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Topik: Italia |
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Ragazzi giovani. La F1 degli anni '70 e '80 era più pericolosa.
Se qualcuno di voi conoscesse un minimo quello di cui si sta parlando sa quanti piloti sono morti bruciati vivi tra fine '60 e inizio '80.
La F1 è a prescindere pericolosa. Non contano le regole, le strampalerie, le aereodinamiche, i kers, i DRS e quant'altro.
Jules Bianchi ne è un esempio. E cosa credete che negli anni '80 ci fosse duelli alla morte? Si vero e allora andatevi a guardare i GP degli anni '84 (stradominato MClaren Porsche)
'85 praticamente uguale. '86 '87 Williams Honda su tutti.
'88 '89 '90 Mclaren Honda. Gare spesso anonime con primo e secondo che davano un giro al terzo.
La differenza la faceva la macchina ora come allora. Forse l'unica VERA differenza sono i cambi manuali ad H e i traction control che alterano leggermente gli esiti di alcuni GP. Per il resto, io vedo che davanti ci sono le stesse scuderie di sempre più o meno e i migliori piloti di questa generazione. Anche gli incidenti del '94 erano figli di una involuzione tecnologica e si è visto infatti com'è finita. Seguo gare da 33 anni circa e posso affermare con certezza che questo dare contro a prescindere è perchè spesso non si conosce di quello che si sta parlando..... Certo finchè si guardano spezzoni di GP con duelli alla ruota che durano 1 giro 1 giro e mezzo......
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il fatto dei piloti bruciati vivi in alcuni casi era colpa delle poche persone che operavano nel circuito basta pensare a Roger williamson con 2 persone e un estintore .. oppure l'incompetenza dei operatori a Kyalami con l'operatore che ha ucciso tom price attraversando di fretta quando non c'era bisogno ... si hai ragione il dominio e iniziato negli anni 80 ... negli anni 70 invece c'erano molti vincitori di tante scuderie nei gran premi ..
Poi vabbe nel 94 la colpa non era tanto delle autovetture e regolamenti, per esempio Ratzemberger ha avuto il cedimento dell'alettone anteriore e Senna la rottura del piantone dello sterzo materiali di seconda mano ...
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Quote ( Henry Hinde @ July 3rd 2015,13:21:10 ) Ragazzi giovani. La F1 degli anni '70 e '80 era più pericolosa.
Se qualcuno di voi conoscesse un minimo quello di cui si sta parlando sa quanti piloti sono morti bruciati vivi tra fine '60 e inizio '80.
La F1 è a prescindere pericolosa. Non contano le regole, le strampalerie, le aereodinamiche, i kers, i DRS e quant'altro.
Jules Bianchi ne è un esempio. E cosa credete che negli anni '80 ci fosse duelli alla morte? Si vero e allora andatevi a guardare i GP degli anni '84 (stradominato MClaren Porsche)
'85 praticamente uguale. '86 '87 Williams Honda su tutti.
'88 '89 '90 Mclaren Honda. Gare spesso anonime con primo e secondo che davano un giro al terzo.
La differenza la faceva la macchina ora come allora. Forse l'unica VERA differenza sono i cambi manuali ad H e i traction control che alterano leggermente gli esiti di alcuni GP. Per il resto, io vedo che davanti ci sono le stesse scuderie di sempre più o meno e i migliori piloti di questa generazione. Anche gli incidenti del '94 erano figli di una involuzione tecnologica e si è visto infatti com'è finita. Seguo gare da 33 anni circa e posso affermare con certezza che questo dare contro a prescindere è perchè spesso non si conosce di quello che si sta parlando..... Certo finchè si guardano spezzoni di GP con duelli alla ruota che durano 1 giro 1 giro e mezzo......
Quoto in pieno, da quasi 41enne e da appassionato di F1 da almeno 33 anni posso dire che non è proprio bello vedere incidenti come quello di Ayrton o di altri.
Forse si, meno tecnologia aiuterebbe un po' di più lo spettaccolo ma che ben vengano questi abitacoli indistruttibili anche se per Jule Bianchi non è servito a un granchè....ma li c'era una ruspa che non doveva stare li.
Se si potesse mettere Senna su una F1 di oggi e fargli fare lo stesso incidente del 94, potrebbe raccontarcelo.
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Quote ( Henry Hinde @ July 3rd 2015,13:21:10 )
Ragazzi giovani. La F1 degli anni '70 e '80 era più pericolosa.
Se qualcuno di voi conoscesse un minimo quello di cui si sta parlando sa quanti piloti sono morti bruciati vivi tra fine '60 e inizio '80.
La F1 è a prescindere pericolosa. Non contano le regole, le strampalerie, le aereodinamiche, i kers, i DRS e quant'altro.
Jules Bianchi ne è un esempio. E cosa credete che negli anni '80 ci fosse duelli alla morte? Si vero e allora andatevi a guardare i GP degli anni '84 (stradominato MClaren Porsche)
'85 praticamente uguale. '86 '87 Williams Honda su tutti.
'88 '89 '90 Mclaren Honda. Gare spesso anonime con primo e secondo che davano un giro al terzo.
La differenza la faceva la macchina ora come allora. Forse l'unica VERA differenza sono i cambi manuali ad H e i traction control che alterano leggermente gli esiti di alcuni GP. Per il resto, io vedo che davanti ci sono le stesse scuderie di sempre più o meno e i migliori piloti di questa generazione. Anche gli incidenti del '94 erano figli di una involuzione tecnologica e si è visto infatti com'è finita. Seguo gare da 33 anni circa e posso affermare con certezza che questo dare contro a prescindere è perchè spesso non si conosce di quello che si sta parlando..... Certo finchè si guardano spezzoni di GP con duelli alla ruota che durano 1 giro 1 giro e mezzo......
Concordo in parte.
In realtà i decessi non furono molti.
Per quanto riguarda gli anni 80 furono proprio i prost, i lauda, i piquet ecc...a spingere per cambiare le regole. Ecclestone non le avrebbe cambiate. Dopo i turbo ed effetto suolo (1982) meno gare avvincenti.
Non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca, spettacolo e sicurezza non possono coesistere in F1. Hanno scelto la sicurezza (e il denaro).
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Quote ( Henry Hinde @ July 3rd 2015,13:21:10 )
Ragazzi giovani. La F1 degli anni '70 e '80 era più pericolosa.
Se qualcuno di voi conoscesse un minimo quello di cui si sta parlando sa quanti piloti sono morti bruciati vivi tra fine '60 e inizio '80.
La F1 è a prescindere pericolosa. Non contano le regole, le strampalerie, le aereodinamiche, i kers, i DRS e quant'altro.
Jules Bianchi ne è un esempio. E cosa credete che negli anni '80 ci fosse duelli alla morte? Si vero e allora andatevi a guardare i GP degli anni '84 (stradominato MClaren Porsche)
'85 praticamente uguale. '86 '87 Williams Honda su tutti.
'88 '89 '90 Mclaren Honda. Gare spesso anonime con primo e secondo che davano un giro al terzo.
La differenza la faceva la macchina ora come allora. Forse l'unica VERA differenza sono i cambi manuali ad H e i traction control che alterano leggermente gli esiti di alcuni GP. Per il resto, io vedo che davanti ci sono le stesse scuderie di sempre più o meno e i migliori piloti di questa generazione. Anche gli incidenti del '94 erano figli di una involuzione tecnologica e si è visto infatti com'è finita
Non concordo.
Di involuzione tecnologica che riguarda trazione,Kers,DRS ecc. si potrebbe discutere, ma ciò non comporta sicuramente variazioni ai fattori che rendono sicuro questo sport...la sicurezza di oggi si ha per vari aspetti che hanno portato a modifiche di abitacolo, telaio strutturale dell'auto, doppi cavi di tenuta alle gomme,distanze tra sospensioni e abitacolo e tanto tanto altro, l'incidente di Bianchi è l'ultimo davvero grave ma è avvenuto per fattori che con la sicurezza della macchina non ha a che vedere.
Non è che dobbiamo prendere le macchine dell'80 e ributtarle in pista, la sicurezza oggi come oggi la minano piloti poco competitivi (per esempio Grosjean) che causano errori per inesperienza o incompetenza.
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Quote ( Henry Hinde @ July 3rd 2015,13:21:10 ) Ragazzi giovani. La F1 degli anni '70 e '80 era più pericolosa.
Se qualcuno di voi conoscesse un minimo quello di cui si sta parlando sa quanti piloti sono morti bruciati vivi tra fine '60 e inizio '80.
La F1 è a prescindere pericolosa. Non contano le regole, le strampalerie, le aereodinamiche, i kers, i DRS e quant'altro.
Jules Bianchi ne è un esempio. E cosa credete che negli anni '80 ci fosse duelli alla morte? Si vero e allora andatevi a guardare i GP degli anni '84 (stradominato MClaren Porsche)
'85 praticamente uguale. '86 '87 Williams Honda su tutti.
'88 '89 '90 Mclaren Honda. Gare spesso anonime con primo e secondo che davano un giro al terzo.
La differenza la faceva la macchina ora come allora. Forse l'unica VERA differenza sono i cambi manuali ad H e i traction control che alterano leggermente gli esiti di alcuni GP. Per il resto, io vedo che davanti ci sono le stesse scuderie di sempre più o meno e i migliori piloti di questa generazione. Anche gli incidenti del '94 erano figli di una involuzione tecnologica e si è visto infatti com'è finita. Seguo gare da 33 anni circa e posso affermare con certezza che questo dare contro a prescindere è perchè spesso non si conosce di quello che si sta parlando..... Certo finchè si guardano spezzoni di GP con duelli alla ruota che durano 1 giro 1 giro e mezzo......
condivido in pieno il tuo parere e posso solo aggiungere che il fatto che chi dice che negli anni 70 ci fossero più vincitori e più gare incerte è vero ma ciò era dovuto sopprattutto all'affidabilità delle macchine e di conseguenza come il pilota doveva gestirle... ovvio che con il passare degli anni sono migliorate e oggi chi ha la macchina migliore vince e non rompe mai... se volessero fare qualcosa di interessante, avvincente per il pubblico, sarebbe costruire macchine molto fragili in modo da far gestire al pilota il proprio mezzo e pagare pesantemente quando sbaglia e non come ora che se sbaglia perde 2 decimi al massimo...
e se poi vogliamo parlare di circuiti e di vie di fuga asfaltate (vedi la parabolica a monza, le ultime 2 curve in austria, e parcheggi nel deserto totalmente asfaltati) ok fatele ma almeno un metro di ghiaia o erba tra la pista e la via di fuga mettiamocelo così da vedere chi ha le palle per spingere al limite e no andare con mezza macchina oltre la linea bianca....
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povero grosjean è l'unico che rende interessante la gara :)
Posto Febbre della velocità, magari non tutti lo hanno visto:
https://www.youtube.com/watch?v=jmFIpuiusc4
Bella la colonna sonora dei fratelli De Angelis e alcune riprese fantastiche.
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la soluzione ce l'hanno, ma ferrari e mercedes non sono d'accordo!
la soluzione è questa: far diventare la formula uno come il Wrestling
allora lo spettacolo è assicurato! Vi piacerebbe così!?
grazie Enrico, lo guarderò!
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di nulla Luca.
Annuncio.
Per diversi motivi e con dispiacere ho deciso di vendere la mia lancia 8.32 del 1989, detta anche thema-ferrari (è molto più piacevole da guidare di una maserati attuale).
Se qualcuno di voi è così appassionato e pazzo da prendersi questo debito mi può inviare mex privato per informazioni.
Danke.
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Classifica delle migliori squadre italiane:
3 Violent Team
2 Sic 58 Squadra Corse
1 Italian Arrows
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Quote ( Adrian Undici @ July 3rd 2015,23:42:18 ) Classifica delle migliori squadre italiane:
3 Violent Team
2 Sic 58 Squadra Corse
1 Italian Arrows
ci sarebbero anche i Nuvolari... io li considero italiani... comunque bravi a tutti e tre! :D
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Quote ( Luca Santacaterina @ July 4th 2015,00:00:43 ) Quote ( Adrian Undici @ July 3rd 2015,23:42:18 )
Classifica delle migliori squadre italiane:
3 Violent Team
2 Sic 58 Squadra Corse
1 Italian Arrows
ci sarebbero anche i Nuvolari... io li considero italiani... comunque bravi a tutti e tre! :D
in pratica hai ragione , ma in teoria c'è uno straniero quindi se vai a guardare la classifica per nazioni , quelli che sventolano la bandiera italiana la classifica è quella che ha elencato Adrian
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Quote ( Adrian Undici @ July 3rd 2015,23:42:18 ) Classifica delle migliori squadre italiane:
3 Violent Team
e bravi Violent!
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e pensare che senza Adrian potevano essere secondi :-P
vi seguiamo a ruota
ps: a Sordì, e cambiatela sta bandiera! :-P
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Tenete anche presente che i materiali sono evoluti negli ultimi 35 anni. Fibra di carbonio in primis. Materiali ignifughi etc etc....
Per quanto riguarda le regole del '94, basta che andiate a vedere su wikipedia per capire cosa successe a livello regolamentare tra il 93 e il 94... abolizione delle sospensioni attive e degli aiuti elettronici che portarono in generale ad una fragilità strutturale dei mezzi in pista.
Tralasciando per un attimo Ratzenberger e Senna rischiarono la vita anche altri piloti. Barrichello (miracolato alla variante bassa) Wendlinger a Monaco rimase in coma diverso tempo e a Barcellona per una chicane in POLISTIROLO messa per rallentare le vetture a momenti si ammazzarono in gara. Avevo evitato di citare gli incidenti di Imola in particolare perchè sulla bocca di tutti apposta. La realtà è che Senna morì non tanto per lo schianto (vedi Berger e Piquet 87 e 88) al Tamburello ma proprio per la sospensione rotta conficcatasi nella visiera del casco e Ratzenberger per la velocità dello schianto alla Villeneuve. Vibrazioni e spanciamenti anomali (oltre che evidente irresponsabilità umana) delle vetture abituate a sospensioni ben diverse causarono diversi cedimenti durante tutta la stagione. Se poi continuiamo a dire che siano state solo fatalità. E cmq dal '83 in poi, anno di ingresso di Honda e altri colossi automobilistici in F1 che il buon vecchio Bernie iniziò a costruirsi l'impero che ha ora.
La F1 è SEMPRE stato business da quegli anni in poi....
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CLASSIFICHE AMA/PRO CHALLENGE SEASON 48
AMATEUR CHALLENGE
Gara 3 - Silverstone GP (Regno Unito)
Daniela Pisa A30 ----------------- 207,51
Michele Tramontano A112 ----------------- 205,46
Luca Bertani A115 ----------------- 205,31
Andrea Iacoponi A59 ----------------- 204,41
Alberto Guzzi A24 ----------------- 204,35
Mattia Novelli A2 ----------------- 204,13
Davide Lorenzini A114 ----------------- 203,96
Giorgio Aspesi A101 ----------------- 203,88
Alessandro Campanella A44 ----------------- 203,25
Gabriele Galanti A91 ----------------- 203,19
Cosimo Bommarito A22 ----------------- 203,10
Christian Vitale A23 ----------------- 202,73
Luca Senatore A13 ----------------- 202,40
Luca Dotti A120 ----------------- 202,32
Alessio Convito A86 ----------------- 201,11
Francesco Scopelliti A20 ----------------- 200,33
Gino Zernani A33 ----------------- 199,36
Federico Mecacci A26 ----------------- 198,69
Pietro Rizzi A28 ----------------- 198,60
Max Del Bianco A63 ----------------- 198,57
Luca Percannella A111 ----------------- 198,26
RACE STANDING
Daniela Pisa A30 ----------------- 10
Michele Tramontano A112 ----------------- 8
Luca Bertani A115 ----------------- 6
Andrea Iacoponi A59 ----------------- 5
Alberto Guzzi A24 ----------------- 4
Mattia Novelli A2 ----------------- 3
Davide Lorenzini A114 ----------------- 2
Giorgio Aspesi A101 ----------------- 1
OVERALL STANDING
Daniela Pisa A30 ----------------- 26
Luca Bertani A115 ----------------- 20
Michele Tramontano A112 ----------------- 12
Christian Vitale A23 ----------------- 10
Luca Dotti A120 ----------------- 10
Alberto Guzzi A24 ----------------- 9
Giorgio Aspesi A101 ----------------- 9
Andrea Iacoponi A59 ----------------- 7
Max Del Bianco A63 ----------------- 5
Mattia Novelli A2 ----------------- 4
Federico Mecacci A26 ----------------- 3
Davide Lorenzini A114 ----------------- 2
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PRO CHALLENGE
Gara 3 - Silverstone GP (Regno Unito)
Luca Santacaterina P7 ----------------- 211,78
Dani Signo P4 ----------------- 210,23
Andrea Palombo P8 ----------------- 209,69
Massimiliano Galli P13 ----------------- 209,19
Antonio Nappo P17 ----------------- 208,23
Rafaele Piras P10 ----------------- 208,22
Mario Iannello P21 ----------------- 206,96
Fabio Gissara P8 ----------------- 206,70
Giuseppe Masciandaro P22 ----------------- 206,20
Andrea Squizzato P2 ----------------- 206,01
Luigi Fratini P15 ----------------- 205,53
Gianluca Calzetta P25 ----------------- 204,83
Henry Hinde P16 ----------------- 204,60
Ivan Quattrociocchi P7 ----------------- 204,37
Christian Degli P11 ----------------- 200,91
RACE STANDING
Luca Santacaterina P7 ----------------- 10
Dani Signo P4 ----------------- 8
Andrea Palombo P8 ----------------- 6
Massimiliano Galli P13 ----------------- 5
Antonio Nappo P17 ----------------- 4
Rafaele Piras P10 ----------------- 3
Mario Iannello P21 ----------------- 2
Fabio Gissara P8 ----------------- 1
OVERALL STANDING
Luca Santacaterina P7 ----------------- 28
Dani Signo P4 ----------------- 18
Andrea Palombo P8 ----------------- 15
Antonio Nappo P17 ----------------- 15
Gianluca Calzetta P25 ----------------- 14
Massimiliano Galli P13 ----------------- 10
Ivan Quattrociocchi P7 ----------------- 5
Giuseppe Masciandaro P22 ----------------- 5
Rafaele Piras P10 ----------------- 3
Mario Iannello P21 ----------------- 2
Fabio Gissara P8 ----------------- 1
Henry Hinde P16 ----------------- 1
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Congratulazioni daniela .. finora una stagione con i fiocchi :)
Beh che con i rischi che avevo non potevo fare meglio di così .. ;p
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la Pisa ha pure un gruppo coi fiocchi!
ora sembra che nel mio chi è forte ma senza dover spingere in questa stagione sia andato un pò a nanna! :-) speriamo rimanga!
i violent stanno diventando squadra! ci sono molti stimoli a far bene e pian piano ci stiamo dando da dare tutti a cercare di limitare gli errori!
Il Team è affiatato, naturalmente non tutti riescono a dedicare molto tempo all'interno del ns forum, peccato, ma stiamo crescendo!
A fine anno non saremo in quelle posizioni ma ora ci fa piacere essere li!
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Beh Luca è normale , c'è gente che riesce a dedicarci più tempo e altri no .. pure da noi è così , ma si cerca comunque di fare il possibile per mantenersi attivi e penso sia così anche da voi :)
Il vostro spirito mi piace , sono sicuro che andando avanti riuscirete a fare bene ; noi pure stiamo migliorando molto , perciò sarà interessante seguire quello che riusciremo a fare da entrambi i lati nel proseguo della nostra avventura :)
Come si dice in inglese : Keep up the good work. ;]
PS : Io ieri sera arrivando secondo mi sono beccato quasi un minuto .. quello che ha vinto è retrocesso spontaneamente da Pro e ha più esperienza di me , in più macchina lv.7 (1° macchina del gruppo) .. io con la mia misera lv.5 (19° macchina del gruppo ieri sera) non potevo fare di più , però sono comunque soddisfatto .. tra qualche gara mi entrano altri punti test e poi con la macchina lv.7 pure io , dovrebbero cambiare un pò di cose .. spero :P :P
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stesso discorso per me nelle prime due gare... le ha viste uno retrocesso spontaneamente da 6° in PRO
in bocca al lupo...
grazie per i complimenti al team!
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Quote ( Luca Dotti @ July 4th 2015,12:21:01 ) grazie per i complimenti al team!
De nada , tutti meritati uomo.
Penso nessuno si aspettasse di vedervi così in alto questa stagione .. io un qualche presentimento già lo avevo , ma alla fine avete dimostrato di saperci fare ;)
Quote ( Luca Dotti @ July 4th 2015,12:21:01 ) stesso discorso per me nelle prime due gare... le ha viste uno retrocesso spontaneamente da 6° in PRO
E' anche questo a volte il brutto dell'Ama .. programmi la tua stagione per promuovere e poi ti ritrovi un retrocesso da Pro che va come un treno .. ok che ha macchina migliore di tutto il gruppo , però mi sarei aspettato uno scenario diverso :P
In ogni caso questo è solamente uno tra i tanti fattori da tenere d'occhio , ahimè :oP
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Quote ( Luca Bertani @ July 4th 2015,12:23:54 ) E' anche questo a volte il brutto dell'Ama .. programmi la tua stagione per promuovere e poi ti ritrovi un retrocesso da Pro che va come un treno .. ok che ha macchina migliore di tutto il gruppo , però mi sarei aspettato uno scenario diverso :P
Per me sarebbe abbastanza allarmante, cercherei di migliorare il mio pacchetto perchè non all'altezza. Ci sta che la sua macchina sia un po' meglio, ma il mio pilota deve essere necessariamente migliore rispetto a uno che scende con il limite di 110 OA.
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Quote ( Luca Bertani @ July 4th 2015,12:09:53 ) Beh Luca è normale , c'è gente che riesce a dedicarci più tempo e altri no .. pure da noi è così , ma si cerca comunque di fare il possibile per mantenersi attivi e penso sia così anche da voi :)
Il vostro spirito mi piace , sono sicuro che andando avanti riuscirete a fare bene ; noi pure stiamo migliorando molto , perciò sarà interessante seguire quello che riusciremo a fare da entrambi i lati nel proseguo della nostra avventura :)
Come si dice in inglese : Keep up the good work. ;]
PS : Io ieri sera arrivando secondo mi sono beccato quasi un minuto .. quello che ha vinto è retrocesso spontaneamente da Pro e ha più esperienza di me , in più macchina lv.7 (1° macchina del gruppo) .. io con la mia misera lv.5 (19° macchina del gruppo ieri sera) non potevo fare di più , però sono comunque soddisfatto .. tra qualche gara mi entrano altri punti test e poi con la macchina lv.7 pure io , dovrebbero cambiare un pò di cose .. spero :P :P
Nel mio gruppo ha vinto uno che avrebbe dato 30 secondi al vostro vincitore e che è alla sua sesta stagione in AMA.
:)
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Quote ( Lapo Valla @ July 4th 2015,12:48:53 ) Nel mio gruppo ha vinto uno che avrebbe dato 30 secondi al vostro vincitore e che è alla sua sesta stagione in AMA.
:)
Avevi anche pista preferita .. non vale :P
Conta che io andavo a pista libera 40 .. e il primo da me andava a pista libera 79 , con macchina lv.7 .. (io 5) :oP
In una qualche gara dovrei avere una macchina lv.7 tendente all'8 .. e da allora spero che un pò di cose possano cambiare :)
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Eheheh....mi hai beccato!! :p
In effetti avevo pure rischi abb alti xchè su puste poco usuranti la differenza è davvero poca e fare vittoria e giro veloce compensa abbondantemente.
E in ogni caso il motore era da spremere fino in fondo prima di cambiarlo ;)
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Quote ( Luca Bertani @ July 4th 2015,11:44:22 ) Congratulazioni daniela .. finora una stagione con i fiocchi :)
Beh che con i rischi che avevo non potevo fare meglio di così .. ;p
Grazie e grazie a Giuseppe per il lavoro. Io sto spingendo abbastanza per alzare al massimo la motivazione in queste prime gare e in effetti il gruppo è abbastanza forte, la gara che ho provato a spingere meno sono arrivata 4a.
In ogni caso nella seconda parte (sfruttando anche io i punti test che arriveranno) dovrei spingere meno mirando al podio.
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Quote ( Lapo Valla @ July 4th 2015,12:48:53 ) Quote ( Luca Bertani @ July 4th 2015,12:09:53 )
Beh Luca è normale , c'è gente che riesce a dedicarci più tempo e altri no .. pure da noi è così , ma si cerca comunque di fare il possibile per mantenersi attivi e penso sia così anche da voi :)
Il vostro spirito mi piace , sono sicuro che andando avanti riuscirete a fare bene ; noi pure stiamo migliorando molto , perciò sarà interessante seguire quello che riusciremo a fare da entrambi i lati nel proseguo della nostra avventura :)
Come si dice in inglese : Keep up the good work. ;]
PS : Io ieri sera arrivando secondo mi sono beccato quasi un minuto .. quello che ha vinto è retrocesso spontaneamente da Pro e ha più esperienza di me , in più macchina lv.7 (1° macchina del gruppo) .. io con la mia misera lv.5 (19° macchina del gruppo ieri sera) non potevo fare di più , però sono comunque soddisfatto .. tra qualche gara mi entrano altri punti test e poi con la macchina lv.7 pure io , dovrebbero cambiare un pò di cose .. spero :P :P
Nel mio gruppo ha vinto uno che avrebbe dato 30 secondi al vostro vincitore e che è alla sua sesta stagione in AMA.
:)
Io parlò della 1a soprattutto e un po la seconda gara... Nella terza ha tirato i remi in barca!
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Hey gente, abbiamo due posti liberi nei Jordan Too: abbiamo un forum pieno di guide, diverse persone con esperienza in pro e master che possono dare consigli, un tool per elaborare al meglio le proprie strategie a lungo termine.. Unici requisiti cercare di non saltare gare, scrivere sul forum dopo ogni gara e avere voglia di migliorare, il team è internazionale quindi la lingua utilizzata è l'inglese, ma più italiani ci sono meglio è.. ma con google translate dovreste cavarvela.. :)
Se qualcuno fosse interessato mi scriva pure
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Cominciamo anche a fare macumbe sulla prossima gara .. piove fino alla fine o no?
Io sinceramente spero di si , poi la fantasia non va a pari passo con la realtà in molti casi ;p
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Le prime due mezzore secondo me rimarrà pioggia, nella terza ho qualche dubbio ma mi sento di dire pioggia completa anche lì.. nella quarta mezzora se ci si arriva potrebbe invece smettere
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