Pengarang |
Topik: Magyar Nyelvű Fórum |
71306 balasan
|
|
Quote ( Robotka Attila @ January 2nd 2009,23:02:35 )
hard gumival
??? Szerintem az egy kiállásra lenne jó... Közepes, esetleg puha jó két kiállással...
Quote ( Robotka Attila @ January 2nd 2009,23:02:35 )
egyébként a motor szintek mennyivel csökkentik a fogyasztást?
Nos, pár adatot átdobok PM-ben. (Edit: elküldve.)
|
|
|
Quote ( Andras Voczelka @ December 31st 2008,06:18:44 )
Sőt, ha jól sikerül a mostani verseny,akkor elképzelhető, hogy a Forza Alfa személyében meglehet az első magyar TOP 20as csapat:) (legalábbis, ha jól tudom, hogy sem a Trabant, sem a HHC sem volt még ott)
kis javítás: a 10. szezon végén 14. helyen végeztünk 207.25 ponttal (Trabant Scuderia F1)
Egyébként grat az Alfának és legyen cél a TOP10! :D
|
|
|
Ha egy kiállás akkor hogyan tankoljam? Rakjam tele fullosan csak a gumi miatt? Sztem az nem lenne jó. De most már mindegy.
|
|
|
Quote ( Robotka Attila @ January 3rd 2009,08:32:28 )
Ha egy kiállás akkor hogyan tankoljam? Rakjam tele fullosan csak a gumi miatt? Sztem az nem lenne jó. De most már mindegy.
Hát, a hard száznyócvanhárom km-t bírt ki korábban 45-48 fokon, remegve. Az átküldött fogyasztási adatokból már ki tudod számolni, hogy mennyit érdemes tankolni. Lehet, hogy csak egy eltolt két kiállásos taktikára lesz jó a kemény gumi kevés kezdő benzinnel. Ha már kemény az a gumi... (Aszhem Voczelka-mester írta, hogy az naonpuha-három, vagy a puha/közepes-kettő a jó. Sajnos igaza van.)
|
|
|
Most néztem ha mégis leesne az eső 1 kör alatt 10 mp-et lehet kapni hard gumival az eső ellenében. 16 mp a pit így 1,5 körre elég az előny. Ha rövid ideig esik akkor nem éri meg bejönni. mert a hard 12mp/kör előnnyel van.
|
|
|
Sziasztok. BUÉK mindenkinek. Az előző szezonban sajnos kihagytam ezt a versenyt. Valaki lenne olyan jó és küldene nekem kopásadatokat?
Köszönöm.
|
|
|
Tényleg ha azt szeretném hogy eső miatt ne jöjjön ki az autó a pitbe akkor mit kell beállítanom?
|
|
|
How many laps should the driver: - wait to pit if it starts raining: (0 - 58) ha 58-at állítasz be akkor nem fog kijönni ha 5öt, akkor ha 5 kör után sem áll le az eső, akkor jön ki
Egyébként elég nagy összegben fogadnék rá, hogy semmiféle eső nem lesz ma este.
|
|
|
Thx én is így gondoltam. Csak megzavart az, hogy külön be lehet állítani az esőgumit. Mivel hetven csak az indulóm, így két kiállásom lesz, hetven meg száz benyóval. talán így az elején fel tudok jönni és a másodiknál elég lesz a száz a végéig. Talán még mard is valamennyi.
|
|
|
Quote ( András Csiszár @ January 3rd 2009,13:00:22 )
Valaki lenne olyan jó és küldene nekem kopásadatokat?
Elküldve.
|
|
|
|
|
Quote ( Gergely Gajáry @ January 3rd 2009,10:11:32 )
(Aszhem Voczelka-mester írta, hogy az naonpuha-három, vagy a puha/közepes-kettő a jó. Sajnos igaza van.)
Így van. Személy szerint én nagyonpuha 3at viszek...Meglátjuk, hogy mire lesz elég..A közepes és hard 2 biztos jó rezgésmentesen, a puha 2ben nem vagyok biztos.A nagyonpuha 2 biztos, hogy nem jó.Elvileg viszonylag rövid a pit, élbolyból indulóknak bejöhet a 3 kiállásos taktika.
|
|
|
Bejött. Első lettem nagyonpuha 3all. 2. lett mögöttem egy 1 kiállásos( talán közepes, vagy kemény) utánna meg a 2 kiállásosok tömege..
|
|
|
Quote ( Andras Voczelka @ January 3rd 2009,22:00:16 )
Első lettem nagyonpuha 3al
Gratula! És gratula minden magyar győztesnek, pontszerzőnek!
|
|
|
Meg van az első pontom :D
1 kiállás 6% maradt a gumiból az üzemanyag meg 0%, mázlim volt. Viszont 20. helyről 8. lettem.
|
|
|
|
Szép eredmény legyen még mellé sok:)
|
|
|
Quote ( Posvancz Nikoletta @ January 3rd 2009,23:47:35 )
Meg van az első pontom :D
Gratula! Csak így tovább!!!!
|
|
|
Az én agresszív vezetőmmel 30 kör a török nagydíjon amit kibír a kemény gumi. :D Én kihúztam 34-ig :DD
|
|
|
Quote ( Posvancz Nikoletta @ January 3rd 2009,23:47:35 )
Meg van az első pontom :D gratula:-)
mivel a pilótam szerzödése hamarosan lejár, tanácsot szeretnék kérni az pilótaválasztáshoz, hogy az amatörben is helyt tudjak állni. A mostani elég pocsék, a legutóbbi versenyen is 50 mp. hátrányt szedett össze. Mik azok a megfelelö értékek amivel gyors, jó és stabil pilótát tudok találni. Valahol a fórumon ezt a leírást találtam: Concentration - overall ability to be fast; Talent - ability to be fast in difficult circumstances; Aggressiveness - ability to overtake and not to be overtaken; Experience - ability not to make mistakes; Technical insight - car setup thingy is more precise; Stamina - ability to be consistent throughout the race; Charisma - ability to attract sponsors; Motivation - happiness about your results and his place in the team.
Köszi a seegítséget (pm-ben is)
|
|
|
Quote ( Zsolt Varga @ January 4th 2009,10:08:24 )
Mik azok a megfelelö értékek amivel gyors, jó és stabil pilótát tudok találni.
Magas conc, magas talent, minél magasabb exp, és legyen némi stamina is (10 felett már elmegy). De a nálam okosabbak majd úgyis javítanak...:-)
Edit: mivel a talent nem edzhető, alapvetően az legyen magasabb, és ha fiatalabb a pilóta, akkor még hosszútávon érdemes lehet feledzeni a conc-át. Rövid távon persze mindkettőnek minél magasabbnak kell lennie.
|
|
|
Jé, megint 6. lettem:-D
Léccike dobjatok meg PMben normális Melbourne-os adatokkal. Eddig mindkettőn selejt autóval mentem és kiestem!
|
|
|
Gratulálok minden pontszerzőnek.
|
|
|
|
Ha valakit érdekel egy viszonylag jó beállítás szívesen elküldöm pm-ben. Én 2 kiállást favorizálom nyolcvanöt lityivel háromszor.
|
|
|
GG mester ajánlásait figyelembe véve FAQ frissítve. (vagyis elküldve adminok-nak, akik majd cserélik)
|
|
|
Hát ez nem az én futamomom volt. 13 literrel elszámoltam a naftát, így lett egy bónusz kiállás és ugrott a 4.hely. De legalább szereztem egy árva pontot... A rookie -ből való feljutásnak mik a feltételei? Nem igazán szeretnék még ugyanis felkerülni, mert nem ártana egy kicsit több adatot és tapasztalatot gyűjteni, mielőtt tovább lépek. A szezon állást tekintve viszont elég esélyesnek tűnik a továbblépés.
|
|
|
Quote ( Tóth Zoltán @ January 4th 2009,13:30:58 )
Nem igazán szeretnék még ugyanis felkerülni, pénzed legyen negatívban, úgy biztosan nem jutsz fel. Idönként többen jutnak fel mint a top4, S11 után voltak akik a 20. helyröl kerültek fel.
|
|
|
Quote ( Gabor Kasper @ January 4th 2009,10:40:42 )
Léccike dobjatok meg PMben normális Melbourne-os adatokkal. Eddig mindkettőn selejt autóval mentem és kiestem!
Küldtem PM-ben.
Quote ( Gabor Kasper @ January 4th 2009,13:18:43 )
GG mester ajánlásait figyelembe véve FAQ frissítve.
Köszönöm!
|
|
|
Quote ( Zsolt Varga @ January 4th 2009,10:08:24 )
tanácsot szeretnék kérni az pilótaválasztáshoz,
Szerintem a conc a legfontosabb, stamina fejleszthető, TI nem igazán szükséges. EXpet szed majd magától. Pilótánál hosszú távra érdemes választani.
Enyém ilyen Overall: 86 Concentration: 230 Talent: 27 Aggressiveness: 124 Experience: 127 Technical insight: 43 Stamina: 51 Charisma: 71 Motivation: 0
-------------------------------------------------------------------------------- Reputation: 33
-------------------------------------------------------------------------------- Weight(kg): 74 Age: 25 Elég volt a feljutáshoz és amatőrben is verem egyenlőre a mezőnyt. A talent hiánya azt jelenti, hogy amig mondjuk tegnap 30mp előnnyel nyertem, addig esőben 3. lettem. De esős verseny alig van, ezért nem tartom fontosnak.
|
|
|
Quote ( Andras Voczelka @ January 4th 2009,17:02:48 )
A talent hiánya azt jelenti, hogy amig mondjuk tegnap 30mp előnnyel nyertem, addig esőben 3. lettem. De esős verseny alig van, ezért nem tartom fontosnak.
Itt vitatkoznék. Véleményem szerint a talent szükséges még a jó kvalifikációkhoz is, vagyis gyengébb talenttel hátrébbról indulsz és hiába jó a conc, ha feltartanak egy hard előzésű pályán, nem leszel eredményes. Nyilvánvaló, hogy a rookie-ban elegendő egy gyengébb talenttel megáldott pilóta is a feljutáshoz, azonban feljebb egyre fontosabb.
|
|
|
A talentnek van köze a qhoz? Ez új. Úgy tudtam, hogy előzésnél, fenntartásnál, esős pályán van értéke..
Edit közben megnézte. A gyakorlatilag értékelhetetlen talentes pilótám tavaly 17 futamon 7 polet ért el, idén friss feljutóként eddig ez az arány 12ből 4...
|
|