ βορειοδυτικά της Ναγκόγια και είναι μέρος ενός μοτοσυκλετιστικού θεματικού πάρκου, κοντά στο γειτονικό εργοστάσιο της Χόντα. Η ανάπτυξη της Χόντα αντικατοπτρίστηκε και στην επέκταση του πάρκου, που πλέον είναι ένα τεράστιο συγκρότημα από ξενοδοχεία, γήπεδα γκολφ και εκθέσεις οχημάτων. Το πρώτο Γκραν Πρι έγινε στη Σουζούκα το 1963, στην κατηγορία sportscar και νικητής ήταν ο Βρετανός Πίτερ Γουάρ, που αργότερα διατέλεσε επιτυχημένος επικεφαλής της ομάδας της Λότους. Τα Γκραν Πρι για sportscar συνεχίστηκαν μέχρι το 1969, ενώ το 1971-75 οι αγώνες ήταν κατηγορίας Φόρμουλα 2. Η απογοήτευση ήρθε το 1976 όταν για τη διοργάνωση του πρώτου Ιαπωνικού GP επιλέχθηκε η πίστα του Όρους Φούτζι. Η Φ1 μετακόμισε στη Σουζούκα σχεδόν 10 χρόνια αργότερα. Αν και επεμβάσεις στην πίστα για λόγους ασφαλείας μείωσαν τη μέση ταχύτητα, η πίστα ακόμα προσφέρει ενδιαφέρουσες προκλήσεις στους οδηγούς και παραμένει μία από τις ελάχιστες πίστες σε σχήμα "οχτάρι". Οι αγώνες του 1989 και του 1990 προκάλεσαν τεράστια διαμάχη καθώς έκριναν τους τίτλους με τους άσπονδους εχθρούς Σέννα και Προστ να συγκρούονται και στους δύο αγώνες, χαρίζοντας τον τίτλο στον Προστ το 1989, ενώ ο Σέννα πήρε εκδίκηση μία χρονιά μετά. Τα τελευταία χρόνια γίνονται συνεχόμενες επενδύσεις στις εγκαταστάσεις καθώς η ανταγωνίστρια της Χόντα η Τογιότα πιέζει να επιστρέψει το Ιαπωνικό Γκραν Πρι στη δική της ανανεωμένη πίστα του Όρους Φούτζι. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Προϊστορία | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||