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Topic: Italia |
49940 risposte
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Qui spiegano come fare per ricaricare l'energia:
https://www.youtube.com/watch?v=bhQ6Nz8JMZw
Potrebbe essere un'idea per implementare il gioco no? nei giorni di attesa pulisci il tuo pilota... gli dai da mangiare... lo curi... lo fai dormire... giocare... e per il gp è fresco come una rosa anche dopo un rischio 100... ed in gara gli dai la pozione... tipo la bomba di Fantozzi!
Nulla di polemico sopra... è solo una battuta per sdrammatizzare!
Ribadisco che l'idea non è malvagia con tutti i pro ed i contro che stanno uscendo fuori... implementazione ancora in fase di studio ma che potrebbe diventare valida!!
Spero che non facciano quell'implemento... il mio pou è morto da parecchio sommerso dalla cacca...
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Quote ( Andrea Savant @ September 21st 2016,10:18:28 ) il mio pou è morto da parecchio sommerso dalla cacca...
una prece... amen... :))
qui invece siamo solo con il livello fino al collo e possiamo ancora gridare: "non fate l'onda! non fate l'onda!"
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GPRO ITALIAN TEAM CUP - GRAN TROFEO ITALIA - STAGIONE 55
RISULTATI GARA 2 BAKU CITY
Sic 58 Squadra Corse --------- 25,47
Star Team Italian Racing -------------------------- 21,73
Regia Armata Squadra Corse 2 ------------------- 11,40
Two Italian Job ----------------------- 14,53
le RUOTE BOLLENTI Green Team --------- 20,70
MulaTeam ----------------------- 15,93
Regia Armata Squadra Corse 1 ------------------- 16,13
Team Italia --------------------------- 18,07
JOLLY CORSE Italian Team ------------------------- 19,33
THE BE"A"ST IN THE WORLD ---------- 8,27
CARBONARA TEAM ITA --------------------------------- 18,13
Folgore F1 Turbo --------------- 14,53
Vespe Tricolori Italiane ---------------------- 10,47
Star Team Italian Racing 2 --------------------------- 8,27
Italia Racing Team 2 ---------------------------------- 17,80
le RUOTE BOLLENTI White Team ------------ 10,87
Anonimi Alcolisti ---------------------- 21,87
I Bad Boys Racing ------------------- 10,40
Italia Corse Svalvolati Racers ---------------------- 12,53
Cavallino Fiammante ------------- 17,67
PACMAN RACER ACCADEMY ------------------------ 7,07
SSR 2 -------------------------------- 13,20
MassaRacing Team -------------------- 12,00
JOLLY RACING Italian Team ----------------------------- 4,67
Maxim -------------------------------- 14,53
Maranello Racing Team ---------------------------- 10,27
AVALANCHE Racing team ------------- 9,07
Italia Racing Team --------------------------------- 15,00
Black e White Dragon Racing ---------- 14,73
Scuderia Italia ---------------------- 6,40
Team Fulmini Tricolore --------------- 8,00
58 nel cuore ------------------------- 6,33
TABELLONE TORNEO DI QUALIFICAZIONE
QUALIFICAZIONI
Sic 58 Squadra Corse vs 58 nel cuore ------- 2 - 0
Star Team Italian Racing vs Team Fulmini Tricolore ------- 2 - 0
Regia Armata Squadra Corse 2 vs Scuderia Italia ------- 2 - 0
Two Italian Job vs Black e White Dragon Racing ------- 1 - 1***
le RUOTE BOLLENTI Green Team vs Italia Racing Team ------- 2 - 0
MulaTeam vs AVALANCHE Racing team ------- 2 - 0
Regia Armata Squadra Corse 1 vs Maranello Racing Team ------- 2 - 0
Team Italia vs Maxim ------- 2 - 0
JOLLY CORSE Italian Team vs JOLLY RACING Italian Team ------- 2 - 0
THE BE"A"ST IN THE WORLD vs MassaRacing Team ------- 0 - 2
CARBONARA TEAM ITA vs SSR 2 ------- 2 - 0
Folgore F1 Turbo vs PACMAN RACER ACCADEMY ------- 2 - 0
Vespe Tricolori Italiane vs Cavallino Fiammante ------- 0 - 2
Star Team Italian Racing 2 vs Italia Corse Svalvolati Racers ------- 0 - 2
Italia Racing Team 2 vs I Bad Boys Racing ------- 2 - 0
le RUOTE BOLLENTI White Team vs Anonimi Alcolisti ------- 0 - 2
Legenda
 = Campione in carica
(R) = Team esordiente
* i numeri tra parentesi identificano le teste di serie, calcolate in base ai risultati della stagione precedente.
*** La squadra "Two Italian Job" passa il turno per maggiori punti totali (+1,80)
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Punteggio migliore della gara: 25,47 - Sic 58 Squadra Corse
Punteggio peggiore della gara: 4,67 - JOLLY RACING Italian Team
Vittoria più ampia: +19,14 - Sic 58 Squadra Corse vs 58 nel cuore
Vittoria più risicata: +0,20 - Two Italian Job vs Black e White Dragon Racing
Premio "sorpresa" della gara: Italia Corse Sbiellati Racers
Commento
Si chiude nel nuovo circuito di Baku City anche il secondo ed ultimo turno delle qualificazioni, che ci consegna l'elenco definitivo delle squadre partecipanti alla sesta edizione del GRAN TROFEO ITALIA.
Un punto fermo di queste due gare è sicuramente il talento e la voglia di sfondare di "Sic 58 Squadra Corse", che continua ininterrottamente a dimostrarsi la migliore squadra non testa di serie di questa stagione con un ottimo 25,47, conquistato grazie in particolare alla vittoria in AMA di Emanuele Petruzzella.
Sento anche il bisogno di elogiare anche lo "Star Team Italian Racing", "le RUOTE BOLLENTI Green Team" e "Anonimi Alcolisti" per aver superato con successo i 20 punti in questa gara ed essere riusciti a qualificarsi con merito in questa edizione.
Il tabellone invece ci consegna solamente un pareggio, riconfermando in sostanza le sentenze emesse durante il primo turno.
"Two Italian Job" (14,53) infatti subisce un'inattesa quanto indolore sconfitta contro "Black e White Dragon Racing" (14,73), poichè la minima differenza punti emersa in questo caso (+0,20) è stata inferiore rispetto alla gara di Singapore, dove la squadra capitanata da Giuseppe Santamaria si era imposta per +2,00.
Per il resto delle sfide nulla viene modificato rispetto alla vigilia.
Nulla da fare dunque per coloro che avevo citato a Singapore... nè per "Team Fulmini Tricolore" che cede di schianto (8,00) contro un ritrovato "Star Team Italian Racing" (21,73 come già ribadito qualche rigo più su, con il buon 3° posto in AMA di Filippo Russo), nè per "Italia Racing Team" (15,00) che in maniera molto simile deve alzare bandiera bianca contro la buonissima prestazione di "le RUOTE BOLLENTI Green Team" (20,70 con la bellissima vittoria in PRO di Vincenzo Ditommaso).
"MassaRacing Team" (12,00) ri-approfitta del brutto momento di "THE BE"A"ST IN THE WORLD" (8,27) per portare il risultato sul 2-0, ed allo stesso modo "Cavallino Fiammante", potendo contare su Fabian Girometti (4° in AMA), affossa le illusioni di "Vespe Tricolori Italiane", battuta con +7,20 di distacco, nonostante il buon 8° posto di Francesco Cannone in PRO.
Nessun ribaltone nemmeno tra "Star Team Italian Racing 2" e "Italia Corse Svalvolati Racers": i secondi infatti raggiungono 12,53 punti, sbarrando la strada agli avversari fermi a 8,27.
Per il premio sorpresa di oggi invece c'è bisogno di scomodare "Italia Corse Sbiellati Racers" che vola in alto in classifica dopo il 31,47 di Baku, seconda prestazione italiana di oggi dopo il fenomenale 38,73 de "Gli Indipendenti": complimenti ad Andrea Sarti (1° in ROOKIE), Nicolas Corbisiero (8° in AMA), Paolo Urraci (8° in AMA), Francesco Mininno (4° in PRO) e soprattutto a Marco Fantini (1° in PRO).
A voi!
Ricordi dei bei tempi andati
Già sopporto poco Baku. Figuratevi se vado a pescare una gara corsa qualche settimana fa. Mi butto sulla data.... anche se ho avuto difficoltà pure con quella! =P
20 Settembre 1987 - Gran Premio del Portogallo - 12ma prova del campionato 1987
Nelson Piquet (Williams-Honda), a 5 gare dal termine, è in vantaggio nella classifica piloti con 63 punti, davanti ad un giovane Ayrton Senna (Lotus-Honda) a 49, ed al compagno di squadra Nigel Mansell (Williams-Honda) ancora a 43.
In qualifica Gerhard Berger (Ferrari) conquista la pole position.
Seguono Mansell (2°), il campione in carica Alain Prost (Mclaren-TAG Porsche) (3°), Piquet (4°) e Senna (5°).
Alla partenza bastano poche curve per far agitare la bandiera rossa.
Piquet si tocca con Alboreto (Ferrari) e subisce una foratura... Warwick (Arrows-Megatron) si gira in testacoda per evitarli e la carambola è inevitabile.
https://www.youtube.com/watch?v=ZZLTZq8Vau0
Alla ripartenza Mansell va in testa, ma alla fine del primo giro Berger lo supera e si porta in prima posizione davanti all'inglese della Williams, Senna e Piquet.
All 11° giro Piquet passa Senna che rientra ai box subito dopo per noie all'impianto elettronico, e tre giri più tardi Mansell rompe il motore Honda.
Berger continua a guadagnare terreno in testa, mentre Alboreto con l'altra Ferrari ingaggia un bel duello con Piquet per la seconda piazza:
https://www.youtube.com/watch?v=mC9q5M5GT0U
Ma con l'arrivo dei pit-stop i meccanici Mclaren rimettono in pista Prost, 4° fino a quel momento, davanti a Piquet ed Alboreto, che tra l'altro è costretto al ritiro poco dopo per problemi al cambio.
Sembra finita, ma a 2 giri dal termine incredibilmente Berger va in testacoda e regala a Prost la vittoria.
https://www.youtube.com/watch?v=LuuuCq1lyqc
L'ordine di arrivo quindi fu il seguente: 1° Prost, 2° Berger, 3° Piquet con Teo Fabi (Benetton-Ford) bravissimo 4°.
Enjoy!
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Quote ( Adrian Undici @ September 21st 2016,16:38:16 ) energia = carisma
carisma = au11
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2° Campionato GPRO - SERIE A - 2ª Giornata
Enzo Ferrari vs Italia Corse Sbiellati Racers
16,80 - 31,47 ( -14,67 ) 0,0 - 5,0
F1 Italian Racing Team vs Nuvolari Racing
17,33 - 20,82 ( -3,49 ) 2,0 - 3,0
Gli Indipendenti vs Regia Armata Squadra Corse 1
38,73 - 16,13 ( 22,60 ) 5,0 - 0,0
Italia Corse Sbullonati Racers vs IMR - Il Maialino Rampante
18,67 - 25,53 ( -6,86 ) 1,0 - 4,0
PACMAN RACER vs Italian Arrows
25,33 - 24,98 ( 0,35 ) 2,5 - 2,5
TEAM 58 SUPER SIC vs Frecce Tricolori speed racing
26,00 - 15,40 ( 10,60 ) 5,0 - 0,0
The Italian Job vs Star Team Italian Racing
22,93 - 21,73 ( 1,20 ) 3,0 - 2,0
The Legend of Gilles vs Nuvolari Classics
19,13 - 19,60 ( -0,47 ) 2,5 - 2,5
Violent Team vs Spiny Shell Racing
21,00 - 26,53 ( -5,53 ) 1,0 - 4,0
Classifica
Gli Indipendenti ------------------------- 10,0 ( 45,33 )
Nuvolari Racing -------------------------- 8,0 ( 21,38 )
The Italian Job --------------------------- 8,0 ( 8,94 )
Nuvolari Classics ------------------------ 7,5 ( 9,67 )
Italia Corse Sbiellati Racers ----------- 7,0 ( 13,00 )
IMR - Il Maialino Rampante ------------ 7,0 ( 10,01 )
TEAM 58 SUPER SIC --------------------- 7,0 ( 9,05 )
F1 Italian Racing Team ----------------- 6,0 ( 1,18 )
The Legend of Gilles --------------------- 5,5 ( 2,67 )
PACMAN RACER -------------------------- 5,5 ( 2,02 )
Italian Arrows ---------------------------- 5,5 ( 1,20 )
Spiny Shell Racing ----------------------- 4,0 ( -17,20 )
Star Team Italian Racing --------------- 3,0 ( -5,87 )
Frecce Tricolori speed racing ----------- 2,0 ( -13,74 )
Enzo Ferrari ------------------------------- 2,0 ( -17,82 )
Violent Team ----------------------------- 1,0 ( -14,73 )
Italia Corse Sbullonati Racers --------- 1,0 ( -24,75 )
Regia Armata Squadra Corse 1 -------- 0,0 ( -30,34 )
Altra prestazione top per Gli Indipendenti che in questo inizio di stagione stanno rubando la scena. Con un punteggio di 38,73 che è quasi la fotocopia della gara precedente sono ancora il 1° team italiano di giornata e il 6° team mondiale di giornata. Vittima di turno è Regia Armata Squadra Corse 1 che ha messo in campo un punteggio discreto ma ha trovato un avversario che in questo momento sembra imbattibile. All'immediato inseguimento della capolista troviamo due team: Nuvolari Racing che batte per 3-2 F1 Italian Racing Team e The Italian Job che conferma il buon avvio di stagione e batte con il medesimo punteggio Star Team Italian Racing. Pareggio tra The Legend of Gilles e Nuvolari Classics con questi ultimi che si piazzano al quarto posto in classifica. Ottima prestazione per la matricola Italia Corse Sbiellati Racers che va oltre i 30 punti e supera Enzo Ferrari. Diversa situazione per l'altro team di "italia corse" che sta incontrando più difficoltà nel salto di categoria, infatti Italia Corse Sbullonati Racers deve cedere a IMR - Il Maialino Rampante che non vuole perdere il treno delle prime in classifica. Anche TEAM 58 SUPER SIC ha avuto un inizio di stagione molto positivo e se nel turno precedente si era dovuto accontentare di raccogliere poco nonostante l'ottimo punteggio, in questa giornata riesce ad ottenere bottino pieno contro Frecce Tricolori speed racing che fa segnare il punteggio più basso della Serie A con 15,40. Punteggi non stellari ma comunque di ottimo livello nel pareggio tra PACMAN RACER e Italian Arrows che si frenano a vicenda e rimangono entrambi leggermente attardati in classifica. Infine nella sfida tra due team delusi per la falsa partenza del primo turno è Spiny Shell Racing ad avere la meglio per 4-1 su Violent Team.
Nel prossimo turno sfida di vertice per Gli Indipendenti che metteranno alla prova le ambizioni di The Italian Job. Scontro interessante anche quello tra Nuvolari Classics e TEAM 58 SUPER SIC mentre Nuvolari Racing potrebbe approfittare dell'avvio di stagione non irresistibile di Star Team Italian Racing.
3ª Giornata
Frecce Tricolori speed racing vs PACMAN RACER
Gli Indipendenti vs The Italian Job
IMR - Il Maialino Rampante vs F1 Italian Racing Team
Italia Corse Sbiellati Racers vs Italia Corse Sbullonati Racers
Italian Arrows vs Enzo Ferrari
Nuvolari Classics vs TEAM 58 SUPER SIC
Nuvolari Racing vs Star Team Italian Racing
Regia Armata Squadra Corse 1 vs Violent Team
Spiny Shell Racing vs The Legend of Gilles
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2° Campionato GPRO - SERIE B - 2ª Giornata
Anonimi Alcolisti vs Regia Armata Squadra Corse 2
21,87 - 11,40 ( 10,47 ) 5,0 - 0,0
Italia Corse Svalvolati Racers vs JOLLY RACING Italian Team
12,53 - 4,67 ( 7,86 ) 5,0 - 0,0
Italia Racing Team 2 vs Two Italian Job
17,80 - 14,53 ( 3,27 ) 3,0 - 2,0
Le RUOTE BOLLENTI Green Team vs JOLLY CORSE Italian Team
20,70 - 19,33 ( 1,37 ) 3,0 - 2,0
Le RUOTE BOLLENTI White Team vs Folgore F1 Turbo
10,87 - 14,53 ( -3,66 ) 2,0 - 3,0
Sic 58 Squadra Corse vs CARBONARA TEAM ITA
25,47 - 18,13 ( 7,34 ) 5,0 - 0,0
Star Team Italian Racing 2 vs Vespe Tricolori Italiane
8,27 - 10,47 ( -2,20 ) 2,0 - 3,0
Team Italia vs MulaTeam
18,07 - 15,93 ( 2,14 ) 3,0 - 2,0
THE BE"A"ST IN THE WORLD vs I Bad Boys Racing
8,27 - 10,40 ( -2,13 ) 2,0 - 3,0
Classifica
Anonimi Alcolisti -------------------------- 10,0 ( 17,74 )
Italia Corse Svalvolati Racers ---------- 9,0 ( 13,06 )
Sic 58 Squadra Corse -------------------- 9,0 ( 12,67 )
Team Italia -------------------------------- 8,0 ( 10,21 )
Italia Racing Team 2 --------------------- 6,0 ( 5,07 )
THE BE"A"ST IN THE WORLD ------------ 6,0 ( 2,41 )
Le RUOTE BOLLENTI Green Team ------ 5,5 ( 0,57 )
CARBONARA TEAM ITA ------------------ 5,0 ( 1,13 )
Two Italian Job ---------------------------- 5,0 ( -0,80 )
Folgore F1 Turbo -------------------------- 4,0 ( -1,67 )
MulaTeam ---------------------------------- 4,0 ( -3,94 )
Le RUOTE BOLLENTI White Team ------ 4,0 ( -6,13 )
Vespe Tricolori Italiane ------------------ 3,0 ( -5,07 )
I Bad Boys Racing ------------------------ 3,0 ( -5,94 )
JOLLY CORSE Italian Team ------------- 3,0 ( -6,57 )
Regia Armata Squadra Corse 2 -------- 2,5 ( -9,67 )
Star Team Italian Racing 2 ------------- 2,0 ( -10,67 )
JOLLY RACING Italian Team ------------ 1,0 ( -12,40 )
3ª Giornata
CARBONARA TEAM ITA vs Le RUOTE BOLLENTI White Team
Folgore F1 Turbo vs Italia Racing Team 2
Italia Corse Svalvolati Racers vs THE BE"A"ST IN THE WORLD
JOLLY CORSE Italian Team vs Anonimi Alcolisti
JOLLY RACING Italian Team vs Le RUOTE BOLLENTI Green Team
MulaTeam vs I Bad Boys Racing
Regia Armata Squadra Corse 2 vs Star Team Italian Racing 2
Two Italian Job vs Team Italia
Vespe Tricolori Italiane vs Sic 58 Squadra Corse
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2° Campionato GPRO - LISTA PROMOZIONE - 2ª Giornata
La conferma dei tre team promossi in Serie B verrà data dopo il reset
Cavallino Fiammante -------------------- 31,60
Italia Racing Team ----------------------- 30,80
Maxim -------------------------------------- 26,53
Black e White Dragon Racing ----------- 23,93
MassaRacing Team ----------------------- 22,93
SSR 2 --------------------------------------- 22,67
TheMenti Scuderie ------------------------ 21,47
AVALANCHE Racing team --------------- 20,20
Minardi F1 Team -------------------------- 20,03
Team Fulmini Tricolore ------------------ 19,60
Maranello Racing Team ------------------ 17,60
<<fecce Tricolore>> *Zena* ----------- 16,53
TEAM CHIAPPETTO ----------------------- 15,20
58 nel cuore ------------------------------- 14,53
Scuderia Italia ---------------------------- 14,27
PACMAN RACER ACCADEMY ------------ 13,53
Italian Prodrive Racing ------------------ 11,60
GtItalia.it Squadra Corse --------------- 9,07
IMR2 (il maialino rampante 2) --------- 7,53
Vallebelbo Motorsport ------------------- 6,67
team la fenice ----------------------------- 6,47
Ignoranza Racing ------------------------- 3,07
ITALY DREAM TEAM ---------------------- 0,40
Transformers 2 ---------------------------- 0,00
Scuderia Italiana ------------------------- 0,00
Italia's Got Drivers ----------------------- 0,00
FRECCE VIOLA - Racing Team ---------- 0,00
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Ciao, sono nuovo. Avevo una domanda da farvi:se in un gp consumo tot litri, in un altro con lo stesso livello di consumo del carburante ma con una lunghezza in km nettamente minore devo fare una proporzione o consumerò indicativamente sempre tot litri? Grazie in anticipo
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La barra energia e la modifica del secolo!
ma chi era Steve Jobs?
ma chi e Mark Zuckerberg?
La barra apre nuove frontiere ed orizzonti del gioco n-line!
Nessuno aveva mai osato con tanto ardore programmare in questo modo, Geniale! assolutamente geniale!
ps. ohhh dio mi e testimone , io lo detto subito che era un gran vaccata!
:-)
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Quote ( Massimo Fazio @ September 21st 2016,19:18:32 ) La barra energia e la modifica del secolo!
ma chi era Steve Jobs?
ma chi e Mark Zuckerberg?
La barra apre nuove frontiere ed orizzonti del gioco n-line!
Nessuno aveva mai osato con tanto ardore programmare in questo modo, Geniale! assolutamente geniale!
ps. ohhh dio mi e testimone , io lo detto subito che era un gran vaccata!
:-)
In alcuni giochi di automobilismo appare la banana all'improvviso lungo il circuito e naturalmente chi la prende si ricarica di energia!
Potrebbero implementare il gioco con: chi si ritrova la banana alle spalle ritrova l'energia per non rischiare di prenderla!!
Ps se un pilota invece di accelerare frena... è random...
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Quote ( Vito Ruggio @ September 21st 2016,17:03:44 ) 2° Campionato GPRO - SERIE A - 2ª Giornata
Violent Team vs Spiny Shell Racing
21,00 - 26,53 ( -5,53 ) 1,0 - 4,0
:D :D :D
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Ecco la lista delle squadre partecipanti al trofeo di questa stagione!
Abbiamo pure due esordienti!
GPRO ITALIAN TEAM CUP - GRAN TROFEO ITALIA - STAGIONE 55
LISTA PARTECIPANTI DEFINITIVA:
(1) Italian Arrows
(2) Gli Indipendenti
(3) IMR - Il Maialino Rampante
(4) Nuvolari Classics
(5) Nuvolari Racing
(6) PACMAN RACER
(7) Italia Corse Sbiellati Racers
(8) Italia Corse Sbullonati Racers
(9) F1 Italian Racing Team
(10) Enzo Ferrari
(11) Violent Team
(12) The Italian Job
(13) The Legend of Gilles
(14) Spiny Shell Racing
(15) Frecce Tricolori Speed Racing
(16) TEAM 58 SUPER SIC
- Sic 58 Squadra Corse
- Star Team Italian Racing
- Regia Armata Squadra Corse 2
- Two Italian Job
- le RUOTE BOLLENTI Green Team
- MulaTeam
- Regia Armata Squadra Corse 1
- Team Italia
- JOLLY CORSE Italian Team
- MassaRacing Team
- CARBONARA TEAM ITA
- Folgore F1 Turbo (R)
- Cavallino Fiammante (R)
- Italia Corse Svalvolati Racers
- Italia Racing Team 2
- Anonimi Alcolisti
Legenda
= Campione in carica
(R) = Team esordiente
* i numeri tra parentesi identificano le teste di serie, calcolate in base ai risultati della stagione precedente.
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Record del torneo
Punteggio migliore in una singola gara: 44,93 - Italian Arrows - Stagione51: Gara 13
Punteggio peggiore in una singola gara: 5,60 - Star Team Italian Racing 2 - Stagione53: Gara 2
Vittoria più ampia: +32,80 - Italian Arrows vs Italia Racing Team 2 - Stagione51: Gara 2
Vittoria più risicata: +0,04 - IMR - Il Maialino Rampante vs F1 Italian Racing Team - Stagione53: Gara 7
Pareggi in una stagione: 2 - Stagione 51: F1 Italian Racing Team vs i Bad Boys Racing - Gara 2 & PACMAN RACER vs Frecce Tricolori speed racing - Gara 3
Maggior numero di premi "sorpresa" in una stagione: 4 - Stagione 52: The Legend Of Gilles & Stagione 53: PACMAN RACER & Stagione 54: IMR - Il Maialino Rampante
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E questi sono gli accoppiamenti di gara 3 per il primo turno!
GPRO ITALIAN TEAM CUP - GRAN TROFEO ITALIA - STAGIONE 55
TABELLONE TORNEO
Italian Arrows (1) vs Anonimi Alcolisti
Sic 58 Squadra Corse vs TEAM 58 SUPER SIC (16)
F1 Italian Racing Team (9) vs Team Italia
JOLLY CORSE Italian Team vs Italia Corse Sbullonati Racers (8)
Nuvolari Racing (5) vs Folgore F1 Turbo (R)
le RUOTE BOLLENTI Green Team vs The Italian Job (12)
The Legend of Gilles (13) vs Two Italian Job
Cavallino Fiammante (R) vs Nuvolari Classics (4)
IMR - Il Maialino Rampante (3) vs Italia Corse Svalvolati Racers
Regia Armata Squadra Corse 2 vs Spiny Shell Racing (14)
Violent Team (11) vs MulaTeam
CARBONARA TEAM ITA vs PACMAN RACER (6)
Italia Corse Sbiellati Racers (7) vs MassaRacing Team
Regia Armata Squadra Corse 1 vs Enzo Ferrari (10)
Frecce Tricolori Speed Racing (15) vs Star Team Italian Racing
Italia Racing Team 2 vs Gli Indipendenti (2)
Legenda
= Campione in carica
(R) = Team esordiente
* i numeri tra parentesi identificano le teste di serie, calcolate in base ai risultati della stagione precedente.
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Record del torneo
Punteggio migliore in una singola gara: 44,93 - Italian Arrows - Stagione51: Gara 13
Punteggio peggiore in una singola gara: 5,60 - Star Team Italian Racing 2 - Stagione53: Gara 2
Vittoria più ampia: +32,80 - Italian Arrows vs Italia Racing Team 2 - Stagione51: Gara 2
Vittoria più risicata: +0,04 - IMR - Il Maialino Rampante vs F1 Italian Racing Team - Stagione53: Gara 7
Pareggi in una stagione: 2 - Stagione 51: F1 Italian Racing Team vs i Bad Boys Racing - Gara 2 & PACMAN RACER vs Frecce Tricolori speed racing - Gara 3
Maggior numero di premi "sorpresa" in una stagione: 4 - Stagione 52: The Legend Of Gilles & Stagione 53: PACMAN RACER & Stagione 54: IMR - Il Maialino Rampante
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Quote ( Stefano Fasto @ September 21st 2016,07:44:52 ) fai il bravo dai....
Si ma stai anche calmo. Mica ti ho detto che DEVI essere d'accordo con me.
Io non so che esempi hai tu, ma io senza andare a cercare le mosche bianche ho esempi di piloti che con quei rischi la gara in Pro la completano senza esaurire l'energia. In Master poi ritengo che quelli siano dei rischi del tutto accessibili.
Poi vabbè, anche nel mio team, senza fare nomi, c'è chi si ostina e dopo aver usato nella prima gara rischi decisamente alti per la categoria ed aver ovviamente consumato tutta l'energia sui 2/3 di gara, nella seconda gara senza aver recuperato pienamente l'energia decide di ridurre appena i rischi rimanendo a secco ancora una volta, anche se leggermente più aventi nella gara.
Sarei proprio curioso di vedere quei piloti che non riescono a finire una gara a CT 50 in Pro.
Cerchiamo di fare un ragionamento, si? Premetto che quanto scriverò non pretende di essere oro colato, ma solo uno spunto di riflessione.
Ogni categoria ha un proprio limite OA per i piloti. Aggiungiamo che se un pilota non riesce a stare dentro a quel limite (perché magari è stato allenato), non è più un pilota per quella categoria.
Prendiamo un pilota Rookie.
Un pilota Rookie sul mercato, in questo momento, ha le seguenti skill medie:
Con 84 (min 0 max 247)
Tal 148 (min 20 max 250)
Exp 37 (min 0 max 238)
Agg 36 (min 0 max 160)
Tec 52 (min 0 max 249)
Sta 4 (min 0 max 90)
Cha 90 (min 10 max 250)
Mot 11 (min 0 max 250)
Rep 0 (min 0 max 169)
Age 27 (min 17 max 45)
Wei 92 (min 60 max 111)
E' assai probabile che nessuno avrà un pilota fatto così, ma serve a dare un' idea dei valori medi in gioco.
Un pilota Ama invece è fatto mediamente così:
Con 131 (min 0 max 250)
Tal 154 (min 0 max 250)
Exp 101 (min 4 max 243)
Agg 12 (min 0 max 193)
Tec 93 (min 0 max 250)
Sta 7 (min 0 max 141)
Cha 103 (min 12 max 250)
Mot 103 (min 0 max 242)
Rep 4 (min 0 max 165)
Age 29 (min 19 max 43)
Wei 88 (min 61 max 103)
E ormai che ci sono, un pilota Pro è fatto mediamente così:
Con 207 (min 80 max 250)
Tal 177 (min 41 max 250)
Exp 146 (min 40 max 243)
Agg 8 (min 0 max 148)
Tec 119 (min 0 max 250)
Sta 51 (min 0 max 186)
Cha 97 (min 25 max 250)
Mot 37 (min 0 max 250)
Rep 3 (min 0 max 123)
Age 31 (min 22 max 40)
Wei 77 (min 55 max 102)
Come ho detto, questi sono solo i valori medi dei piloti sul mercato in questo momento e accessibili ai manager delle tre categorie (chiaramente un manager Pro può anche prendere il più scarso pilota Rookie e poi lamentarsi che in Pro non può spingere a CT 1000), ma si possono osservare alcuni andamenti interessanti, specialmente per i nuovi manager.
Ad ogni modo, il massimo sviluppo di un pilota in una data categoria ha un limite che è dato dal suo massimo OA in quella categoria più al massimo 33 gare di ulteriore sviluppo prima di passare alla categoria superiore (non sono andato a fare la prova del nove ma direi che più o meno è così).
Di conseguenza, se i massimi rischi CT sono legati alle skill del pilota, è evidente che essendo lo sviluppo del pilota limitato dai limiti OA della sua categoria, anche i rischi CT massimi utilizzabili in quella categoria sono limitati di conseguenza.
Considerando che stando all'annuncio solo pochissimi piloti sono in grado di utilizzare i rischi massimi per un'intera gara (il che non significa necessariamente che potranno farlo per due gare consecutive), si potrebbe assumere che questo privilegio sia riservato ai migliori piloti Elite.
Semplificando, considerando che le categorie sono 5 potremmo ipotizzare che nelle varie categorie si possano indicativamente utilizzare i seguenti rischi:
Rookie 0-20
Amateur 20-40
Pro 40-60
Master 60-80
Elite 80-100
Spero sia chiaro a tutti che ciò che rende un pilota Pro un pilota Pro non è il semplice fatto di militare nella categoria Pro, ma piuttosto l'avere delle skill adeguate a quella categoria. Quante volte ci siamo fatti o ci hanno fatto la domanda: "Che skill deve avere un pilota per i Pro?"?
Il fatto è che in Pro, per esempio, ci puoi arrivare anche con un pilota relativamente scarso, se puoi permetterti una macchina di livello molto alto e usi rischi sufficientemente alti. Oppure non aspetti la massima maturazione del pilota, ma vai per la promozione non appena e' alla tua portata. Ma poi quando sei in Pro non ti puoi lamentare se "non puoi usare CT 50" in Pro. Semplicemente quel pilota non è da Pro e magari non è neanche un pilota top in Amateur. Ti ritrovi in Pro con un pilota che magari può spingere a malapena a CT 30 senza finire l'energia contro piloti che non solo sono più sviluppati e quindi più forti anche a parità di condizioni, ma che possono anche spingere di più, magari anche fino a CT 60.
Non capisco quindi cosa ci sia da lamentarsi se non si possono usare rischi massimi in Pro o Master per esempio quando comunque in quelle categorie nessuno potrà spingere a CT 100 (almeno fino a prova contraria). Se poi ci sarà qualcuno che riesce a spingere a CT 100 con regolarità (perché magari ci sono gare poco faticose e anche piloti meno attrezzati possono farcela, ma in quel caso anche gli altri potranno alzare i rischi rispetto al solito) in Master o addirittura in Pro significherà che quel "pochissimi" indica in realtà un campione di piloti più ampio e questo sposterebbe solamente i riferimenti senza cambiare però la sostanza.
Ora se qualcuno vuole discuterne con raziocinio, io sono disponibile.
Scusate il lenzuolo e se magari ho perso il filo. Per questioni logistiche l'ho dovuto scrivere a rate.
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Alessandro Casagrande
concordo.
Però facciamola breve: l'introduzione dell'energia non è un incentivo ad attaccare. Anzi è proprio il contrario.
Premia i ragionieri, i calcolatori, i Von Rundstedt e i mazzieri che tengono carte pari a scopone...La formula 1, seppur virtuale, mi piacerebbe diversa: più istintiva e più audace.
Con questa regola conviene avere come pilota il conte Lavaggi invece che Nigel Mansell....:D
Comunque il gioco continua, guardo il lato positivo, attaccando a 50 come rischio massimo almeno usuro meno l'auto.
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Bisogna chiarire cosa si intende per attaccare. Se tutti possono correre a CT 100, cosa significa attaccare? Se invece nel tuo gruppo tutti possono andare al massimo a CT 60, cosa significa attaccare?
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Quote ( Enrico Bande Nere @ September 22nd 2016,00:10:33 ) Premia i ragionieri, i calcolatori, i Von Rundstedt e i mazzieri che tengono carte pari a scopone...La formula 1, seppur virtuale, mi piacerebbe diversa: più istintiva e più audace.
Questo gioco è sempre stato così, d'altronde il singolo fattore più importante è la gestione del budget (puoi anche vincere tutte le gare, ma se vai in rosso sei retrocesso).
Che poi non sia un incentivo ad attaccare... dipende. Dipende da cosa intendi per attaccare. Chi correva in Ama a CT100 sicuramente attaccava, ma altrettanto sicuramente attaccava oltre le proprie possibilità. Se poi malauguratamente veniva promosso in Pro si scontrava con la dura realtà che non bastava più alzare i rischi ma serviva un pacchetto complessivamente più idoneo. L'introduzione dell'energia può servire ad insegnare ai manager come avere un pacchetto complessivamente migliore, anziché alzare solo i rischi per tirare avanti? Lo scopriremo solo tra qualche stagione ma, obiettivamente, credo che qualcosa andasse fatto in tal senso.
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Quote ( Marco Predappio @ September 22nd 2016,00:28:30 ) credo che qualcosa andasse fatto in tal senso.
può andarmi bene ma credo che sarebbe stato più logico far calare meno l'energia per gara e ridurre il recupero. lì sì che 10 in più o in meno diventavano strategici, incastrandoli con il meteo, le strategie e il bisogno o di far crescere il pilota o di mandarlo a spa
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Quote ( Alessandro Casagrande @ September 21st 2016,23:45:33 ) Considerando che stando all'annuncio solo pochissimi piloti sono in grado di utilizzare i rischi massimi per un'intera gara (il che non significa necessariamente che potranno farlo per due gare consecutive), si potrebbe assumere che questo privilegio sia riservato ai migliori piloti Elite.
Alessandro, "si potrebbe assumere" ma magari non lo è. La comunicazione "pochi piloti potranno fare tutto a CT100" significa che pochi hanno la/le skill per ottenere quella prestazione. Se l'energy è guidata da una "media" delle varie skill allora il tuo discorso credo che non faccia una piega, se invece, per assurdo (o magari non è assurdo), l'energy fosse guidata prevalentamente da una skill particolare che magari prima rivestiva poca importanza od era poco ricercata ci si troverebbe con degli squilibri.
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Quindi ricapitolando, ad oggi, dopo 2 gare, abbiamo capito che con l'introduzione della barra energia non si può più usare il rischio come prima, ma nessuno è ancora riuscito a capire quali caratteristiche del pilota influenzino un calo più o meno marcato dell'energia stessa durante la gara.( Età? Resistenza ? )
Inoltre ho un dubbio, il calo dell'energia , a parità di pilota, può variare anche a seconda della pista e delle sue caratteristiche ?
Io rimango dell'idea che gli organizzatori avrebbero dovuto spiegare un po' di più e un po' meglio il funzionamento della barra energia.
Ad oggi non si capisce se sia stato un miglioramento del gioco oppure un peggioramento.
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Quote ( Martin Mulattieri @ September 22nd 2016,03:20:05 ) Io rimango dell'idea che gli organizzatori avrebbero dovuto spiegare un po' di più e un po' meglio il funzionamento della barra energia.
Storicamente in questo gioco non hanno mai spiegato come funzionano le cose. Ti danno una indicazione di massima e poi devi scoprirlo da solo. Concordo che è una modifica che impatta fortemente sul modo di giocare. Buono per le categorie basse, in quanto può aiutare a capire i reali valori in gioco e spingere i giocatori a puntare sulla crescita del proprio pacchetto piuttosto che sull'utilizzo dei rischi. Per le categorie alte o per chi si stava preparando alla scalata verso elite può essere un fattore che porta a riconsiderare parzialmente o totalmente il proprio piano.
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Quote ( Alessandro Casagrande @ September 21st 2016,23:45:33 ) Un pilota Rookie sul mercato, in questo momento, ha le seguenti skill medie:
Con 84 (min 0 max 247)
Tal 148 (min 20 max 250)
Exp 37 (min 0 max 238)
Agg 36 (min 0 max 160)
Tec 52 (min 0 max 249)
Sta 4 (min 0 max 90)
Cha 90 (min 10 max 250)
Mot 11 (min 0 max 250)
Rep 0 (min 0 max 169)
Age 27 (min 17 max 45)
Wei 92 (min 60 max 111)
E' assai probabile che nessuno avrà un pilota fatto così, ma serve a dare un' idea dei valori medi in gioco.
Un pilota Ama invece è fatto mediamente così:
Con 131 (min 0 max 250)
Tal 154 (min 0 max 250)
Exp 101 (min 4 max 243)
Agg 12 (min 0 max 193)
Tec 93 (min 0 max 250)
Sta 7 (min 0 max 141)
Cha 103 (min 12 max 250)
Mot 103 (min 0 max 242)
Rep 4 (min 0 max 165)
Age 29 (min 19 max 43)
Wei 88 (min 61 max 103)
E ormai che ci sono, un pilota Pro è fatto mediamente così:
Con 207 (min 80 max 250)
Tal 177 (min 41 max 250)
Exp 146 (min 40 max 243)
Agg 8 (min 0 max 148)
Tec 119 (min 0 max 250)
Sta 51 (min 0 max 186)
Cha 97 (min 25 max 250)
Mot 37 (min 0 max 250)
Rep 3 (min 0 max 123)
Age 31 (min 22 max 40)
Wei 77 (min 55 max 102)
Belle pippe sti piloti!!!
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Quote ( Andrea Squizzato @ September 22nd 2016,07:01:05 ) Storicamente in questo gioco non hanno mai spiegato come funzionano le cose. Ti danno una indicazione di massima e poi devi scoprirlo da solo. Concordo che è una modifica che impatta fortemente sul modo di giocare. Buono per le categorie basse, in quanto può aiutare a capire i reali valori in gioco e spingere i giocatori a puntare sulla crescita del proprio pacchetto piuttosto che sull'utilizzo dei rischi. Per le categorie alte o per chi si stava preparando alla scalata verso elite può essere un fattore che porta a riconsiderare parzialmente o totalmente il proprio piano.
Il tuo fallimento ne è la prova! :)
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Ricordati che ho fatto un anno alla scuola di 11. Se fallisco è perché ho deciso di fallire. Niente è lasciato al caso.
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Beh di una cosa sono certo, grazie alla barra d'energia in queste due gare sono andato allegramente a punti con rischi da rookie! :D quindi, finché vado a punti, mi va bene tutto :D
Seriamente, secondo me dipende molto dal circuito e dalle azioni fatte dal pilota, anche se è ancora troppo presto per dirlo visto che tra le due gare hanno modificato l'energia, ne riparliamo a fine stagione è meglio... Adesso mi godo i punticini e tiro i remi in barca :D
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certo avrei preferito che chi osava sui rischi fosse penalizzato sulle usure macchina piuttosto che sul pilota ...
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aggiungo , sapendo che facilmente posso dire caxx...e , che l'allenamento SPA è una truffa e comferma che chi ha avuto ha avuto e chi ha dato ha dato ...
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