1. Pregled

GPRO je internetska, moto sport menadžerska igra, gdje je potrebno voditi svoj tim. Upošljavaš vozače, tehničke direktore i osoblje. Pregovaraš sa sponzorima i ostalim menadžerima kako bi formirao tim. Također možeš podešavati bolid za kvalifikacije i utrku i biraš taktiku kako bi postao najbolji menadžer u igri i osvojio titulu prvaka u Elitnoj grupi.

1.1 Oblik

Najviša razina igre je Elite grupa, ispod nje su 5 Master grupa, zatim 25 Pro grupa ,125 Amateur grupa te, na kraju, 200 Rookie grupa. Kada menadžer počne igru, započinje je u jednoj od Rookie skupina i cilj mu je napredovati do Elite grupe, i kao vrhunac karijere, postane pobjednik iste i svjetski prvak.

1.2 Utrka

Svaki Utorak i Petak u 20.00h (po centralno europskom vremenu = GMT +1) se voze utrke, koje možeš pratiti uživo dok razgovaraš sa drugim menadžerima u sobi za razgovor.

1.3 Postani Menadžer

Vaš prvi zadatak je da registrirate svoj račun. Tijekom procesa registracije trebate dati svoje pravo ime, valjanu e-mail adresu i odabrati lozinku za svoj račun. Nakon što ste završili registraciju, vi ćete biti smješteni u Rookie grupu i biti ćete spremni za početak vaše menadžerske karijere. Ako vam se dogoditi da se registrirate kad još ima utrka u tijeku ili tijekom kratke stanke između sezone, vaš račun će biti stavljen na "Listu čekanja" dok utrka ili sezona ažuriranja nije dovršeno. Imajte na umu da vaša prijava može biti predmet provjere u kasnijoj fazi.

1.4 Početnička faza

Započinješ igru u jednoj od Rookie grupa (najniža razina u igri). Za početak ćeš dobiti 30.000.000 $, standardnog vozača (koji je usput vrlo loš) i bolid razine 1, ako se uključiš prije prve utrke u sezoni, u protivnom novac će biti umanjen ovisno od preostalog broja utrka u sezoni. Pažljivo troši novac, od sada pa nadalje jedini novac koji ćeš dobivati je onaj koji će izravno ovisiti od tvog rezultata kao menadžera.

1.5 Način bodovanja

U igri se koristi stari Formula 1 sustav bodovanja gdje menadžeri od mjesta 1-8 dobivaju 10-8-6-5-4-3-2-1 bodova respektivno.

2. Pripreme za utrku

Prije nego što dođeš u mogućnost sudjelovanja u utrci morate napraviti nekoliko stvari kako bi se pripremio i sebi omogućio najbolje šanse za dobar rezultat.

2.1 Servis bolida

Ovdje možeš potrošiti novac kako bi unaprijedio svoj bolid. Kako ćeš unaprijediti svoj bolid ostaje tvoj izbor.
Na ekranu se nalaze trenutne karakteristike bolida, razina svakog pojedinačnog djela i njegovo oštećenje. Na svakom dijelu svog bolida možeš izvršiti sljedeće promjene:


• Da ostaviš taj dio kao što je trenutno
• Kupiš novi dio niže razine (oštećenje pada na nulu)
• Kupiš novi dio veće razine (oštećenje pada na nulu)
• Spustiš postojeći dio na nižu razinu (oštećenje je prikazano prije spuštanja)

Polje "Ukupna cijena", na dnu, predstavlja iznos koji češ moraš platiti kako bi izvršio naznačene promjene. Također ispod toga možeš vidjeti svoje trenutno stanje računa.

NAPOMENA: Kada jednom klikneš na "popravi bolid" nećeš više moći mijenjati svoj bolid do sljedeće utrke, zato prilikom zamjene dijelova napravi sve odjednom.

2.2 Trening & Kvalifikacije

Kada budeš bio zadovoljan sa pripremom bolida za sljedeću utrku, možeš nastaviti ka stazi i samoj utrci. Na vrhu zaslona je lista vremena svih krugova koje si završio. Tu se nalaze postavke koje si koristio, vrijeme kruga i količina vremena koje je vozač izgubio zbog pogreške.

Sa lijeve strane se nalaze informacije o samoj stazi, lokacija i njene karakteristike. Također su prikazani najbolji kvalifikacijski krug i najbolji krug iz same utrke.

U donjem lijevom kutu ekrana nalazi se vremenska prognoza za cijeli vikend. To ti može biti vrlo korisno prilikom izbora guma za utrku i planiranja box-stop strategije kasnije.

Da bi isprobao svoj bolid, i podesio ga kako treba, na raspolaganju ti je 8 krugova. U tih 8 krugova potrebno je što bolje namjestiti svoj bolid kako bi ostvario što bolje vrijeme. Potrebno je unesti postavke svakog dijela bolida i izabrati vrstu guma s kojima ćeš voziti dati krug. Postavke rizika koji će vozač upotrijebiti utječe samo na kvalifikacijskii krug, a ne na krugove za trening.VAŽNO JE odabrati KVALIFIKACIJSKI KRUG KAO OPCIJU TEK KADA SI ZADOVOLJAN SA SVOJIM PODEŠAVANJEM, JER KADA ZAVRŠIŠ KVALIFIKACIJSKI KRUG NEĆEŠ BITI U MOGUĆNOSTI DA PONOVO VOZIŠ TRENING .

Poslije svakog trening kruga, vozač će davati povratne informacije koliko je zadovoljan sa datim postavkama. Neki vozači su bolji a neki lošiji u tim procjenama, a kako doći do idealnog postavke moraćeš sam saznati.

Kada iskoristiš svih 8 trening krugova, prijeđi na vožnju kvalifikacijskog kruga. Izaberi gume koje ćeš koristiti pažljivo! Gume za suho koje budeš izabrao morat ćeš koristiti do kraja Gran Prix vikenda, uključujući i utrku. Rizike koje odabereš će utjecati na kvalifikacijski krug, a tebi ostaje da eksperimentiraš.

Nakon toga potrebno je voziti kvalifikacijski krug 2, koji se razlikuje od prvog u tome što ćeš njega voziti sa količinom goriva s kojom želiš početi utrku (zbog toga je normalno da će ti kvalifikacijski krug 2 biti dosta sporiji od kvalifikacijskog kruga 1). Vrijeme koje ostvariš u kvalifikacijskom krugu 2 zbraja se sa vremenom iz kvalifikacijskog kruga 1, što daje ukupno ostvareno vrijeme u kvalifikacijama. Nakon toga nemaš više prilike isprobavati bolid ili da dobiješ povratnu informaciju svog vozača.Možeš iskoristiti "Koristi postavke iz Kvalifikacija 1 "gumb kako bi automatski učitao vrijednosti postavke svakog dijela bolida iz kvalifikacija 1 ili ih ponovo možeš unijeti ručno ili izmijeniti ako misliš da imaš bolje rješenje. Izaberi količinu goriva za prvu dionicu utrke i izaberi koliko će tvoj vozač riskirati i vozi krug.

Svoju trenutnu poziciju u statnom redu možeš provjeriti na stranici "Startna pozicija".

Napomena: Svaki trening krug, koji odvezeš, koštat će te 50.000 $, a svaki kvalifikacijski krug 100.000 $.

2.3 Vozačevi rizici na utrci i vozačeva energija

Svaki vozač ima posebnu osobinu koji se zove vozačeva energija. Vozačeva energija određuje formu vozača te je izravno povezana s visinom rizika kojim vozač može "stisnuti" sljedeću utrku. Što veće rizike koristiš u utrci, vozačeva energija će se više smanjiti za vrijeme utrke. Ako vozačeva energija padne na 0%, tvoj će vozač, preostale krugove, završiti bez rizika i sa sporijim tempom. Ovisno o njihovim sposobnostima, neki vozači mogu bolje štedjeti energiju tijekom utrke. S druge strane, neke staze mogu biti zahtjevnije od drugih za vozače. Važno je napomenuti da vrlo malo vozača može cijelu utrku voziti s maksimalnim rizicima! Između utrka, tvoj će vozač polagano obnavljati energiju. Vrlo je važno znati procijeniti koliko brzo će se vozačeva energija obnavljati između utrka i s kojim rizicima će tvoj vozač biti u stanju voziti bez da mu ponestane energije na sljedećoj utrci. Razina energije neće utjecati na brzinu na treninzima, kvalifikacija i testiranjima, međutim, vozač će izgubiti nešto energije tijekom svojih kvalifikacijskih krugova.

2.4 Podešavanje za utrku & taktika

Na ovom mjestu podešavaš svoj bolid i postavljaš taktiku za utrku. Ako želiš možeš preuzeti postavke bolida iz Kvalifikacija 1 ili 2 ili možeš postaviti nove. Također, moraš odrediti vrstu guma, kao i količinu goriva s kojom ćeš izaći iz box-a, prilikom svakog box-stopa. Koliko će vozač riskirati pri različitim situcijama također se nalazi u ovom dijelu. To se odnosi na rizike prilikom pretjecanja drugog vozača, kada brani svoju poziciju, u situaciji kada je staza ispred njega čista, rizik u slučaju da dođe do tehničkih problema s bolidom i koliko će biti agresivan na samom startu utrke.

Na kraju kada si zadovoljan sa svojim izborom potrebno ih je potvrditi. Postavke za utrku možeš mijenjati koliko god želiš puta, sve do krajnjeg roka predviđenog za to, 1 sat i 30 min. prije početka utrke.

Ne zaboravi da si količinu goriva za prvi dio utrke, između starta utrke i prvog odlaska u box odredio u Kvalifikacijama 2 i zbog toga tu količinu ne možeš promijeniti, kao ni vrstu guma za suho koje si izabrao u Kvalifikacijama 1, sada ti preostaje odabir između vrste guma za suho i kišnih guma.

2.5 Gume

Na početku svake sezone moraš potpisati ugovor s nekim od 9 ponuđenih dobavljača guma:Pipirelli,Avonn,Yokomama,Dunnolop,Contimental,Badyear,Hancock,Michelini i Bridgerock.Menadžeri u Rookie i Amateur razini mogu jedino koristiti Pipirelli gume(najjeftiniji dobavljač) i ugovor će biti automatski potpisan za njih na početku sezone. Ugovor vrijedi cijele sezone i jednom potpisani ugovor ne može se više mijenjati . Za svaku utrku dobavljači guma će ti osigurati 4 različite komponenete guma za suho: ekstra meke, meke, srednje i tvrde, kao i jednu komponentu guma za kišu.Što su gume mekše imaćeš bolja vremena po krugu ali će zato prijeći manje kilometara prije nego se potroše. Potrebno je da sam istražiš koliko je svaka od komponenti guma brza, i koliko može izdržati prije nego se potroši.

2.6 Gorivo

Važno je znati da nijedan bolid nema istu potrošnju goriva, kao i da svaki vozač ne troši istu količinu goriva u tijeku utrke. To dosta ovisi od vozačeve vještine i morat ćeš sam saznati kako bi mogao što bolje postaviti svoju strategiju za utrku. Imaj na umu da je bolid sporiji što ima više goriva u spremniku.

2.7 Bilješke o taktici

• Ako pada kiša podrazumijeva se da je cijela staza mokra
• Očigledno, različite komponente guma različito reagiraju ovisno o temperaturi
• Neki vozači ne mogu voziti sa jakim rizicima, kao neki drugi, a da ne prave greške u vožnji
• Količina goriva koju si odredio za određeni box stop je količina goriva s kojom će bolid izaći iz box-a
• U slučaju da vaš automobil ima više od zadane količine goriva u spremniku, kada dolazi u pitstop, gorivo će biti dodano (ili izvađeno)
• U slučaju da ste završili Kvalifikacije 1, ali niste dovršili Kvalifikacije 2, bit će vam dozvoljeno nastupiti na utrci, ali ćete početi utrku sa zadnjeg mjesta, podešenje bolida će se uzeti iz Kvalifikacije 1 i imat ćete ograničeno 80 lit goriva na startu utrke.

2.8 Krajnji rok za kvalifikacije i podešavanje bolida i strategije za utrku

Krajnji rok za vožnju kvalifikacija i podešavanje bolida i strategije za trku je 1 sat i 30 min prije početka utrke. Nakon tog vremena nisi u mogućnosti više ništa mijenjati vezano za utrku!

2.9 Dostupnost servera i odgoda utrke

Ukoliko dođe do pada ili nedostupnosti servera na neko duže vrijeme, ili se ovo desi u okviru posljednja 2 sata prije kraja kvalifikacija, moguće je da će sljedeća utrka biti odgođena.Ovo ovisi isključivo o odluci GPRO administratora i njihove procjene svake individualne situacije.Kao rezultat odgađanja su mogući neki od sljedećih razloga:
• rok za završetak kvalifikacija se pomiče za maksimalno 2 sata, i za taj isti vremenski period se odgađa početak utrke.
• utrka se odgađa na 24 sata
• utrka se pomiče za sljedeći trkaći dan u kalendaru, što naravno pomiče i sve sljedeće utrke.

3. Osoblje

Prije svake trke imaš mogućnost potpisivanja novog vozača ili tehničkog direktora. Vozači i tehnički direktori imaju vijećanje između 19:00 i 21:00 CET ponedjeljkom i četvrtkom. Javna ponuda za vozača koštati će te $500.000, i svatko može dati javnu ponudu za bilo kojeg člana osoblja dok mu zbroj osobina ne prelazi ograničenje grupe u kojoj se natječe. Budi oprezan jer kada daš ponudu, platit ćeš $500.000 i nećeš dobiti povrat tog novca ako povučeš ponudu. Nakon zatvaranja roka za ponude, osoblje će razmotriti dobivene ponude i ovisno o određenim faktorima (što je na tebi da otkriješ) donijet će odluku o najboljoj ponudi. U slučaju uspješnog potpisivanja vozača ili tehničkog direktora, trenutnom vozaču ili tehničkom direktoru platit ćeš naknadu u iznosu polovine njegove plaće za ostatak utrka preostalih u aktivnom ugovoru.

3.1 Vozač

Tvoj vozač ima rejting koji se označava kao "Ukupno", ili OA i koji predstavlja kombinaciju svih njegovih vještina. Ove vještine direktno utječu na razne faktore u igri, a najočigledniji je recimo koliko brzo može voziti. S'druge strane, brzina kojom vozač vozi bolid, nije ista u svim situacijama, naravno neki vozači će biti bolji od drugih ovisno od raznih okolnosti. Također vozač ima vještine koje se odnose i na stvari koje nisu vezane direktno za stazu što ih čini boljom investicijom u nekim slučajevima. Na tebi je da odlučiš koji tip vozača želiš, kao i da otkriješ utjecaje koje pojedine vještine vozača imaju na određene aspekte igre.
Ovisno od ranga natjecanja postoje sljedeća ograničenja vezana za OA vozača:

• Menadžeri u Master grupi ne mogu ponuditi ugovor vozaču sa OA većim od 160
• Menadžeri u Pro grupi ne mogu ponuditi ugovor vozaču sa OA većim od 135
• Menadžeri u Amateur grupi ne mogu ponuditi ugovor vozaču sa OA većim od 110
• Menadžeri u Rookie grupi ne mogu ponuditi ugovor vozaču sa OA većim od 85


Ako tijekom reseta sezone menadžer koji je ispao u niži rang, ima vozača čiji OA prelazi limit vezan za taj rang, izgubit će vozača. To se također odnosi i na Rookie grupu gdje u slučaju da menadžer ne izbori plasman u Amateur grupu, a njegov vozač ima OA veći od 85, također ostaje bez vozača.

Ako dozvoliš da istekne ugovor sa tvojim trenutnim vozačem, a ne potpišeš ugovor s novim prije početka utrke, nećeš biti u mogućnosti da se kvalificiraš i sudjeluješ u sljedećoj utrci!

Kako vozači vremenom stare, počeće da gube svoje vještine poslije svake trke u slučaju da imaju više od 35 godina. Što više godina imaju brže će gubiti vještine. Na početku svake sezone vozači s velikim brojem utrka u karijeri i vozači preko 38 godina će donijeti odluku da li će u mirovinu na kraju sezone ili ne. Odluka o tome da se umirove na kraju sezone će stajati u njihovom profilu.

3.2 Tehnički direktor

Tehnički direktor je važna karika u svakom timu. Također posjeduje OA kao sklop svih njegovih vještina. Npr.. I & R vještina utječe na postavljanje tvog bolida, ali očigledno sve one imaju drugačije učinke u različitim sferama vezanim za bolid. Pit koordinacija utječe na to koliko brzo će tvoja ekipa izvršti pit-stop u boksu kada vozač dođe na zamjenu guma ili dolijevanje goriva. Uvjeti za potpisivanje tehničkog direktora su isti kao i za vozača, jedina razlika je ta što ne možeš produžiti ugovor svom teh. direktoru. To je zato što njih ne možeš trenirati i da bi se izbjeglo da jedan menadžer veže ugovorom za sebe dobrog teh. direktora na duže vrijeme.

Tehnički direktori također imaju stavku vezanu za godine ali za razliku od vozača oni ne gube vještine kako su stariji. Na početku svake sezone tehnički direktori sa velikim brojem utrka u karijeri i tehnički direktori preko 70 godina će donijeti odluku dali će u mirovinu na kraju sezone ili ne. Odluka o tome da se umirove na kraju sezone će stajati u njihovom profilu.

U igri postoje sljedeći limiti za OA teh. direkotora ovisno od ranga:

• Menadžeri u Master grupi ne mogu ponuditi ugovor teh. direktoru sa OA većim od 120
• Menadžeri u Pro grupi ne mogu ponuditi ugovor teh. direktoru sa OA većim od 90
• Menadžeri u Amateur i Rookie grupi ne mogu ponuditi ugovor teh. ravnatelju.


U slučaju da na kraju sezone menadžer ispadne u Master ili Pro grupu a OA njegovog teh. direktora prelazi propisane granice za te grupe, teh. direktor će ga napustiti. To se također odnosi i na menadžere koji ispadnu u Amateur grupu bez obzira na OA teh. direktora.

3.3 Napravite ponude za vozača i tehničkog direktora i njihove odluke

Kada ti je potreban novi vozač ili jednostavno želiš da zamijeniš postojećeg, to možeš napraviti tako što ćeš ponuditi ugovor nekom od slobodnih vozača na tržištu. Isto vrijedi i za teh. direktore.

U jednom trenutku možeš maksimalno ponuditi 4 ugovora prije svake odluke osoblja ali imaj na umu da će te svaka ponuda koštati 500.000 $, a u slučaju da želiš promijeniti postojeći ugovor i ponuditi novi, potrebno je da povučeš stari, a novi će te koštati dodatnih 500.000 USD. Nije važno kom osoblju si ponudio ugovor, npr.. možeš ponudi 3 ugovora vozačima i jedan teh. direktoru ili 2 ugovora vozačima i 2 ugovora teh. direktorima.Bonusi koje možeš nuditi ovise od stanja na tvom računu.Ako si u minusu ne možeš nuditi nikakve bonuse.

Kada daješ ponudu vozaču ili teh.direktoru, pristojba za potpis ugovora ne može prijeći 300% od plaće koju mu nudiš. Također, ako si uspješan u pregovorima s dvojicom ili više vozača, dobit ćeš onog vozača koji je imao veći prioritet prilikom pregovora dok će pregovori s ostalima biti zaustavljeni.

Vozači i teh. direktori donose svoje odluke ponedjeljkom i četvrtkom (1 dan prije svake utrke) između 19.00h i 21.00h i u to vrijeme je nemoguće dostaviti nove ponude.Za više detalja o tome kada će se dogoditi sljedeća odluka osoblja, pogledajte stranicu "Vaše ponude".

3.4 Osoblje i objekti

Uz vozača i eventualno tehničkog direktora trebate generalno osoblje i prostorije. Osoblje se ne karakterizira brojem osoblja, već razinom vještina. Neke vještine osoblja varijabilne su s određenim događajima, stvarima koje radite (ili ne radite). Ostale vještine osoblja se mogu obučiti. Što je vaše osoblje bolje, to ćete imati veću plaću. Osoblje možete trenirati samo jednom po utrci, ali obuka je ograničena razinom vaših objekata. Prosječna razina vaših objekata određuje granicu koliko možete obučavati svoje osoblje. To također znači da ako ste obučili osoblje do trenutne maksimalne razine, ali smanjite objekt (smanjite njegovu razinu ispod određene vrijednosti), vaše će vještine osoblja također početi padati. Osoblje je važno za različite korake u procesu pretvaranja ispitnih bodova u nove karakterne bodove automobila, ali i za zaustavljanja u boksovima i ugovore sa sponzorima.

Počinjete bez ikakvih pogodnosti. Što su vaši objekti bolji, to više plaćate za održavanje po utrci. Objekte možete unaprijediti ili smanjiti jednom po utrci. Ako želite mijenjati nekoliko objekata u isto vrijeme, morate to učiniti istovremeno (kao ažuriranje dijelova automobila). Objekti mogu pomoći u procesu istraživanja i razvoja ili inženjeringa ili poboljšati zaustavljanja u boksovima ili komercijalne aspekte. Sredstva koja pomažu u procesu istraživanja i razvoja ili inženjeringa rade zajedno na sličan način kao i vještine istraživanja i razvoja TD-a. S vremenom će se razina vaših objekata pogoršati i ako ih želite zadržati na istoj razini, morat ćete ih ponovno nadograditi.

Za različite klase vrijede sljedeća ograničenja razina pogodnosti:

• Menadžeri u Master grupama ne mogu kupiti objekte iznad razine 80
• Menadžeri u Pro grupama ne mogu kupiti objekte iznad razine 60
• Menadžeri u amaterskim grupama ne mogu kupiti objekte iznad razine 40
• Menadžeri u grupama početnika ne mogu kupiti objekte iznad razine 20

Ako na početku sezone menadžer koji je ispao u nižu klasu ima objekte koji premašuju gornja ograničenja, tada će automatski biti prodani u pola cijene prije primjene poreza na kraju sezone.
​
Pošaljite povratne informacije
Bočne ploče
Povijest
Spremljeno
Doprinesite

4. Istraživanje,održavanje, razvoj objekata i testiranje

4.1 Osobine bolida

Tvoj bolid se definira pomoću tri karakteristike: snaga, upravljanje i ubrzanje. Svaka staza u sezoni se također karakterizira na ovaj način. Bolid sa određenim karakteristikama će se bolje ponašati na stazama istog tipa. Pojedinačni dijelovi bolida čine karakteristike bolida, npr., što je bolji motor, više bodova ćeš dobiti na snazi. Preostalih 10 dijelova različito utječu na karakteristike bolida.

4.2 Testiranja

Između dvije utrke omogućeno ti je testiranje svojeg bolida. Možeš testirati svoj bolid iz dva razloga. Prvi je taj što ćeš kroz testiranje naučiti neke stvari vezane za igru, a drugi taj što ćeš razviti svoj bolid. Testiranja ti donose test bodove. Ovi test bodovi se pretvaraju kroz nekoliko koraka i dodaju bodovima karakteristika bolida koji su ranije određeni pojedinačnim dijelovima bolida i koji omogućavaju da bolid bude brži. Testiranja također utječu i na određene atribute vozača, tehničkog direktora i osoblja. Testiranje možeš obaviti iz nekoliko navrata, naprimjer možeš testirati, a zatim izmijeniti dijelove bolida, pa ponovno testirati. Testiranje košta 1.000.000 dolara i izaziva određeno trošenje dijelova bolida! Ne možeš testirati ako je bilo koji dio tvog bolida oštećen preko 90% ili ako si u financijskom minusu.

4.3 Sesija testiranja

Kada vršiš testiranja to činiš na sličan način kao što voziš trening krugove pred utrku. Za vrijeme testiranja se možeš koncentrirati na određeni dio bolida. Fokusiranje na testiranje granica bolida ti neće mnogo pomoći ali ćeš zato imati puno bolja vremena krugova koje budeš vozio. Fokus na fino podešavanje bolida će ti dati dobru povratnu informaciju kako je bolid podešen. Najviše možeš voziti 100 krugova po testiranju, i to iz 10 dionica (stint). Potrebno je izabrati koliko ćeš krugova voziti u svakoj dionici, a broj mora biti između 5 i 50 krugova. Polazni i završni krugovi prilikom jedne dionice se ne računaju. U slučaju da ostaneš bez goriva ili ti se gume potroše i ne mogu izdržati cijelu dionicu, krugove koje ne budeš stigao odvesti biti će izgubljeni i računati kao da su voženi.

4.4 Istraživanje i razvoj

Za vrijeme testiranja poslije svakog kruga koji odvoziš dobit ćeš saznanja o bolidu u tri područja: snaga, upravljanje i ubrzanje. Ovo znanje je izraženo kroz test bodove. Koliko ćeš bodova dobiti ovisi o tome na koju si se oblast bolida fokusirao, odveženih krugova, tvog vozača, tehničkog direktora i osoblja. Ono što slijedi poslije toga je automatiziran proces koji sve te faktore pretvara u test bodove.

Otprilike to izgleda ovako. Kada završiš testiranja dobiješ test bodove. Nakon toga slijedi utrka i poslije utrke nova saznanja koja si stekao se automatski pretvaraju u I & R bodove. Ovo pretvaranje ovisi od tvog teh. direktora, osoblja i objekata. Ipak da bi mogao istraživati i razvijati ne moraš imati teh. direktora i objekte. Poslije svake utrke nova saznanja (I & R bodovi) pretvaraju se u proizvodnju (inžinjerske bodove). Ponovo, uspjeh u ovom pretvaranju, zavisit će od teh. direktora, osoblja i objekata. Nakon toga, poslije svake trke, inženjerski bodovi se (automatski) pretvaraju u bodove za nove dijelove bolida. Uspjeh u ovoj pretvorbi ovisi od postojećih bodova karakteristike bolida. Što više bodova imaš, teže ćeš doći do novih kroz istraživanje i razvoj.

Važno je znati da bodovi koje dobiješ testiranjem, polako opadaju tijekom vremena. Ako prestaneš testirati, tvoji dodatni bodovi karakteristika bolida će vremenom pasti na nulu. Naravno, ostali bodovi karakteristika bolida dobiveni od razine dijelova koje posjeduješ nisu podložni padu vrijednosti. Ograničenja, u tome koliko ćeš bodova dobiti istraživanjem i razvojem i samim testiranjem, ne postoje. Bodovi bolida bit će preneseni na kraju sezone u sljedeću sezonu ali ćeš ipak izgubiti malo prije početka naredne sezone.

5. Financije

U igri postoje različiti načini sakupljanja novca, a mi preporučamo da ga pokušate sakupiti što je više moguće.

5.1 Sponzori

Sponzori će Vam plaćati unaprijed određenu svotu za svaku trku. Na Vama je da ispregovarate posao sa sponzorima. Način pregovaranja i vrsta sponzora s kojim pregovarate odrediti će točnu količinu novca koju su Vam voljni platiti , pa ako vas pitaju za vaše planove, pažljivo razmislite prije odgovora. Svaki je sponzor predstavljen s par osobina:

• Financije: Predstavlja financijsku moć sponzora.
• Očekivanja: Ova osobina pokazuje koliko dobre rezultate sponzor očekuje od momčadi s kojom pregovara.
• Strpljenje: Predstavlja strpljenje sponzora. Što je strpljenje veće to je veća vjerojatnost da sponzor pristane na kompromis u vezi detalja ugovora prilikom pregovaranja.
• Reputacija: Predstavlja reputaciju sponzora. Što je veća to je manja vjerojatnost da će Vas sponzor neugodno iznenaditi.
• Slika: Predstavlja ukupnu sliku koju kompanija ima na tržištu sponzora.
• Pregovori: Predstavlja koliko glatko teku pregovori sa sponzorom.

Otkazivanje pregovora ili otkazivanje važećeg ugovora su situacije koje su izravno povezane s načinom Vašeg pregovaranja ugovora sa sponzorom. Nakon svake trke sponzor će Vam izravno isplatiti novce, a ovisno o Vašim rezultatima može Vam priuštiti i neka iznenađenja!

5.2 Troškovi utrke

Svaku utrku,isplačuješ plaču svom vozaču,tehničkom direktoru i osoblju,kao što plačaš i održavanje objekata i nadogradnju svog bolida. Detalje plačanja možeš naći na stranici analiza urtke i na stranici povijesti ekonomije.

5.3 Zarada od utrke

Nakon svake trke nagrađen si za poziciju na startu i za rezultat na kraju trke količnom novca ovisno o klasi u kojoj se utrkuješ. Što bolje završiš trku više ćeš novca zaraditi. Prihodi za položaj na startu dodjeljuju se po sljedećoj tablici:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$2.500.000	$2.000.000	$1.500.000	$1.000.000	$500.000
02.	$2.250.000	$1.800.000	$1.350.000	$900.000	$450.000
03.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000
04.	$1.850.000	$1.480.000	$1.110.000	$740.000	$370.000
05.	$1.800.000	$1.440.000	$1.080.000	$720.000	$360.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$250.000	$200.000	$150.000	$100.000	$50.000
37.	$200.000	$160.000	$120.000	$80.000	$40.000
38.	$150.000	$120.000	$90.000	$60.000	$30.000
39.	$100.000	$80.000	$60.000	$40.000	$20.000
40.	$50.000	$40.000	$30.000	$20.000	$10.000

Prihod od trke je izračunat prema pravilu 112% dužine trke (objašnjeno ispod) i sljedećoj tablici:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$22.000.000	$18.000.000	$15.000.000	$12.000.000	$8.000.000
02.	$21.620.513	$17.671.795	$14.710.256	$11.748.718	$7.800.000
03.	$21.341.026	$17.443.590	$14.520.513	$11.597.436	$7.700.000
04.	$21.061.538	$17.215.385	$14.330.769	$11.446.154	$7.600.000
05.	$20.782.051	$16.987.179	$14.141.026	$11.294.872	$7.500.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$12.117.949	$9.912.821	$8.258.974	$6.605.128	$4.400.000
37.	$11.838.462	$9.684.615	$8.069.231	$6.453.846	$4.300.000
38.	$11.558.974	$9.456.410	$7.879.487	$6.302.564	$4.200.000
39.	$11.279.487	$9.228.205	$7.689.744	$6.151.282	$4.100.000
40.	$11.000.000	$9.000.000	$7.500.000	$6.000.000	$4.000.000

112% pravilo dužine utrke : Ako ne završite 90% dužine utrke (kao što je određeno u sažetku utrke) dobit ćete samo 50% od prihoda utrke prema gornjoj tablici.

Imajte na umu da se dužina utrka 90% obračunava tako da se ukupan broj krugova za utrku, a zatim se zaokružuje na cijeli broj. Ako je utrka na primjer 55 krugova, odsječena točke izračunava se na sljedeći način: 55 * 0,9 = 49,5 ~ 49 krugova, što znači da je potrebno dovršiti 49 krugova na ovoj utrci da bi bili u pravilu za dužinu utrke od 112%.

Naprimjer: ako završiš na 40. poziciji u Elite grupi a nisi prešao minimum 90% utrke, zaradićeš samo 5.500.000 $ za svoju poziciju.

Ovo pravilo se ne odnosi na Rookie grupe!

Također postoji ekstra bonus u iznosu od 1.000.000 $ za najbrži krug na utrci.

5.4 Završna tablica

Na kraju sezone (poslije zadnje trke), prvih 10 menađera u poretku bit će nagrađeni sa dodatnim bonus novcem (ovisno o klasi u kojoj se natječu) sukladno sljedećoj tablici:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$30.000.000	$24.000.000	$18.000.000	$12.000.000	$6.000.000
02.	$22.000.000	$17.600.000	$13.200.000	$8.800.000	$4.400.000
03.	$18.000.000	$14.400.000	$10.800.000	$7.200.000	$3.600.000
04.	$15.000.000	$12.000.000	$9.000.000	$6.000.000	$3.000.000
05.	$12.000.000	$9.600.000	$7.200.000	$4.800.000	$2.400.000
06.	$10.000.000	$8.000.000	$6.000.000	$4.000.000	$2.000.000
07.	$8.000.000	$6.400.000	$4.800.000	$3.200.000	$1.600.000
08.	$6.000.000	$4.800.000	$3.600.000	$2.400.000	$1.200.000
09.	$4.000.000	$3.200.000	$2.400.000	$1.600.000	$800.000
10.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000

5.5 Negativni račun

Nekoliko je mana kod ulaska u negativnu financijsku bilancu. Nećete moći:

• kupiti nove dijelove za bolid
• trenirati vozača
• raditi testiranja
• trenirati osoblje
• unapređivati svoja postrojenja
• produžiti vozačev ugovor
• davati ponude dobrim vozačima u ovisnosti u kojem se rangu natječete:
• ako ste u Elite grupi nećete moći ponuditi ugovor vozaču sa zbrojem iznad 110
• ako ste u Master grupi nećete moći ponuditi ugovor vozaču sa zbrojem iznad 100
• ako ste u Pro grupi nećete moći ponuditi ugovor vozaču sa zbrojem iznad 90
• ako ste u Amater grupi nećete moći ponuditi ugovor vozaču sa zbrojem iznad 80
• ako ste u Rooki grupi nećete moći ponuditi ugovor vozaču sa zbrojem iznad 70
• davati ponude za tehničkim direktorima
• vozačima nuditi bonuse

Usput, ako Vam je negativna bilanca veća od $-15.000.000:

• Vaš tehnički direktor (ako ga imate) napustiti će momčad
• Motivacija vozača i osoblja pasti će na 0
• Nećete biti u mogućnosti vozaču ponudi plaću veću od minimalne plaće vozača koliko traži

5.6 Kup natjecanje i kup bonus

Kup natjecanje je paralelno natjecanje u Vašoj grupi zasnovano na 17 trka sezone i sastoji se od 6 koraka od kojih svaka donosi mali novčani bonus. Kup natjecanje ide po sljedećoj shemi:

• Prva 32 menađera u poretku sezone nakon Trke 2 sudjelovati će u kupu (korak 1). Početno spajanje parova kupa nakon Trke 2 ići će na sljedeći način: prvih 8 u poretku sezone nakon Trke 2 biti će smješteni kao u svakom klasičnom knock-out sistemu dok će svi ostali biti nasumično dodijeljeni.
• Svaki sljedeći korak kupa sastoji se od 3 trke: 1/16 (trke 3-5), 1/8 (trke 6-8), 1/4 (trke 9-11), 1/2 (trke 12-14), finale kupa (trke 15-17). Za prolazak koraka menađer mora pobijediti protivnika u 2 od 3 trke te faze natjecanja i tako ide u sljedeću fazu kupa.
• Ako protivnici imaju svaki po 1 pobjedu i obojica propuste sljedeću trku, pobjednik para biti će onaj s trenutnim boljim poretkom u sezoni.
• Ako oba menađera propuste sve 3 trke faze, niti jedan neće ići dalje u kupu. Njihovi potencijalni protivnici neće imati protivnika u sljedećoj fazi.
• Za prolazak svake faze kupa osvojit ćete manji novčani bonus. Količina bonusa ovisi o rangu u kojem se natječete:

Elite: $1.000.000 po fazi
Master: $900.000 po fazi
Pro: $800.000 po fazi
Amater: $700.000 po fazi
Rookie: $600.000 po fazi

6. Timovi

Tim je skupina menađera koji su se odlučili natjecati zajedno. Njihovi se bodovi ovisno o njihovim grupama, zbrajaju kako bi dobili timski rezultat, koji se koristi za natjecanje protiv drugih timova. Možeš se priključiti postojećem timu, osnovati vlastiti ili preuzeti neaktivni tim.

6.1 Napravi Tim

Samo menadžeri u Elite, Master, Pro i Amateur grupi mogu osnovati tim. Izrada tima će koštati 5 milijuna dolara. Moći ćete izabrati sami ime svoga tima, a odgovorni ste za primanje drugih menadžera u svoj tim. Menadžeri će se pridružiti vašem timu, i morate odabrati hoćete li im omogućiti da se pridruže u tim ili im odbiti dolazak u tim. Ako ih odbijete, oni neće biti u mogućnosti ponoviti zahtjev unutar 2 tjedna. Ako ih prihvatite, oni će zauzeti jedno od slobodnih mjesta u timu, možete imate maksimalno 9 slobodnih mjesta u timu. Morate imati pozitivno stanje računa za stvaranje tima.

Tim će postojati, dok je barem 1 menadžer u timu. Kada lider tima donosi svoje odluke o Vašem zahtjevu da se pridružite njegovom timu, bit ćete obaviješteni o odluci kroz poštanski sandučić. Agresivni, primitivni, ili na drugi način neprimjereno nazivanje tima bit će uklonjen, a menadžer može biti kažnjen, ako niste sigurni, pitajte administratora prije odabira imena tima. Odluka administratora je konačna.

6.2 Pristupite timu

Priključenje timu će Vas koštati $3.000.000. Morate se prijaviti za tim, gdje će vođa tima prijavu prihvatiti ili odbiti. Ako Vas odobri, zauzeti ćete prvo slobodno mjesto u poretku tima. Istovremeno se možete prijaviti za najviše 3 tima. Nije dopušteno pridruživanje momčadi nakon 17 utrke sezone, ako vaš pozitivni saldo ne može pokriti troškove za to.

6.3 Napustite tim

Član tima može napustiti tim samo ako odustane od tima, ako ga vođa izbaci iz tima zbog uspješnog glasanja ili ako ga vođa izbaci iz tima zbog neaktivnosti (ovo je moguće ako član je propustio najmanje 4 od posljednjih 17 utrka). Ako član ekipe napusti tim, neće vratiti novac za pristupanje timu. Ako član ekipe napusti tim, svi članovi tima ispod njega na popisu će se pomaknuti prema mjestu gore. Ako vođa tima podnese ostavku, član tima na rosteru broj 2 bit će unaprijeđen u vođu ekipe, a naziv tima ostat će isti. Nadalje, kada član tima napusti tim iz nekog razloga tijekom sezone, tim će izgubiti zarađene bodove koje je član osvojio tijekom te sezone.

6.4 Zarada tima

Na kraju sezone (poslije promaknuća/degradacije) svaki tim će dobiti $40.000 za svaki osvojeni timski timski bod tijekom sezone. Potom će ukupni novac biti jednako podijeljen između trenutnih članova tima.

Sudjelovanjem članova tima u trkama sezone, njihovi timski bodovi se dodaju timskom zbroju bodova. Suprotno od pojedinačnog prvenstva, bodovi u timskom prvenstvu dodijeljuju se za osvojena mjesta od 1. do uključujući 30. mjesta. Izračun za osvojene timske bodove u trci za člana tima je: TimskiBodovi = (31-PozicijaUTrci)/3 * TežinaGrupe, gdje je TežinaGrupe 1 za Elite, 0.8 za Master, 0.6 za Pro, 0.4 za Amater i 0.2 za Rookie grupe. Sve ovo donosi timske bodove prema sljedećoj tablici:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	10.000	8.000	6.000	4.000	2.000
02.	9.667	7.733	5.800	3.867	1.933
03.	9.333	7.467	5.600	3.733	1.867
04.	9.000	7.200	5.400	3.600	1.800
05.	8.667	6.933	5.200	3.467	1.733
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
26.	1.667	1.333	1.000	0.667	0.333
27.	1.333	1.067	0.800	0.533	0.267
28.	1.000	0.800	0.600	0.400	0.200
29.	0.667	0.533	0.400	0.267	0.133
30.	0.333	0.267	0.200	0.133	0.067

Ako menadžer odluči resetirati svoj račun u Rookieu,a postigao je poene za njegovu momčad, nakon posljednje utrke sezone timu će biti oduzeti svi timski bodovi od tog menadžera tijekom sezone. Nadalje, samo odani članovi tima s više od 3 pune sezone (51 trka) u timu osvojit će pune timske bodove. Ako član tima ima provedeno manje vremena u timu dobit će 25% timskih bodova u prvih 17 trka, 50% timskih bodova do 34. trke, i 75% bodova do 51. trke u timu. Kako bi se ohrabrilo primanje novih članova u timove, ovo se ne primjenjuje na Rooki i Amater menadžere, koji će uvijek osvajati pune timske bodove za svoje timove. Timovi koji se sastoje od samo jednog člana (vođa tima) neće se smatrati pravim timom i zato neće osvajati timske bodove za prvenstvo momčadi. Nadalje, kako bi osvojio timske bodove, najmanje 2 člana tima moraju sudjelovati u trci (ako u trci sudjeluje samo jedan član tima, tim neće dobiti timske bodove).

6.5 Mirovanje u timovima

Ako u nekom trenutku sezone izostanete 4 uzastopne utrke, za svaku sljedeću izostalu trku bit ćete pomaknuti za po jedno mjesto dolje u svojoj momčadi. Ovo se primjenjuje i za vođe timova kao i za ostale članove te ne ovisi o grupi u kojoj se natječete. Npr. ako ste na mjestu #4 u svojem timu i izostanete 6 utrka za redom, automatski ćete biti pomaknuti na mjesto #6, za posljedicu će menađer koji je prethodno bio na mjestu #5 biti pomaknut na mjesto #4, a menađer koji je bio na mjestu #6 sada će biti na mjestu #5.

6.6 Timsko izglasavanje

U slučaju kada vođa tima odluči da član tima iz nekog razloga ne ispunjava timske zahtjeve, on/ona može započeti "izglasavanje" protiv člana tima. Izglasavanje će vođu tima koštati $3.000.000 za započinjanje, i dodatnih $1.000.000 platiti će svaki član tima koji će sudjelovati u izglasavanju (uključujući i vođu tima). Kada najmanje 8 članova tima sudjeluje u glasovanju, isto se smatra uspješnim i vođa tima imati će mogućnost izbacivanja menađera, o kojemu se glasovalo, iz tima. Timski glas vrijedi dva tjedna od dana kada je pokrenuto, a istovremeno se može izglasavati samo za jednog člana tima. Imajte na umu da članovi tima koji su se pridružili timu prije manje od 17 utrka ne mogu sudjelovati u glasanju.

7. Kraj sezone

Nakon zadnje trke u sezoni, top 10 bonus se dodjeljuje prvoj 10-ici menađera u svakoj grupi (vidi točku 5.4 iznad) nakon čega slijedi kratak odmor, obično nekoliko dana, nekada i manje. U ovom vremenu sve stranice za postavke su zatvorene i ne mogu se donositi timske odluke, ipak se mogu vidjeti poreci, razine bolida i stanje financija. U nekom trenutku nakon ovoga pokreće se skripta kraja sezone koja će provesti sljedeće zadatke.

7.1 Promocija/Ispadanje

3 najbolja menadžera u svakoj grupi (isključujući Elite) biti će unaprijeđeni u nasumce dodijeljenu grupu, jednu razinu iznad razine na kojoj su trenutno. Donjih 15 menadžera iz svake grupe (isključujući Rookie) bit će spušteno na donju razinu. Bilo koji menadžer koji završi među top 3, ali s negativnim saldom, neće biti unaprijeđen, već će umjesto njega biti promoviran sljedeći najviši menadžer s pozitivnim saldom (ovo je ograničeno na najboljih 8 u Rookie-u) . Svaki menadžer koji završi s negativnim saldom bit će premješten u donji odjel. Rezultat će biti najviši menadžer u zoni ispadanja. Na nižim razinama (Pro, Amater i Rookie) mogu se pojaviti dodatna mjesta za promociju ako se menadžeri povuku, resetiraju natrag u Rookie ili obrišu zbog neaktivnosti u gornjim razinama. Kako biste bili sigurni da niste na mjestu s dodatnom promocijom, možete provjeriti stranicu "Sve promocije" u bilo koje vrijeme tijekom sezone.

Imajte na umu da u slučaju kada je skupina igre u tijeku povećanja ili smanjivanja, različit broj menadžera može biti unaprijeđen u različitim klasama u igri.Da ne bi bilo zabune, provjerite raspon promocije / zone ispadanja na ljestvici svoje grupe.

7.2 Ostala pitanja

Kada kraja sezone skripta radi, trošenje na svim dijelovima se resetira na nulu, i sve svoje dijelovi ostaju na razini su prethodne sezone (osim u Rookie skupina). Bilo manager s negativnog salda automatski će se prodavati njihovih dijelova i objekata u pola cijene, počevši s najviše razine, dok ne dođe pozitivan saldo. U slučaju upravitelja stanje je još uvijek negativna nakon toga, onda menadžer će dobiti donaciju od GPRO FIA-e koji će pokrivati ​​njegov preostali dug i on / ona će početi nova sezona s $ 0. U sljedećem koraku menadžeri će se oporezuje prema točki 7,3 nastavku.

Za menadžera u novcu Rookie grupe balans, auto dijelova, osoblje i opremu, sponzori pregovora, auto karakter bodova i sl. će se vratiti na početku svake sezone.Jedina stvar koja rookie menadžeri se zadržati između sezona je vozač ako njegova ukupna ne prelazi 85.

Bodovi novac i ekipa novac zarađen u prethodnoj sezoni će biti plaćeni za sve menadžere.

Račune za sve managere u Rookie će se vratiti.

Svi menadžeri koji kvalificirani za svih 17 utrka u prethodnoj sezoni će dobiti bonus od $ 5.000.000 (uključujući i menadžeri u Rookie).

Svaki menadžer koji započne sezonu u Rookie grupi, biti će kažnjen sa $200.000 za svaki osvojeni bod preko 50 bodova iz prošle sezone. Ova se kazna ne odnosi na menadžere koji su prošlu sezonu u Rookie grupi završili sa pozitivnom bilancom.

7.3 Porezi

7.3.1 Porezi za ispadanje

Menadžeri koji su premješteni u niži razred bit će oporezovani kako je navedeno:

Za premještaj iz Elite u Master 70% novca iznad $50.000.000 biti će plaćeno kao porez.

Za premještaj iz Master u Pro 70% novca iznad $40.000.000 biti će plaćeno kao porez.

Za premještaj iz Pro u Amater 70% novca iznad $30.000.000 biti će plaćeno kao porez.

Npr. ako ste premješteni s $100.000.000 iz Elite u Master, morate platiti 70% od $50.000.000, što iznosi $35.000.000 kao porez premještanja.

Porez od 70% za premještene menađere biti će primijenjeno prije klasičnih 25% poreza (objašnjeno niže) koji se primjenjuju na sve menađere koji imaju više od $50.000.000 nakon resetiranja sezone.

7.3.2 Povremeni porezi

Menadžeri će biti oporezovani na novac iznad $50.000.000 po tarifi od 25%. Npr. menađer s $65.000.000 će biti oporezovan po sljedećem:

$65.000.000 - $50.000.000 = $15.000.000

25% od $15.000.000 je $3.750.000. Tako da će menadžer platiti $3.750.000 poreza na kraju sezone.

8. Razno

8.1 Neaktivni i povučeni iz igre

Menadžeri u Rookiju koji izostanu 3 uzastopne trke i koji imaju ukupno 0 GPRO utrka od kako su se uključili u igru, trenutno će biti uklonjeni iz igre, inače biti će uklonjeni ako izostanu 5 uzastopnih utrka, i ako ima menadžera na listi čekanja koji čekaju slobodno mjesto. Na kraju sezone, menadžeri u Amateru koji su izostali zadnjih 6 trka sezone, menadžeri u Prou koji su izostali zadnji 9 trka sezone, menadžeri u Masteru koji su izostali zadnjih 12 trka sezone i menadžeri u Elitu koji su izostali zadnjih 15 trka sezone, biti će uklonjeni iz igre prije početka sljedeće sezone. U slučaju potrebe više igrača iz Pro, Amater i Rookie grupa može biti promaknuto kako bi popunili slobodna mjesta u višim grupama.

Moguće je tražiti umirovljenje na kraju sezone. Ovo je moguće samo ako pošaljete zahtjev nekom od administratora prije kraja 15. utrke tekuće sezone.

8.2 Resetiranje korisničkog računa

Ako ste u Rookieu odvozili manje od 17 utrka možete poništiti svoj račun pomoću " računa Reset " u opciji " Account settings " stranice . U slučaju da ste odvozili više od 17 utrka morate čekati sljedeću sezonu da počne jer su svi računi u Rookie vraćeni na početak sezone, ovo je tvoja jedina šansa da imate svoj ​​račun resetiran . Koristite ostatak sezone zaeksperimentiranje i učenje !

Ako ste u Amater, Pro , Master ili Elite i želite da se vaš račun resetira onda koristite " Račun Reset" opciju u " Postavke računa " stranice prije kraja 15.utrke tekuće sezone . Vi ćete biti premješten u jednu od Rookie grupa i vaš račun će se resetirati kad nova sezona počinje . Također ćete izgubiti svog ​​trenutnog vozač ( ako ga imate) bez obzira na njegov ukupni OA.

8.3 Dajte drugom menadžeru da se brine o Vašem korisničkom računu

Moguće je da Vam drugi menadžer pazi na račun (npr. kada ste na godišnjem odmoru), samo ako unaprijed uključite opciju odmora i odgovornog menadžera, prema uputstvima na stranici odmora. Nakon što isto napravite nema potrebe drugom menađeru dajete podatke za Vaše logiranje kako bi on mogao paziti na Vaš račun. Menadžer koji pazi na Vaš račun moći će se logirati na Vaš račun sa stranice odmora do kraja vremenskog perioda ili Vašeg otkazivanja opcije. Svako kršenje uputstava postavljenih na stranici odmora može biti kažnjeno otkazivanjem svih uključenih računa.

8.4 Višestruki korisnički računi

Može biti samo jedan račun po igraču, i jedan igrač po računalu. Višestruki računi nisu dozvoljeni! Ako primijetite u bilo kojem trenutku da osoba ima više od jednog računa, ili više od jednog računa se koristi na istom računalu (osim u slučaju opisanom u 8.3), onda zadržavamo naše pravo ograničiti jednog ili oba računa iz daljnje utrke bez prethodnog upozorenja i primijeniti dodatne kazne, uključujući, ali ne ograničavajući se na zabrani iz utrke, prisiljeni Rookie reset, u igri novčanu kaznu, ili u ekstremnim slučajevima zatvaranje računa.

9. Zajednica

Zajednica je važan dio GPRO-a, želimo imati uzbudljivu i živu zajednicu i omogućili smo tri načina komuniciranja s kolegama menađerima.

9.1 Forumi

Svaki korisnik, registriran i odobren od admina, ima pravo korištenja foruma. Engleski je službeni jezik na forumima. Drugi jezici smiju se koristiti samo na nacionalnim forumima. Pravila na forumu su:

• Nema uvredljive i grube komunikacije
• Nema vrijeđanja ili uznemiravanja drugih menadžera
• Nema vjerskih, političkih ili bilo kakvih drugih neprikladnih materijala
• Nema rasprave vezane za ilegalno raspačavanje ili korištenje autorski zaštićenih materijala
• Nema oglašavanja (osim ako je prethodno odobrena od GPRO osoblje)
• Nema stavljanja upućujućih linkova bilo koje vrste
• Ne pokušavajte zaobići postavljanje oko, ili povezivanje na crnoj listi, web stranice
• Nema odavanja detaljnih podataka o igri
• Ne stavljajte privatne poruke na forum bez prethodnog pristanka pošiljatelja
• Ne stavljajte poruke off tema u forumima
• Prepiske stavljajte na predviđene forume
• Newbie Forum Držite što je činjenično točnijim što je više moguće i uvijek na temu
• Pojedini forumi (poput rookie, Team zapošljavanje i sugestije) imaju svoje specifične smjernice / pravila koja se mogu naći na vrhu popisa kad se ti forumi pregledavaju pa vas molimo da se upoznate s njima prije objavljivanja u ovim forumima
• Nema dvostrukih računa optužbe ili rasprava o stvarnim ili uočenih dvostrukih račune, prošlim ili sadašnjim (ako imate sumnje u dvostruke račune, obratite se g Shadow izravno)
• Backseat Modding nije dopušten; ne korite kolege menadžere za svoje ponašanje na forumu, a ako osjećate da je pravilo foruma prekršeno, konzultirajte mod teme
• Ne spamajte na forumu i bez besmislenih poruka
• Koristite dobar forum etiketu uključujući, ali ne ograničavajući se na izbjegavanje (koristeći sve glavne gradove) i izbjegavanje uzastopnih postova kad je uređivanje pogodno
• Uvijek slijedite upute koje ste dobili od bilo kojeg člana GPRO osoblja s obzirom na forum i sandučiće
• Moderatorova odluka je konačna

9.2 Soba za razgovor

Službeni jezik u sobi za chat je engleski. Za vrijeme dok ste u sobi za chat, drugi jezici ne smiju se koristiti. Strogo je zabranjeno u sobi za chat predstavljati se člana GPRO osoblja. Pravila u chat sobi su ista kao i ona za forum.

9.3 Privatna poruka (Sandučić)

Možete slati privatne poruke svim menadžerima, moderatorira i administratorima putem sandučića.Pravila kojih se treba pridržavati prilikom korištenja sandučića su sljedeći:

• Nema pisanja uvredljivim ili nepristojnim jezikom
• Nema vrijeđanje drugih menadžera
• Nema reklame bilo kakve vrste

Ako zlouporabite sandučić na bilo koji način, vaš pristup će biti ograničen.