Kezdőknek
Legutóbbi frissítés: 2008. november 9. 10:28:20


GPRO Kezdőknek


Az első belépésekkor - kezdőként, azon gondolkozol: Mi a fenét kellene csinálnom?

Remélhetőleg ez a rövid összefoglaló segít átlátni mit tegyél, illetve mit ne tegyél, mielőtt tönkre vágnád GPRO-s pályafutásod azelőtt, hogy egyáltalán elkezdődött volna. Ez az útmutató elsősorban a Rookie csoportok kezdő játékosai számára készült. Mire eléred az "Amateur" szintet, már sok dologban meglesz a saját elképzelésed a helyes útról.

De addig is, azt ajánljuk olvass végig mindent, mielőtt kvalifikálnál az első futamra.

Mindenekelőtt, kezdőként két létfontosságú dolgod van: szerezz egy jó pilótát & vigyázz a pénzedre. Kezdjük rögtön a pénzügyekkel, mielőtt rátérnénk a pilótára.


Pénz


A legnagyobb kísértést az jelenti, hogy egyenesen az "Autó javítása" és az “Épületek” menübe menj és elköltsd minden pénzed, hogy azonnal gyorsabb autód lehessen. Ez nagyon nem ajánlott! A "Rookie" ligák kifejezetten a játék bemutatására illetve a pénzügyek kezelésének megtanulására szolgálnak, mely elengedhetetlen, ha sikeres szeretnél lenni a játékban.

Ha túlköltekezel és negatív egyenleged lesz, akkor nem tudsz igazolni versenyképes pilótát, nem cserélheted ki az autód kopott alkatrészeit (csak a szintjét tudod csökkenteni), illetve nem juthatsz tovább magasabb osztályba még akkor sem, ha agyonvered a csoportod és 50 ponttal többet szerzel a másodiknál!

Tehát, erősen ajánlott a pénzköltés mellőzése, hacsak nem vagy rákényszerülve. Egy igazi bajnoknak a fukarság és a spórolás a védjegye.

CSAK akkor cseréld/fejleszd az autó alkatrészeit, ha azok már annyira kopottak, hogy a következő futamot már nem tudnád velük befejezni. Így maximálisan kihasználhatod az egyes alkatrészeket és nem dobod ki feleslegesen a pénzed az ablakon. Ha feljutásra törsz, minden egyes fillérre szükséged lesz, hogy túlélhesd az Amateur csoport küzdelmeit.

Az épületek fejlesztését, a személyzet edzését és a tesztelést érdemes hanyagolni Rookie szinten. Ismét hangsúlyozzuk, a Rookie leginkább a pénzügyek helyes kezeléséről szól, így nem engedheted meg magadnak, hogy milliókat költs az épületekre és az edzésre - és még kevésbé a tesztelésre, ami ráadásul az autód alkatrészeit is koptatja, így korábban kell őket lecserélned.

Zárásként, minden szezon végén a Rookie szint teljes visszaállításra kerül (reset). Mindenki - aki nem jut fel magasabb osztályba - elveszti valamennyi fejlesztését, épületét, minden törlésre kerül és mindenki tiszta lappal indulhat újra 30 millió $-os vagyonnal. Ez a kezdőtőke 35 millió $ lehet, abban az esetben, ha az előző szezon mind a 17 futamán részt vettél. Ennek ismerete nagyon hasznos lehet, hiszen ha már biztosan tudod, hogy nem jutsz felsőbb kategóriába, akkor a szezon végén igazolhatsz egy új pilótát, melynek az igazolási díja még a visszaállítás előtt levonódik, így az új szezonban már csak a fizetését kell kigazdálkodnod.


Pilóta


A Rookie csoportban a jó pilóta elsődleges fontosságú. Egy ügyes pilóta már önmagában eredményezheti, hogy a 20. helyett az 1. helyen érsz célba.
Előfordulhat, hogy valaki uralni fogja a csoportját és akár az autójának fejlesztése nélkül is feljut pusztán azért, mert sikerült egy fantasztikus pilótát igazolnia. Ez persze remek, ugyanakkor nagyon veszélyes dolog is egyben. Erre akkor ébredsz rá, ha megpróbálsz az Amateur csoportban egy olyan autóval indulni, amely 3-4 szinttel alacsonyabb, mint a többieké. Mindenekelőtt szerezz egy nagyon jó pilótát, de ne csak rá hagyatkozz. A szezon folyamán folyamatosan fejleszd az autót (persze mindig csak akkor, ha már elkoptak az alkatrészek) és közben próbálj meg annyi pénzt spórolni, amennyit csak tudsz.

Nem fogsz olyan pilótát találni, akinek minden képessége kiemelkedő, de 1-2 kiemelkedő képesség megléte is esélyessé tehet a feljutásra. Találd meg ezeket a képességeket, hogy eredményes lehess.

No, de mennyit fizess ezeknek a pilótáknak? Nos, a lehető legkevesebbet! Többnyire hatalmas a tolongás a pilótapiacon, ezért rákényszerülhetsz arra, hogy túllicitáld a többi managert az áhított versenyzőért folytatott harcban - de nem ajánlott, hogy egy pilótáért több, mint 2 millió $-t fizess (futamonként), különben esélyed sem lesz az autód fejlesztését kigazdálkodni a szezon vége felé.

Ahogy fentebb említettük a pénzről szóló részben, a szezon végeztével a Rookie csoportok teljesen újraindulnak. Ez a pilótákat is érinti, tehát ha a versenyződ átlaga a 85-ös maximum átlagszint fölött van, elveszíted. Ez azt jelenti, hogy RENGETEG manager marad pilóta nélkül a szezon kezdete előtt, ami őrült tülekedést okoz a pilótapiacon és a legjobb - feljutásra esélyt teremtő - pilóták akár 40-nél is több ajánlatot kaphatnak. Ez semmi jóra nem vezet - ezért jobban teszed, ha kimaradsz belőle.

Ezért jobban jársz, ha az új pilótád keresését és szerződtetését a szezon vége felé időzíted, időben felkészülve a következő évad kihívásaira!

Az előnye ennek az, hogy ilyenkor nyugodtabb a piac, így könnyebben érvényesülhetsz. - Persze ajánlhatsz a pilótának aláírási díjként egy szemérmetlenül magas összeget (akár a fizetés háromszorosát), így ösztönözve, hogy csatlakozzon hozzád. A pénz - amit ezáltal lényegében elpazarolsz - nem számít, hiszen a szezon újraindítása után 30 millió $-ral kezded az új évadot!

Az egyetlen dolog, amit észben kell tartanod az, hogy hiába szerződtettél egy remek pilótát, ha a szezon újraindításakor az átlagértéke meghaladja a 85-öt (Rookie-ban megszabott maximum), akkor elveszíted! Természetesen egy 85-nél nagyobb átlagértékű pilóta szerződését sem tudod meghosszabbítani. Van néhány lehetőség az átlagérték csökkentésére, de erre már magadnak kell rájönnöd!


Adatgyűjtés


Ha sikeres szeretnél lenni a GPRO-ban, akkor annyi adatot gyűjts össze, amennyit csak lehet. Adunk néhány tippet, honnan érdemes az adatokat kigyűjtened és rendszerezned. Figyeld a "Versenyanalízist" (ahol információt kaphatsz az üzemanyagfogyásról és a gumik kopásáról), az autód alkatrészeinek kopását, a pilótád képességeinek változását (lásd: "Pilóta edzése" ablak) és a futam alatti hőmérsékletet (mely szintén befolyásolja a gumi kopását). Az autó alkatrészeinek kopása segít rájönnöd, mikor kell cserélned az egyes elemeket, míg az üzemanyag- és gumiadatok lehetővé teszik a minél jobb stratégia kidolgozását a futamra.


Autó beállítása és az időmérő futam


Mielőtt részt veszel az időmérőn, beszéljünk egy kicsit az autó beállításáról. A szabadedzés során 8 gyakorlókör áll rendelkezésedre, hogy megtaláld a megfelelő beállításokat. Ez nem könnyű feladat, hiszen előfordulhat, hogy a pilótád nem azzal a beállítással lesz elégedett, ami a pályához tökéletesen illeszkedne.

Az autón 6 különböző alkatrészt állítható: Első- és Hátsó szárny, Motor, Fék, Sebességváltó és Felfüggesztés. Minden rész 1-999 közötti értékre állítható. A Szabadedzés/Időmérő oldalakon az alkatrészek neveinél van egy segítő ikon ("?"), amire ha ráviszed a kurzort, pontos leírást láthatsz a magasabb és alacsonyabb értékek beállításának részleteiről.

Ha sikerült beállítanod az autót, jöhet a kvalifikáció. Először el kell döntened milyen gumikeveréken szeretnél indulni a futamon. A jó döntés hozása érdekében, figyeld meg a pálya karakterisztikáját és gumiigényét, illetve az időjárási körülményeket. Ne aggódj, ha eleinte nem vagy biztos a döntésed helyességében. Eleinte próbálj biztosra menni, néhány futam elteltével már könnyedén ki tudod majd választani a megfelelő keveréket. Az általad választott gumikeverék, befolyásolja a versenystratégiát, hiszen az induló benzinmennyiséget ennek tükrében célszerű meghatároznod.

Az 1. Időmérő megfutása előtt győződj meg róla, hogy a megfelelő gumikeveréket tetted az autóra. Ezután még egy dolog beállítására nyílik lehetőséged, nevezetesen, hogy mekkora kockázatot vállaljon a pilótád a mért körön. Nagyobb kockázat vállalásával gyorsabb körre van lehetőséged, ugyanakkor nő a hibázás esélye is.

Ha lefutottad az 1. időmérős köröd, láthatod, hogy állsz a többiekhez képest. Ez befolyásolhatja az üzemanyag stratégiádat. Például, ha sokkal gyorsabb vagy a többieknél, dönthetsz úgy, hogy az induló üzemanyag mennyiséghez nagyobb értéket állítasz, hogy tovább kint tudj maradni a pályán, de ez természetesen azzal jár, hogy egy kicsit lassabb leszel a verseny elején.

Bárhogy is döntesz, következik a 2. Időmérő, ahol tehát meg kell adnod a kezdő üzemanyagszintet. Figyelj oda, mert a kör teljesítését követően már nem változtathatsz az autódban lévő üzemanyag mennyiségén! Természetesen a 2. időmérő körére is meg kell határoznod a pilótád által vállalt kockázat mértékét.

Ezután láthatod az ideiglenes (hiszen előfordulhat, hogy még nem futott mindenki mért kört) helyezésed rajtrácson, de ami még fontosabb ez után adhatod meg a versenybeállításaid és stratégiád.

Mielőtt erre rátérnénk essen pár szó az esőről.


Ess eső ess


Szóval esik. Eső lehet az 1. Időmérőn, a 2. Időmérőn, a verseny egy részén vagy akár az egész futam alatt. Ilyenkor mi a teendő? Először is ajánlatos az eső gumi használata. A másik fontos dolog, hogy az esős beállítások eltérnek a szárazpályás beállításoktól. Az eltérés mértékét meghatározhatod, ha összehasonlítod a tesztpályán száraz és esős körülmények között használt beállítások közti különbséget.

Ez különösen fontos, ha akár az 1. időmérő, akár a 2. időmérő esős körülmények között zajlik. Ne feledd, hogy esőben a kört esőgumival KELL teljesítened, különben rengeteg időt vesztesz! Figyelj oda, mert az esőgumi még eső esetén sem alapértelmezett beállítás, neked kell átállítanod! Erről néha még a tapasztalt managerek is elfeledkeznek.

Van még egy fontos adalék. Ha a 2. időmérőn esik, akkor a futam is esővel kezdődik. Ugyanakkor fontos az időjárás-előrejelzés tanulmányozása, mielőtt a versenyre felrakott gumit meghatározod. Ha az előrejelzés szerint nagyon kicsi az eső esélye az első 30 percben, az azt jelenti, hogy hamar el fog állni, általában néhány kör után. Ilyenkor el kell döntened, hogy esőgumikon rajtolsz és néhány kör után kiállsz a boxba, esetleg száraz gumikon indulsz, amivel ugyan lassabb köröket mész, de nem veszítesz időt a boxkiállással.


Versenybeállítás & stratégia


Tehát teljesítetted a két időmérős kört, most meg kell határoznod a versenyre szánt beállításokat és a stratégiát.

Van néhány elem, melyet most lépésről lépésre átveszünk.

Elsőként, az autóbeállítás. Ez általában megegyezik az időmérőkön használt beállításokkal (illetve az egyikkel, ha közben eleredt, vagy elállt az eső). Ha az időmérő esős, a futam pedig száraz (vagy fordítva), módosítanod kell a beállításaid.

Következzen az üzemanyagstratégia. Soha nem fogsz kifogyni az üzemanyagból, ugyanis mielőtt elfogyna, a pilóta automatikusan behajt a boxba. Ugyanez vonatkozik a gumik állapotára is, mielőtt teljesen elkopnának, a csapat végrehajtja a kerékcserét. Az üzemanyagmennyiség megadásánál tudnod kell, hogy a megadott érték a kiállást követően a tankban lévő összes üzemanyag mennyiségét jelöli. Tehát a boxban nem az előzetesen beállított mennyiséget töltik hozzá a tankban maradó üzemanyaghoz, hanem a megadott mennyiségig töltik fel!

Egy egyszerű példa: ha boxkiálláskor 15 liter üzemanyag van még a tankban, a stratégiádnál előzetesen pedig 60 liter üzemanyagot állítottál be akkor a boxban 45 liter üzemanyaggal töltik fel az autót!

Következő a megfelelő gumi kiválasztása. Két lehetőséged van, száraz- illetve esőgumi felrakása. Ahogy korábban említettük, csak azért mert a rajt esős körülmények között történik, nem feltétlenül jelenti, hogy esőgumikon kell kezdened a futamot. Nagyon fontos eldöntened, hogy az időjárás megváltozása után hány körrel állsz ki a boxba kereket cserélni. Az igazi F1-ben, amikor elered az eső, sok esetekben körökbe telik, mire az egész pálya vizessé válik, és gyakran körökkel az eső elállása után még mindig vizes. Nem így a GPRO-ban, ahol az eső eleredésének pillanatában az egész pálya azonnal vizesnek tekintendő - tehát az esőgumi az ideális -, míg az eső elálltával az egész pálya azonnal felszárad - tehát a száraz gumik az ideálisak. Tehát a legjobb, amit tehetsz, hogy - eleinte - a "Reakció az időjárás változására" lehetőséget NULLA körre állítod be. Meg kell még említeni, hogy amikor kiállsz kereket cserélni, még ha az időjárás változása miatt is álltál ki a boxba, az autód mindenképpen megtankolják. Ez problémákat okozhat a tervezett stratégiád terén, sőt akár tönkre is teheti a futamod, így mindenképpen figyelembe kell venned és - az időjárás előrejelzés előzetes tanulmányozásával -, körültekintően kell tervezned.

A pilóta eligazítása, az utolsó rész. Először is, itt tudod meghatározni a pilótád számára engedélyezett kockázatvállalás mértékét. Ahogy a GPRO Gy.I.K. is tartalmazza, a 40-es érték már nagyon magasnak számít Rookie szinten. Észben kell tartanod, hogy a magasabb kockázat jobban koptatja az autó alkatrészeit. A pilóta eligazítása során lehetőséged van beállítani, hogy ha egy csapattársaddal egy csoportban versenyzel, akkor elengedje-e őt, vagy sem. Nincs semmi rossz abban, ha úgy döntesz nem tartod fel a csapattársad, ha gyorsabb, mint te.

Ha az autónál javítható műszaki hiba merül fel, célszerű beállítani, hogy álljon ki a boxba a hiba elhárítása céljából. Itt azt is be lehet állítani, hogy a futam végéhez közeledve - a boxkiállás időigényessége miatt - a futamot inkább a műszaki hibával fejezze be. Szintén meg lehet adni, hogy a műszaki hiba miatti boxkiállás során tankoljanak-e az autóba, vagy sem.

Végül, a pilóta rajtnál tanúsítandó viselkedését is meg lehet határozni, az időmérő során beállítható kockázatvállaláshoz hasonlóan.

Az időmérők teljesítésének határideje a futam rajtja előtt 90 perccel lezárul. Ugyaneddig van lehetőséged a versenybeállításaid elvégzésére! Ezt megelőzően annyiszor változtathatod a versenybeállításaid, ahányszor csak akarod, de a futam előtt 90 perccel teljesen lezárjuk, így ezután már semmiféle változtatásra nincs lehetőséged.


A futam


Lehetőséged van végignézni a versenyt, de annak kimenetelét ekkor már nem befolyásolhatod, tehát semmilyen hatással nincs az eredményre, hogy nézed-e a futamot, vagy sem.

A verseny 2 percenként frissül a következő körre. Tehát egy 40 körös futam végignézése 80 percig tart, míg egy 75 körös futam két és fél órán keresztül. Megjegyzés: Ez az időtartam nem a futam hosszát (tényleges idejét) jelöli, csupán az élő futam megtekintésének idejét.

A verseny vége után nem sokkal (általában fél órán belül) megtörténik a "Főmenü" frissítése a versenyeredménnyel. Ezután összegyűjtheted a téged érdeklő adatokat, illetve megtekintheted a futam visszajátszását is. Ilyenkor sokkal kevesebb idő alatt is átfuthatod a versenyt.


Szponzorok


Csatlakozáskor automatikusan kapsz egy szponzort, mely 10 futamra, versenyenként 1 millió dolláros támogatással szerződik veled. Rookie-ban ez is minden szezon elején visszaáll alapállapotba. További szponzorok szerzése azonban már a Te feladatod.

Hamarabb szerezhetsz új szponzort, ha egyszerre csak eggyel tárgyalsz. A tárgyalások során több kérdésükre is választ kell adnod. Ügyelj rá, hogy mindig a következő verseny előtt elküldd a válaszod, ellenkező esetben a tárgyalás lelassul, vagy félbeszakadhat. Javasolt továbbá olyan szponzor keresése, aki más managerrel nem folytat tárgyalásokat, mivel ha egy szponzor és egy játékos között megköttetik a szerződés, a szponzor a többiekkel megszakítja a tárgyalást.


Tesztelés


8 különböző kutatási terület közül választhatsz a tesztelés során. A tesztelés ára 1 millió $, továbbá az autó alkatrészei is kopnak közben. Maximum 10 részletre bonthatod a rendelkezésedre álló 100 kört.

A "beállítás finomítása" lehetőség során a pilóta visszajelzéseket ad az autó beállításairól, ugyanúgy, mint a szabadedzések során.

A többi opciónál tesztpontokat kapsz, melyek 4 lépésben (4 futam alatt) alakulnak át karakterpontokká, és adódnak hozzá az autódat meghatározó - Erő, Gyorsulás és Kezelhetőség - értékekhez. Minél több kört teszel meg egy adott terület tesztelése során, annál több pontot kapsz az annak megfelelő karakterisztikához. Hozzá kell fűznünk, hogy a karakterpontok értéke a konvertálás során csökken, az épületeid szintjétől függően.

Ha a szezon vége előtt 4 futammal már biztosnak tűnik a feljutás, különösen érdemes tesztelni egy kicsit. Ezáltal a felsőbb osztálybeli karrieredet, a tesztelés során szerzett pontoknak köszönhetően, már egy kicsit gyorsabb autóval kezdheted.


Személyzet és épületek


Rookie szinten mindössze két épület fejlesztése lehet hasznos. Ezek a "Boxkiállás gyakorlóközpont" és a "Kereskedelmi központ". A többi épület a tesztpontok konvertálására vannak hatással.

Ahhoz, hogy fejleszd a csapatod személyzetét az összesített szintnek alacsonyabbnak kell lennie a maximálisan megengedett értéknél, mely az "Személyzet & épületek" menüben található. Ez a szint az épületek fejlesztésével növelhető.

Kezdőknek
Legutóbbi frissítés: 2008. november 9. 10:28:20