| Thi' Captain Spake |
Jabb'r: Srbija - forum |
's many 's 10328 answ'rs
|
|
|
Quote ( Lazar Petkovic @ February 3rd 2016,23:29:54 ) Quote ( Bane Skakavac @ February 3rd 2016,23:21:10 )
Koliko treba goriva za ovu trku?
Gorivo je pojeftinilo pa mozes sipati pun rezervoar, kod mene je finansiska kriza pa cu skupiti nekako para za 1/3 rezervoara.:)
Tako sam i ja mislio Lazare,pun rezervar i vozi.Sto kazu od viska glava ne boli.
PS.
Ne preporucujem ovo pocetnicima u igri,ako ih ima.Pun rezerva spor bolid i gume odose na felne.
|
|
|
|
|
Vlado,bolid je slab.Nije bas za reprezentaciju.
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Dejan Memicanin @ January 18th 2016,21:19:18 ) kakav je potreban vozac za promociju, sad me zanima kakav je potreban za opstanak u Pro.
Iz mog skromnog iskustva viđeno, vozač koji je sposoban izboriti promociju uvek je sposoban opstati u rangu do kog je dospeo.
|
|
|
|
Ima li neko od iskusnih podatak koliki ctr mogu kisne da izdrze ,,sa strategijom 1 ulazak u boks,,,???priblizno barem
|
|
|
|
Quote ( Ivica Paunovic @ February 8th 2016,14:45:38 ) koliki ctr mogu kisne da izdrze
Meni bi izdrzale i ctr 100, i to 'ladno :)
|
|
|
|
|
Ivice, mogu dosta velik CTR izdrzati, no pitanje je kako ce ti vozac to podnijeti. ;)
|
|
|
|
Quote ( Vladimir Jelicic @ February 8th 2016,15:29:12 ) Ivice, mogu dosta velik CTR izdrzati, no pitanje je kako ce ti vozac to podnijeti. ;)
koncetracija 200
Talenat 227
iskustvo 100 +
tehnika100
kondicija 150+
|
|
|
|
Jak do bola, što se ne bi moglo reći i za finansije/bolid, što je razlog više da ne ideš preko 50, maksimalno 60CTR. Uzećeš lagano. ;)
Savjet svima: Na ovoj stazi se po kiši jako malo troši goriva, pa ne idite preko 130L u kalkulacijama (ne važi za rukije). :)
Ivice, uzmi duži prvi stint, ako već nisi odvezao. ;)
|
|
|
|
Quote ( Ivica Paunovic @ February 8th 2016,17:55:10 ) koncetracija 200
Talenat 227
iskustvo 100 +
tehnika100
kondicija 150+
Ovo su ti karakteristike vozaca? Svaka cast!
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Vladimir Jelicic @ February 8th 2016,18:03:20 ) Jak do bola, što se ne bi moglo reći i za finansije/bolid, što je razlog više da ne ideš preko 50, maksimalno 60CTR. Uzećeš lagano. ;)
Savjet svima: Na ovoj stazi se po kiši jako malo troši goriva, pa ne idite preko 130L u kalkulacijama (ne važi za rukije). :)
Ivice, uzmi duži prvi stint, ako već nisi odvezao. ;)
Hvala Vladimire ,,to praktikujem uvek da su mi prvi stntovi duzi od ostalih,, sad kako kad nekada za krug ,dva nekad za vise zavisi od mogucnosti guma ,,
|
|
|
|
Quote ( Ivica Paunovic @ February 8th 2016,17:55:10 )
koncetracija 200
Talenat 227
iskustvo 100 +
tehnika100
kondicija 150+
Svaka čast za ovog vozača !
Već sad jači vozač od mog ...
Propustio si nekoliko trka da ga sačuvaš, ali ima sve predispozicije da ti to višestruko vrati ... bravo !!!
|
|
Dejan Svajner
(Squadron Pro - 5)
|
|
Shiver me timbers! Topic mod
Postin's: 738 Home Port:  Treasure hunt'r: 
|
|
|
|
|
Talenat 227
Ovo je problem za čuvanje zato olovku u ruke.
|
|
|
|
Quote ( Ivica Paunovic @ February 8th 2016,17:55:10 ) koncetracija 200
Talenat 227
iskustvo 100 +
tehnika100
kondicija 150+
Prekopiran vozac koji me je pre 3 sezone odveo u Master,los izbor guma los bolid tokom cele sezonei lose finansije su me sprecile da tu i ostanem,a vec sledece sezone na prvim trkama je izborio opstanak nazalost drugom menadzeru.
Kao sto je Vladimir rekao povedi vise racuna o finansijama i nema zime u bilo kom rangu za tebe sa ovim vozacem.
|
|
|
|
|
Vozač sa kojim sam ušao u Master, tamo bio s njim dve sezone, a on i dalje vozio u Masteru još dve sezone. Verovatno će ostati na berzi do penzije jer je došao do OA161 i nije interesantan nikome iz Elite, a bio je ovakav pre prve Master trke:
Koncentracija 243
Talenat 169
Iskustvo 177
Tehnika 122
Kondicija 167
|
|
|
|
|
Brane, svojevremeno sam sa slicnim vozacima muku mucio u Pro, dakle zavisi dosta i od same grupe. ;) Talenat mu je najveci problem, kao sto i Ivica treba dobro da vodi racuna o OA svog vozaca, bas zbog toga.
|
|
|
|
Quote ( Vladimir Jelicic @ February 8th 2016,23:06:47 ) dakle zavisi dosta i od same grupe.
Ovde (GPRO) mnogo toga zavisi od mnogo čega pa je to najveći razlog zbog čega smo ovde. :-)
|
|
|
|
|
Istina, iako na neke stvari baš i ne možemo uticati. ;)
|
|
|
|
Da, na neke elemente "igre" stvarno ne možemo uticati, ali na većinu možemo. Bilo bi pre pretenciozno ovde govoriti o mali milion sitnica koje ponekad jako utiču na naš rezultat, ali mene su na mom početku pokušali naučiti da je plan osnov uspeha. Ispunjenje plana, ako je dobar, zavisi od našeg strpljenja, ali je i sreća faktor koji nije preterano velik ali ipak nezaobilazan.
PS
I da dodam: jako je neprijatno gledati Forum Srbija koji ponekad izgleda kao komiran. Ovo danas je mnogo mnogo prijatnije
|
|
|
|
Quote ( Andrej Rilke @ February 8th 2016,20:54:34 ) Svaka čast za ovog vozača !
Već sad jači vozač od mog ...
Propustio si nekoliko trka da ga sačuvaš, ali ima sve predispozicije da ti to višestruko vrati ... bravo !!! Quote ( Dejan Svajner @ February 8th 2016,21:06:00 ) Ovo je problem za čuvanje zato olovku u ruke.
lepo zapazeno andrej ugovor ni je bio nezgodan posle 10 trke i morao sam da propustam trke da nebi preskocio limit,sad je to sa ugovorom sredjeno prouzenje je posle 6 trke
Quote ( Dejan Svajner @ February 8th 2016,21:06:00 ) Ovo je problem za čuvanje zato olovku u ruke.
znam dejane jako mlogo vuce pojena taj jebeni talenat ,,gledano na to koliko vucu ostale osobine
Quote ( Lazar Petkovic @ February 8th 2016,21:26:01 ) Prekopiran vozac koji me je pre 3 sezone odveo u Master,los izbor guma los bolid tokom cele sezonei lose finansije su me sprecile da tu i ostanem,a vec sledece sezone na prvim trkama je izborio opstanak nazalost drugom menadzeru.
Kao sto je Vladimir rekao povedi vise racuna o finansijama i nema zime u bilo kom rangu za tebe sa ovim vozacem.
mozda jos koji bod,, i pokusacu da malo spustim gas da ustekam neku paru viska ,,mislim da malo dimim u zavrsnicama ,,samo koliko da zavrsavam trke ,,
|
|
|
|
|
Iskreno, bodova imas dovoljno, ruši bolid sad i to dosta, a diži na samom kraju malo. Misli i na iduću sezonu. Mada, ako ugrabiš dobrog TD-a, ne trebaš ništa raditi dok ne dođeš u Pro. Štedi totalno poslije ove trke.
|
|
|
|
|
|
Quote ( Vladimir Jelicic @ February 8th 2016,23:53:43 ) Iskreno, bodova imas dovoljno, ruši bolid sad i to dosta, a diži na samom kraju malo. Misli i na iduću sezonu. Mada, ako ugrabiš dobrog TD-a, ne trebaš ništa raditi dok ne dođeš u Pro. Štedi totalno poslije ove trke.
da da to mi je plan ova trka i prelazim totalno u stanje hibernacije ,,nema fosiranja nema velikih ulaganja u servise ,,cisto da se samo trke zavrsavaju
|
|
|
|
Quote ( Branislav Hrnjak @ February 8th 2016,12:25:11 ) Quote ( Dejan Memicanin @ January 18th 2016,21:19:18 )
kakav je potreban vozac za promociju, sad me zanima kakav je potreban za opstanak u Pro.
Iz mog skromnog iskustva viđeno, vozač koji je sposoban izboriti promociju uvek je sposoban opstati u rangu do kog je dospeo.
Moze da bude, al ne mora da znaci ...
Quote ( Branislav Hrnjak @ February 8th 2016,23:46:21 ) Da, na neke elemente "igre" stvarno ne možemo uticati, ali na većinu možemo. Bilo bi pre pretenciozno ovde govoriti o mali milion sitnica koje ponekad jako utiču na naš rezultat, ali mene su na mom početku pokušali naučiti da je plan osnov uspeha. Ispunjenje plana, ako je dobar, zavisi od našeg strpljenja, ali je i sreća faktor koji nije preterano velik ali ipak nezaobilazan.
100% tacno ... osim dela teksta u kojem kazes da su te "Pokusali nauciti..." ... samo ti znas da li su uspeli ili ne ... ali pokusaj je bio 100% ispravan i tacan ...
Ovaj komentar sam dodao jer si napisao sta je bio pokusaj, ali nisi komentarisao da li je to bilo ispravno ili greska ...
Ja sam dodao svoje misljenje, a ti napisi da li i ti mislis tako ili ne ... tada ce biti opste koristi od svega ...
|
|
|
|
Quote ( Andrej Rilke @ February 12th 2016,22:03:22 ) Moze da bude, al ne mora da znaci ...
Ako se sa njim lepo postupalo, onda tako mora biti.
Quote ( Andrej Rilke @ February 12th 2016,22:03:22 ) osim dela teksta u kojem kazes da su te "Pokusali nauciti..."
Učili su me učili, ali mi se čini da ponekad nisam bio najpažljiviji na času. "Mea culpa!"
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Andrej Rilke @ February 12th 2016,22:03:22 ) a ti napisi da li i ti mislis tako ili ne
U svakom slučaju, kada počinjemo ovo "igrati" neophodno je imati dobrog mentora uz čije znanje i iskustvo možemo mnogo brže savladati tajne GPRO. Ja sam to, na moju sreću, imao !!! Sada, posle skoro 200 trka, još uvek mog mentora priupitam ponešto, jer sve tajne ne možemo otkriti ni posle mnogo više trka.
Poruka onima koji počinju: pronađite mentora u koga ćete imati poverenja i učite od njega. Jednog mentora, ne dva ili više.
|
|
|
|
Ja sam imao u početku dvojicu mentora, Ivicu i Baneta, baš sam dosta naučio od njih, a i sada pomažu. Od njih sam naučio najbitnije, a ponešto i sam otkrivam.
I ovde može ponešto da se nauči i "ukrade" malo znanja. Ne pišem često, ali pratim redovno prepiske.
|
|
|
|
Quote ( Branislav Hrnjak @ February 13th 2016,11:10:14 ) neophodno je imati dobrog mentora
I da dodam: možda je jednako važno izbeći lošeg mentora. Srećom, i to sam izbegao.
Ako neko ima iza sebe 462 trke i najviši mu je domet osam Pro sezona, a sada je dobar "Početnik" tada ga možemo smatrati lošim mentorom.
|
|
|
|
Quote ( Branislav Hrnjak @ February 14th 2016,07:44:51 ) Ako neko ima iza sebe 462 trke i najviši mu je domet osam Pro sezona, a sada je dobar "Početnik" tada ga možemo smatrati lošim mentorom.
Moje misljenje je da ne treba suditi po necijim rezultatima ko je kakav mentor(menadzer).
Jer svi smo razliciti i imamo razlicite zelje i ambicije,neki od nas su perfekcionisti i nikad ne idu na promociju dok sve nije u savrsenom stanju(vozac,bolid,novac) a drugi opet idi u vise rangove cim se ukaze bilo kakva prilika.
Sto se tice mentora ja licno ga nisam imao i uspeo sam da dodjem u Pro rang i tamo i opstanem a onda sam dobio poziv od Digital f1 team-a koji nisam mogao da odbijem, gde sam naisao na skup odlicnih poznavaoca ove igre a pre svega na dobre ljude koji nikom ne namecu svoje misljenje i uvek su spremni da pomognu.
A sto se tice rezultata kako se meni cini sad ce biti sve teze preci Pro rang, u Ruki rangu vise nema konkurencije samo po koji povratnik i oni koji su resetovali nalog u svakoj grupi po 2-3, tako da u Amatere ulaze uglavnom oni sa iskustvom i po koji novajlija a kako je sad pomerena granica ispadanja opstanak je moguc i sa 0 bodova, tako da ce mnogi se odluciti na sto duzi ostanak i sakupljanje para treniranje vozaca i podizanja bolida a kad se odluce na promociju u Pro imace jos 6-10 spremnih menadzera kao i on, tako da kad i odu u Pro bice jos teze napredovati dalje.
Ovo je mozda i bolje za kvalitet igre ali isto tako cini mi se da ce sve manje novih igraca imati strpljenja za istu.
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
