| Thi' Captain Spake |
Jabb'r: Hrvatska |
's many 's 8439 answ'rs
|
|
|
Quote ( Marko Dragojević @ May 15th 2018,23:08:11 ) Pratim situaciju na stazi samo od mog trenutnog vozača pa su zato i pretpostavke vjerovatno pogrešne.
Samo polako i strpljivo. Ništa tu nije pogrešno!!!
Zaključuješ na osnovu onoga što imaš, a vreme će pokazati koji su zaključci bili ispravni, a koji ne...
Ogromna je korist kada shvatiš da si negde grešio, možda i veća nego kada se uveriš da nešto radiš kako treba!!!
I NIKADA ne uzimaj kao 100% tačno ono što napišu oni sa više iskustva od tebe!!!
Uzmi to u razmatranje i proveri, pa sam zaključi...
|
|
|
|
Quote ( Marko Radakovic @ May 16th 2018,00:03:58 ) Quote ( Božidar Topčić @ May 15th 2018,22:48:22 )
Obrana 50-70 sa ct do 10, dobro radi na stazama s normalnim i težim preticanjem. Jedna greška po trci ali to je standard.
stvarno prvi put cujem da neko koristi rizik 50-70 a forsira sa 10 ,sta je svrha svega toga (mozda kocenje od pocetka do kraja trke.).
za amatere i pro je sasvim dovoljno odbrana max.25 - 30
Nemojte samo da ulazite u raspravu oko konkretnih brojeva jer to nema nikakvog smisla :)
|
|
|
|
|
Upravo to, nema smisla hvatat se konkretnih brojki koji koriste drugi...igrica jest igranje statistikom zato lijepo skupljat podatke, isprobavat, i statisticki obradit...s novim vozacem opet isto ukoliko nema slicne karakteristike
|
|
|
|
Ma 100-100-100 i neka poleti!!!!!
Neznam dali je tko spomenuo no manje ces grijesit ako ti je motivacija visoka.
|
|
|
|
|
Iz mog skromnog iskustva sa mojim vozačima sam video da vozač češće greši prilikom preticanja nego kod odbrane pozicije. Kod mojih vozača je odbrana prilično visoko postavljena, ali ne baš blizu 100, i vozač jako retko greši. Kod preticanja sam lutao i tražio optimalan rizik jer ako sam ga postavio visoko onda je vozač pravio greške 3-4 puta tokom trke. Nakon toga sam pomalo spuštao dok nisam došao do 0-1 greške po trci i na tome stojim već duže vreme.
|
|
|
|
Nema baš veze sa temom, ali spominju se greške vozača, pa da napišem jednu zanimljivost...
Prošlu trku koja je cela bila kišna, nepažnjom sam odvezao na ES gumama... celu trku.
CTR bio je 85...
Vozač je pogrešio 2 puta...
Da je vozio na kišnim gumama pogrešio bi bar 5-6 puta...
Gde je tu logika nemam pojma... valjda nisu očekivali da neko uradi to što sam ja uradio, pa nisu podesili računanje greški :))
|
|
|
|
Quote ( Andrej Rilke @ May 16th 2018,21:52:31 ) Prošlu trku koja je cela bila kišna, nepažnjom sam odvezao na ES gumama... celu trku.
Di je kraj tvojim ... da ne psujem?
|
|
|
|
Quote ( Andrej Rilke @ May 16th 2018,21:52:31 ) Prošlu trku koja je cela bila kišna, nepažnjom sam odvezao na ES gumama... celu trku.
He, he, izgleda da je bila ozbiljna količina lekovitih napitaka...
Kao i kod mene, samo ja sam ih obilato uzimao tek posle Q :)
Quote ( Andrej Rilke @ May 16th 2018,21:52:31 ) CTR bio je 85...
Vozač je pogrešio 2 puta...
Da je vozio na kišnim gumama pogrešio bi bar 5-6 puta...
Gde je tu logika nemam pojma... valjda nisu očekivali da neko uradi to što sam ja uradio, pa nisu podesili računanje greški :))
Meni se ipak čini da si na gumama za suvo bio dovoljno spor da nisi ni pokušavao da pretičeš. Da si bio na kišnim celu trku bi bio u nekoj gužvi i pokušaji preticanja i odbrana pozicije bi izazvali dodatne greške...
|
|
|
|
|
|
|
Samo da obavestim ekipu da nema ništa od rušenja tradicije osvajanja kupa od strane amatera. Planiram da ispadnem minusom, a pre toga menjam vozača, samo je pitanje da li će se to desiti pre poslednje ili pre petposlednje trke :)
EDIT:
Umalo da zaboravim...
Obratite pažnju na čoveka koji je trenutno treći u 1. NML!!!
Verujem da će taj biti prvi bez "Š" sa trofejčićem pored svog imena :)))
|
|
|
|
|
|
|
***Prijave za sljedeću sezonu su otvorene!!***
Svi koji su učestvovali ove sezone, automatski su prijavljeni za sljedeću sezonu, osim naravno ukoliko se ne odjavi.
Dakle, ukoliko si opak dečko, mrkog pogleda i voliš kada protivnici gledaju u tebe a vide samo prašinu koja nestaje tamo negdje iza horizonta, onda je ovo natjecanje za tebe...
Svi novi koji žele učestvovati neka se jave porukom ili mogu i ovdje na forumu napisati "Džojn" ;-)
Ukoliko ima primjedbi ili prijedloga, dobro su došli!
|
|
|
|
|
|
|
***Prijave za sljedeću sezonu su otvorene!!***
Svi koji su učestvovali ove sezone, automatski su prijavljeni za sljedeću sezonu, osim naravno ukoliko se ne odjavi.
Dakle, ukoliko si opak dečko, mrkog pogleda i voliš kada protivnici gledaju u tebe a vide samo prašinu koja nestaje tamo negdje iza horizonta, onda je ovo natjecanje za tebe...
Svi novi koji žele učestvovati neka se jave porukom ili mogu i ovdje na forumu napisati "Džojn" ;-)
Ukoliko ima primjedbi ili prijedloga, dobro su došli!
|
|
|
|
Čestitke Dušanu na osvajanju treće titule!!!
***Prijave za sljedeću sezonu su otvorene!!***
Svi koji su učestvovali ove sezone, automatski su prijavljeni za sljedeću sezonu, osim naravno ukoliko se ne odjavi.
Dakle, ukoliko si opak dečko, mrkog pogleda i voliš kada protivnici gledaju u tebe a vide samo prašinu koja nestaje tamo negdje iza horizonta, onda je ovo natjecanje za tebe...
Svi novi koji žele učestvovati neka se jave porukom ili mogu i ovdje na forumu napisati "Džojn" ;-)
Ukoliko ima primjedbi ili prijedloga, dobro su došli!
|
|
|
|
|
|
Mato, jeli ukupna gol razlika prvi kriterij kod jednakih bodova?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Čestitke Dušanu na još jednoj tituli :)
|
|
|
|
Hvala na čestitkama :)
Bilo je tu i dosta sreće. Kad me je bivši timski kolega Marin rasturio u 15. kolu bio sam siguran da će me Hrvoje prestići u poslednja dva kola jer sam uzeo novog vozača za amatere.
Srećom, Hrvoje je protiv Kristijana prošao isto kao ja protiv Marina :)
|
|
|
|
|
|
|
Čestitke Dušanu na osvajanju treće titule i Slobodanu na osvajanju kupa!!!
***Prijave za sljedeću sezonu su otvorene!!***
Svi koji su učestvovali ove sezone, automatski su prijavljeni za sljedeću sezonu, osim naravno ukoliko se ne odjave.
Ukoliko ima primjedbi ili prijedloga, dobro su došli!
|
|
|
|
|
|
Mato svaka ti čast na svemu !!!!!!!!!!!!
Duletu čestitke na prvenstu i Slobodanu na kupu
|
|
|
|
Takođe čestitam "četvorci" na promociji u 1.NML, a evo nešto malo za ljubitelje statistike..
|
|
|
|
Hvala na čestitkama i na, zaista velikom, Matovom trudu.
Zaista je interesantno, i prosto te tera da se trkaš i kad ne moraš u gpro.
Po meni to nije minus nego još jedan izazov za "mozganje".
|
|
|
|
|
|
|
Čestitke Slobodanu na kupu, ipak je ostao u amaterima :)
Inače, trebam malu pomoć oko teh. direktora ako ima ko volje objasniti..
Pretpostavljam da se R&D brojke odnose na testiranja i možda potrošnju djelova, boks na vrijeme u boksu, iskustvo vjerovatno na sve pomalo, al nemam pojma na što se odnosi ovo rukovođenje.
Čitao sam negdje da je bolje uzeti bilo kakvog T.D.a nego biti bez njega, nije mi baš to preuvjerljivo a i nemam baš novaca na bacanje pa se nadam da će te pomoći :)
|
|
|
|
Pa nisam siguran da je baš uvek dobro imati TD. Trebaš ga imati ako ti treba. A može da ti treba radi dve stvari. Jedna stvar je dobro vreme u boksu jer ideš na dobre rezultate, a druga stvar je više bodova od testova. Vrlo teško odnosno nemoguće je naći TD koji ima karakteristike za obe stvari.
Prema tome, ako želiš TD za test ( a ove sezone su testovi jako skupi ) onda ti treba TD sa boljim karakteristikama na mehanici, elektronici i aerodinamici, a ako želiš TD za boks onda pit koordinacija i iskustvo. Ovde ti neko drugi može razjasniti šta ima prednost, pit ili iskustvo jer sam ja zaboravio. Već sezonama u nazad nemam TD.
Ostale karakteristike? Ne znam čemu služe.
I ... što jeftiniji treba da bude !!!
|
|
|
|
|
Samo iskustvo i boks što bolji, ostalo zanemari.
|
|
|
|
Jedina preporuka koje je uvek ispravna je što veće iskustvo.
Sve ostalo zavisi od gomile stvari, npr. S&F, vozača, finansija, planova...
Npr. u određenim okolnostima mogu se postizati vremena u boxu oko 18-19s sa pit co. oko 50 (provereno u praksi nekoliko sezona u nizu), ali to se priprema dve sezone pre ulaska u pro. Ako su veštine koje se treniraju i motivacija dovoljno visoki pit co. nije previše bitna. Motivacija se podiže jedino testiranjima i ako ti sada nije oko 40-50 nema teorije da je dovoljno podigneš ove sezone i zato ti verovatno treba TD sa malo ozbiljnijom pit co.
Dobar TD povećava test poene za preko 30%, ali to nije moguće ako mu značajan deo OA odlazi na pit co.
Zato su testiranja u amaterima bitna i nikako nisu bacanje para kao što neki misle.
Motivacija osoblja od 40-50 prilikom ulaska u pro automatski znači i da već imaš po 18-20 CCP sa testiranja i lako se do sredine sezone podiže bolid za 2 lvla u odnosu na delove.
Sve u svemu, zakasnio si sa ovim pitanjem najmanje jednu sezonu :(
Bilo kakav TD je po meni uvek mnogo bolji nego nikakav.
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
