| Začetnik |
Tema: Srbija - forum |
10328 odgovora
|
|
|
Eto, konačno sam posle 430+ trka i to doživeo, da se nađem u grupi u kojoj je teže izbeći promociju nego otići u viši rang :)
Prošla trka - katastrofa!!!
CT 17 i završim kao drugi :(
Sada sam spustio bolid, idem bez rizika, valjda će biti bolje :)
|
|
|
|
Quote ( Dusan Sevarlic @ February 26th 2018,19:03:10 ) Eto, konačno sam posle 430+ trka i to doživeo, da se nađem u grupi u kojoj je teže izbeći promociju nego otići u viši rang :)
Prošla trka - katastrofa!!!
CT 17 i završim kao drugi :(
Sada sam spustio bolid, idem bez rizika, valjda će biti bolje :) dodaj koji extra boks za svaki slučaj :D
|
|
|
|
Quote ( Bane Skakavac @ February 23rd 2018,22:37:15 ) Moglo je i ovako veceras,naprimer. :D
Da, moglo je...
Da sam to uradio prošao bih mnogo bolje...
Onako, od oka, nekih 7-8 sekundi po krugu zbog guma za suvo na mokroj stazi, puta 15 krugova, negde oko 100-120 sekundi zaostatka, od toga oduzmeš oko 40 sekundi zbog pita manje...
Sve u svemu, bio bih za 60-80 sekundi sporiji...
U mom slučaju, umesto 2. mesta bio bih ispod 10.
Tačno ono što mi je trebalo...
|
|
|
|
Quote ( Damir Sen @ February 26th 2018,20:21:57 ) dodaj koji extra boks za svaki slučaj :D
Možda bude i toga, ako spuštanje motora, menjača i krila na 4 ne pomogne :)
|
|
|
|
Imamo u timu jednu (?) dilemu:
Da li postoji korist od testiranja pre svake trke kada se vozi mali broj krugova (ispod 10) - tj, koja je korist?
|
|
|
|
Quote ( Dragan Pavlovic @ February 27th 2018,15:06:02 ) Da li postoji korist od testiranja pre svake trke kada se vozi mali broj krugova (ispod 10) - tj, koja je korist?
Ako postoji povezana je sa veštinama osoblja za koje nema treninga.
Poslednje tri sezone u mojoj grupi je bio tip koji je baš to radio. Povremeno smo komunicirali, ali nije hteo da kaže ništa konkretno.
Nisam probao, pa ne mogu da tvrdim 100%.
|
|
|
|
Quote ( Dusan Sevarlic @ February 27th 2018,16:12:06 ) Ako postoji povezana je sa veštinama osoblja za koje nema treninga.
Ja sada ne znam da li sam lupio glupost, ili niko ovo ne čita, ili niko nije o ovme razmišljao, ili...
edit:
Dragan je započeo temu koja bi mogla da bude prilično ozbiljna i važna!
Treba mnogo istraživati da bi se došlo do odgovora...
|
|
|
|
Razmišljanje - moguće koristi:
- povećanje motivacija vozača (ako je bio najbrži na testiranju)
- povećanje motivacije pit posade
- malo test poena/malo kondicije, ali i mala potrošnja delova
- ?
|
|
|
|
Quote ( Dragan Pavlovic @ February 27th 2018,21:34:28 ) - povećanje motivacija vozača (ako je bio najbrži na testiranju)
Nisam do sada proverio u praksi da li to tako funkcioniše... ako je tako, ima smisla, pod uslovom da si u fazi podizanja motivacije, a ne spuštanja...
Quote ( Dragan Pavlovic @ February 27th 2018,21:34:28 ) - povećanje motivacije pit posade
7-8 trestiranja po sezoni je dovoljno da motivacija osoblja bude konstantno preko 50. Uz malo truda može da se nagura i na 100 (provereno u praksi). To sigurno nije razlog zbog kojeg neki rade mnogo testiranja sa malim brojem krugova.
Quote ( Dragan Pavlovic @ February 27th 2018,21:34:28 ) - malo test poena/malo kondicije, ali i mala potrošnja delova
17 x 10 krugova = 170 krugova!!!
Dva "normalna" testiranja, 90-100 krugova su dovoljna za tu količinu test poena i kondicije. Zašto bi trošio 17M za 17 testiranja za ono što možeš da dobiješ posle dva???
.......................................................................
Jedino što tu meni ima nekog smisla je eventualno podizanje iskustva i tehnike osoblja, pod uslovom da kod njih nije važan broj krugova nego broj testiranja...
|
|
|
|
Jedino da neko proba ko ima dovoljno para i uklapa mu se u taktiku za sezonu, pa da saopšti rezultate (ako hoće).
I kod nas u timu se slabo uključuju u diskusiju oko ovoga, a verovatno ima nešto, čim mendžeri tako rade.
|
|
|
|
Kakva podesavanja da koristim za sledecu trku? Tj. gume
Hvala
|
|
|
|
Quote ( Nada Sokovic @ February 28th 2018,11:38:00 ) Jedino da neko proba ko ima dovoljno para i uklapa mu se u taktiku za sezonu, pa da saopšti rezultate (ako hoće).
Eventualno neko ko je u amaterima. To je jedini rang u kojem pare nisu problem :)
Quote ( Mihajlo Trakic @ February 28th 2018,21:20:54 ) Kakva podesavanja da koristim za sledecu trku? Tj. gume
1. pola sata: verovatnoća 70-80%
Verovatno će u nekom trenutku krenuti, ali ova verovatnoća nikako ne znači da će je sigurno biti.
2. pola sata: verovatnoća 0%
Ako u ovaj deo trke uđemo bez kiše tako će i ostati, to svi znaju. Ali, ako u drugih pola sata uđemo s kišom, jedino što je sigurno je da staje tokom tih pola sata, a to može da bude i u 59. minutu!!!
Jedna krajnost je kompletno suva trka, druga dobrih 50 kišnih krugova.
Sve se ovo lepo može pokriti pametnim izborom guma i doziranjem goriva, a da ni u jednom scenariju ne izgubiš previše :)
|
|
|
|
Quote ( Mihajlo Trakic @ February 28th 2018,21:20:54 ) Kakva podesavanja da koristim za sledecu trku? Tj. gume
Hvala
A gume uzmi najtvrdje...razlika je veoma mala izmedju dve smese.
|
|
|
|
|
Ako ikad budete mogli da birate F-1 stazu za gledanje u živo... ne žalite pare... ova je carska ... mnogi kažu da nema bolje u Evropi... krivina Parabolica je posebna... unitrašnja trbina nije tako popunjena kao na ovim slikama, a izuzetna je (u hladovini)... na 10 m od staze...
|
|
|
|
Mrtav forum :(((
Pa, kad je već tako, da ja malo kenjam...
Ovog puta neću o sponzorima :)
GREŠKE VOZAČA!!!
Kažu ljudi, veći rizici - više grešaka...
Ima u tome istine, ali nije to baš presudno...
Mnogo je bitnija situacija na stazi!!!
Odnos težine preticanja, rizika i eventualnog vozića...
|
|
|
|
|
Slažem se da je situacija na stazi jako bitna, moš staviti rizik za preticanje 100 i bez grešaka voziti cijelu trku jer nisi bio u situaciji da pretičeš.
Dodao bi da se redovno događaju greške odmah nakon pita, dok se vozač još nije navikao na teži bolid, bilo bi fino imati opciju da prvih krug il dva vozač smanji rizik.
|
|
|
|
Quote ( Ognjen Bosić @ March 24th 2018,00:02:09 ) Dodao bi da se redovno događaju greške odmah nakon pita, dok se vozač još nije navikao na teži bolid
Te greške su česte, ali koliko sam primetio i one dosta zavise od gužve na stazi...
Nikada mi vozač nije pogrešio ako posle pita nije bio u gužvi, bez obzira na rizike...
|
|
|
|
|
|
|
|
Danasnja voznja.. ovo je izvinite ali teska uvreda i cisto omalovazavanje. Ovako nesto mi ne ide u glavu zaista. Ajde razumem da nisam uspeo da zavrsim kvalifikacije do kraja kako je trebalo, mada je to sasvim druga prica, ali da imam cistih dva i po minuta kasnjenja sa odgovarajucim gumama nakon samo petnaestak krugova, da mi lik ulazi i izlazi iz pit stopa ispred nosa u istom krugu, to mi je necuveno. Ja kao da imam totalnog pocetnika od vozaca, a ne nekog ko je malte ne profesionalac u poznavanju materije.
|
|
|
|
|
|
|
|
dal je moguce da se vozac ugoji 14 kg i da kondicija padne za 9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Srecno svima u novoj sezoni, nadam se da ce biti dobra za sve tako i za mene nadam se da cu izboriti opstanak u Masteru
|
|
|
|
Quote ( Nikola Jancic @ March 31st 2018,22:38:02 )
dal je moguce da se vozac ugoji 14 kg i da kondicija padne za 9
Povećanje kilaže vozača tokom reseta direktno zavisi od njegove težine na kraju sezone. Što je lakši više će se ugojiti. Sasvim je normalno da se vozač koji ima ispod 50kg ugoji preko 10kg.
Za kondiciju ne znam, nisam obraćao pažnju od čega zavisi. Svakako je gubiš najmanje 6-7, a 9 nije mnogo više, tako da i nije previše bitno. Mislim da ne treba gubiti vreme na proučavanje stvari koje nemaju neki bitniji uticaj.
|
|
|
|
Quote ( Nikola Jancic @ March 31st 2018,22:38:02 ) dal je moguce da se vozac ugoji 14 kg i da kondicija padne za 9
Kako reče Dušan kilogrami su u redu...
Što se kondicije tiče, meni to liči na grešku, jer sam do sad samo jednom video da je vozač izgubio 5 kondicije, a u svim drugim slučajevima gubio je 7 bez obzira na bilo koju karakteristiku...
|
|
|
|
Ako sam dobro prebrojao, kod mene u A92 ima 6 menadžera iz Srbije.
Ukupno ima 183 menadžera iz Srbije, a od tog 86 u Amaterima.
Amater grupa ima 106.
Pa koja je ovo verovatnoća, ljudi moji?
Inače, srećno svima u novoj sezoni.
|
|
|
|
Quote ( Slobodan Pilipović @ April 2nd 2018,08:55:55 ) Ako sam dobro prebrojao, kod mene u A92 ima 6 menadžera iz Srbije.
Srpska liga... :)
|
|
|
|
Quote ( Nikola Jancic @ March 31st 2018,22:38:02 )
dal je moguce da se vozac ugoji 14 kg i da kondicija padne za 9
Moj vozač je na 55kg nabacio još 9kg i posle reseta ima 64kg
Kondicija -7
|
|
|
|
Prošle sezone su u P13 do pred kraj svi bežali od promocije...
Ove sezone za sada 7 Dunno, 2 Yoko...
Biće zabavno :)
|
|
|
|
|
Usljed januarskih praznika moj dedica (vozac) je nabacio skromnih 13kg.
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
