Pravila igre
Zadnja obnova: 12 Sij 2024, 17:13:23
1. PregledGPRO je internetska, moto sport menadžerska igra, gdje je potrebno voditi svoj tim. Upošljavaš vozače, tehničke direktore i osoblje. Pregovaraš sa sponzorima i ostalim menadžerima kako bi formirao tim. Također možeš podešavati bolid za kvalifikacije i utrku i biraš taktiku kako bi postao najbolji menadžer u igri i osvojio titulu prvaka u Elitnoj grupi. 1.1 OblikNajviša razina igre je Elite grupa, ispod nje su 5 Master grupa, zatim 25 Pro grupa ,125 Amateur grupa te, na kraju, 200 Rookie grupa. Kada menadžer počne igru, započinje je u jednoj od Rookie skupina i cilj mu je napredovati do Elite grupe, i kao vrhunac karijere, postane pobjednik iste i svjetski prvak. 1.2 UtrkaSvaki Utorak i Petak u 20.00h (po centralno europskom vremenu = GMT +1) se voze utrke, koje možeš pratiti uživo dok razgovaraš sa drugim menadžerima u sobi za razgovor. 1.3 Postani MenadžerVaš prvi zadatak je da registrirate svoj račun. Tijekom procesa registracije trebate dati svoje pravo ime, valjanu e-mail adresu i odabrati lozinku za svoj račun. Nakon što ste završili registraciju, vi ćete biti smješteni u Rookie grupu i biti ćete spremni za početak vaše menadžerske karijere. Ako vam se dogoditi da se registrirate kad još ima utrka u tijeku ili tijekom kratke stanke između sezone, vaš račun će biti stavljen na "Listu čekanja" dok utrka ili sezona ažuriranja nije dovršeno. Imajte na umu da vaša prijava može biti predmet provjere u kasnijoj fazi. 1.4 Početnička fazaZapočinješ igru u jednoj od Rookie grupa (najniža razina u igri). Za početak ćeš dobiti 30.000.000 $, standardnog vozača (koji je usput vrlo loš) i bolid razine 1, ako se uključiš prije prve utrke u sezoni, u protivnom novac će biti umanjen ovisno od preostalog broja utrka u sezoni. Pažljivo troši novac, od sada pa nadalje jedini novac koji ćeš dobivati je onaj koji će izravno ovisiti od tvog rezultata kao menadžera. 1.5 Način bodovanjaU igri se koristi stari Formula 1 sustav bodovanja gdje menadžeri od mjesta 1-8 dobivaju 10-8-6-5-4-3-2-1 bodova respektivno. 2. Pripreme za utrkuPrije nego što dođeš u mogućnost sudjelovanja u utrci morate napraviti nekoliko stvari kako bi se pripremio i sebi omogućio najbolje šanse za dobar rezultat. 2.1 Servis bolida Ovdje možeš potrošiti novac kako bi unaprijedio svoj bolid. Kako ćeš unaprijediti svoj bolid ostaje tvoj izbor. 2.2 Trening & KvalifikacijeKada budeš bio zadovoljan sa pripremom bolida za sljedeću utrku, možeš nastaviti ka stazi i samoj utrci. Na vrhu zaslona je lista vremena svih krugova koje si završio. Tu se nalaze postavke koje si koristio, vrijeme kruga i količina vremena koje je vozač izgubio zbog pogreške. Sa lijeve strane se nalaze informacije o samoj stazi, lokacija i njene karakteristike. Također su prikazani najbolji kvalifikacijski krug i najbolji krug iz same utrke. U donjem lijevom kutu ekrana nalazi se vremenska prognoza za cijeli vikend. To ti može biti vrlo korisno prilikom izbora guma za utrku i planiranja box-stop strategije kasnije. Da bi isprobao svoj bolid, i podesio ga kako treba, na raspolaganju ti je 8 krugova. U tih 8 krugova potrebno je što bolje namjestiti svoj bolid kako bi ostvario što bolje vrijeme. Potrebno je unesti postavke svakog dijela bolida i izabrati vrstu guma s kojima ćeš voziti dati krug. Postavke rizika koji će vozač upotrijebiti utječe samo na kvalifikacijskii krug, a ne na krugove za trening.VAŽNO JE odabrati KVALIFIKACIJSKI KRUG KAO OPCIJU TEK KADA SI ZADOVOLJAN SA SVOJIM PODEŠAVANJEM, JER KADA ZAVRŠIŠ KVALIFIKACIJSKI KRUG NEĆEŠ BITI U MOGUĆNOSTI DA PONOVO VOZIŠ TRENING . Poslije svakog trening kruga, vozač će davati povratne informacije koliko je zadovoljan sa datim postavkama. Neki vozači su bolji a neki lošiji u tim procjenama, a kako doći do idealnog postavke moraćeš sam saznati. Kada iskoristiš svih 8 trening krugova, prijeđi na vožnju kvalifikacijskog kruga. Izaberi gume koje ćeš koristiti pažljivo! Gume za suho koje budeš izabrao morat ćeš koristiti do kraja Gran Prix vikenda, uključujući i utrku. Rizike koje odabereš će utjecati na kvalifikacijski krug, a tebi ostaje da eksperimentiraš. Nakon toga potrebno je voziti kvalifikacijski krug 2, koji se razlikuje od prvog u tome što ćeš njega voziti sa količinom goriva s kojom želiš početi utrku (zbog toga je normalno da će ti kvalifikacijski krug 2 biti dosta sporiji od kvalifikacijskog kruga 1). Vrijeme koje ostvariš u kvalifikacijskom krugu 2 zbraja se sa vremenom iz kvalifikacijskog kruga 1, što daje ukupno ostvareno vrijeme u kvalifikacijama. Nakon toga nemaš više prilike isprobavati bolid ili da dobiješ povratnu informaciju svog vozača.Možeš iskoristiti "Koristi postavke iz Kvalifikacija 1 "gumb kako bi automatski učitao vrijednosti postavke svakog dijela bolida iz kvalifikacija 1 ili ih ponovo možeš unijeti ručno ili izmijeniti ako misliš da imaš bolje rješenje. Izaberi količinu goriva za prvu dionicu utrke i izaberi koliko će tvoj vozač riskirati i vozi krug. Svoju trenutnu poziciju u statnom redu možeš provjeriti na stranici "Startna pozicija". Napomena: Svaki trening krug, koji odvezeš, koštat će te 50.000 $, a svaki kvalifikacijski krug 100.000 $. 2.3 Vozačevi rizici na utrci i vozačeva energijaSvaki vozač ima posebnu osobinu koji se zove vozačeva energija. Vozačeva energija određuje formu vozača te je izravno povezana s visinom rizika kojim vozač može "stisnuti" sljedeću utrku. Što veće rizike koristiš u utrci, vozačeva energija će se više smanjiti za vrijeme utrke. Ako vozačeva energija padne na 0%, tvoj će vozač, preostale krugove, završiti bez rizika i sa sporijim tempom. Ovisno o njihovim sposobnostima, neki vozači mogu bolje štedjeti energiju tijekom utrke. S druge strane, neke staze mogu biti zahtjevnije od drugih za vozače. Važno je napomenuti da vrlo malo vozača može cijelu utrku voziti s maksimalnim rizicima! Između utrka, tvoj će vozač polagano obnavljati energiju. Vrlo je važno znati procijeniti koliko brzo će se vozačeva energija obnavljati između utrka i s kojim rizicima će tvoj vozač biti u stanju voziti bez da mu ponestane energije na sljedećoj utrci. Razina energije neće utjecati na brzinu na treninzima, kvalifikacija i testiranjima, međutim, vozač će izgubiti nešto energije tijekom svojih kvalifikacijskih krugova. 2.4 Podešavanje za utrku & taktikaNa ovom mjestu podešavaš svoj bolid i postavljaš taktiku za utrku. Ako želiš možeš preuzeti postavke bolida iz Kvalifikacija 1 ili 2 ili možeš postaviti nove. Također, moraš odrediti vrstu guma, kao i količinu goriva s kojom ćeš izaći iz box-a, prilikom svakog box-stopa. Koliko će vozač riskirati pri različitim situcijama također se nalazi u ovom dijelu. To se odnosi na rizike prilikom pretjecanja drugog vozača, kada brani svoju poziciju, u situaciji kada je staza ispred njega čista, rizik u slučaju da dođe do tehničkih problema s bolidom i koliko će biti agresivan na samom startu utrke. Na kraju kada si zadovoljan sa svojim izborom potrebno ih je potvrditi. Postavke za utrku možeš mijenjati koliko god želiš puta, sve do krajnjeg roka predviđenog za to, 1 sat i 30 min. prije početka utrke. Ne zaboravi da si količinu goriva za prvi dio utrke, između starta utrke i prvog odlaska u box odredio u Kvalifikacijama 2 i zbog toga tu količinu ne možeš promijeniti, kao ni vrstu guma za suho koje si izabrao u Kvalifikacijama 1, sada ti preostaje odabir između vrste guma za suho i kišnih guma. 2.5 GumeNa početku svake sezone moraš potpisati ugovor s nekim od 9 ponuđenih dobavljača guma:Pipirelli,Avonn,Yokomama,Dunnolop,Contimental,Badyear,Hancock,Michelini i Bridgerock.Menadžeri u Rookie i Amateur razini mogu jedino koristiti Pipirelli gume(najjeftiniji dobavljač) i ugovor će biti automatski potpisan za njih na početku sezone. Ugovor vrijedi cijele sezone i jednom potpisani ugovor ne može se više mijenjati . Za svaku utrku dobavljači guma će ti osigurati 4 različite komponenete guma za suho: ekstra meke, meke, srednje i tvrde, kao i jednu komponentu guma za kišu.Što su gume mekše imaćeš bolja vremena po krugu ali će zato prijeći manje kilometara prije nego se potroše. Potrebno je da sam istražiš koliko je svaka od komponenti guma brza, i koliko može izdržati prije nego se potroši. 2.6 GorivoVažno je znati da nijedan bolid nema istu potrošnju goriva, kao i da svaki vozač ne troši istu količinu goriva u tijeku utrke. To dosta ovisi od vozačeve vještine i morat ćeš sam saznati kako bi mogao što bolje postaviti svoju strategiju za utrku. Imaj na umu da je bolid sporiji što ima više goriva u spremniku. 2.7 Bilješke o taktici• Ako pada kiša podrazumijeva se da je cijela staza mokra 2.8 Krajnji rok za kvalifikacije i podešavanje bolida i strategije za utrkuKrajnji rok za vožnju kvalifikacija i podešavanje bolida i strategije za trku je 1 sat i 30 min prije početka utrke. Nakon tog vremena nisi u mogućnosti više ništa mijenjati vezano za utrku! 2.9 Dostupnost servera i odgoda utrke
Ukoliko dođe do pada ili nedostupnosti servera na neko duže vrijeme, ili se ovo desi u okviru posljednja 2 sata prije kraja kvalifikacija, moguće je da će sljedeća utrka biti odgođena.Ovo ovisi isključivo o odluci GPRO administratora i njihove procjene svake individualne situacije.Kao rezultat odgađanja su mogući neki od sljedećih razloga: 3. OsobljePrije svake trke imaš mogućnost potpisivanja novog vozača ili tehničkog direktora. Vozači i tehnički direktori imaju vijećanje između 19:00 i 21:00 CET ponedjeljkom i četvrtkom. Javna ponuda za vozača koštati će te $500.000, i svatko može dati javnu ponudu za bilo kojeg člana osoblja dok mu zbroj osobina ne prelazi ograničenje grupe u kojoj se natječe. Budi oprezan jer kada daš ponudu, platit ćeš $500.000 i nećeš dobiti povrat tog novca ako povučeš ponudu. Nakon zatvaranja roka za ponude, osoblje će razmotriti dobivene ponude i ovisno o određenim faktorima (što je na tebi da otkriješ) donijet će odluku o najboljoj ponudi. U slučaju uspješnog potpisivanja vozača ili tehničkog direktora, trenutnom vozaču ili tehničkom direktoru platit ćeš naknadu u iznosu polovine njegove plaće za ostatak utrka preostalih u aktivnom ugovoru. 3.1 VozačTvoj vozač ima rejting koji se označava kao "Ukupno", ili OA i koji predstavlja kombinaciju svih njegovih vještina. Ove vještine direktno utječu na razne faktore u igri, a najočigledniji je recimo koliko brzo može voziti. S'druge strane, brzina kojom vozač vozi bolid, nije ista u svim situacijama, naravno neki vozači će biti bolji od drugih ovisno od raznih okolnosti. Također vozač ima vještine koje se odnose i na stvari koje nisu vezane direktno za stazu što ih čini boljom investicijom u nekim slučajevima. Na tebi je da odlučiš koji tip vozača želiš, kao i da otkriješ utjecaje koje pojedine vještine vozača imaju na određene aspekte igre. 3.2 Tehnički direktorTehnički direktor je važna karika u svakom timu. Također posjeduje OA kao sklop svih njegovih vještina. Npr.. I & R vještina utječe na postavljanje tvog bolida, ali očigledno sve one imaju drugačije učinke u različitim sferama vezanim za bolid. Pit koordinacija utječe na to koliko brzo će tvoja ekipa izvršti pit-stop u boksu kada vozač dođe na zamjenu guma ili dolijevanje goriva. Uvjeti za potpisivanje tehničkog direktora su isti kao i za vozača, jedina razlika je ta što ne možeš produžiti ugovor svom teh. direktoru. To je zato što njih ne možeš trenirati i da bi se izbjeglo da jedan menadžer veže ugovorom za sebe dobrog teh. direktora na duže vrijeme. 3.3 Napravite ponude za vozača i tehničkog direktora i njihove odlukeKada ti je potreban novi vozač ili jednostavno želiš da zamijeniš postojećeg, to možeš napraviti tako što ćeš ponuditi ugovor nekom od slobodnih vozača na tržištu. Isto vrijedi i za teh. direktore. U jednom trenutku možeš maksimalno ponuditi 4 ugovora prije svake odluke osoblja ali imaj na umu da će te svaka ponuda koštati 500.000 $, a u slučaju da želiš promijeniti postojeći ugovor i ponuditi novi, potrebno je da povučeš stari, a novi će te koštati dodatnih 500.000 USD. Nije važno kom osoblju si ponudio ugovor, npr.. možeš ponudi 3 ugovora vozačima i jedan teh. direktoru ili 2 ugovora vozačima i 2 ugovora teh. direktorima.Bonusi koje možeš nuditi ovise od stanja na tvom računu.Ako si u minusu ne možeš nuditi nikakve bonuse. Kada daješ ponudu vozaču ili teh.direktoru, pristojba za potpis ugovora ne može prijeći 300% od plaće koju mu nudiš. Također, ako si uspješan u pregovorima s dvojicom ili više vozača, dobit ćeš onog vozača koji je imao veći prioritet prilikom pregovora dok će pregovori s ostalima biti zaustavljeni. Vozači i teh. direktori donose svoje odluke ponedjeljkom i četvrtkom (1 dan prije svake utrke) između 19.00h i 21.00h i u to vrijeme je nemoguće dostaviti nove ponude.Za više detalja o tome kada će se dogoditi sljedeća odluka osoblja, pogledajte stranicu "Vaše ponude". 3.4 Osoblje i objektiUz vozača i eventualno tehničkog direktora trebate generalno osoblje i prostorije. Osoblje se ne karakterizira brojem osoblja, već razinom vještina. Neke vještine osoblja varijabilne su s određenim događajima, stvarima koje radite (ili ne radite). Ostale vještine osoblja se mogu obučiti. Što je vaše osoblje bolje, to ćete imati veću plaću. Osoblje možete trenirati samo jednom po utrci, ali obuka je ograničena razinom vaših objekata. Prosječna razina vaših objekata određuje granicu koliko možete obučavati svoje osoblje. To također znači da ako ste obučili osoblje do trenutne maksimalne razine, ali smanjite objekt (smanjite njegovu razinu ispod određene vrijednosti), vaše će vještine osoblja također početi padati. Osoblje je važno za različite korake u procesu pretvaranja ispitnih bodova u nove karakterne bodove automobila, ali i za zaustavljanja u boksovima i ugovore sa sponzorima. 4. Istraživanje,održavanje, razvoj objekata i testiranje4.1 Osobine bolidaTvoj bolid se definira pomoću tri karakteristike: snaga, upravljanje i ubrzanje. Svaka staza u sezoni se također karakterizira na ovaj način. Bolid sa određenim karakteristikama će se bolje ponašati na stazama istog tipa. Pojedinačni dijelovi bolida čine karakteristike bolida, npr., što je bolji motor, više bodova ćeš dobiti na snazi. Preostalih 10 dijelova različito utječu na karakteristike bolida. 4.2 TestiranjaIzmeđu dvije utrke omogućeno ti je testiranje svojeg bolida. Možeš testirati svoj bolid iz dva razloga. Prvi je taj što ćeš kroz testiranje naučiti neke stvari vezane za igru, a drugi taj što ćeš razviti svoj bolid. Testiranja ti donose test bodove. Ovi test bodovi se pretvaraju kroz nekoliko koraka i dodaju bodovima karakteristika bolida koji su ranije određeni pojedinačnim dijelovima bolida i koji omogućavaju da bolid bude brži. Testiranja također utječu i na određene atribute vozača, tehničkog direktora i osoblja. Testiranje možeš obaviti iz nekoliko navrata, naprimjer možeš testirati, a zatim izmijeniti dijelove bolida, pa ponovno testirati. Testiranje košta 1.000.000 dolara i izaziva određeno trošenje dijelova bolida! Ne možeš testirati ako je bilo koji dio tvog bolida oštećen preko 90% ili ako si u financijskom minusu. 4.3 Sesija testiranjaKada vršiš testiranja to činiš na sličan način kao što voziš trening krugove pred utrku. Za vrijeme testiranja se možeš koncentrirati na određeni dio bolida. Fokusiranje na testiranje granica bolida ti neće mnogo pomoći ali ćeš zato imati puno bolja vremena krugova koje budeš vozio. Fokus na fino podešavanje bolida će ti dati dobru povratnu informaciju kako je bolid podešen. Najviše možeš voziti 100 krugova po testiranju, i to iz 10 dionica (stint). Potrebno je izabrati koliko ćeš krugova voziti u svakoj dionici, a broj mora biti između 5 i 50 krugova. Polazni i završni krugovi prilikom jedne dionice se ne računaju. U slučaju da ostaneš bez goriva ili ti se gume potroše i ne mogu izdržati cijelu dionicu, krugove koje ne budeš stigao odvesti biti će izgubljeni i računati kao da su voženi. 4.4 Istraživanje i razvojZa vrijeme testiranja poslije svakog kruga koji odvoziš dobit ćeš saznanja o bolidu u tri područja: snaga, upravljanje i ubrzanje. Ovo znanje je izraženo kroz test bodove. Koliko ćeš bodova dobiti ovisi o tome na koju si se oblast bolida fokusirao, odveženih krugova, tvog vozača, tehničkog direktora i osoblja. Ono što slijedi poslije toga je automatiziran proces koji sve te faktore pretvara u test bodove. Otprilike to izgleda ovako. Kada završiš testiranja dobiješ test bodove. Nakon toga slijedi utrka i poslije utrke nova saznanja koja si stekao se automatski pretvaraju u I & R bodove. Ovo pretvaranje ovisi od tvog teh. direktora, osoblja i objekata. Ipak da bi mogao istraživati i razvijati ne moraš imati teh. direktora i objekte. Poslije svake utrke nova saznanja (I & R bodovi) pretvaraju se u proizvodnju (inžinjerske bodove). Ponovo, uspjeh u ovom pretvaranju, zavisit će od teh. direktora, osoblja i objekata. Nakon toga, poslije svake trke, inženjerski bodovi se (automatski) pretvaraju u bodove za nove dijelove bolida. Uspjeh u ovoj pretvorbi ovisi od postojećih bodova karakteristike bolida. Što više bodova imaš, teže ćeš doći do novih kroz istraživanje i razvoj. Važno je znati da bodovi koje dobiješ testiranjem, polako opadaju tijekom vremena. Ako prestaneš testirati, tvoji dodatni bodovi karakteristika bolida će vremenom pasti na nulu. Naravno, ostali bodovi karakteristika bolida dobiveni od razine dijelova koje posjeduješ nisu podložni padu vrijednosti. Ograničenja, u tome koliko ćeš bodova dobiti istraživanjem i razvojem i samim testiranjem, ne postoje. Bodovi bolida bit će preneseni na kraju sezone u sljedeću sezonu ali ćeš ipak izgubiti malo prije početka naredne sezone. 5. FinancijeU igri postoje različiti načini sakupljanja novca, a mi preporučamo da ga pokušate sakupiti što je više moguće. 5.1 SponzoriSponzori će Vam plaćati unaprijed određenu svotu za svaku trku. Na Vama je da ispregovarate posao sa sponzorima. Način pregovaranja i vrsta sponzora s kojim pregovarate odrediti će točnu količinu novca koju su Vam voljni platiti , pa ako vas pitaju za vaše planove, pažljivo razmislite prije odgovora. Svaki je sponzor predstavljen s par osobina: 5.2 Troškovi utrkeSvaku utrku,isplačuješ plaču svom vozaču,tehničkom direktoru i osoblju,kao što plačaš i održavanje objekata i nadogradnju svog bolida. Detalje plačanja možeš naći na stranici analiza urtke i na stranici povijesti ekonomije. 5.3 Zarada od utrkeNakon svake trke nagrađen si za poziciju na startu i za rezultat na kraju trke količnom novca ovisno o klasi u kojoj se utrkuješ. Što bolje završiš trku više ćeš novca zaraditi. Prihodi za položaj na startu dodjeljuju se po sljedećoj tablici:
112% pravilo dužine utrke : Ako ne završite 90% dužine utrke (kao što je određeno u sažetku utrke) dobit ćete samo 50% od prihoda utrke prema gornjoj tablici. Imajte na umu da se dužina utrka 90% obračunava tako da se ukupan broj krugova za utrku, a zatim se zaokružuje na cijeli broj. Ako je utrka na primjer 55 krugova, odsječena točke izračunava se na sljedeći način: 55 * 0,9 = 49,5 ~ 49 krugova, što znači da je potrebno dovršiti 49 krugova na ovoj utrci da bi bili u pravilu za dužinu utrke od 112%. Naprimjer: ako završiš na 40. poziciji u Elite grupi a nisi prešao minimum 90% utrke, zaradićeš samo 5.500.000 $ za svoju poziciju. Ovo pravilo se ne odnosi na Rookie grupe! Također postoji ekstra bonus u iznosu od 1.000.000 $ za najbrži krug na utrci. 5.4 Završna tablicaNa kraju sezone (poslije zadnje trke), prvih 10 menađera u poretku bit će nagrađeni sa dodatnim bonus novcem (ovisno o klasi u kojoj se natječu) sukladno sljedećoj tablici:
5.5 Negativni računNekoliko je mana kod ulaska u negativnu financijsku bilancu. Nećete moći: 5.6 Kup natjecanje i kup bonusKup natjecanje je paralelno natjecanje u Vašoj grupi zasnovano na 17 trka sezone i sastoji se od 6 koraka od kojih svaka donosi mali novčani bonus. Kup natjecanje ide po sljedećoj shemi: 6. TimoviTim je skupina menađera koji su se odlučili natjecati zajedno. Njihovi se bodovi ovisno o njihovim grupama, zbrajaju kako bi dobili timski rezultat, koji se koristi za natjecanje protiv drugih timova. Možeš se priključiti postojećem timu, osnovati vlastiti ili preuzeti neaktivni tim. 6.1 Napravi TimSamo menadžeri u Elite, Master, Pro i Amateur grupi mogu osnovati tim. Izrada tima će koštati 5 milijuna dolara. Moći ćete izabrati sami ime svoga tima, a odgovorni ste za primanje drugih menadžera u svoj tim. Menadžeri će se pridružiti vašem timu, i morate odabrati hoćete li im omogućiti da se pridruže u tim ili im odbiti dolazak u tim. Ako ih odbijete, oni neće biti u mogućnosti ponoviti zahtjev unutar 2 tjedna. Ako ih prihvatite, oni će zauzeti jedno od slobodnih mjesta u timu, možete imate maksimalno 9 slobodnih mjesta u timu. Morate imati pozitivno stanje računa za stvaranje tima. Tim će postojati, dok je barem 1 menadžer u timu. Kada lider tima donosi svoje odluke o Vašem zahtjevu da se pridružite njegovom timu, bit ćete obaviješteni o odluci kroz poštanski sandučić. Agresivni, primitivni, ili na drugi način neprimjereno nazivanje tima bit će uklonjen, a menadžer može biti kažnjen, ako niste sigurni, pitajte administratora prije odabira imena tima. Odluka administratora je konačna. 6.2 Pristupite timuPriključenje timu će Vas koštati $3.000.000. Morate se prijaviti za tim, gdje će vođa tima prijavu prihvatiti ili odbiti. Ako Vas odobri, zauzeti ćete prvo slobodno mjesto u poretku tima. Istovremeno se možete prijaviti za najviše 3 tima. Nije dopušteno pridruživanje momčadi nakon 17 utrke sezone, ako vaš pozitivni saldo ne može pokriti troškove za to. 6.3 Napustite timČlan tima može napustiti tim samo ako odustane od tima, ako ga vođa izbaci iz tima zbog uspješnog glasanja ili ako ga vođa izbaci iz tima zbog neaktivnosti (ovo je moguće ako član je propustio najmanje 4 od posljednjih 17 utrka). Ako član ekipe napusti tim, neće vratiti novac za pristupanje timu. Ako član ekipe napusti tim, svi članovi tima ispod njega na popisu će se pomaknuti prema mjestu gore. Ako vođa tima podnese ostavku, član tima na rosteru broj 2 bit će unaprijeđen u vođu ekipe, a naziv tima ostat će isti. Nadalje, kada član tima napusti tim iz nekog razloga tijekom sezone, tim će izgubiti zarađene bodove koje je član osvojio tijekom te sezone. 6.4 Zarada timaNa kraju sezone (poslije promaknuća/degradacije) svaki tim će dobiti $40.000 za svaki osvojeni timski timski bod tijekom sezone. Potom će ukupni novac biti jednako podijeljen između trenutnih članova tima. Sudjelovanjem članova tima u trkama sezone, njihovi timski bodovi se dodaju timskom zbroju bodova. Suprotno od pojedinačnog prvenstva, bodovi u timskom prvenstvu dodijeljuju se za osvojena mjesta od 1. do uključujući 30. mjesta. Izračun za osvojene timske bodove u trci za člana tima je: TimskiBodovi = (31-PozicijaUTrci)/3 * TežinaGrupe, gdje je TežinaGrupe 1 za Elite, 0.8 za Master, 0.6 za Pro, 0.4 za Amater i 0.2 za Rookie grupe. Sve ovo donosi timske bodove prema sljedećoj tablici:
6.5 Mirovanje u timovimaAko u nekom trenutku sezone izostanete 4 uzastopne utrke, za svaku sljedeću izostalu trku bit ćete pomaknuti za po jedno mjesto dolje u svojoj momčadi. Ovo se primjenjuje i za vođe timova kao i za ostale članove te ne ovisi o grupi u kojoj se natječete. Npr. ako ste na mjestu #4 u svojem timu i izostanete 6 utrka za redom, automatski ćete biti pomaknuti na mjesto #6, za posljedicu će menađer koji je prethodno bio na mjestu #5 biti pomaknut na mjesto #4, a menađer koji je bio na mjestu #6 sada će biti na mjestu #5. 6.6 Timsko izglasavanjeU slučaju kada vođa tima odluči da član tima iz nekog razloga ne ispunjava timske zahtjeve, on/ona može započeti "izglasavanje" protiv člana tima. Izglasavanje će vođu tima koštati $3.000.000 za započinjanje, i dodatnih $1.000.000 platiti će svaki član tima koji će sudjelovati u izglasavanju (uključujući i vođu tima). Kada najmanje 8 članova tima sudjeluje u glasovanju, isto se smatra uspješnim i vođa tima imati će mogućnost izbacivanja menađera, o kojemu se glasovalo, iz tima. Timski glas vrijedi dva tjedna od dana kada je pokrenuto, a istovremeno se može izglasavati samo za jednog člana tima. Imajte na umu da članovi tima koji su se pridružili timu prije manje od 17 utrka ne mogu sudjelovati u glasanju. 7. Kraj sezoneNakon zadnje trke u sezoni, top 10 bonus se dodjeljuje prvoj 10-ici menađera u svakoj grupi (vidi točku 5.4 iznad) nakon čega slijedi kratak odmor, obično nekoliko dana, nekada i manje. U ovom vremenu sve stranice za postavke su zatvorene i ne mogu se donositi timske odluke, ipak se mogu vidjeti poreci, razine bolida i stanje financija. U nekom trenutku nakon ovoga pokreće se skripta kraja sezone koja će provesti sljedeće zadatke. 7.1 Promocija/Ispadanje3 najbolja menadžera u svakoj grupi (isključujući Elite) biti će unaprijeđeni u nasumce dodijeljenu grupu, jednu razinu iznad razine na kojoj su trenutno. Donjih 15 menadžera iz svake grupe (isključujući Rookie) bit će spušteno na donju razinu. Bilo koji menadžer koji završi među top 3, ali s negativnim saldom, neće biti unaprijeđen, već će umjesto njega biti promoviran sljedeći najviši menadžer s pozitivnim saldom (ovo je ograničeno na najboljih 8 u Rookie-u) . Svaki menadžer koji završi s negativnim saldom bit će premješten u donji odjel. Rezultat će biti najviši menadžer u zoni ispadanja. Na nižim razinama (Pro, Amater i Rookie) mogu se pojaviti dodatna mjesta za promociju ako se menadžeri povuku, resetiraju natrag u Rookie ili obrišu zbog neaktivnosti u gornjim razinama. Kako biste bili sigurni da niste na mjestu s dodatnom promocijom, možete provjeriti stranicu "Sve promocije" u bilo koje vrijeme tijekom sezone. Imajte na umu da u slučaju kada je skupina igre u tijeku povećanja ili smanjivanja, različit broj menadžera može biti unaprijeđen u različitim klasama u igri.Da ne bi bilo zabune, provjerite raspon promocije / zone ispadanja na ljestvici svoje grupe. 7.2 Ostala pitanjaKada kraja sezone skripta radi, trošenje na svim dijelovima se resetira na nulu, i sve svoje dijelovi ostaju na razini su prethodne sezone (osim u Rookie skupina). Bilo manager s negativnog salda automatski će se prodavati njihovih dijelova i objekata u pola cijene, počevši s najviše razine, dok ne dođe pozitivan saldo. U slučaju upravitelja stanje je još uvijek negativna nakon toga, onda menadžer će dobiti donaciju od GPRO FIA-e koji će pokrivati njegov preostali dug i on / ona će početi nova sezona s $ 0. U sljedećem koraku menadžeri će se oporezuje prema točki 7,3 nastavku. Za menadžera u novcu Rookie grupe balans, auto dijelova, osoblje i opremu, sponzori pregovora, auto karakter bodova i sl. će se vratiti na početku svake sezone.Jedina stvar koja rookie menadžeri se zadržati između sezona je vozač ako njegova ukupna ne prelazi 85. Bodovi novac i ekipa novac zarađen u prethodnoj sezoni će biti plaćeni za sve menadžere. Račune za sve managere u Rookie će se vratiti. Svi menadžeri koji kvalificirani za svih 17 utrka u prethodnoj sezoni će dobiti bonus od $ 5.000.000 (uključujući i menadžeri u Rookie). Svaki menadžer koji započne sezonu u Rookie grupi, biti će kažnjen sa $200.000 za svaki osvojeni bod preko 50 bodova iz prošle sezone. Ova se kazna ne odnosi na menadžere koji su prošlu sezonu u Rookie grupi završili sa pozitivnom bilancom. 7.3 Porezi7.3.1 Porezi za ispadanjeMenadžeri koji su premješteni u niži razred bit će oporezovani kako je navedeno:
Za premještaj iz Elite u Master 70% novca iznad $50.000.000 biti će plaćeno kao porez. Za premještaj iz Master u Pro 70% novca iznad $40.000.000 biti će plaćeno kao porez. Za premještaj iz Pro u Amater 70% novca iznad $30.000.000 biti će plaćeno kao porez.
Npr. ako ste premješteni s $100.000.000 iz Elite u Master, morate platiti 70% od $50.000.000, što iznosi $35.000.000 kao porez premještanja.
Porez od 70% za premještene menađere biti će primijenjeno prije klasičnih 25% poreza (objašnjeno niže) koji se primjenjuju na sve menađere koji imaju više od $50.000.000 nakon resetiranja sezone. 7.3.2 Povremeni poreziMenadžeri će biti oporezovani na novac iznad $50.000.000 po tarifi od 25%. Npr. menađer s $65.000.000 će biti oporezovan po sljedećem:
$65.000.000 - $50.000.000 = $15.000.000
25% od $15.000.000 je $3.750.000. Tako da će menadžer platiti $3.750.000 poreza na kraju sezone. 8. Razno8.1 Neaktivni i povučeni iz igreMenadžeri u Rookiju koji izostanu 3 uzastopne trke i koji imaju ukupno 0 GPRO utrka od kako su se uključili u igru, trenutno će biti uklonjeni iz igre, inače biti će uklonjeni ako izostanu 5 uzastopnih utrka, i ako ima menadžera na listi čekanja koji čekaju slobodno mjesto. Na kraju sezone, menadžeri u Amateru koji su izostali zadnjih 6 trka sezone, menadžeri u Prou koji su izostali zadnji 9 trka sezone, menadžeri u Masteru koji su izostali zadnjih 12 trka sezone i menadžeri u Elitu koji su izostali zadnjih 15 trka sezone, biti će uklonjeni iz igre prije početka sljedeće sezone. U slučaju potrebe više igrača iz Pro, Amater i Rookie grupa može biti promaknuto kako bi popunili slobodna mjesta u višim grupama. Moguće je tražiti umirovljenje na kraju sezone. Ovo je moguće samo ako pošaljete zahtjev nekom od administratora prije kraja 15. utrke tekuće sezone. 8.2 Resetiranje korisničkog računaAko ste u Rookieu odvozili manje od 17 utrka možete poništiti svoj račun pomoću " računa Reset " u opciji " Account settings " stranice . U slučaju da ste odvozili više od 17 utrka morate čekati sljedeću sezonu da počne jer su svi računi u Rookie vraćeni na početak sezone, ovo je tvoja jedina šansa da imate svoj račun resetiran . Koristite ostatak sezone zaeksperimentiranje i učenje ! Ako ste u Amater, Pro , Master ili Elite i želite da se vaš račun resetira onda koristite " Račun Reset" opciju u " Postavke računa " stranice prije kraja 15.utrke tekuće sezone . Vi ćete biti premješten u jednu od Rookie grupa i vaš račun će se resetirati kad nova sezona počinje . Također ćete izgubiti svog trenutnog vozač ( ako ga imate) bez obzira na njegov ukupni OA. 8.3 Dajte drugom menadžeru da se brine o Vašem korisničkom računuMoguće je da Vam drugi menadžer pazi na račun (npr. kada ste na godišnjem odmoru), samo ako unaprijed uključite opciju odmora i odgovornog menadžera, prema uputstvima na stranici odmora. Nakon što isto napravite nema potrebe drugom menađeru dajete podatke za Vaše logiranje kako bi on mogao paziti na Vaš račun. Menadžer koji pazi na Vaš račun moći će se logirati na Vaš račun sa stranice odmora do kraja vremenskog perioda ili Vašeg otkazivanja opcije. Svako kršenje uputstava postavljenih na stranici odmora može biti kažnjeno otkazivanjem svih uključenih računa. 8.4 Višestruki korisnički računiMože biti samo jedan račun po igraču, i jedan igrač po računalu. Višestruki računi nisu dozvoljeni! Ako primijetite u bilo kojem trenutku da osoba ima više od jednog računa, ili više od jednog računa se koristi na istom računalu (osim u slučaju opisanom u 8.3), onda zadržavamo naše pravo ograničiti jednog ili oba računa iz daljnje utrke bez prethodnog upozorenja i primijeniti dodatne kazne, uključujući, ali ne ograničavajući se na zabrani iz utrke, prisiljeni Rookie reset, u igri novčanu kaznu, ili u ekstremnim slučajevima zatvaranje računa. 9. ZajednicaZajednica je važan dio GPRO-a, želimo imati uzbudljivu i živu zajednicu i omogućili smo tri načina komuniciranja s kolegama menađerima. 9.1 ForumiSvaki korisnik, registriran i odobren od admina, ima pravo korištenja foruma. Engleski je službeni jezik na forumima. Drugi jezici smiju se koristiti samo na nacionalnim forumima. Pravila na forumu su: 9.2 Soba za razgovorSlužbeni jezik u sobi za chat je engleski. Za vrijeme dok ste u sobi za chat, drugi jezici ne smiju se koristiti. Strogo je zabranjeno u sobi za chat predstavljati se člana GPRO osoblja. Pravila u chat sobi su ista kao i ona za forum. 9.3 Privatna poruka (Sandučić)
Možete slati privatne poruke svim menadžerima, moderatorira i administratorima putem sandučića.Pravila kojih se treba pridržavati prilikom korištenja sandučića su sljedeći: |