Kétségtelenül a történelem legnagyobb versenypályája. Az eredeti Nürburgring 14 mérföld hosszú hullámvasút volt, mely keresztül haladt Nyugat-Németország erdős dombvidékén, nem messze a belga határtól. A pálya ötlete 1920-as években Dr. Kreutz, a helyi tartomány vezető emberétől származott, aki úgy érezte, az építkezés alkalmas a munkanélküliség csökkentésére és segít az idegenforgalom növelésére, ezen kívül teszt-létesítményként a német autógyártást is segítené. Az ötlet elnyerte a német kormány támogatását, nem beszélve az építkezéshez szükséges 15.000.000 DM összegű állami támogatásról. Az új pálya két nyomvonalból, a Nordschleife és Sudschleife-ből, vagyis az északi és déli hurkok-ból állt. Ezeket a pályavonalakat külön-külön is lehetett használni, vagy egybenyitásukkal egyetlen hatalmas pályát lehetett létrehozni, amikor is a boxok és a tribünök középtájon, a két pálya találkozásánál helyezkedtek el. A Nürburgring adott otthont az első német GP-nek 1927-ben. A versenyt Otto Merz nyerte 100.000 helyi szurkoló előtt egy Mercedes volánja mögött. A pálya története telis-tele van a sportág nagyobbnál nagyobb győzteseivel, ideértve a Nuvolari-t, Fangio-t és Jackie Stewart-ot. Ahogy az évek múltak, a biztonsággal kapcsolatos aggályok folyamatosan nőttek. A TV közvetítés is problémás volt, mivel túlságosan drága volt az egész pálya bekamerázása. A legendás osztrák pilóta, Niki Lauda kérte társait, hogy biztonsági okokból bojkottálják az 1976-os versenyt. Az események szomorú irányba fordultak, miután a többi versenyző ellene szavazott, és a futamot elindították. Lauda balesetet szenvedett, és csúnyán megégett, arra döntésre késztetve a sportág irányító testületét, hogy visszavonják a Nürburgring az Forma 1-es engedélyét. A régi pályán az 1982-ben tartott 1000 km-es sportautó verseny volt az utolsó nemzetközi verseny. Az új Nürburgring az első F1-es GP futamnak 1984-ben adott otthont, mint "Európa Nagydíj", miközben Hockenheim otthont a Német Nagydíjnak. Azon a napon a Prost nyerte a futamot a McLaren színeiben, de még sokan sajnálattal gondoltak vissza a régi pályára. Az új pálya nem vált állandó állomássá az F1 naptárban egészen Michael Schumacher felemelkedéséig, aki nagy nyomást gyakorolt, hogy a pálya felvételre kerüljön a versenynaptárba. Jackie Stewart a régi pályán szerzett tapasztalatait kommentálva úgy fogalmazott - "Semmi sem töltött el nagyobb elégedettséggel, a Nürburgring-i győzelem, de azért mindig féltem".