Zandvoort è di per sé una delle località balneari più famose in Olanda, in parte grazie alla sua vicinanza ad Amsterdam. Ci sono numerosi hotel sulla spiaggia per molti gusti diversi. Il terreno è composto da dune di sabbia, con pochi alberi. Questa caratteristica ha reso uno dei migliori strutture per la visione in Formula Uno. Essendo in una zona di dune, Zandvoort era leggermente ondulato e caratterizzato da dislivelli vari, in particolare la famosa curva Scheivlak, che girava verso il basso e a destra. Le curve erano di angolo e raggio molto diverse. Il tornante Tarzan alla fine del rettilineo dei box, è stata una delle curve più famose della corsa. Fino a quando la Formula Uno è andato una chicane-happy fu installata a Zandvoort, era un tratto di curva molto veloce. Quando il vento soffiava, la sabbia era un pericolo ulteriore. Zandvoort è stato aperto nel 1948 ed ha ospitato alcuni eventi extra-campionato fino al 1952 quando ha ospitato il Gran Premio d'Olanda. Per i primi dieci anni, la pianificazione del Grand Prix è stata occasionale. Dal 1970 al 1985, quasi ogni anno un Gran Premio è stato ospitato a Zandvoort. Le gare di Zandvoort hanno visto alcune memorabili battaglie. I piloti e costruttori inglesi dominarono in gran parte degli anni '60. In gara nel 1970, Piers Courage, un erede al gigante britannico della birra, Courage, si schiantò capovolgendosi con la macchina e bruciò. Courage non è sopravvissuto. Il gran lunga sotto-stimato e in gran parte dimenticato Jackie Ickx riportò la Ferrari alla vittoria nel 1971 dopo un veramente magnifico e prolungato duello sotto la pioggia con Pedro Rodriguez. Jackie Stewart era allora capo della Grand Prix Drivers Association (GPDA). Tra le altre considerazioni di sicurezza, questo gruppo iniziò una campagna per il miglioramento del circuito. Dopo aver saltato 1972 perché la pista era considerata non sicura, le corse tornarono a Zandvoort nel 1973, dopo che furono spesi un milione di dollari per i miglioramenti. Roger Williamson ebbe la sfortuna di prove una delle nuove barriere Armco. Crollò parzialmente e agì come una fionda, lanciando la macchina di Williamson in aria. E 'atterrato sulla pista, a testa in giù e in fiamme. In uno scenario inquietante che ricorda Indy nel 1955, David Purley, amico intimo di Williamson, fermò la sua auto e cercò invano di liberare Williamson intrappolato mentre i comissari di pista rimasero a guardare, senza offrire alcuna assistenza. Quando il camion dei pompieri finalmente arrivò, era troppo tardi. Il 1974 ha visto la Ferrari tornare alla gloria con Niki Lauda Clay Regazzoni che porta un secco uno-due. Nel 1975 James Hunt su Hesketh ha vinto la sua prima gara con un frubo cambio gommeda bagnato ad asciutto e poi abilmente tenute fuori nonostante la più potente Ferrari di Lauda negli ultimi giri. L'australiano Alan Jones ha vinto nel 1979, completando una tripletta che aveva iniziato a Hockenheim e sviluppato a Osterreicchring. La Ferrari è tornata nel gruppo dei vincitori nel 1982 con Didier Pironi, a meno di due mesi dopo la tragica morte del compagno di squadra Villeneuve a Zolder, in Belgio e un mese di distanza dalla sofferenza lesioni catastrofiche su se stesso ad Hockenheim, battè Nelson Piquet. Rene Arnoux e Tambay Patrickalla guida delle Ferrari fecero un uno-due nel 1983. Che fù duplicato da Alain Prost e Niki Lauda nel 1984 su McLaren-Porsche. Per il finale di Zandvoort un anno dopo, Prost e Lauda avrebbe invertito le cose, con Lauda superbamente vincitore della gara. Come la pista di Zandvoort, è stato l'ultimo anno anche per Lauda come pilota. Il rispettato scrittore britannico, Nigel Roebuck, chiamato Zandvoort 'il più grande circuito per le corse che la F1 abbia mai conosciuto'. Nonostante questo attributo, Zandvoort scomparsi dal calendario della Formula Uno nel 1986 e non ha mai restituito. È privo di cose che davvero contano, come la suite e di strutture adeguate per le società principali. Non importa che da quasi tutti sia considerato un grande circuito per le corse. Forse c'è qualche speranza, tuttavia, Zandvoort possa essere ripristinato, invece che per la F1 diventi un'altra pista atrocemente riempita di chicane . Il circuito ha subito importanti modifiche e migliorie, il che lo rende aggiornato alle regole moderne. (Tratto da storia della Formula 1 da Jerry Dorich; www.circuit-zandvoort.nl)