| Pengarang |
Topik: Hrvatska |
8440 balasan
|
|
|
Quote ( Damir Sen @ March 14th 2013,16:46:30 ) Quote ( Toni Hajder @ March 14th 2013,14:23:05 )
dobro pa i netreba ti vise od 30 krugova ako je u utrci 58 sve ovisi o vozaču,ako je iskusan i ima puno tehničkog znanja onda će uspijet odvozit h-1 taktiku,ako ne ...............
jel mi dosta 105 iskustva i 135 th znanja..
sta mislite oce mi izdrzat tvrde gume u ovoj utrci, ako idem na jedan box?
|
|
|
|
ajuj, moj sirotan ima 16 exp i 55 teh. znanje :(
ma nema veze, tko riskira... :)
|
|
|
|
|
jel mi moze tko objasnit kako vozaci biraju menađera, ponudim najvise para vozacu a on prihvati ponudu drugom koj je manje ponudio ??!"#
|
|
|
|
Quote ( Sasa Puncet @ March 14th 2013,19:38:45 ) jel mi moze tko objasnit kako vozaci biraju menađera, ponudim najvise para vozacu a on prihvati ponudu drugom koj je manje ponudio ??!"#
bitna ti je i duzina ugovora sto je veci broj utrka to ti je veca vjerojatnost da ce prihvatit...
|
|
|
|
Poslušao sam vaš savjet i u ovim Q1 sam smanjio rizik tako da mi je sad vrijeme bilo gotovo identično onom čistom vremenu sa treninga. Tako da mislim da sam taj problem riješio.
Što se trošenja guma tiče, koliko sam shvatio čitajući korisna uputstva, puno utječe temperatura
ali isto tako i vlažnost zraka. Ukoliko je razlika između temp. i vlažnosti velika, potrošnja je veća
i obrnuto. Po toj logici u ovoj utrci je vlažnost vrlo visoka pa bi i trošenje guma trebalo biti puno manje. Da li sam to dobro razumio ?
|
|
|
|
Quote ( Kiki Mandic @ March 14th 2013,18:16:41 )
<!-- START ADVERTISEYOURGAME.COM CODE (300x250 BANNER) -->
<!-- END ADVERTISEYOURGAME.COM CODE -->
Quote ( Damir Sen @ March 14th 2013,16:46:30 )
Quote ( Toni Hajder @ March 14th 2013,14:23:05 )
dobro pa i netreba ti vise od 30 krugova ako je u utrci 58 sve ovisi o vozaču,ako je iskusan i ima puno tehničkog znanja onda će uspijet odvozit h-1 taktiku,ako ne ...............
jel mi dosta 105 iskustva i 135 th znanja..
sta mislite oce mi izdrzat tvrde gume u ovoj utrci, ako idem na jedan box?
je, meni su obje stavke upola manje pa mi odvozi hard na 1 pit
|
|
|
|
Quote ( Damir Martinjak @ March 14th 2013,21:13:21 ) Poslušao sam vaš savjet i u ovim Q1 sam smanjio rizik tako da mi je sad vrijeme bilo gotovo identično onom čistom vremenu sa treninga. Tako da mislim da sam taj problem riješio.
Što se trošenja guma tiče, koliko sam shvatio čitajući korisna uputstva, puno utječe temperatura
ali isto tako i vlažnost zraka. Ukoliko je razlika između temp. i vlažnosti velika, potrošnja je veća
i obrnuto. Po toj logici u ovoj utrci je vlažnost vrlo visoka pa bi i trošenje guma trebalo biti puno manje. Da li sam to dobro razumio ?
veća temp veća potrošnja goriva, veća vlaga manja potrošnja goriva. temperatura i vlaga su obrnuto proporcionalni tj, ako se temperatura poveća za 1 stupanj a vlaga se poveća za 10 broj prijeđenih km ostaje isti.
|
|
|
|
Quote ( Kiki Mandic @ March 14th 2013,18:16:41 )
<!-- START ADVERTISEYOURGAME.COM CODE (300x250 BANNER) -->
<!-- END ADVERTISEYOURGAME.COM CODE -->
Quote ( Damir Sen @ March 14th 2013,16:46:30 )
Quote ( Toni Hajder @ March 14th 2013,14:23:05 )
dobro pa i netreba ti vise od 30 krugova ako je u utrci 58 sve ovisi o vozaču,ako je iskusan i ima puno tehničkog znanja onda će uspijet odvozit h-1 taktiku,ako ne ...............
jel mi dosta 105 iskustva i 135 th znanja..
sta mislite oce mi izdrzat tvrde gume u ovoj utrci, ako idem na jedan box?
dosta ti je, možeš sigurno izdržat samo jedan box ako ideš bez rizika, ali mislim da bi i s rizicima 10 trebao izdržat
|
|
|
|
|
i ne uzimajte vozace sa velikim teh. znanjem, totalno nebitno a samo vam pojede overall vozaca. npr kiki, taj tvoj sa 135 u rookiu je previse
|
|
|
|
|
zar tehnicko znanje ne utjece kako da odredi postavke bolida???
|
|
|
|
|
utjece ti teh znanje i iskustvo....to kad se izracunava prag osjetljivosti vozaca za postavljanje setupa, ali to su dvije stavke koje se same povecavaju iz utrke u utrku ne treba ih trenirat pa zato i ne treba brinut ako su nizi u pocetku
|
|
|
|
|
Ako na kraju sezone budem u minusu npr. 5 milijuna, a u top cetri sam za promociju na tablici, dali cu biti promoviran?
|
|
|
|
|
koliko znam ne, to su osnovna pravila cini mi se
|
|
|
|
|
S negativnom bilancom ne možeš se promovirat, a da si u višoj grupi to uvijek znači relegiranje u nižu grupu, to upamti. (:
|
|
|
|
|
DA se pohvalim , moje PRVO postolje ,nije pobjeda ali kao da je ( osvojih 2 mjesto )
|
|
|
|
|
Quote ( Mirko Majic @ March 15th 2013,11:05:48 ) zar tehnicko znanje ne utjece kako da odredi postavke bolida???
da sad mi je vec preko 85 ukupno..necu ga moci zadrzat....
decki hvala..i meni su gume izdrzale ..isao sam samo jednom u box...ali bilo je na knap :)
|
|
|
|
Quote ( Ivo Marić @ March 14th 2013,21:30:43 ) Quote ( Damir Martinjak @ March 14th 2013,21:13:21 )
Poslušao sam vaš savjet i u ovim Q1 sam smanjio rizik tako da mi je sad vrijeme bilo gotovo identično onom čistom vremenu sa treninga. Tako da mislim da sam taj problem riješio.
Što se trošenja guma tiče, koliko sam shvatio čitajući korisna uputstva, puno utječe temperatura
ali isto tako i vlažnost zraka. Ukoliko je razlika između temp. i vlažnosti velika, potrošnja je veća
i obrnuto. Po toj logici u ovoj utrci je vlažnost vrlo visoka pa bi i trošenje guma trebalo biti puno manje. Da li sam to dobro razumio ?
veća temp veća potrošnja goriva, veća vlaga manja potrošnja goriva. temperatura i vlaga su obrnuto proporcionalni tj, ako se temperatura poveća za 1 stupanj a vlaga se poveća za 10 broj prijeđenih km ostaje isti.
ahaa zanimljivo to jos nisam znao..jel mogu negdje izracunati koliko ce mi gume izdrzati na stazi jer uvijek ovak samo procijenim ..i za sad sam uredu pogado :)
|
|
|
|
|
spremajte podatke u GO program pa ćete za par sezona imat puno podataka po kojima ćete se moć orijentirat za potrošnju guma i goriva
|
|
|
|
Quote ( Kiki Mandic @ March 15th 2013,23:44:16 ) Quote ( Ivo Marić @ March 14th 2013,21:30:43 )
Quote ( Damir Martinjak @ March 14th 2013,21:13:21 )
Poslušao sam vaš savjet i u ovim Q1 sam smanjio rizik tako da mi je sad vrijeme bilo gotovo identično onom čistom vremenu sa treninga. Tako da mislim da sam taj problem riješio.
Što se trošenja guma tiče, koliko sam shvatio čitajući korisna uputstva, puno utječe temperatura
ali isto tako i vlažnost zraka. Ukoliko je razlika između temp. i vlažnosti velika, potrošnja je veća
i obrnuto. Po toj logici u ovoj utrci je vlažnost vrlo visoka pa bi i trošenje guma trebalo biti puno manje. Da li sam to dobro razumio ?
veća temp veća potrošnja goriva, veća vlaga manja potrošnja goriva. temperatura i vlaga su obrnuto proporcionalni tj, ako se temperatura poveća za 1 stupanj a vlaga se poveća za 10 broj prijeđenih km ostaje isti.
ahaa zanimljivo to jos nisam znao..jel mogu negdje izracunati koliko ce mi gume izdrzati na stazi jer uvijek ovak samo procijenim ..i za sad sam uredu pogado :)
moraš imat podatke o potrošnji guma na prošlim utrkama i onda možeš okvirno izračunat broj prijeđenih km.
ajmo reć da si ovu utrku vozio na tvrdim gumama i da je maksimalan broj km koji si s njima mogao proć 150. sljedeću utrku planiraš vozit na istim gumama i onda računaš da će porast temp za 1 stupanj smanjiti ukupan broj km koji guma može prijeći za 2km, a porast vlage za 10% u odnosu na prošlu utrku će povećati broj prijeđenih km za 2 i tako dodaješ ili oduzimaš.
pazi da utrka iz koje uzimaš podatke o prijeđenim km ima jednake gume koje planiraš koristiti i da je vozač bio isti ili imao približno jednako iskustvo jer ono utjeće na potrošnju
|
|
|
|
Quote ( Ivo Marić @ March 16th 2013,00:15:47 ) Quote ( Kiki Mandic @ March 15th 2013,23:44:16 )
Quote ( Ivo Marić @ March 14th 2013,21:30:43 )
Quote ( Damir Martinjak @ March 14th 2013,21:13:21 )
Poslušao sam vaš savjet i u ovim Q1 sam smanjio rizik tako da mi je sad vrijeme bilo gotovo identično onom čistom vremenu sa treninga. Tako da mislim da sam taj problem riješio.
Što se trošenja guma tiče, koliko sam shvatio čitajući korisna uputstva, puno utječe temperatura
ali isto tako i vlažnost zraka. Ukoliko je razlika između temp. i vlažnosti velika, potrošnja je veća
i obrnuto. Po toj logici u ovoj utrci je vlažnost vrlo visoka pa bi i trošenje guma trebalo biti puno manje. Da li sam to dobro razumio ?
veća temp veća potrošnja goriva, veća vlaga manja potrošnja goriva. temperatura i vlaga su obrnuto proporcionalni tj, ako se temperatura poveća za 1 stupanj a vlaga se poveća za 10 broj prijeđenih km ostaje isti.
ahaa zanimljivo to jos nisam znao..jel mogu negdje izracunati koliko ce mi gume izdrzati na stazi jer uvijek ovak samo procijenim ..i za sad sam uredu pogado :)
moraš imat podatke o potrošnji guma na prošlim utrkama i onda možeš okvirno izračunat broj prijeđenih km.
ajmo reć da si ovu utrku vozio na tvrdim gumama i da je maksimalan broj km koji si s njima mogao proć 150. sljedeću utrku planiraš vozit na istim gumama i onda računaš da će porast temp za 1 stupanj smanjiti ukupan broj km koji guma može prijeći za 2km, a porast vlage za 10% u odnosu na prošlu utrku će povećati broj prijeđenih km za 2 i tako dodaješ ili oduzimaš.
pazi da utrka iz koje uzimaš podatke o prijeđenim km ima jednake gume koje planiraš koristiti i da je vozač bio isti ili imao približno jednako iskustvo jer ono utjeće na potrošnju
a uz sve to dal ima veze i potrosnja gume na odredenoj stazi, tj dal je moguce usporedivat samo staze na kojima je potrosnja gume ista, ili ako je to bitno kako se racunaju ta odstupanja (npr na jednoh stazi potrosnja gume je srednja a na drugoj niska)?
btw i meni je izdrzalo na hard 1pit u knap :)
|
|
|
|
Quote ( Toni Hajder @ March 16th 2013,00:35:09 ) Quote ( Ivo Marić @ March 16th 2013,00:15:47 )
Quote ( Kiki Mandic @ March 15th 2013,23:44:16 )
Quote ( Ivo Marić @ March 14th 2013,21:30:43 )
Quote ( Damir Martinjak @ March 14th 2013,21:13:21 )
Poslušao sam vaš savjet i u ovim Q1 sam smanjio rizik tako da mi je sad vrijeme bilo gotovo identično onom čistom vremenu sa treninga. Tako da mislim da sam taj problem riješio.
Što se trošenja guma tiče, koliko sam shvatio čitajući korisna uputstva, puno utječe temperatura
ali isto tako i vlažnost zraka. Ukoliko je razlika između temp. i vlažnosti velika, potrošnja je veća
i obrnuto. Po toj logici u ovoj utrci je vlažnost vrlo visoka pa bi i trošenje guma trebalo biti puno manje. Da li sam to dobro razumio ?
veća temp veća potrošnja goriva, veća vlaga manja potrošnja goriva. temperatura i vlaga su obrnuto proporcionalni tj, ako se temperatura poveća za 1 stupanj a vlaga se poveća za 10 broj prijeđenih km ostaje isti.
ahaa zanimljivo to jos nisam znao..jel mogu negdje izracunati koliko ce mi gume izdrzati na stazi jer uvijek ovak samo procijenim ..i za sad sam uredu pogado :)
moraš imat podatke o potrošnji guma na prošlim utrkama i onda možeš okvirno izračunat broj prijeđenih km.
ajmo reć da si ovu utrku vozio na tvrdim gumama i da je maksimalan broj km koji si s njima mogao proć 150. sljedeću utrku planiraš vozit na istim gumama i onda računaš da će porast temp za 1 stupanj smanjiti ukupan broj km koji guma može prijeći za 2km, a porast vlage za 10% u odnosu na prošlu utrku će povećati broj prijeđenih km za 2 i tako dodaješ ili oduzimaš.
pazi da utrka iz koje uzimaš podatke o prijeđenim km ima jednake gume koje planiraš koristiti i da je vozač bio isti ili imao približno jednako iskustvo jer ono utjeće na potrošnju
a uz sve to dal ima veze i potrosnja gume na odredenoj stazi, tj dal je moguce usporedivat samo staze na kojima je potrosnja gume ista, ili ako je to bitno kako se racunaju ta odstupanja (npr na jednoh stazi potrosnja gume je srednja a na drugoj niska)?
btw i meni je izdrzalo na hard 1pit u knap :)
samo dva kma? okej hvala ti ovo mi dosta pomaze..:)))
|
|
|
|
Quote ( Vlado Rosić-Milinković @ March 15th 2013,14:32:28 ) S negativnom bilancom ne možeš se promovirat, a da si u višoj grupi to uvijek znači relegiranje u nižu grupu, to upamti. (:
Sta znaci relegiranje u nizu grupu?
|
|
|
|
|
|
|
to ti znači ako si u amater,pro,master,elite grupi i ako si 1$ u minusu ispadaš u niži rang bez obzira koji si na bodovnoj tablici
|
|
|
|
Quote ( Damir Sen @ March 16th 2013,09:12:32 ) to ti znači ako si u amater,pro,master,elite grupi i ako si 1$ u minusu ispadaš u niži rang bez obzira koji si na bodovnoj tablici
aha, kuzim, hvala
|
|
|
|
Poštovani,
nedavno sam se prijavio u GPRO zajednicu i član sam Croatian Racing team PRO. Želim Vas pozdraviti i surađivati da budemo što bolji, brži i najbrži.
Pozdrav svima
|
|
|
|
|
|
|
kako da spremim podaci iz moje utrke, ali ništa nisam postigao osim jedne utrke koju sam osvojio bodova...
i gdje da spremim moje podaci, koji link?
|
|
|
|
Quote ( Boris Gramnjak @ March 18th 2013,00:07:52 ) kako da spremim podaci iz moje utrke, ali ništa nisam postigao osim jedne utrke koju sam osvojio bodova...
i gdje da spremim moje podaci, koji link?
Koji jezik ti pricas...
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Boris Gramnjak @ March 18th 2013,00:07:52 ) kako da spremim podaci iz moje utrke, ali ništa nisam postigao osim jedne utrke koju sam osvojio bodova...
i gdje da spremim moje podaci, koji link? skini program GO (naći ćeš ga na forumu od igre),podatke spremiš ovako:uđeš u Online-Get all data i tako spremiš kad odvoziš kvalifikacije i poslije trke
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Dansk
Pirate
