Menggantikan litar lagenda Suzuka untuk Grand Prix Jepun (venue akan digilirkan bermula tahun 2009), Fuji Speedway adalah perlumbaan yang sukar diikuti. Tetapi dengan Gunung Fuji sebagai latar belakang, pembinaan semula bernilai jutaan dollar oleh guru rekabentuk Hermann Tilke dan kemudahan memintas pada laluan lurus sejauh 1.5 kilometer, litar Grand Prix Jepun yang baru ini membuktikan ianya lebih daripada bersedia untuk menerima sebarang cabaran. Dibina pada asalnya dalam gaya American Speedway pada 1966, Fuji sangat diingati di atas penganjuran Grand Prix Jepun yang julung-julung kalinya pada 1976. Perlumbaan perasmian adalah tetapan untuk salah satu perlumbaan penentu gelaran Formula Satu yang paling hampir, antara James Hunt dan Niki Lauda. Walaupun acara ini popular, perlumbaan 1977 adalah penampilan terakhir pada kalendar kejuaraan Formula Satu untuk tempoh 30 tahun. Pada tahun 2000, Toyota telah membeli 93 peratus saham dan tiga tahun kemudian Fuji telah ditutup untuk pengubahsuaian, sebelum dibuka semula pada Februari 2005. Berukuran panjang 4.5 kilometer, hasil pembaharuan Tilke amat mengagumkan. Dengan menggabungkan laluan lurus litar asal yang digemari dengan belokan dan pusingannya yang berkarakteristik, rekabentuk baru ini cukup mengagumkan untuk memastikan perlumbaan GP Jepun di sini pada tahun 2007. Dikemaskini dan dimodenkan, litar ini dengan mudah menyaingi litar baru lain di Bahrain, Shanghai dan Istanbul. Kawasan terbabas berpasir yang diperluaskan telah meningkatkan keselamatan pemandu, manakala infrastruktur terkini dan prasarana moden menepati kehendak penonton dan juga setiap pasukan. Terletak di Shizouka Prefecture yang padat dan hanya 62 batu dari Tokyo, penganjur menjangkakan untuk menarik sehingga 220,000 penonton Fuji, dengan 110,000 pada hari perlumbaan itu sendiri. Untuk kemudahan pengunjung, litar ini menyediakan antara tempat duduk grandstand yang terbaik dalam kalendar, termasuklah tempat duduk untuk 24,000 penonton di seberang pit. Sumber: http://www.formula1.com