| Szerző |
Téma: Turkiye |
2995 válasz
|
|
|
Ramazan bayramınız mübarek olsun..
|
|
|
|
Herkese selamlar aranızda yeniyim dün başladım, biraz karışık görünüyor ama kısa sürede çözeceğim :) Herkse hayırlı bayramlar dilerim...
|
|
|
|
Forum içinde bilgiler var yardim bolumundende bakabilirsin karisik değil oynadikca çözersin. Gpro analayzr dan çoğunlukla proludur burdan ihtiyacin olan araç asinmani hangi lastigi sececegini ve yakitini hesaplarsin ama hesaplanandan 10 litre fazla koy.
Basarilar kolay gelsin..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sezonu 6. bitirecegim kesinleşti gibi. 6 olarak yukselmem herhalde dimi?
Ne tavsiye edersiniz eger yukselmen derseniz?
Son yarıs oncesi Rookiede kalacaksam yeni sezon icin surucumu ayarlamalımıyım?
|
|
|
|
Eğer önünüzdeki 2 menajerin bütçesi eksiye düşerse Amatör'e yükselebilirsiniz.
|
|
|
|
6 .olarak yükselme şansınız yok gibi çünkü önünüzdekiler +da hepsi yeni sezon sürücüsünü şimdiden ayarlayacaksanız seviyesi düşük özellikleri yüksek pilot bakabilirsiniz maaşı çok ucuz olan mesela ama yetiştirmeyecem derseniz yeni sezon için sürücü almanız size yarardan çok zarar getirir çünkü özellikleri sezon sonunda düşecek
|
|
|
|
Üsttekilerin parası negatife inmezse ya da puan anlamında onları geçmezseniz yükselmiyosunuz olarak gözüküyor.
Eğer gözünüze kestirdiğiniz bir sürücü varsa alabilirsiniz şimdiden, OA'sı 85 veya altında kaldığı sürece bi dahaki sezon da sizinle kalır. Sezon arası resete 85 üstü OA ile girerseniz sürücü gider. Eğer sürücüyü şimdi alırsanız, teklif verme ve imza ücretlerini de aradan çıkarmış olursunuz çünkü çaylak sezonu başında maddi olarak sıfırdan başlıyorsunuz. Yanınıza kâr kalır :)
|
|
|
|
Sürücü değiştirmeni tavsiye etmem. Sürücün zaten bir sezon boyunca bir miktar gelişiyor. Bu boşa gitmiş olur. Tavsiyem araç parça yükseltmeden sürekli test yapman. Bu hem sürücünü daha hızlı geliştirmeye yardım edecek, sezon içinde iyiye gidecek, hem de ligi atladığında önündeki sezon aracının performsnsında sana faydası olacak. Sütücün lig atlamak için yeterli bence. Test test test.
|
|
|
|
bu sezon şanssızlıkla başladı öyle devam etti yeni sezonada muhtemelen illgilenemeyeceğimden belki çaylağa bile düşebilirim nasip
|
|
|
|
Testi çaylak ve amatör liglerinde bi şeyleri görmek için yapmak istiyorsanız sadece o zaman yapmanızı tavsiye ederim. Ne neymiş ne değilmiş gibisinden. Onun haricinde, aracınız için test yapıyorsanız/yapacaksanız, Amatör'den Pro'ya çıkmaya hazırlandığınız son amatör sezonunuzun son 10 yarışında falan teste başlasanız yeterli olduğunu düşünüyorum. Diğer türlü paranızı boşa harcıyor olma ihtimaliniz çok yüksek. Sürücü gelişimi için test yapıyorsanız/yapacaksanız o zaman tabi sizin bileceğiniz iş, sürücü OA kontrolü size ait :)
|
|
|
|
Tekrar bi tavsiye isteyecem. Şimdi ben bugun 81 overallı bi surucu ile yeni kontrat imzaladım. Bu sezon yukselemem diye artık gecenki konusmadan sonra ama üstümdekilerden biri butcesini -27m cekti. bir digeride -4m da şimdi bu ikisi yuzunden benım yukselme durumum dogdu ama bende yukselemem dıye surucumu yenıledım. Şimdi bu yuzden bende butceyı nolur nolmaz dıye -ye dusurecem cıkmama kararı aldım cunku yukselemem dıye parayı bıraz harcamıstım. Acelemde yok zaten oyunu daha ıyı kavrayıp sonra yukselmek daha ıyı bı yukselıp bı dusmektense.
Neyse gelelım asıl konuya surucum 81overalda sımdı son yarısa katılsam 85 ustune cıkarmı yoksa hıc yarışa katılmayımmı riske atmayımmı? Yada yarışa katılıp biraz performansını gorsemmı surucumun kararsız kaldım 85 ustune cıkıp boşa kaybetmeyım surucuyu.
|
|
|
|
81den 85e çıkmasını beklemiyorum, çok fazla motivasyon kazanması gerek tek yarışta. Ancak garantiye almak için izlenebilecek bir yol var (nolur nolmaz demekte fayda var);
/gb/GPRORules.asp#55-negative-balance
.
.
.
Besides, if your balance is less than $-15.000.000:
• Your technical director (if you have one) will leave your team
• Your driver and staff motivation will drop to 0
• You will not be able to make driver offers with a salary higher than the minimal salary the driver is asking
Son yarıştan sonra, yarış sonu güncellemesi bittikten sonra -15 milyondan daha kötü bir bütçeye sahip olursanız sürücünüzün motivasyonunun 0'da kalmasını garantilersiniz. Tüm aracı baştan sonra yenileyip yarışa girip herkese tur bindirseniz bile motivasyonu 0 olarak kalır yarış sonunda.
17.yarış bittiği andan itibaren daha fazla para harcanmadığı için, yarıştan önce negatife inmeniz gerekiyor. Yarıştan kazandıklarınızı da hesaba katarak negatife inin ki yarıştan sonra -15M veya daha kötü bir bütçeniz olabilsin.
|
|
|
|
|
Teşekkürler bilgiler icin. Nasılsa son yarış rookiede kalacagım icin full guncelledim aracı -24m dustum boylece garantıye almıs olmak daha mantıklı oldu.
|
|
|
|
9milyondan fazla kazanırım endişeniz varsa, yine az önceki gönderimde paylaştığım linkte yazdığı gibi, 70 OA ve altındaki sürücülere teklif verebiliyorsunuz (negatif bütçede ve çaylak ligindeyseniz). Sürekli sürücülere teklif verip teklifi silerek daha da negatife inebilirsiniz.
|
|
|
|
Bu dıyelım yarışın yarısında yagmur var yarısında kuru hangi yarış ayarını kullanmak daha dogru olur yagmurlu yarış ayarlarıylamı yoksa kuru zemın yarıs ayarlarıylamı. Veya %40 yagmur %60 kuru gene hangısı kullanılmalı ve ana fıkrı %kacsa ana yarıs ayarımız yagmur yada kuru yarıs olmalı?
|
|
|
|
Bu son soruya ek olarak birde . Pitstoplarım gercekten cok kotu sonuclar veriyor. Herzaman en kotu 5 pitstop değerlerini elde ediyorum. Tesislerden bu tesissi son 10 yarış 20. sevıyeye getirmeme ragmen sonuclar pek değişmedi.
Son yarış 1. sıradakı adam 21 sanıye pitstop yapıyor ben 35 sanıye yapıyorum yarısı 1 sanıyenın altında farkla 2. bitirdim ki 2 kere pite girdik yagmur durdugu ıcın ve tekrar yagmur başladıgından sırf bu yuz farklar yuzunden 25-30 sanıye adamdan fark yedim. Bu sadece bu yarış icin genel bu butun yarıslarımda aynı seyler oldu. Her yarıs nerdeyse en kotu 5 pitstop'dan birini ben yapıyor.
Bunla ilgili yanlış yaptıgım birşey mi var roookiede zaten pitstopluk pek birşeyde yok cözüm bulamadım buna bi turlu. Yeni sezon oncesi aklıma gelmişken bi sorayım dedim belki bilmeden yaptıgım bi hata vardır.
Aldıgımız benzin miktarlarına gore surelerın değişecegini biliyorum ama sezonun geneli cok kotu oldugu ıcın bi sorayım dedim.
|
|
|
|
yağmurlu yarışlarda 1 tur geç gir pite 30un altına düşeceksin
|
|
|
|
Quote ( Levent Ozturk @ May 22nd 2021,18:01:14 ) Bu son soruya ek olarak birde . Pitstoplarım gercekten cok kotu sonuclar veriyor. Herzaman en kotu 5 pitstop değerlerini elde ediyorum. Tesislerden bu tesissi son 10 yarış 20. sevıyeye getirmeme ragmen sonuclar pek değişmedi.
ben de son yarışlarda 10 ar litre yakıt alarak puan almamaya çalıştım. 2-3 turda bir pite giriyordum ama hiç en hızlı piti yakayamadım. :) sorunun cevabını ben de merak ediyorum cidden :)
|
|
|
|
Yeni sezonda hepimize başarılı ve keyifli bir sezon dilerim..
Mastere yukselen takım arkadaşımız Gokhan Özkan'ı ve küme yukselen tum arkadaşlarımızı tebrik ederim...:)
|
|
|
|
|
|
Yeni sezonda herkese başarılar dilerim
|
|
|
|
Yeni sezon tüm Türk kullanıcalara hayırlı olsun bol puanlı sezon olması dileğiyle...
|
|
|
|
Quote ( Levent Ozturk @ May 21st 2021,20:21:02 ) Bu dıyelım yarışın yarısında yagmur var yarısında kuru hangi yarış ayarını kullanmak daha dogru olur yagmurlu yarış ayarlarıylamı yoksa kuru zemın yarıs ayarlarıylamı. Veya %40 yagmur %60 kuru gene hangısı kullanılmalı ve ana fıkrı %kacsa ana yarıs ayarımız yagmur yada kuru yarıs olmalı?
Tam sezon sonuydu soru gozden kactı herhalde eger varsa bılgınız veya tavsıyenız cevaplarsanız sevınırım.
|
|
|
|
Yağmur yağma ihtimaliyle yarışın kuru geçmesi ihtimali eşitse kuru zemin için kullandığım setup'ı tercih ediyorum.
|
|
|
|
Hibrid bir setup da kullanılabilir. İlla 100% wet ya da 100% dry setup kullanmanız gerekmiyor. Diyelim ki motorunuz için dry'da 500, wet'te 400 setup çıkıyor. Siz 450 kullanırsanız 50% wet-dry bir setup kullanmış olursunuz. 440 yazarsanız 60% wet setup, 40% dry setup kullanmış olursunuz.
Hangisini kullanmak doğru olur sorusu sanırım yarıştan yarışa değişir o yüzden net bir şey söylemek zor. Hava durumunun değiştiği yarışlarda kullanacağınız setup'a göre belli yerlerde daha iyi performans sergilerken, belli yerlerde daha kötü performans sergilersiniz. Stratejinize bağlı olarak hangi seçeneğin daha avantajlı olacağını öngörmeye çalışmak gerekiyor.
|
|
|
|
Beni bul havalar mahvetti,
Böyle havada istifa ettim
Tütüne böyle havada alıştım,
Böyle havada aşık oldum
Beni bu havalar mahvetti.
:)
|
|
|
|
benim grupta 13 tane %100 olmuş sponsor var...adamlar bir sezondur sponsoru işe başlatmıyor ve sistem iptal etmiyor...sistem yeni sponsor da vermiyor...hava durumları malum... bizim oyunu bırakmamaız ısteniyor galiba..... herhalde kapatıp gidecekler başka açıklaması yok....
|
|
|
|
Bizdede Sergi Alves diye bi eleman var son 10 sezonun 7 sınde 1. olmus 2 sınde 2. olmus 1 kere yukselmıs dıger hepsinde bilerek son yarıs oncesi - düşüp yükselmiyor.
İşin asıl garip tarafı Adam amatore cıksa bile gene R-50 geri geliyor. Daha fenası adamı R- de başka guruba verirlerse yukselmese bile kendini gene R-50 aldırmış bu normal mı?
Adam yüzünden her yarış puan primlerimiz şampiyonluk kupa bonuslarından oluyor millet. Millet oyunun açıgını bulmus fake hesaplar ile trolluyor anlaşılan.
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
