| Autore |
Topic: Polska, Biało-Czerwoni! |
58181 risposte
|
|
|
Quote ( Sebastian Tomczak @ September 24th 2019,10:07:09 ) Czy ta graniczna wartość 80% to pułap rozsądny czy można pozwolić na większe zużycie?
Quote ( Adrian Skrobiński @ September 24th 2019,10:33:34 ) Jasne że można pozwolić na większe zużycie :)
wszystko zależy od poziomu danej części, kierowcy, risków, toru, warunków itd... ale rozbieżność jest ogromna, jeszcze do tego zależy która to część.. niektóre zużyją się w całym wyścigu zaledwie 4-5% a inne nawet 45% (przy duzych riskach nawet i 80% :) słysząłem też przypadki o 100% :)
Natomiast dojechanie do mety z tzw dymkiem, jest możliwe zaczynając wyścig nawet ze 100% zużyciem... jak to w życiu, jest to w pewnej mierze zależne od kierowcy, kierowca o określonych parametrach ma większe szanse jechać dymiącym się bolidem przez więcej okrążeń.
|
|
|
|
Quote ( Marcin Milczarek @ September 24th 2019,13:26:11 ) Jak los pozwoli, to startując ze wszystkimi częściami na 99/100% można dojechać bezawaryjnie do mety :)
I zapewnić sobie nieplanowane utrzymanie. Co nie, @Żaku (A56) ? ;-)
A wracając do meritum, do tego co napisali koledzy dodałbym, że większość części wytrzyma 3/4 wyścigi. Kilka nawet 5/6. Na każdym torze zużycie bazowe jest inne, więc warto zbierać dane.
|
|
|
|
Quote ( Lukasz Najowicz @ September 24th 2019,13:14:48 ) Quote ( Sebastian Tomczak @ September 24th 2019,11:39:25 )
Kurde to jeśli tak to żałuję, że nie zapytałem wcześniej, mógłbym zaoszczędzić sporo $. Nie mniej Polak mądry po szkodzie, teraz będę części zmieniał ciut później :) Dziękuje za porady!
wg moich obserwacji, im bardziej kluczowa część, jak silnik czy skrzynia, to dymek może się pojawić już od +95%...
a z 100% zuzyciem takich częsci jak wloty owietrza itp zazwyczaj konczy sie wyscig bez problemu...
po randomie z reguły nie masz już zawieszenia, chyba ze b. doswiadczeni gracze znaja wiecej 'opcji' ;)
Łukasz ja do tej pory miałem:
"Silnik zaczął tracić moc"
"Hamulce uległy awarii"
"Zawieszenie uległo uszkodzeniu"
Innych nie pamiętam...
każde z tych kończyło wyścig dla mojego bolidu.
|
|
|
|
Czemu w ostatnim wyścigu mając około 20% paliwa i 30 % stanu opon, zatrzymywałem się w pitstopie?W ciągu wyścigu było ich 6 przez co zająłem 12 pozycję.????
|
|
|
|
Zajrzyj do analizy wyścigu, tam znajdziesz odpowiedź.
|
|
|
|
Quote ( Max Kofler @ September 25th 2019,19:12:31 ) Czemu w ostatnim wyścigu mając około 20% paliwa i 30 % stanu opon, zatrzymywałem się w pitstopie?W ciągu wyścigu było ich 6 przez co zająłem 12 pozycję.????
Zapewne użyłeś opon super miękkich, które przy takiej temperaturze zużywają się najszybciej, na zużycie opon wpływa też ryzyko jakie ustawiłeś. Pamiętaj, że aby przejechać kolejne okrążenie stan opon i paliwa musi być co najmniej dwa razy większy niż zużycie opon i paliwa na jednym okrążeniu.
np. Jeżeli masz 6% paliwa w baku, i 9% stanu opony, a na jednym okrążeniu zużywasz 3% paliwa i 5% opon to zjedziesz do PITstopu, ponieważ paliwa Ci może wystarczyć, ale na 4% oponie przy zużyciu 5% kółka nie zrobisz.
Ja nie korzystałem z opon super miękkich w ostatnim GP ale wydaje mi się, że jeżeli jechałeś z jakimś ryzykiem to zapewne zużycie tej opony na jednym okrążeniu było ponad 15%, stąd przy 30% stanie opony zjeżdżałeś do PITstopu.
|
|
|
|
Quote ( Adam Wasiak @ September 25th 2019,19:45:14 ) Quote ( Max Kofler @ September 25th 2019,19:12:31 )
Czemu w ostatnim wyścigu mając około 20% paliwa i 30 % stanu opon, zatrzymywałem się w pitstopie?W ciągu wyścigu było ich 6 przez co zająłem 12 pozycję.????
Zapewne użyłeś opon super miękkich, które przy takiej temperaturze zużywają się najszybciej, na zużycie opon wpływa też ryzyko jakie ustawiłeś. Pamiętaj, że aby przejechać kolejne okrążenie stan opon i paliwa musi być co najmniej dwa razy większy niż zużycie opon i paliwa na jednym okrążeniu.
np. Jeżeli masz 6% paliwa w baku, i 9% stanu opony, a na jednym okrążeniu zużywasz 3% paliwa i 5% opon to zjedziesz do PITstopu, ponieważ paliwa Ci może wystarczyć, ale na 4% oponie przy zużyciu 5% kółka nie zrobisz.
Ja nie korzystałem z opon super miękkich w ostatnim GP ale wydaje mi się, że jeżeli jechałeś z jakimś ryzykiem to zapewne zużycie tej opony na jednym okrążeniu było ponad 15%, stąd przy 30% stanie opony zjeżdżałeś do PITstopu.
Dobrze to rozkminiłeś Adam. Jak ktoś w rookie wziął SMy to pewnie zużycie miał dość wysokie :)
|
|
|
|
Quote ( Zygmunt Ząb @ September 25th 2019,20:13:13 ) Quote ( Adam Wasiak @ September 25th 2019,19:45:14 )
Quote ( Max Kofler @ September 25th 2019,19:12:31 )
Czemu w ostatnim wyścigu mając około 20% paliwa i 30 % stanu opon, zatrzymywałem się w pitstopie?W ciągu wyścigu było ich 6 przez co zająłem 12 pozycję.????
Zapewne użyłeś opon super miękkich, które przy takiej temperaturze zużywają się najszybciej, na zużycie opon wpływa też ryzyko jakie ustawiłeś. Pamiętaj, że aby przejechać kolejne okrążenie stan opon i paliwa musi być co najmniej dwa razy większy niż zużycie opon i paliwa na jednym okrążeniu.
np. Jeżeli masz 6% paliwa w baku, i 9% stanu opony, a na jednym okrążeniu zużywasz 3% paliwa i 5% opon to zjedziesz do PITstopu, ponieważ paliwa Ci może wystarczyć, ale na 4% oponie przy zużyciu 5% kółka nie zrobisz.
Ja nie korzystałem z opon super miękkich w ostatnim GP ale wydaje mi się, że jeżeli jechałeś z jakimś ryzykiem to zapewne zużycie tej opony na jednym okrążeniu było ponad 15%, stąd przy 30% stanie opony zjeżdżałeś do PITstopu.
Dobrze to rozkminiłeś Adam. Jak ktoś w rookie wziął SMy to pewnie zużycie miał dość wysokie :)
Mam dobrych nauczycieli :D
|
|
|
|
Skoro pojawił się wątek opon.. Czy w GP gdzie zużycie opon jest na poziomie: Średni+(Mam na myśli: Średni, Wysoki itd.) jest jakikolwiek realny sens zakładania innych opon niż Średnie/Twarde? Mówię o Pipipirelli.
+ Czy opony super miękkie "są grywalne"? (Np na torach o skrajnie niskim zużyciu opon?
PS. Nie jestem wielkim fanem motoryzacji, więc za ewentualny nietakt przepraszam. Czy jakiś parametr w charakterystyce toru oprócz "Zużycie opon" informuje o planowanym zużyciu opon?
|
|
|
|
Quote ( Sebastian Tomczak @ September 25th 2019,21:10:35 )
Skoro pojawił się wątek opon.. Czy w GP gdzie zużycie opon jest na poziomie: Średni+(Mam na myśli: Średni, Wysoki itd.) jest jakikolwiek realny sens zakładania innych opon niż Średnie/Twarde? Mówię o Pipipirelli.
Jest. Zalezy to glownie od roznicy pomiedzy mieszankami i temperatury.
|
|
|
|
Quote ( Sebastian Tomczak @ September 25th 2019,21:10:35 ) Skoro pojawił się wątek opon.. Czy w GP gdzie zużycie opon jest na poziomie: Średni+(Mam na myśli: Średni, Wysoki itd.) jest jakikolwiek realny sens zakładania innych opon niż Średnie/Twarde? Mówię o Pipipirelli.
+ Czy opony super miękkie "są grywalne"? (Np na torach o skrajnie niskim zużyciu opon
Mam flashback do moich pierwszych wyścigów. W jednym z nich pojechałem chyba na 7 pitów. Stwierdziłem że extra softy są do dupy :) Mentor mnie musiał naprostować że nie są. Po prostu trzeba wiedzieć kiedy z nich skorzystać.
Czasem nawet na torze który mocno tłucze opony opłaca się założyć miękkie.
|
|
|
|
Ok. Udało się ustalić, że są dobre w specyficznych warunkach. Jesteście chociaż w stanie mnie naprowadzić jakie to warunki? I kiedy warto by było troszkę je przetestować?
Tam gdzie zużycie jest niskie? Czy sprawa jest bardziej skomplikowana?
|
|
|
|
Quote ( Sebastian Tomczak @ September 25th 2019,22:07:58 ) Ok. Udało się ustalić, że są dobre w specyficznych warunkach. Jesteście chociaż w stanie mnie naprowadzić jakie to warunki? I kiedy warto by było troszkę je przetestować?
Tam gdzie zużycie jest niskie? Czy sprawa jest bardziej skomplikowana?
Sporo rzeczy na to wpływa, ale najważniejsze to charakterystyka toru i temperatura w czasie wyścigu. Masz już 5 wyścigów na koncie, miałeś wśród nich jeden "zimny" (Bahrajn) i resztę "ciepłych". Zerknij jak różne jest zużycie opon w tym wyścigu vs tor który ma podobną charakterystykę (Twój pierwszy wyścig, Serres). Na początek wystarczy, potem eksperymentuj dalej i zbieraj dane :)
Edit: literówka
|
|
|
|
Dwie oczywiste oczywistości:
- twardsza mieszanka jest wolniejsza, ale wystarczy na dłużej.
- im cieplej tym większe zużycie opon, ale mniejsza różnica między mieszankami
Do przeanalizowania przed każdym wyścigiem:
- jaka jest różnica między mieszankami (to można zrobić jednym kółkiem practice)
- ile km wytrzymają poszczególne mieszanki (z danych historycznych / testów)
- co się bardziej opłaca: większa ilość pitów (masz czas przejazdu przez pitlane w charakterystyce toru + twoje czasy pitów) na szybszej mieszance, czy mniej pitów, ale na wolniejszej mieszance
|
|
|
|
Quote ( Sebastian Tomczak @ September 25th 2019,22:07:58 ) Ok. Udało się ustalić, że są dobre w specyficznych warunkach. Jesteście chociaż w stanie mnie naprowadzić jakie to warunki? I kiedy warto by było troszkę je przetestować?
Tam gdzie zużycie jest niskie? Czy sprawa jest bardziej skomplikowana?
Nie kieruj sie w pierwszej kolejnosci poziomem "Tyre wear" przy wyborze opon. W pierwszej kolejnosci patrz na temperature. ZASADNICZO powyzej 40 stopni nie warto brac innych opon niz Twarde, a ponizej 10 stopni nie warto siegac po inne niz Super Miekkie.
Wlasnie dlatego, ze jak jest goraco, to roznica miedzy mieszankami jest tak mala, ze nie nadrobisz straty spowodowanej przez zjazd na pitu-pitu. Ha, moze byc tak, ze roznica jest ujemna, czyli ze twarde sa szybsze niz miekkie!
I odwrotnie - jak jest zimno, roznica jest tak duza, ze spokojnie strate na pitowy zjazd nadrobisz na trasie.
Zeby nie bylo tak latwo trzeba brac pod uwage jeszcze inne elementy. Dluzszy przejazd to wiecej paliwa. Paliwo wazy, a ciezszy bolid jedzie wolniej.
Z drugiej strony jesli nie startujesz w czolowce tylko w srodku stawki, to mozesz trafic na korek. I co z tego, ze bedziesz miec miekka mieszanke, jesli utkniesz za jakims rywalem i nie bedziesz mogl rozwinac pelnej predkosci?
Dlatego taka moja mala teoria - gdy jazda np. na 2P na Softach jest ciut bardziej oplacalna niz 1P na Medkach, ale wiem ze nie bede startowac z przodu stawki, to wybieram mediaki.
I na samym koncu dopiero patrzymy na parametr "zuzycie opon" toru. Zeby wiedziec jakie ryzyko mozemy narzucic lub na ile postojow bedziemy jechac.
Chyba nie zdradzilem tu zadnych wielkich tajemnic? :)
|
|
|
|
|
Quote ( Patryk Godowski @ September 26th 2019,11:13:26 ) Chyba nie zdradzilem tu zadnych wielkich tajemnic? :)
Nie ;)
|
|
|
|
Świetna dawka informacji. Troszkę na siłę uczepiłem się średnich opon i od kilku wyścigów je katowałem. Czas trochę poeksperymentować i tak już ligi nie podbije (przynajmniej w tym sezonie ;) ).
Bardzo dziękuje za każdą poradę, postaram przekuć się to w sukces! :)
|
|
|
|
Quote ( Tomek Kiełpiński @ September 24th 2019,14:03:09 ) Quote ( Marcin Milczarek @ September 24th 2019,13:26:11 )
Jak los pozwoli, to startując ze wszystkimi częściami na 99/100% można dojechać bezawaryjnie do mety :)
I zapewnić sobie nieplanowane utrzymanie. Co nie, @Żaku (A56) ? ;-)
Był to nawet nieplanowy win, także da się ;)
|
|
|
|
Wszyscy wiedzą że tego nie da się zrobić, nagle przychodzi ktoś nowy który nie wie że tego nie da się zrobić i on to robi.
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Marcin Żak @ September 27th 2019,10:44:58 ) Quote ( Tomek Kiełpiński @ September 24th 2019,14:03:09 )
Quote ( Marcin Milczarek @ September 24th 2019,13:26:11 )
Jak los pozwoli, to startując ze wszystkimi częściami na 99/100% można dojechać bezawaryjnie do mety :)
I zapewnić sobie nieplanowane utrzymanie. Co nie, @Żaku (A56) ? ;-)
Był to nawet nieplanowy win, także da się ;)
Ale łapkę w dół i tak dostałem ;)
|
|
|
|
Brawo panowie, ostatnie okrążenie i mój pojazd zawitał do pitstopu. Kubica by płakał jak by to zobaczył. Z 6 pozycji spadłem na 13. Nie mam wpływu na to co się dzieje w trakcie wyścigu a ustawienie ilości paliwa to za mało. łatwiej jest przewidzieć kiedy ptak nasra mi na łep.W związku z tym muszę podziękować z tej gry. Strata czasu. Daleko tu od realizmu.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Max Kofler @ September 27th 2019,21:47:24 ) Brawo panowie, ostatnie okrążenie i mój pojazd zawitał do pitstopu. Kubica by płakał jak by to zobaczył. Z 6 pozycji spadłem na 13. Nie mam wpływu na to co się dzieje w trakcie wyścigu a ustawienie ilości paliwa to za mało. łatwiej jest przewidzieć kiedy ptak nasra mi na łep.W związku z tym muszę podziękować z tej gry. Strata czasu. Daleko tu od realizmu.
Często miałem w rookie taką sytuację. Ok, nadal mi sie to zdarza będąc w Ama :P ale nie w tym rzecz. Chodzi kolego o to, że paliwa na ostatni sint za mało zalałeś... Kubica jak by mu sie to przydarzyło, by wyskoczył z bolidu, poleciał do mechaników i komuś manto spuścił, przepraszam, zwrócił uwagę, że któryś z mechaników "spieprzył" swoją robotę za która mu płacą...
|
|
|
|
Niestety po zmianie strategii co do części zaliczyłem pierwszą awarie! Pierwsze koty za płoty!
Mam pytanie co do ustawień samochodu..
Zawsze ustawiam symetrycznie, przednie i tylne skrzydło z racji, że nie wiem jaka jest różnica między nimi? Mógłby ktoś mi skrzętnie wyjaśnić co i jak z tymi elementami?
Drugie pytanie to pytanie o same ustawienia. Wyobraźmy sobie sytuacje w której, kierowca raportuje mi, że jest zadowolony, w takiej sytuacji, "da się jeszcze dużo wycisnąć z samochodu"? W takim momencie warto sprawdzać kolejne (inne) mieszanki?
|
|
|
|
Quote ( Sebastian Tomczak @ September 29th 2019,10:11:29 ) Niestety po zmianie strategii co do części zaliczyłem pierwszą awarie! Pierwsze koty za płoty!
Mam pytanie co do ustawień samochodu..
Zawsze ustawiam symetrycznie, przednie i tylne skrzydło z racji, że nie wiem jaka jest różnica między nimi? Mógłby ktoś mi skrzętnie wyjaśnić co i jak z tymi elementami?
Drugie pytanie to pytanie o same ustawienia. Wyobraźmy sobie sytuacje w której, kierowca raportuje mi, że jest zadowolony, w takiej sytuacji, "da się jeszcze dużo wycisnąć z samochodu"? W takim momencie warto sprawdzać kolejne (inne) mieszanki?
Znasz pojęcie HAPPY RANGE?
|
|
|
|
Wybacz, ale niestety nie.. :|
Mógłbyś mnie oświecić?
|
|
|
|
trzeba tak ustawic zeby czasy byly najszybsze ja zawsze tak robie kilka razy wygralem ostatnio mam problem bo nie chce do mnie przyjsc ten kierowca co go zatrudniam a ten co go mam to nie chce go jak zrobic bo ktos inny mojego kierowce zatrudnia gorszy niz ja a on i tak do niego idzie u mnie mial by lepiej wygrywal by bo mam lepszy samochod to nie jade ostatnio wyscigu bo szkoda z tym co mam teraz inwestuje w samochod szybki kierowca jest mi potrzebny bo samochod coraz lepszy a nie ma kto nim jezdzic co polecacie koledzy wyzej jak czytam co piszecie i sie pytacie to ja dla slabszych graczy mam porade pytacie sie o zuzycie czesci i opony to jak wybieram te bardzo miekie to najszybsze a twarde najwolniejsze i z moich wyliczen wychodzi ze zawsze tak jest i nigdy twarde nie beda szybsze niz miekie odwrotnie jak sprawdzam ile wytrzyma najwiecej twarda bo mozna zrobic 1 pit na bardzo miekiej wiecej pit potrzeba lepiej miekie najszybsze na twardych nie da sie wygrac lepiej duzo razy zmienic te bardzo miekie niz raz twarde w mojej karierze polecam zobaczyc wszystkie moje wygrane byly na tych bardzo miekich mam tez druga rade bo ktos sie o zuzycie czesci pytal to ja polecam zeby byly nowe na kazdy wyscig nowe to szybsze i da sie wygrac wtedy sie nie boje ze sie samochod bedzie palil mozna wtedy dac wieksze riski polecam inwestowac w samochod tyle ile wystarczy pieniedzy pozdrawiam stanislaw
|
|
|
|
Kolego, proszę:
Garść kropek: ..............
Trochę przecinków: ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
I jeszcze parę CAPS LOCKÓW, Enterów
Zapoznaj się z ich stosowaniem i następnym razem porozmieszczaj gdzie trzeba ;)
Ewentualnie jeśli post był pisany pod wpływem to zaparszam tutaj: /gb/forum/ViewTopic.asp?TopicId=12984
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
