GPRO नौसिखिया गाइड

तो आपने साइन अप कर लिया है, स्वीकार कर लिया गया है, लॉग इन कर लिया है – और अब आप सोच रहे हैं कि “अब मैं क्या करूँ?”

उम्मीद है कि यह संक्षिप्त गाइड आपको मुख्य “क्या करें और क्या न करें” का संक्षिप्त अवलोकन देगा, इससे पहले कि आप अपना GPRO करियर शुरू होने से पहले ही बर्बाद कर दें। यह गाइड मुख्य रूप से रूकी के लिए है क्योंकि जब तक आप एमेच्योर तक पहुँचते हैं तब तक कुछ चीजें बदल जाएँगी और आपको बेहतर विचार होगा कि क्या करना है।

हमारा सुझाव है कि आप अपनी पहली रेस के लिए क्वालीफाइंग करने से पहले यह सब पढ़ लें।

तो सबसे पहले, एक रूकी के रूप में दो चीजें बहुत महत्वपूर्ण हैं, एक अच्छा ड्राइवर और पैसे बचाना। हम जल्द ही इस बात पर आएँगे कि एक अच्छा ड्राइवर क्या होता है, लेकिन सबसे पहले पैसा।

धन

शुरुआती प्रलोभन सीधे "कार अपडेट करें" या "सुविधाएँ" में जाकर अपनी सारी रकम अपनी कार को तुरंत तेज़ बनाने पर खर्च करना है। यह बिलकुल भी नहीं है। रूकी लीग खास तौर पर खेल के परिचय के लिए है और लोगों को यह सिखाने के लिए है कि अगर वे इस खेल में आगे बढ़ना चाहते हैं और सफल होना चाहते हैं तो उन्हें अपने वित्त का प्रबंधन कैसे करना होगा।

अगर आप ज़्यादा खर्च करते हैं और आपको कर्ज लेने के लिए मजबूर किया जाता है, तो आप एक अच्छे ड्राइवर को साइन नहीं कर पाएँगे, अपनी कार के किसी भी हिस्से को बदल नहीं पाएँगे (आप सिर्फ़ डाउनग्रेड कर सकते हैं), साथ ही अगर आप कर्ज में हैं तो आपको पदोन्नति नहीं मिलेगी - भले ही आप अपनी लीग में जीत हासिल कर लें और 50 अंकों से जीत जाएँ।

इसलिए यह दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है कि जब तक आप मजबूर न हों तब तक कभी भी कोई पैसा खर्च न करें। कंजूसी और बचत करना एक सच्चे चैंपियन की पहचान है।

कार के पुर्जों को सिर्फ़ तभी बदलें/अपग्रेड करें जब वे इतने घिस गए हों कि वे अगली रेस तक न टिक पाएँ। इस तरह आप उनका अधिकतम उपयोग कर पाएँगे और पैसे बरबाद नहीं करेंगे। अगर आप प्रमोशन के लिए दावेदार हैं, तो आपको एमेच्योर में अगले सीजन में यथार्थवादी अस्तित्व के प्रयास के लिए हर संभव पैसा बचाना होगा।

रूकी में रहते हुए सुविधाओं, कर्मचारियों के प्रशिक्षण और परीक्षण को शायद नज़रअंदाज़ किया जाना चाहिए। फिर से, रूकी आपके वित्त को संभालने के बारे में अधिक है, और आप सुविधाओं और प्रशिक्षण पर लाखों खर्च करने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं - जबकि कोई भी परीक्षण आपकी कार को खराब कर देगा, जिसका अर्थ है कि आपको अपने पुर्जों को पहले ही बदलना होगा।

अंत में, हर सीज़न के अंत में रूकी पूरी तरह से रीसेट हो जाती है। जो कोई भी प्रमोशन नहीं कमाता है, उसके सभी अपग्रेड, सुविधाएँ, सब कुछ खत्म हो जाता है और हर कोई एक बार फिर से खर्च करने के लिए $30 मिलियन के साथ एक साफ स्लेट के साथ शुरू होता है। यदि आपने पिछले सीज़न की सभी 17 रेस में भाग लिया है, तो यह $35 मिलियन तक बढ़ जाता है। यह बहुत उपयोगी हो सकता है यदि आप जानते हैं कि आप पदोन्नत नहीं होंगे और एक नए ड्राइवर को साइन करना चाहते हैं क्योंकि आप अपने ड्राइवर ऑफ़र और साइनिंग फीस को प्रभावी ढंग से लिख सकते हैं क्योंकि पैसा रीसेट हो जाता है और आपके पास अगले सीज़न के लिए केवल ड्राइवर का वेतन ही बचेगा। इसके बारे में अगले अनुभाग में और अधिक जानकारी दी गई है।

चालक

रूकी में आपका ड्राइवर आपकी पहली प्राथमिकता है। वह बहुत आसानी से एक ऐसा कारक हो सकता है जो अकेले ही आपकी किस्मत बदल देता है और 20वें स्थान के बजाय 1 स्थान पर आ जाता है। ऐसे लोग भी हो सकते हैं जो अपनी लीग में हावी हो जाते हैं और बिना अपनी कार को अपग्रेड किए, सिर्फ़ अपने बेहतरीन ड्राइवर की वजह से प्रमोशन पा लेते हैं। यह निश्चित रूप से बढ़िया है, लेकिन बेहद खतरनाक है - क्योंकि ऐसा करने वाले लोगों को कड़ी सज़ा मिलेगी अगर वे एमेच्योर पर किसी ऐसी कार से हमला करते हैं जो बाकी सभी से 3+ लेवल कम है। हर हाल में एक शानदार ड्राइवर को साइन करें - लेकिन कृपया उसे अकेले आपके लिए प्रमोशन न कमाने दें। फिर भी पूरे सीज़न में अपनी कार को अपग्रेड करना जारी रखें (सिर्फ़ तब जब उसके पार्ट्स खराब हो जाएँ) और जब भी संभव हो पैसे बचाएँ।

रूकी में आपको ऐसा ड्राइवर नहीं मिलेगा जिसकी सभी स्किल्स के लिए अच्छी रेटिंग हो, लेकिन एक या दो स्किल्स वाला ड्राइवर ही काफी होगा और आपको प्रमोशन के लायक ड्राइवर देगा। पता लगाएँ कि कौन से स्किल्स मज़ेदार हैं।

लेकिन आप इन ड्राइवरों को कितना भुगतान करते हैं? हाँ, जितना संभव हो उतना कम। कई बार इस तरह के ड्राइवरों के लिए बहुत ज़्यादा प्रतिस्पर्धा हो सकती है, इसलिए आपको उन्हें पाने के लिए ज़्यादा कीमत चुकाने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है - लेकिन आम तौर पर $2 मिलियन से ज़्यादा सैलरी (और वह भी प्रति रेस) देने की सलाह नहीं दी जाती है, अन्यथा आपको सीज़न के अंत में अपनी कार को अपग्रेड करना जारी रखने में संघर्ष करना पड़ सकता है।

जैसा कि ऊपर पैसे वाले सेक्शन में बताया गया है, हर सीज़न के अंत में रूकी पूरी तरह से रीसेट हो जाता है। इसमें आपका ड्राइवर भी शामिल है, जहाँ अगर आपके ड्राइवर के पास 85 से ज़्यादा OA (ओवरऑल लेवल) हैं, तो आप उसे भी खो देंगे। इसका मतलब है कि सीज़न की शुरुआत में बहुत सारे मैनेजर बिना ड्राइवर के रह जाते हैं, जिसका मतलब है कि ड्राइवरों के बाज़ार में एक पागल होड़ मच जाती है, जिसमें सबसे अच्छे प्रमोशन-योग्य ड्राइवरों को 40 से ज़्यादा ऑफ़र मिलते हैं। यह अच्छा नहीं है - और आप हर कीमत पर इसमें शामिल होने से बचना चाहते हैं।

इसलिए आप अगले साल एक गंभीर हमले की तैयारी के लिए सीज़न के अंत में एक ड्राइवर की तलाश करना और उसे साइन करना चाहते हैं।

यहाँ आपको जो फ़ायदा है वह यह है कि बाज़ार शांत रहेगा - लेकिन आप ड्राइवर को अपने साथ जोड़ने के लिए प्रोत्साहन के रूप में एक अश्लील साइनिंग ऑन फ़ीस (वेतन से 3 गुना तक) भी दे सकते हैं। यहाँ आप जो पैसा बर्बाद करते हैं, उसका कोई मतलब नहीं है, क्योंकि अगले सीज़न में आपको वैसे भी $30 मिलियन पर रीसेट कर दिया जाएगा!

हालाँकि आपको एक बात ध्यान में रखनी होगी कि एक बेहतरीन ड्राइवर को साइन करने के बाद - अगर उसका OA 85 की सीमा से ज़्यादा है, तो आप उसे रीसेट पर खो देंगे। इसी तरह, अगर उसका OA 85 की सीमा से ज़्यादा है, तो आप उसका अनुबंध नहीं बढ़ा पाएँगे। उसके OA को कम करने के कुछ तरीके हैं, लेकिन यह आपको खुद ही पता लगाना होगा।

डेटा संग्रहण

GPRO में आगे बढ़ने के लिए आपको यथासंभव अधिक जानकारी एकत्र करने की आवश्यकता होगी। एकत्र किए जाने वाले डेटा के लिए सुझाव रेस एनालिसिस स्क्रीन (यह आपको आपके ईंधन उपयोग और टायर पहनने की जानकारी देगा), आपकी कार के पार्ट घिसाव, आपके ड्राइवर आँकड़े (ड्राइवर प्रशिक्षण स्क्रीन से) और रेस तापमान (क्योंकि यह टायर घिसाव को भी प्रभावित करता है) से विवरण हैं। कार पार्ट घिसाव का डेटा आपको यह जानने में सक्षम करेगा कि विभिन्न कार भागों को कब बदलना है जबकि ईंधन और टायर डेटा आपको आगे की रेस के लिए बेहतर रणनीति बनाने में सक्षम करेगा।

कार सेटअप और रेस प्रतिबंध

रेस के लिए क्वालिफाई करने से पहले हमें आपकी कार के सेटअप को ठीक करने के बारे में बात करनी होगी। रेस के लिए अपनी कार को तैयार करने में आपको अपना 'परफेक्ट' कार सेटअप खोजने के लिए 8 अभ्यास लैप मिलते हैं। यह उतना आसान नहीं है जितना लगता है क्योंकि आपका ड्राइवर वास्तव में कार सेटअप से खुश हो सकता है, भले ही वह 'परफेक्ट' न हो।
कार के 6 भाग हैं जिन्हें आप सेट कर सकते हैं, फ्रंट और रियर विंग्स, इंजन, ब्रेक, गियर्स और सस्पेंशन और प्रत्येक का मान 0 से 999 तक हो सकता है। अभ्यास/योग्यता पृष्ठों पर छोटे सहायता चिह्न हैं जो आपको बताएंगे कि इन श्रेणियों के उच्च और निम्न मूल्यों का क्या मतलब है।
अपने 'परफेक्ट' सेटअप की पहचान करने के बाद आप अपनी क्वालिफिकेशन लैप्स करना चाहेंगे। ऐसा करने से पहले आपको यह तय करना होगा कि आप किस टायर पर रेस करेंगे। ऐसा करने के लिए आपको ट्रैक की विशेषताओं और मौसम की स्थिति को ध्यान से देखना चाहिए। अगर आपको शुरुआत में यह नहीं पता कि कौन से टायर चुनने हैं, तो चिंता न करें। आपको अधिक रूढ़िवादी रणनीतियों के साथ शुरुआत करनी चाहिए और कुछ रेस के बाद आपको यह अनुमान हो जाएगा कि कौन से टायर चुनने हैं। टायरों का आपका चुनाव इस बात को भी प्रभावित करेगा कि आप रेस की शुरुआत में कितना ईंधन इस्तेमाल करेंगे।
अपनी कार सेटअप के साथ, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आपने अपना टायर विकल्प चुना है और फिर Q1 लैप करने के लिए चुनने के बाद आपको एक नया विकल्प मिलेगा, आपके ड्राइवर के लिए जोखिम निर्देश। आप जितना अधिक जोखिम के साथ जाएंगे, संभावित लैप समय उतना ही कम होगा, लेकिन आपके ड्राइवर द्वारा गलती करने की संभावना भी उतनी ही अधिक होगी।
अपना Q1 लैप पूरा करने के बाद आप देख सकते हैं कि आप अपने समूह के बाकी लोगों के मुकाबले कैसा प्रदर्शन कर रहे हैं। इसका मतलब यह हो सकता है कि आपको अपनी ईंधन रणनीति में थोड़ा बदलाव करना चाहिए। अगर आप अपने समूह से बहुत तेज़ हैं तो आपको शुरुआत में थोड़ा ज़्यादा ईंधन डालना चाहिए ताकि आप रेस में आगे बढ़ सकें और अगर आप थोड़े धीमे हैं तो इसके विपरीत करें।
किसी भी तरह से, आप अपना Q2 लैप करने के लिए आएंगे। इस बार आपको रेस के लिए अपना स्टार्टिंग फ्यूल डालना होगा। आपके लैप के बाद इसे बदला नहीं जा सकता। फिर से आपको अपने ड्राइवर के लिए वही जोखिम निर्देश मिलेंगे।
अपने Q2 लैप के बाद अब आप देख सकते हैं कि आप प्रोविजनल ग्रिड पर कहां हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अब रेस सेटअप और रणनीति बनाने का समय है।
इससे पहले कि हम उस पर आएं, वर्षा के बारे में एक संक्षिप्त टिप्पणी।

फिर से बारिश आई है

तो फिर से बारिश हो रही है, यह Q1, Q2 या रेस हो सकती है, लेकिन अचानक से सब गीला हो गया है। तो क्या? खैर, शुरुआत के लिए आपको कुछ गीले मौसम के टायर लगाने के बारे में सोचना चाहिए। दूसरी मुख्य बात यह है कि आपकी कार का सेटअप गीले और सूखे मौसम में अलग-अलग होगा। उदाहरण के लिए, आपको अपने लिए कितना पता लगाना होगा, इसके लिए आपको सूखे परीक्षण सत्र से अपने सेटअप की तुलना गीले परीक्षण सत्र से अपने सेटअप से करनी होगी।

यह विशेष रूप से तब महत्वपूर्ण है जब Q1 और Q2 क्रमशः सूखे और गीले हों (या इसके विपरीत)। आपको यह भी याद रखना चाहिए कि जब बारिश हो रही हो तो आपको क्वालिफिकेशन में रेन टायर का उपयोग अवश्य करना चाहिए (या आप बहुत समय खो देंगे)। यह एक ऐसी गलती है जो अनुभवी प्रबंधक भी करते हैं क्योंकि बारिश होने पर भी रेन टायर डिफ़ॉल्ट विकल्प नहीं होते हैं।

Q2 में बारिश होने पर एक और समस्या होती है। Q2 के लिए बारिश का मतलब है कि रेस की शुरुआत में बारिश होगी। हालाँकि, अपने शुरुआती रेस टायर पर निर्णय लेने से पहले रेस के लिए मौसम का पूर्वानुमान देखना महत्वपूर्ण है। अगर पूर्वानुमान में कहा गया है कि रेस के पहले 30 मिनट में बारिश की संभावना बहुत कम है, तो इसका मतलब है कि बारिश रुक जाएगी, आमतौर पर कुछ लैप के बाद। आपको यह तय करना होगा कि क्या आप बारिश के टायरों पर शुरू करना चाहते हैं और कुछ लैप के बाद ही पिट में उतरना चाहते हैं या सूखे टायरों पर शुरू करना चाहते हैं और रेस की शुरुआत में थोड़ा समय खोना चाहते हैं, लेकिन पिट में रुकना नहीं चाहते।

रेस सेटअप और रणनीति

तो आपने अपने दो क्वालीफाइंग लैप पूरे कर लिए हैं और अब आपको अपनी रेस सेटअप को निर्दिष्ट करने और अपनी रणनीति को व्यवस्थित करने की आवश्यकता है।

यहाँ कुछ तत्व हैं, इसलिए हम उन्हें एक-एक करके देखेंगे।

सबसे पहले, कार सेटअप। यह संभवतः वह सेटअप होगा जिसका आपने क्वालीफाइंग में उपयोग किया था (या उनमें से एक अगर बारिश शुरू हुई या बंद हुई)। इसके अलावा अगर क्वालीफिकेशन गीला था और रेस सूखी है या इसके विपरीत आपको अपने सेटअप में संशोधन करने की आवश्यकता होगी।

आपकी ईंधन रणनीति अगली है, GPRO में आपका ईंधन कभी खत्म नहीं होगा। जैसे ही आपके पास एक और लैप पूरा करने के लिए पर्याप्त ईंधन नहीं होगा या आपके टायर एक और लैप पूरा नहीं करेंगे, आप पिट जाएंगे। इसका मतलब यह है कि आप जिस लैप पर पिट करना चाहते हैं, उसे इनपुट करने के बजाय, आप टैंक में जितना ईंधन डालना चाहते हैं, उसे इनपुट करते हैं और यह निर्धारित करेगा कि आप कितने लैप कर सकते हैं। ईंधन की मात्रा आपके टैंक को भरने के लिए आवश्यक ईंधन की मात्रा है, न कि कितना।

एक सरल उदाहरण - आप अपने टैंक में 15 लीटर के साथ पिट करते हैं और आपकी रणनीति 60 लीटर कहती है। इसका मतलब है कि उस स्टॉप पर आपके टैंक में 45 लीटर और जुड़ जाएंगे।

अगली कड़ी टायर रणनीति है। आपके पास दो विकल्प हैं, आपके सूखे टायर या आपके गीले टायर। जैसा कि पिछले खंड में बताया गया है, सिर्फ़ इसलिए कि रेस बारिश में शुरू हो सकती है, इसका मतलब यह नहीं है कि आप गीले टायर पर शुरू करना चाहते हैं। टायर रणनीति खंड में एक बहुत ही महत्वपूर्ण दूसरा खंड है। मौसम परिवर्तन के लिए पिट से पहले लैप की संख्या। असली F1 में, जब बारिश शुरू होती है तो आमतौर पर ट्रैक के बारिश के टायर के लिए पर्याप्त गीला होने से पहले कुछ लैप होते हैं और यही बात तब भी लागू होती है जब बारिश बंद हो जाती है। GPRO में नहीं, जब GPRO में बारिश शुरू होती है तो पूरा ट्रैक तुरंत गीला हो जाता है और आपको अपने बारिश के टायर की ज़रूरत होती है, और जब बारिश बंद हो जाती है तो पूरा ट्रैक सूख जाता है और आपको फिर से अपने सूखे टायर की ज़रूरत होती है। इसका मतलब यह है कि ज़्यादातर परिस्थितियों में आप चाहेंगे कि बारिश शुरू होने या रुकने के लिए 'ड्राइवर के रुकने तक कितने चक्कर' शून्य हों। यहाँ उल्लेख करने के लिए एक और बात यह है कि जब आप मौसम के कारण टायर बदलने के लिए रुकते हैं तो आपकी कार में ईंधन भरा जाएगा। इससे आपको समस्या हो सकती है और आपकी ईंधन रणनीति बर्बाद हो सकती है, इसलिए इस पर विचार किया जाना चाहिए।

ड्राइवर रणनीति अंतिम खंड है। सबसे पहले यहाँ हमारे पास आपके ड्राइवर जोखिम हैं। जैसा कि GPRO FAQ बताता है कि यहाँ 40 का मान रूकी के लिए बहुत अधिक माना जाता है। आपको यह ध्यान में रखना चाहिए कि ड्राइवर का जोखिम जितना अधिक होगा, कार रेस के दौरान उतनी ही अधिक घिसेगी। ड्राइवर रणनीति के भीतर एक टीममेट को आगे निकलने देने का विकल्प भी है। अगर आपके समूह में कोई टीममेट है तो इसे चालू करने में कोई बुराई नहीं है।

अगर कार में कोई समस्या है, तो इसे ठीक करवाना समझदारी है, अगर इसे ठीक किया जा सकता है, हालाँकि शेष लैप्स का हिस्सा व्यक्तिगत पसंद होगा। तकनीकी समस्या के लिए रुकने पर ईंधन भरना भी व्यक्तिगत पसंद है।

अंत में, आप अपने ड्राइवर को स्टार्टिंग निर्देश दे सकते हैं। ये आपके क्वालिफिकेशन लैप्स के लिए स्टाइल के समान हैं।

आपके दोनों क्वालिफिकेशन लैप्स रेस शुरू होने से कम से कम 90 मिनट पहले पूरे होने चाहिए। यह आपकी रेस स्ट्रैटेजी को अपडेट करने पर भी लागू होता है जिसे आप जितनी बार चाहें बदल सकते हैं लेकिन रेस शुरू होने से 90 मिनट पहले रेस सेटअप पेज लॉक हो जाएगा और कोई और बदलाव संभव नहीं होगा।

दौड़ का दिन

अगर आप चाहें तो रेस को सिर्फ़ देख सकते हैं। इस समय तक आप नतीजे को प्रभावित करने के लिए कुछ नहीं कर सकते, इसका मतलब है कि अगर आप पूरी रेस देखें, रेस के कुछ हिस्से देखें या पूरी रेस मिस करें तो भी वही नतीजा आएगा।

रेस पूरी होने के कुछ समय बाद (आमतौर पर आधे घंटे के भीतर) मेन ऑफिस को रेस के नतीजों के बारे में पूरी जानकारी मिल जाती है। फिर आप अपनी इच्छानुसार कोई भी डेटा एकत्र कर सकते हैं और साथ ही अपनी मर्जी से रेस का रिप्ले भी देख सकते हैं।

प्रायोजक

जब आप खेल में शामिल होते हैं तो आपको 10 रेस के लिए एक प्रायोजक दिया जाता है, जिसकी कीमत प्रति रेस 1 मिलियन होती है। सीज़न रीसेट के बाद रूकी में भी यही होता है। अतिरिक्त प्रायोजक प्राप्त करना आप पर निर्भर करता है।

एक समय में सिर्फ़ एक प्रायोजक के साथ बातचीत करना ज़्यादा तेज़ होता है क्योंकि इससे बातचीत तेज़ी से आगे बढ़ेगी। बातचीत के दौरान आपके प्रायोजक आपसे कई तरह के सवाल पूछेंगे। आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आप अगली रेस से पहले उनके सवालों का जवाब दें, अन्यथा बातचीत बिल्कुल भी आगे नहीं बढ़ेगी। ऐसे प्रायोजकों के साथ बातचीत करने की भी सलाह दी जाती है जो किसी अन्य प्रबंधक के साथ बातचीत नहीं करते हैं क्योंकि अगर कोई दूसरा प्रबंधक किसी प्रायोजक के साथ सौदा करता है तो अन्य सभी प्रबंधकों के साथ बातचीत रद्द हो जाती है।

परीक्षण

परीक्षण करते समय 8 अलग-अलग प्राथमिकताओं का उपयोग किया जा सकता है। जब आप परीक्षण करेंगे तो आपको $1 मिलियन का खर्च आएगा और आपकी कार के पुर्जे खराब हो जाएँगे। आपको 10 परीक्षण स्टेंट मिलेंगे और 10 स्टेंट में अधिकतम 100 चक्कर लगाने होंगे।

कार सेटअप प्राथमिकता आपके ड्राइवर को आपके अभ्यास लैप के समान तरीके से कार सेटअप के बारे में फ़ीडबैक देने देगी।

अन्य विकल्पों में से प्रत्येक में आपको पावर, एक्सेलेरेशन और हैंडलिंग में अलग-अलग मात्रा में परीक्षण पॉइंट मिलेंगे, जो चार रेस के दौरान कार कैरेक्टर पॉइंट में बदल जाएँगे, जिससे आपकी कार का प्रदर्शन बढ़ेगा। आप इन प्राथमिकताओं में से प्रत्येक में जितने अधिक चक्कर लगाएँगे, आपको उतने ही अधिक परीक्षण पॉइंट मिलेंगे। जैसा कि ऊपर बताया गया है, इन्हें 4 रेस के दौरान कार कैरेक्टर पॉइंट में बदल दिया जाता है और इन पॉइंट की रूपांतरण दर आपकी सुविधाओं पर निर्भर करती है।

यदि आप 4 रेस शेष रहने पर पदोन्नति के बारे में सुनिश्चित हैं, तो आप कुछ परीक्षण करना चाह सकते हैं। इसका मतलब यह है कि आप अपनी कार को बढ़ावा देने के लिए कुछ कार कैरेक्टर पॉइंट्स के साथ अपने आर्मेचर कैरियर की शुरुआत करेंगे।

स्टाफ और सुविधाएं

रूकी में आप केवल पिट स्टॉप सेंटर और कमर्शियल सेंटर को अपग्रेड करना चाह सकते हैं। इनमें से बाकी सुविधाएँ इस बात से संबंधित हैं कि परीक्षण बिंदुओं को कार कैरेक्टर पॉइंट में कैसे बदला जाता है।

अपने कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने के लिए आपका समग्र स्टाफ स्तर स्टाफ और सुविधाएँ स्क्रीन पर दिखाए गए प्रशिक्षण के अधिकतम स्तर से कम होना चाहिए। अतिरिक्त सुविधाएँ खरीदकर इस प्रशिक्षण स्तर को बढ़ाया जाता है।