Este circuito teve o seu início em 1962 como pista de testes da Honda e foi desenhado pelo holandês John Hugenholz. Situada a cerca de 45 km a sudoeste de Nagoya, a pista formava parte de um parque temático de motas, perto da fábrica da Honda. A expansão do parque foi simultânea à da fábrica, e assim nasceu um complexo enorme de hotéis, campos de golfe e exibições de veículos. Suzuka estreou o seu primeiro Grande Prémio em 1963, uma corrida de carros desportivos ganha pelo piloto britânico Peter Warr, que mais tarde conheceu o sucesso na liderança da equipa Lotus. O circuito albergou esses GP de carros desportivos até 1969, seguindo-se a Formula 2 de 1971 até 1975, mas o desapontamento chegou em 1976 quando o circo da F1 escolheu o autódromo do Monte Fuji para a sua estreia no Japão. Foi em 1987, dez anos após o último GP japonês no Monte Fuji, que a F1 finalmente chegou a Suzuka. Apesar das modificações por razões de segurança terem reduzido a velocidade por volta, o traçado continuava a ter motivos de grande interesse para os pilotos, e continua até aos dias de hoje a ser um dos poucos circuitos em forma de oito. As corridas de 1989 e 1990 provaram ser objecto de muitos debates, com os rivais Senna e Prost a colidirem em ambas as corridas, e de cada vez a decidirem efectivamente o título, com Prost a ganhar o título em 1989 e Senna a reclamar a vingança um ano depois. Os anos mais recentes viram serem feitos investimentos substanciais nas instalações, numa tentativa de antecipação da Honda aos seus rivais Toyota, que esperavam ver a Formula 1 voltar ao seu agora remodelado circuito de Monte Fuji.