Sem dúvida alguma o melhor circuito de corridas da história do automobilismo, o circuito original de Nurburgring, com 22,5 km, era uma autêntica viagem de montanha-russa através de uma área florestal montanhosa da Alemanha ocidental, não muito longe da fronteira com a Bélgica. A ideia para o circuito surgiu nos anos 20 pelo Dr. Kreutz, o controlador local do distrito que sentiu que a construção reduziria o desemprego e promoveria o turismo, assim como proporcionaria uma pista de testes para a industria automóvel alemã. A ideia teve a aprovação do governo alemão, que forneceria os 15 milhões de marcos alemães necessários para o financiamento do projecto. A nova pista consistia em dois circuitos separados, o Nordschleife e o Sudschleife, ou trajectos norte e sul. Estes trajectos poderiam ser usados separadamente ou combinados para criar um enorme circuito, com as boxes e as arquibancadas localizadas exactamente no ponto onde os dois traçados se encontravam. Nurburgring albergou o seu primeiro Grande Prémio da Alemanha em 1927, uma corrida ganha por Otto Merz em Mercedes diante de 100.000 adeptos locais. A história do circuito está repleta de grandes vitórias por parte dos grandes heróis da modalidade, incluindo Nuvolari, Fangio e Jackie Stewart. À medida que os anos foram passando, as preocupações com a segurança cresciam e a cobertura televisiva era também um problema pois saía demasiado caro instalar câmaras de modo a cobrir todo o circuito. A lenda austríaca do automobilismo, Niki Lauda, pediu aos seus colegas pilotos que boicotassem a corrida de 1976 por razões de segurança. Numa triste mudança dos acontecimentos, os outros pilotos votaram contra ele e a corrida foi realizada. Lauda despista-se e fica gravemente queimado após o seu carro se ter incendiado. A licença de F1 de Nurburgring é retirada. O velho circuito hospedou o seu último evento internacional em 1982 - uma corrida de 1000km de carros desportivos. O novo circuito de Nurburgring foi palco do seu primeiro Grande Prémio de F1 em 1984, uma corrida apelidada de Grande Prémio da Europa, com Hockenheim a albergar o Grande Prémio da Alemanha. A corrida foi ganha por Prost num Mclaren, enquanto muitos choravam a morte do velho circuito. O novo traçado não seria uma prova permanente no calendário da F1 até a ascensão de Michael Schumacher, um rapaz das imediações, prontamente aumentaria a pressão para que voltasse a ser incluído. Comentando as suas experiências no velho traçado, a lenda do automobilismo Jackie Stewart tinha isto a dizer - "Nada me deu mais satisfação do que ganhar em Nurburgring, no entanto, eu tive sempre medo".