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Subiect: Italia |
49938 replici
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Quote Stagione 54: Enzo Ferrari
Anche se è un mini trofeo ne siamo entusiasti.
Ringraziamo Andrea per lo sbattimento e per averci fatto divertire.
Approfitto per ribadire che stiamo cercando l'ultimo componente del team.
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Quote ( Andrea Palombo @ September 17th 2016,14:07:53 ) Ma è una domanda od una lamentela/suggerimento?
Nel primo caso io sapevo che per "prossima stagione" s'intende la "durata del contratto", per questo potrebbero essersi lamentati della prestazione.
era una domanda.
Ma potrebbero essersi lamentati della prestazione...perché? visto che hanno cambiato il meccanismo del gioco e non si puó piú spingere come si vuole?
allora era anche un suggerimento...bisogna rivedere qualcosa.
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Quote ( Francesco Cannone @ September 17th 2016,14:12:03 ) Ma potrebbero essersi lamentati della prestazione...perché? visto che hanno cambiato il meccanismo del gioco e non si puó piú spingere come si vuole?
allora era anche un suggerimento...bisogna rivedere qualcosa
Questo è un altro discorso allora =)
Anch'io sono rimasto un pò perplesso nel ritrovarmi questa nuova opzione dal nulla, tra l'altro proprio in una settimana dove non ero presente in game...(che alla fin fine fa effettivamente cambiare l'approccio alle gare.. ed influisce un minimo sulle strategie a lungo e breve termine di ognuno di noi).
Avrei preferito anch'io un preavviso, visto che non si tratta di una lieve modifica... ma purtroppo (o per fortuna - a seconda dei casi) non decidiamo noi.
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Quote ( Francesco Cannone @ September 17th 2016,14:12:03 ) Quote ( Andrea Palombo @ September 17th 2016,14:07:53 )
Ma è una domanda od una lamentela/suggerimento?
Nel primo caso io sapevo che per "prossima stagione" s'intende la "durata del contratto", per questo potrebbero essersi lamentati della prestazione.
era una domanda.
Ma potrebbero essersi lamentati della prestazione...perché? visto che hanno cambiato il meccanismo del gioco e non si puó piú spingere come si vuole?
allora era anche un suggerimento...bisogna rivedere qualcosa.
Dai Francè, non te la prendere.
Sarà mai la prima volta che si lamentano delle tue prestazioni XD
Scherzi a parte è vero che molte cose sono poco chiare, se si parla di "prossima stagione" non si intende "dal momento in cui stipuliamo il contratto".
Se prendo uno sponsor a metà stagione dicendogli che vincerò il campionato la prossima stagione, non mi può abbandonare dopo 3-4 gare perchè sono arrivato ultimo o a metà classica.
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Va beh dai, tanto a scrivere quello che pensiamo sul Forum Italiano non cambia niente lo stesso:-)
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Ragazzi mi spiegate perpiacere cosa è il CTR?
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Quote ( Lorenzo Cavallo @ September 17th 2016,14:42:20 ) Ragazzi mi spiegate perpiacere cosa è il CTR?
sono i rischi che il pilota prende quando la pista é libera.
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Questa è la lista delle squadre partecipanti (prima delle qualificazioni)!
GPRO ITALIAN TEAM CUP - GRAN TROFEO ITALIA - STAGIONE 55
LISTA PARTECIPANTI PROVVISORIA:
(1) Italian Arrows
(2) Gli Indipendenti 
(3) IMR - Il Maialino Rampante
(4) Nuvolari Classics
(5) Nuvolari Racing
(6) PACMAN RACER
(7) Italia Corse Sbiellati Racers
(8) Italia Corse Sbullonati Racers
(9) F1 Italian Racing Team
(10) Enzo Ferrari
(11) Violent Team
(12) The Italian Job
(13) The Legend of Gilles
(14) Spiny Shell Racing
(15) Frecce Tricolori Speed Racing
(16) TEAM 58 SUPER SIC
- Sic 58 Squadra Corse
- Star Team Italian Racing
- Regia Armata Squadra Corse 2
- Two Italian Job
- le RUOTE BOLLENTI Green Team
- MulaTeam
- Regia Armata Squadra Corse 1
- Team Italia
- JOLLY CORSE Italian Team
- THE BE"A"ST IN THE WORLD
- CARBONARA TEAM ITA
- Folgore F1 Turbo
- Vespe Tricolori Italiane
- Star Team Italian Racing 2
- Italia Racing Team 2
- le RUOTE BOLLENTI White Team
- Anonimi Alcolisti
- I Bad Boys Racing
- Italia Corse Svalvolati Racers
- Cavallino Fiammante
- PACMAN RACER ACCADEMY
- SSR 2
- MassaRacing Team
- JOLLY RACING Italian Team
- Maxim
- Maranello Racing Team
- AVALANCHE Racing team
- Italia Racing Team
- Black e White Dragon Racing
- Scuderia Italia
- Team Fulmini Tricolore
- 58 nel cuore
Legenda
= Campione in carica
(R) = Team esordiente
* i numeri tra parentesi identificano le teste di serie, calcolate in base ai risultati della stagione precedente.
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Record del torneo
Punteggio migliore in una singola gara: 44,93 - Italian Arrows - Stagione51: Gara 13
Punteggio peggiore in una singola gara: 5,60 - Star Team Italian Racing 2 - Stagione53: Gara 2
Vittoria più ampia: +32,80 - Italian Arrows vs Italia Racing Team 2 - Stagione51: Gara 2
Vittoria più risicata: +0,04 - IMR - Il Maialino Rampante vs F1 Italian Racing Team - Stagione53: Gara 7
Pareggi in una stagione: 2 - Stagione 51: F1 Italian Racing Team vs i Bad Boys Racing - Gara 2 & PACMAN RACER vs Frecce Tricolori speed racing - Gara 3
Maggior numero di premi "sorpresa" in una stagione: 4 - Stagione 52: The Legend Of Gilles & Stagione 53: PACMAN RACER & Stagione 54: IMR - Il Maialino Rampante
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Ecco invece il tabellone per le qualificazioni!
A breve faccio rapidamente i calcoli e posto i risultati della prima gara!
GPRO ITALIAN TEAM CUP - GRAN TROFEO ITALIA - STAGIONE 55
QUALIFICAZIONI
TABELLONE TORNEO
Sic 58 Squadra Corse vs 58 nel cuore
Star Team Italian Racing vs Team Fulmini Tricolore
Regia Armata Squadra Corse 2 vs Scuderia Italia
Two Italian Job vs Black e White Dragon Racing
le RUOTE BOLLENTI Green Team vs Italia Racing Team
MulaTeam vs AVALANCHE Racing team
Regia Armata Squadra Corse 1 vs Maranello Racing Team
Team Italia vs Maxim
JOLLY CORSE Italian Team vs JOLLY RACING Italian Team
THE BE"A"ST IN THE WORLD vs MassaRacing Team
CARBONARA TEAM ITA vs SSR 2
Folgore F1 Turbo vs PACMAN RACER ACCADEMY
Vespe Tricolori Italiane vs Cavallino Fiammante
Star Team Italian Racing 2 vs Italia Corse Svalvolati Racers
Italia Racing Team 2 vs I Bad Boys Racing
le RUOTE BOLLENTI White Team vs Anonimi Alcolisti
Legenda
= Campione in carica
(R) = Team esordiente
* i numeri tra parentesi identificano le teste di serie, calcolate in base ai risultati della stagione precedente.
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Record del torneo
Punteggio migliore in una singola gara: 44,93 - Italian Arrows - Stagione51: Gara 13
Punteggio peggiore in una singola gara: 5,93 - Le RUOTE BOLLENTI Green Team - Stagione50: Gara 3
Vittoria più ampia: +32,80 - Italian Arrows vs Italia Racing Team 2 - Stagione51: Gara 2
Vittoria più risicata: +0,14 - JBR F1 TEAM vs The Legend of Gilles - Stagione50: Gara 4
Pareggi in una stagione: 2 - Stagione 51: F1 Italian Racing Team vs i Bad Boys Racing - Gara 2 & PACMAN RACER vs Frecce Tricolori speed racing - Gara 3
Maggior numero di premi "sorpresa" in una stagione: 4 - Stagione 52: The Legend Of Gilles & Stagione 53: PACMAN RACER & Stagione 54: IMR - Il Maialino Rampante
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2° Campionato GPRO - SERIE A - 1ª Giornata
Frecce Tricolori speed racing vs The Legend of Gilles
14,53 - 17,67 ( -3,14 ) 2,0 - 3,0
IMR - Il Maialino Rampante vs Enzo Ferrari
22,27 - 19,12 ( 3,15 ) 3,0 - 2,0
Italia Corse Sbiellati Racers vs PACMAN RACER
21,40 - 23,07 ( -1,67 ) 2,0 - 3,0
Italian Arrows vs TEAM 58 SUPER SIC
29,22 - 27,67 ( 1,55 ) 3,0 - 2,0
Nuvolari Classics vs Violent Team
23,20 - 14,00 ( 9,20 ) 5,0 - 0,0
Nuvolari Racing vs Italia Corse Sbullonati Racers
30,12 - 12,23 ( 17,89 ) 5,0 - 0,0
Regia Armata Squadra Corse 1 vs The Italian Job
16,53 - 24,27 ( -7,74 ) 0,0 - 5,0
Spiny Shell Racing vs Gli Indipendenti
16,20 - 38,93 ( -22,73 ) 0,0 - 5,0
Star Team Italian Racing vs F1 Italian Racing Team
12,73 - 17,40 ( -4,67 ) 1,0 - 4,0
Classifica
Gli Indipendenti ------------------------- 5,0 ( 22,73 )
Nuvolari Racing ------------------------- 5,0 ( 17,89 )
Nuvolari Classics ------------------------ 5,0 ( 9,20 )
The Italian Job --------------------------- 5,0 ( 7,74 )
F1 Italian Racing Team ---------------- 4,0 ( 4,67 )
IMR - Il Maialino Rampante ----------- 3,0 ( 3,15 )
The Legend of Gilles -------------------- 3,0 ( 3,14 )
PACMAN RACER ------------------------- 3,0 ( 1,67 )
Italian Arrows ---------------------------- 3,0 ( 1,55 )
TEAM 58 SUPER SIC -------------------- 2,0 ( -1,55 )
Italia Corse Sbiellati Racers ----------- 2,0 ( -1,67 )
Frecce Tricolori speed racing ---------- 2,0 ( -3,14 )
Enzo Ferrari ------------------------------ 2,0 ( -3,15 )
Star Team Italian Racing -------------- 1,0 ( -4,67 )
Regia Armata Squadra Corse 1 ------- 0,0 ( -7,74 )
Violent Team ----------------------------- 0,0 ( -9,20 )
Italia Corse Sbullonati Racers --------- 0,0 ( -17,89 )
Spiny Shell Racing ---------------------- 0,0 ( -22,73 )
La copertina della prima giornata spetta senza dubbio a Gli Indipendenti che hanno compiuto una vera e propria impresa: un punteggio di 38,93 non si era mai visto in tutto il precedente campionato. Oltre ad essere la migliore prestazione tra i team italiani è il 6° punteggio di giornata tra tutti i team di GPRO. Abbiamo forse già trovato un serio candidato a spodestare i campioni in carica? Lo scopriremo gara dopo gara, ma se il buongiorno si vede dal mattino sarà una stagione molto interessante. Ma c'è anche il rovescio della medaglia e per una squadra che vince con merito un'altra ha dovuto digerire l'amara sconfitta, per Spiny Shell Racing è stato un inizio di stagione poco felice, ma avranno tempo per rifarsi. Partenza entusiasmante anche per Nuvolari Racing che va oltre i 30 punti e fa subito capire ai neopromossi Italia Corse Sbullonati Racers quanto sarà dura la vita in Serie A; gli "sbullonati" hanno ottenuto il punteggio più basso di giornata in Serie A con 12,23. Ad occupare la testa della classifica c'è anche l'altro team "nuvolari", infatti pur senza strafare Nuvolari Classics batte un Violent Team che sembra partito con il freno a mano tirato. Chiude la lista dei team a punteggio pieno The Italian Job che potrebbe candidarsi come sorpresa della stagione; la vittoria è arrivata contro Regia Armata Squadra Corse 1 che dopo aver ottenuto la salvezza proprio all'ultima giornata dello scorso campionato spera sicuramente di vivere una stagione migliore. Parte bene F1 Italian Racing Team che ha la meglio per 4-1 contro Star Team Italian Racing. Vittoria risicata per IMR - Il Maialino Rampante e PACMAN RACER che non vanno oltre il 3-2; a mettere i bastoni tra le ruote a due team che sono stati tra i più in vista della scorsa stagione sono stati rispettivamente Enzo Ferrari, che ha chiuso la scorsa stagione in crescendo, e Italia Corse Sbiellati Racers, che pur essendo appena salito nel torneo maggiore non ha per niente sfigurato. Anche The Legend of Gilles ha vinto di misura contro un team all'esordio in campionato, si tratta di Frecce Tricolori speed racing. Italian Arrows si comporta molto bene sul piano del punteggio di giornata sfiorando i 30 punti, ma il risultato finale non è quello sperato. Infatti il team campione in carica vince solo per 3-2 e si trova già a dover rincorrere perchè TEAM 58 SUPER SIC ha retto il confronto e ha tirato fuori una grande prestazione.
Il prossimo turno sembra favorevole a Gli Indipendenti che troveranno Regia Armata Squadra Corse 1, mentre PACMAN RACER contro Italian Arrows è una sfida tra due potenziali protagonisti del torneo.
2ª Giornata
Enzo Ferrari vs Italia Corse Sbiellati Racers
F1 Italian Racing Team vs Nuvolari Racing
Gli Indipendenti vs Regia Armata Squadra Corse 1
Italia Corse Sbullonati Racers vs IMR - Il Maialino Rampante
PACMAN RACER vs Italian Arrows
TEAM 58 SUPER SIC vs Frecce Tricolori speed racing
The Italian Job vs Star Team Italian Racing
The Legend of Gilles vs Nuvolari Classics
Violent Team vs Spiny Shell Racing
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2° Campionato GPRO - SERIE B - 1ª Giornata
CARBONARA TEAM ITA vs Star Team Italian Racing 2
18,20 - 9,73 ( 8,47 ) 5,0 - 0,0
Folgore F1 Turbo vs Sic 58 Squadra Corse
17,60 - 22,93 ( -5,33 ) 1,0 - 4,0
I Bad Boys Racing vs Team Italia
10,40 - 18,47 ( -8,07 ) 0,0 - 5,0
JOLLY CORSE Italian Team vs Italia Corse Svalvolati Racers
11,33 - 16,53 ( -5,20 ) 1,0 - 4,0
JOLLY RACING Italian Team vs THE BE"A"ST IN THE WORLD
5,33 - 9,87 ( -4,54 ) 1,0 - 4,0
MulaTeam vs Italia Racing Team 2
15,20 - 17,00 ( -1,80 ) 2,0 - 3,0
Regia Armata Squadra Corse 2 vs Le RUOTE BOLLENTI Green Team
19,33 - 18,53 ( 0,80 ) 2,5 - 2,5
Two Italian Job vs Le RUOTE BOLLENTI White Team
11,20 - 8,73 ( 2,47 ) 3,0 - 2,0
Vespe Tricolori Italiane vs Anonimi Alcolisti
11,80 - 19,07 ( -7,27 ) 0,0 - 5,0
Classifica
CARBONARA TEAM ITA ------------------ 5,0 ( 8,47 )
Team Italia -------------------------------- 5,0 ( 8,07 )
Anonimi Alcolisti ------------------------- 5,0 ( 7,27 )
Sic 58 Squadra Corse -------------------- 4,0 ( 5,33 )
Italia Corse Svalvolati Racers ---------- 4,0 ( 5,20 )
THE BE"A"ST IN THE WORLD ----------- 4,0 ( 4,54 )
Two Italian Job ---------------------------- 3,0 ( 2,47 )
Italia Racing Team 2 --------------------- 3,0 ( 1,80 )
Regia Armata Squadra Corse 2 -------- 2,5 ( 0,80 )
Le RUOTE BOLLENTI Green Team ------ 2,5 ( -0,80 )
MulaTeam ---------------------------------- 2,0 ( -1,80 )
Le RUOTE BOLLENTI White Team ------ 2,0 ( -2,47 )
JOLLY RACING Italian Team ------------- 1,0 ( -4,54 )
JOLLY CORSE Italian Team -------------- 1,0 ( -5,20 )
Folgore F1 Turbo -------------------------- 1,0 ( -5,33 )
Vespe Tricolori Italiane ------------------ 0,0 ( -7,27 )
I Bad Boys Racing ------------------------ 0,0 ( -8,07 )
Star Team Italian Racing 2 -------------- 0,0 ( -8,47 )
2ª Giornata
Anonimi Alcolisti vs Regia Armata Squadra Corse 2
Italia Corse Svalvolati Racers vs JOLLY RACING Italian Team
Italia Racing Team 2 vs Two Italian Job
Le RUOTE BOLLENTI Green Team vs JOLLY CORSE Italian Team
Le RUOTE BOLLENTI White Team vs Folgore F1 Turbo
Sic 58 Squadra Corse vs CARBONARA TEAM ITA
Star Team Italian Racing 2 vs Vespe Tricolori Italiane
Team Italia vs MulaTeam
THE BE"A"ST IN THE WORLD vs I Bad Boys Racing
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2° Campionato GPRO - LISTA PROMOZIONE - 1ª Giornata
La conferma dei tre team promossi in Serie B verrà data dopo il reset
Italia Racing Team ----------------------- 15,80
Cavallino Fiammante ------------------- 13,93
TheMenti Scuderie ----------------------- 12,33
Maxim -------------------------------------- 12,00
Team Fulmini Tricolore ------------------ 11,60
AVALANCHE Racing team --------------- 11,13
MassaRacing Team ----------------------- 10,93
SSR 2 --------------------------------------- 9,47
Black e White Dragon Racing ----------- 9,20
<<fecce Tricolore>> *Zena* ----------- 8,53
Minardi F1 Team -------------------------- 8,37
58 nel cuore ------------------------------- 8,20
Scuderia Italia ---------------------------- 7,87
Maranello Racing Team ------------------ 7,33
PACMAN RACER ACCADEMY ------------ 6,47
TEAM CHIAPPETTO ----------------------- 6,27
GtItalia.it Squadra Corse --------------- 5,47
IMR2 (il maialino rampante 2) --------- 3,87
Italian Prodrive Racing ------------------ 3,80
team la fenice ---------------------------- 3,53
Vallebelbo Motorsport ------------------- 3,47
Ignoranza Racing ------------------------- 3,07
ITALY DREAM TEAM ---------------------- 0,00
Transformers 2 ---------------------------- 0,00
Scuderia Italiana ------------------------- 0,00
Italia's Got Drivers ----------------------- 0,00
FRECCE VIOLA - Racing Team ---------- 0,00
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Quote ( Vito Ruggio @ September 17th 2016,23:39:45 ) 2° Campionato GPRO - SERIE A - 1ª Giornata
a mettere i bastoni tra le ruote a due team che sono stati tra i più in vista della scorsa stagione sono stati rispettivamente Enzo Ferrari, che ha chiuso la scorsa stagione in crescendo
Questa stagione sarà più dura della scorsa.
Cerchiamo il decimo!
:)
Altro gran bel lavoro, grazie Vito!
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Non credete che con l'innesto dell'energia il prezzo delle Avonn dovrebbe essere abbassato drasticamente per essere una gomma appetibile? Se si può spingere poco....
Chi ha scelto quella mescola in questa stagione (almeno per me) è stato fortemente penalizzato.
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Quote ( Christian Vitale @ September 18th 2016,11:03:03 ) Non credete che con l'innesto dell'energia il prezzo delle Avonn dovrebbe essere abbassato drasticamente per essere una gomma appetibile? Se si può spingere poco....
Chi ha scelto quella mescola in questa stagione (almeno per me) è stato fortemente penalizzato.
Sono pienamente d'accordo, ci sarebbe voluto più tempo per ragionare su questa implementazione che di fatto ha stravolto il gioco.
Può piacere o meno, resta però il fatto che non si può buttarla lì senza alcun preavviso, soprattutto per chi butterà stagioni di pianificazione.
Hanno dato il preavviso del nuovo live race come se fosse imminente e invece chissà quando arriverà, mentre questa implementazione dell'energia andava presentata almeno 2 stagioni prima per permettere di modificare le strategie.
C'è poco rispetto per chi dedica profondità al gioco e la cosa è molto strana, cercano di fermare chi abbandona ma rimandano le implementazioni che potrebbero funzionare bene come la visualizzazione di gara nuova e introducono questa solo perchè molti rookie-ama non hanno capito come usare i rischi.
Personalmente avrei preferito una sorta di "muro", di blocco dei rischi per categoria, non per skills del pilota.
Mettendo per esempio 20-40-60-80-100 avrebbero comunque fatto capire come giocare nelle categorie basse, ma avrebbero permesso agli Elite di usare rischi pieni e quasi pieni ai Master.
Così invece è stato stravolto il gioco, peccato che se stravolgo un gioco parto dal principio che così come è non piace ... sinceramente non credo invece che il gioco non piacesse, forse solo alcuni aspetti non convincono, ma nel complesso ritengo fosse molto più giocabile prima.
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Quote ( Daniela Pisa @ September 18th 2016,11:19:35 ) Quote ( Christian Vitale @ September 18th 2016,11:03:03 )
Sono pienamente d'accordo, ci sarebbe voluto più tempo per ragionare su questa implementazione che di fatto ha stravolto il gioco.
Può piacere o meno, resta però il fatto che non si può buttarla lì senza alcun preavviso, soprattutto per chi butterà stagioni di pianificazione.
Hanno dato il preavviso del nuovo live race come se fosse imminente e invece chissà quando arriverà, mentre questa implementazione dell'energia andava presentata almeno 2 stagioni prima per permettere di modificare le strategie.
C'è poco rispetto per chi dedica profondità al gioco e la cosa è molto strana, cercano di fermare chi abbandona ma rimandano le implementazioni che potrebbero funzionare bene come la visualizzazione di gara nuova e introducono questa solo perchè molti rookie-ama non hanno capito come usare i rischi.
Personalmente avrei preferito una sorta di "muro", di blocco dei rischi per categoria, non per skills del pilota.
Mettendo per esempio 20-40-60-80-100 avrebbero comunque fatto capire come giocare nelle categorie basse, ma avrebbero permesso agli Elite di usare rischi pieni e quasi pieni ai Master.
Così invece è stato stravolto il gioco, peccato che se stravolgo un gioco parto dal principio che così come è non piace ... sinceramente non credo invece che il gioco non piacesse, forse solo alcuni aspetti non convincono, ma nel complesso ritengo fosse molto più giocabile prima
Daniela concordo in toto col tuo pensiero.
Pisa for president!
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GPRO ITALIAN TEAM CUP - GRAN TROFEO ITALIA - STAGIONE 55
RISULTATI GARA 1 SINGAPORE
Sic 58 Squadra Corse ---------------------- 22,93
Star Team Italian Racing -------------------------- 12,73
Regia Armata Squadra Corse 2 ------------------- 19,33
Two Italian Job ----------------------- 11,20
le RUOTE BOLLENTI Green Team --------- 18,53
MulaTeam ----------------------- 15,20
Regia Armata Squadra Corse 1 ------------------- 16,53
Team Italia --------------------------- 18,47
JOLLY CORSE Italian Team ------------------------- 11,33
THE BE"A"ST IN THE WORLD ---------- 9,87
CARBONARA TEAM ITA --------------------------------- 18,20
Folgore F1 Turbo --------------- 17,60
Vespe Tricolori Italiane ---------------------- 11,80
Star Team Italian Racing 2 --------------------------- 9,73
Italia Racing Team 2 ---------------------------------- 17,00
le RUOTE BOLLENTI White Team ------------ 8,73
Anonimi Alcolisti ---------------------- 19,07
I Bad Boys Racing ------------------- 10,40
Italia Corse Svalvolati Racers ---------------------- 16,53
Cavallino Fiammante ------------- 13,93
PACMAN RACER ACCADEMY ------------------------ 6,47
SSR 2 -------------------------------- 9,47
MassaRacing Team -------------------- 10,93
JOLLY RACING Italian Team ----------------------------- 5,33
Maxim -------------------------------- 12,00
Maranello Racing Team ---------------------------- 7,33
AVALANCHE Racing team ------------- 11,13
Italia Racing Team --------------------------------- 15,80
Black e White Dragon Racing ---------- 9,20
Scuderia Italia ---------------------- 7,87
Team Fulmini Tricolore --------------- 11,60
58 nel cuore ------------------------- 8,20
TABELLONE TORNEO DI QUALIFICAZIONE
QUALIFICAZIONI
Sic 58 Squadra Corse vs 58 nel cuore ------- 1 - 0
Star Team Italian Racing vs Team Fulmini Tricolore ------- 1 - 0
Regia Armata Squadra Corse 2 vs Scuderia Italia ------- 1 - 0
Two Italian Job vs Black e White Dragon Racing ------- 1 - 0
le RUOTE BOLLENTI Green Team vs Italia Racing Team ------- 1 - 0
MulaTeam vs AVALANCHE Racing team ------- 1 - 0
Regia Armata Squadra Corse 1 vs Maranello Racing Team ------- 1 - 0
Team Italia vs Maxim ------- 1 - 0
JOLLY CORSE Italian Team vs JOLLY RACING Italian Team ------- 1 - 0
THE BE"A"ST IN THE WORLD vs MassaRacing Team ------- 0 - 1
CARBONARA TEAM ITA vs SSR 2 ------- 1 - 0
Folgore F1 Turbo vs PACMAN RACER ACCADEMY ------- 1 - 0
Vespe Tricolori Italiane vs Cavallino Fiammante ------- 0 - 1
Star Team Italian Racing 2 vs Italia Corse Svalvolati Racers ------- 0 - 1
Italia Racing Team 2 vs I Bad Boys Racing ------- 1 - 0
le RUOTE BOLLENTI White Team vs Anonimi Alcolisti ------- 0 - 1
Legenda
= Campione in carica
(R) = Team esordiente
* i numeri tra parentesi identificano le teste di serie, calcolate in base ai risultati della stagione precedente.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Punteggio migliore della gara: 22,93 - Sic 58 Squadra Corse
Punteggio peggiore della gara: 5,33 - JOLLY RACING Italian Team
Vittoria più ampia: +14,73 - Sic 58 Squadra Corse vs 58 nel cuore
Vittoria più risicata: +1,06 - THE BE"A"ST IN THE WORLD vs MassaRacing Team
Premio "sorpresa" della gara: Gli Indipendenti & Italia Corse Svalvolati Racers
Commento
E sono sei! La gara di Singapore dà inizio alla sesta edizione della GPRO ITALIAN TEAM CUP, meglio conosciuta come GRAN TROFEO ITALIA! In realtà nelle prime due gare si tratterà solo di qualificazioni, ma il succo resta.
Ed ovviamente nemmeno oggi sono mancate le sorprese, soprattutto nella parte inferiore del tabellone!
Ma se volete concedermi un piccolo appunto, volevo fare i complimenti a due scuderie in particolare: la prima è il "Team Fulmini Tricolore" che, nonostante le previsioni non di certo favorevoli e con solo 5 manager all'attivo, ha messo in grave difficoltà lo "Star Team Italian Racing", costringendolo ad una vittoria risicatissima (+1,13) e mettendolo in guardia per il prossimo appuntamento a Baku.
La seconda squadra a cui mi riferivo è "Italia Racing Team" che, grazie a 3 vittorie in ROOKIE, ha sfornato un buonissimo 15,80, ma ha ceduto di +2,73 contro l'ottimo "Le RUOTE BOLLENTI Green Team", maledicendo più la sfortuna degli accoppiamenti che le proprie forze.
La migliore squadra delle qualificazioni in ogni caso si conferma essere "Sic 58 Squadra Corse" che comanda tutte le altre grazie alla superba prestazione di quest'oggi (22,93), pilotata dallo straordinario 3° posto in PRO di Gianluca Calzetta. Sicuramente vorranno dire la loro anche nel trofeo maggiore.
Passando invece alla parte inferiore del tabellone, biosgna complimentarsi con "MassaRacing Team" (10,93) che con solo 6 partenti effettivi è riuscita nell'impresa di piegare "THE BE"A"ST IN THE WORLD" (9,87) per +1,06, portandosi in una posizione di forza in vista del ritorno.
Altri risultati inaspettati sono arrivati dallo scontro fra "Vespe Tricolori Italiane" (11,80) e "Cavallino Fiammante" (13,93), con quest'ultimo capace di sopravanzare gli avversari per +2,13, e dalla sfida tra lo "Star Team Italian Racing 2" (9,73) e "Italia Corse Svalvolati Racers" (16,53), virtualmente già chiusa con il risultato di 0-1 a causa della differenza punti di ben +6,80. E mi sembra giusto sottolineare che gli "Svalvolati" fossero in 5! Pazzesco!
Dunque premio sorpresa meritatissimo per Andrea Savant, Vito Ruggio (2° in AMA), Daniele Copponi (1° in AMA), Antonino Trefiletti (6° in AMA) e Maurizio Siracusa (5° in AMA).
E come sempre oramai ad ogni inaugurazione di torneo... c'è bisogno di dare un rapido sguardo alla solita sfida più equilibrata (sulla carta) del primo turno. Questa volta i protagonisti sono stati "Anonimi Alcolisti", con le belle vittorie in AMA di Davide Fella e Stefano Fedeli, che si sono sbarazzati implacabilmente del "Le RUOTE BOLLENTI White Team", raggiungegno addirittura 19,07 punti totali e preparandosi in vista della gara di Baku con addirittura un vantaggio di +10,34: una mera formalità!
In attesa del vero inizio del Gran Trofeo, i top-team scaldano i motori... ed i campioni in carica fanno già sentire la propria voce! "Gli Indipendenti" spiccano il volo con 38,93 punti totali, miglior risultato italiano di oggi e 6° al mondo, e conquistano anch'essi il premio sorpresa! Un applauso ad Andrea Palombo (3° in AMA - giuro che a tratti mi alieno), Fabio Corio (2° in AMA), Antonio Gattulli (3° in AMA), Isacco Ghidotti (2° in AMA), Giuseppe Greco (3° in PRO) ed al solito Martino Ghirardi (8° in MASTER)
A voi!
Ricordi dei bei tempi andati
Giuro che non sono fissato con il 2008, ma la verità è che il Gran Premio di Singapore più rappresentativo si è svolto nuovamente in quell'anno! Giuro! =D
La particolarità di questo gp è presto detta: fu il primo gp corso in notturna!
28 Settembre 2008 - Gran Premio di Singapore - 15ma prova del campionato 2008
Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) è in testa al campionato con 78 punti, uno solo in più di Felipe Massa (Ferrari) fermo a 77 punti. Più lontani troviamo Robert Kubica (BMW-Sauber) a 64 e Kimi Raikkonen (Ferrari) a 57.
In qualifica Felipe Massa conquista la pole position con un gran tempo, proprio davanti ad Hamilton. Raikkonen chiude il sabato al 3° posto e Kubica al 4°.
Al via Massa scatta benissimo, portandosi dietro Hamilton e Raikkonen:
http://www.dailymotion.com/video/x2cmqoi_gran-premio-di-sing...
Le posizioni sembrano congelate, ma al 13° giro avviene il famosissimo "Crashgate": Piquet Jr (Renault) sbatte violentemente contro le barriere, portando in pista la safety car. Si scoprì solo in seguito che l'incidente fu pilotato dalla scuderia per favorire il compagno di squadra Fernando Alonso (Renault) che si era appena fermato ai box:
della-safety-car-e-ritiro-di-barrichell_sport">http://www.dailymotion.com/video/x2cxrrl_gran-premio-di-sing...
Tutti si affrettano a tornare ai box ed è la Ferrari a farne le spese... Massa al pit trascina con sè il bocchettone della benzina, rallentando anche le operazioni di rifornimento di Raikkonen e rovinando la gara di entrambi:
http://www.dailymotion.com/video/x2cmss1_gran-premio-di-sing...
Dopo il valzer dei pit-stop Alonso così si ritrova a comandare il gruppo.
A pochi giri dal termine rientra la safety car: Jarno Trulli (Toyota) rallenta per un guasto al motore e Massa per evitarlo va in testacoda, coinvolgendo l'incolpevole Adrian Sutil (Force India-Ferrari):
della-safe_sport">http://www.dailymotion.com/video/x2cwm8i_gp-singapore-2008-p...
A 4 giri dal termine la disfatta per la Ferrari è completa. Raikkonen, risalito fino alla 5a posizione, salta sul cordolo e sbatte contro le protezioni:
http://www.dailymotion.com/video/x2cswks_gran-premio-di-sing...
La gara si conclude quindi con la vittoria di Alonso (con tutte le polemiche che seguirono), con Nico Rosberg (Williams-Toyota) e Lewis Hamilton a completare il podio.
Enjoy!
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Quote ( Stefano Fasto @ September 18th 2016,11:33:31 ) Quote ( Daniela Pisa @ September 18th 2016,11:19:35 )
Quote ( Christian Vitale @ September 18th 2016,11:03:03 )
Sono pienamente d'accordo, ci sarebbe voluto più tempo per ragionare su questa implementazione che di fatto ha stravolto il gioco.
Può piacere o meno, resta però il fatto che non si può buttarla lì senza alcun preavviso, soprattutto per chi butterà stagioni di pianificazione.
Hanno dato il preavviso del nuovo live race come se fosse imminente e invece chissà quando arriverà, mentre questa implementazione dell'energia andava presentata almeno 2 stagioni prima per permettere di modificare le strategie.
C'è poco rispetto per chi dedica profondità al gioco e la cosa è molto strana, cercano di fermare chi abbandona ma rimandano le implementazioni che potrebbero funzionare bene come la visualizzazione di gara nuova e introducono questa solo perchè molti rookie-ama non hanno capito come usare i rischi.
Personalmente avrei preferito una sorta di "muro", di blocco dei rischi per categoria, non per skills del pilota.
Mettendo per esempio 20-40-60-80-100 avrebbero comunque fatto capire come giocare nelle categorie basse, ma avrebbero permesso agli Elite di usare rischi pieni e quasi pieni ai Master.
Così invece è stato stravolto il gioco, peccato che se stravolgo un gioco parto dal principio che così come è non piace ... sinceramente non credo invece che il gioco non piacesse, forse solo alcuni aspetti non convincono, ma nel complesso ritengo fosse molto più giocabile prima
Daniela concordo in toto col tuo pensiero.
Pisa for president!
Concordo!
Avrebbero potuto organizzare una stagione transitoria con l'energia.
In questa stagione transitoria tutti avrebbero potuto continuare a giocare come da sempre potendo però iniziare a visualizzare e studiare i comportamenti dell'energia, in questo modo tutti avrebbero avuto una stagione di studio ed il tempo di provare a rettificare i propri piani consapevoli che nelle stagioni successive l'energia sarebbe diventata definitivamente parte del gioco...
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Sono d'accordo sul fatto che avrebbero dovuto annunciare questa modifica con almeno un paio di stagioni di anticipo.
Per quant'altro scritto da Daniela, no.
Chi ha scelto le Avonn non è stato penalizzato. Ammesso e non concesso che sia vero che non sia più una gomma attraente a quel prezzo, chi ha scelto Avonn ha avuto lo stesso tempo degli altri per pensare alle implicazioni della modifica e fare, eventualmente, una scelta diversa. Ragionamenti sul possibile uso di rischi ridotti e degli effetti sulla durata delle gomme si potevano benissimo fare prima.
Tra l'altro, è evidente che il motore del gioco già conteneva qualcosa di simile, che però era ignorato o non pienamente capito da molti manager. Ora tutto è stato palesato e probabilmente modificato. Infatti, mentre prima l'uso di rischi troppo alti comportava una certa incidenza dei fantomatici "random" tecnici che in realtà random non erano, ora semplicemente questo tipo di "random" è sparito.
A mio parere questa modifica premierà maggiormente quei manager che sapranno costruire un pacchetto equilibrato e competitivo a danno di quanti puntavano sull'uso di rischi estremi per compensare le debolezze del loro pacchetto.
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Alessandro, sono d'accordo su tutto.
Ora chi fa test non viene piú penalizzato. Prima il sistema di gioco era: fai test? usi rischi bassi, arrivi dietro e le finanze ti mettono in difficoltá. Ora invece la legge é uguale per tutti e chi fa test viene addirittura premiato, cosa molto sensata secondo me.
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Quote ( Alessandro Casagrande @ September 18th 2016,12:08:35 ) Chi ha scelto le Avonn non è stato penalizzato. Ammesso e non concesso che sia vero che non sia più una gomma attraente a quel prezzo, chi ha scelto Avonn ha avuto lo stesso tempo degli altri per pensare alle implicazioni della modifica e fare, eventualmente, una scelta diversa.
Beh io ho speso in questa gara tutta l'energia a rischi contenuti per la categoria. A inizio gara non credevo proprio che il pilota finisse stremato. Se avessi scelto Avoon non avrei mai potuto sfruttare la lunga durata delle gomme tirando di più credo... Ripeto è un mio pensiero, nonostante mi ritrovi un pilota che con determinate skills avrebbe dovuto contenere l'azzeramento di energia in gara, l'effetto energia, almeno per me, ha inciso in questa prima gara più di quanto pensassi.
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Quote ( Daniela Pisa @ September 18th 2016,11:19:35 ) C'è poco rispetto per chi dedica profondità al gioco e la cosa è molto strana, cercano di fermare chi abbandona ma rimandano le implementazioni che potrebbero funzionare bene come la visualizzazione di gara nuova e introducono questa solo perchè molti rookie-ama non hanno capito come usare i rischi.
assurdo! non ci sono indicazioni sul livello di consumo energia per i vari circuiti (molto basso, basso, medio, alto ,molto alto), con un pilota da master è vergognoso non riuscire a fare 2/3 di un GP a 100CT. penso ci saranno molti rage quit, per me 8 stagioni di preparazione buttati nel cesso.
e in tutto questo doppi account che sgamerebbe pure il commissario winchester, grafica che si vocifera verrà migliorata dalla prossima stagione (e si dice da ormai tante stagioni), gestione degli sponsor di cui si lamentano tutti, e impossibilità di gestione delle gare dal meteo misto perchè blindate dalle pochissime opzioni
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Non seguo molto i forum inglesi ma se davvero la modifica non è stata annunciata è veramente una vergogna.
Gioco anche ad hattrick che qui dentro molti criticano....li una cosa del genere non succede, le modifiche piccole o grandi al motore vengono annunciate con largo anticipo dando spiegazione di come saranno.
A me la modifica piace e mi cade a fagiolo ma mi rendo conto che per molti può risultare problematica.
Nel complesso mette fine a gare fatte a rischi altissimi senza senso, positiva sicuramente ma senza annunciarla altrettanto scandalosa.
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Quote ( Paolo Belleggi @ September 18th 2016,14:43:02 ) assurdo! non ci sono indicazioni sul livello di consumo energia per i vari circuiti (molto basso, basso, medio, alto ,molto alto), con un pilota da master è vergognoso non riuscire a fare 2/3 di un GP a 100CT. penso ci saranno molti rage quit, per me 8 stagioni di preparazione buttati nel cesso.
Scusa Paolo, ma sono stati molto chiari nel dire che only "very few drivers" (pochissimi piloti) sarebbero stati in grado di correre una gara intera con rischi massimi.
Per me era logico aspettarsi che nemmeno tutti i piloti Elite sarebbero stati in grado di farlo.
Nell'annuncio hanno anche avvertito e suggerito di usare rischi bassi inizialmente fino a quando non avremmo un'idea più chiara sul funzionamento dell'energia. Chi ha corso con rischi massimi ha sottovalutato l'avviso e anche la regola stessa.
Quote ( Tiziano Tacconi @ September 18th 2016,14:58:35 ) Non seguo molto i forum inglesi ma se davvero la modifica non è stata annunciata è veramente una vergogna.
Gioco anche ad hattrick che qui dentro molti criticano....li una cosa del genere non succede, le modifiche piccole o grandi al motore vengono annunciate con largo anticipo dando spiegazione di come saranno.
A me la modifica piace e mi cade a fagiolo ma mi rendo conto che per molti può risultare problematica.
Nel complesso mette fine a gare fatte a rischi altissimi senza senso, positiva sicuramente ma senza annunciarla altrettanto scandalosa.
Invece sono assolutamente d'accordo con Tiziano. Per quanto la modifica mi piaccia, per l'impatto che ha sul game play andava annunciata con almeno un paio di stagioni di anticipo. Ma forse le circostanze che hanno spinto Vlad a fare questa modifica senza preavviso erano tali da rendere la cosa necessaria e non procastinabile. Non lo sappiamo.
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Quote ( Alessandro Casagrande @ September 18th 2016,12:08:35 ) Tra l'altro, è evidente che il motore del gioco già conteneva qualcosa di simile, che però era ignorato o non pienamente capito da molti manager. Ora tutto è stato palesato e probabilmente modificato
si, e gli stessi manager che avevano ignorato allora questa possibilità continueranno ad impostare rischi alti, in relazione alla propria categoria, quando dopo 2 gare non riescono a capire perchè arrivano ultimi. E gli abbandoni aumenteranno.
Quote ( Alessandro Casagrande @ September 18th 2016,12:08:35 ) Infatti, mentre prima l'uso di rischi troppo alti comportava una certa incidenza dei fantomatici "random" tecnici che in realtà random non erano, ora semplicemente questo tipo di "random" è sparito.
da molte season imposto sempre rischi 100 ed ho avuto solo un TP nelle ultime 3. Spegami ora il perchè debbo stravolgere così il mio (e di molti altri) modo di giocare.
Quote ( Alessandro Casagrande @ September 18th 2016,12:08:35 )
A mio parere questa modifica premierà maggiormente quei manager che sapranno costruire un pacchetto equilibrato e competitivo a danno di quanti puntavano sull'uso di rischi estremi per compensare le debolezze del loro pacchetto.
vinceranno semplicemente i manager con i piloti migliori a danno di chi ha lavorato nel tempo per creare un buon pacchetto vettura/staff.
Chi è stato retrocesso come me ha dovuto mediare nella scelta del pilota potendo contare solo sul buon pacchetto auto: così tutto è stato cancellato.
Si sa che dai Pro in su si va (andava) sempre a rischi massimi quindi le carte in gioco erano uguali per tutti. Vinceva il pacchetto, non il pilota.
Avendo un range di rischio più ampio si poteva pensare a molte soluzioni strategiche: in questo modo hard/1 pit a richi 50/60 e stop....che tristezza!
Quote ( Francesco Cannone @ September 18th 2016,12:21:33 ) Ora chi fa test non viene piú penalizzato. Prima il sistema di gioco era: fai test? usi rischi bassi, arrivi dietro e le finanze ti mettono in difficoltá. Ora invece la legge é uguale per tutti e chi fa test viene addirittura premiato, cosa molto sensata secondo me.
chi ha detto che se fai i test arrivi dietro??
Si fanno i test per andare più forte, non per arrivare ultimi...
Chi è in grado di gestire come si deve le finanze non temeva affatto questo fattore.
Il discorso gomme quindi è marginale in relazione al fatto che la durata delle mescole, a bassi rischi, aumenta per tutti i brand.
Chi ha scelto le Avonn è un pò penalizzato in quanto non sono gomme particolarmente favorite in precise condizioni climatiche quali Dunnos, Badyear, Contimental ed in parte Yoko.
il game, così com'è ora, ha perso molto del suo fascino iniziale.
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Con questa modifica non cambiera' proprio nulla. chi per anni e' stato incapace, rimmarra' incapace.
Quindi tranquillizzatevi.
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Quote ( Adrian Undici @ September 18th 2016,22:27:08 ) Con questa modifica non cambiera' proprio nulla. chi per anni e' stato incapace, rimmarra' incapace.
Quindi tranquillizzatevi.
Ecco bravo hai centrato il punto...
Tutti quelli che si lamentano che nn possono correre a 100 non hanno capito che anche gli avversari nn potranno più farlo e quindi invece di di fronteggiarsi a 100 si fronteggeranno a 60 che è una cosa positiva visto che si avranno meno usure e più risparmio sulle finanze...
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Quote ( Stefano Fasto @ September 18th 2016,22:13:36 ) si, e gli stessi manager che avevano ignorato allora questa possibilità continueranno ad impostare rischi alti, in relazione alla propria categoria, quando dopo 2 gare non riescono a capire perchè arrivano ultimi. E gli abbandoni aumenteranno.
Se non lo capiscono ora che è stato messo in chiaro, beh... poveri loro. Se abbandonano poco mi importa. Anzi, GPRO ha iniziato a peggiorare, secondo me, proprio quando hanno deciso di allargare i gruppi, ovvero quando hanno iniziato a pensare ad incrementare il numero di utenti a tutti i costi senza badare alla qualità. Ed hanno continuato cercando di rendere le cose via via più facili ai novizi per evitare che abbandonassero il gioco.
Quote ( Stefano Fasto @ September 18th 2016,22:13:36 ) da molte season imposto sempre rischi 100 ed ho avuto solo un TP nelle ultime 3. Spegami ora il perchè debbo stravolgere così il mio (e di molti altri) modo di giocare.
Spiegami tu perché ora dovresti stravolgere il tuo modo di giocare.
Quote ( Stefano Fasto @ September 18th 2016,22:13:36 ) vinceranno semplicemente i manager con i piloti migliori a danno di chi ha lavorato nel tempo per creare un buon pacchetto vettura/staff.
Chi è stato retrocesso come me ha dovuto mediare nella scelta del pilota potendo contare solo sul buon pacchetto auto: così tutto è stato cancellato.
Si sa che dai Pro in su si va (andava) sempre a rischi massimi quindi le carte in gioco erano uguali per tutti. Vinceva il pacchetto, non il pilota.
Avendo un range di rischio più ampio si poteva pensare a molte soluzioni strategiche: in questo modo hard/1 pit a richi 50/60 e stop....che tristezza!
Per come la vedo io, è esattamente il contrario. Precedentemente molti manager abusavano dei rischi proprio per compensare le lacune del loro pacchetto.
Quote ( Stefano Fasto @ September 18th 2016,22:13:36 ) il game, così com'è ora, ha perso molto del suo fascino iniziale.
Di quale fascino iniziale stai parlando?
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Io dico solo che abbiamo una formula 1 e dobbiamo guidarla come una 500.
Chi parla di rischi 100, mica esistono solo quelli, io ho un pilota che alleno da 2 stagioni e ho impostato la gara a rischi 49 (mai usato rischi altissimi) e nonostante questo a 11 giri dalla fine finisce l'energia.Di che parliamo?
Che ne dite di proporre di correre tutti a rischi 10 così nessuno si fa male?
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Ma cosa vi frega di girare in 3 secondi in meno o in 3 secondi in più se tanto è per tutti così? Sono tutti nelle stesse condizioni. Di cosa stiamo parlando, appunto?
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"E non va bene questo, e non va bene quello, e i random, e mi si è rotta la macchina, e l'alluvione, e l'uragano, e l'invasione delle cavallette .." ma basta!
Ogni volta che qualcosa di nuovo viene introdotto, dopo una gara subito giù a legnate .. e dategli tempo no?
Sinceramente non vedo il motivo di accanirsi contro questa nuova feature così rapidamente, io a primo impatto la trovo molto interessante.
Non so voi, ma a me elettrizza parecchio confrontarmi con questa nuova sfida.
Sarà che mi faccio pochi problemi riguardo al gioco .. i veri problemi stanno altrove, altro che energia random e rischi 100.
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