| Autor |
Subiect: Magyar Nyelvű Fórum |
71347 replici
|
|
|
Quote ( Attila Doszev @ May 18th 2018,17:45:40 )
Ismerősöm és én is végig 0 ct-vel toltuk a feljutós szezonunkat amában. Ne értetlenkedj! Az nem most volt. A redukció hozta ezt a változást S64-re. Quote ( Gábor Safranyik @ May 18th 2018,19:18:06 ) 0 ctvel mentem elozo stezonban minden futamon mint előző post.
(Előző szezonban én is CT0-áztam, de nem akartam feljutni.)
|
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ May 18th 2018,19:33:10 ) Ne értetlenkedj! Az nem most volt. A redukció hozta ezt a változást S64-re
Ismerősöm ezt a tavalyi szezonban oldotta meg :)
Lehet idén már másképp van, nem tudom, egyhamar nem is szeretném megtudni, mert nem óhajtok visszamenni amába.
|
|
|
|
Gergely! A személyzetem 14-es, az épületek 18-as, tehát amit írtál nem állja meg a helyét. A kisokos szerint a fogyasztás 3.58, tehát ez se ül. A pilóta szerződésére! vontak le 1.5 millát s nem az egyéb költségekre.
Most akkor azt mondjátok meg, hogy ezzel a személyzettel miért voltam most 36 sec. a boxban amikor semmi rendkívüli nem történt??? Kezd tele lenni ........
|
|
|
|
|
Kitűnő. Most 39 sec. Ha ezt érti valaki ...........
|
|
|
|
Quote ( Béla Hoffmann @ May 18th 2018,20:57:56 ) Ha ezt érti valaki ........... Bizonyára nem 1 kör késleltetéssel állsz ki BOXolni időjárásváltáskor.
|
|
|
|
Quote ( Béla Hoffmann @ May 18th 2018,20:39:55 ) A személyzetem 14-es, az épületek 18-as, tehát amit írtál nem állja meg a helyét. Amatőrben a lehetséges max. épületszint 40-es, tehát messze vagy a lehetséges legmagasabb edzhetőségi szinttől. 40-es épületekkel bőven 30 fölött van a személyzet maximális szintje. Talán épp 40, ebben nem vagyok biztos.
Quote ( Béla Hoffmann @ May 18th 2018,20:39:55 ) A kisokos szerint a fogyasztás 3.58, tehát ez se ül. A tények makacs dolgok. Ha a kisokos 3,58-at ír a valóság pedig ettől eltér, akkor szerintem a kisokossal van baj.
Quote ( Béla Hoffmann @ May 18th 2018,20:39:55 ) A pilóta szerződésére! vontak le 1.5 millát s nem az egyéb költségekre. Erre nem tudok egyértelmű választ. Én még nem láttam olyan esetet, amikor a játékban nem az történik, amit a játékos csinál. Nem zárom ki a hiba lehetőségét, de a pilótád adatai alapján sokkal valószínűbb, hogy véletlenül egy 0-val többet ütöttél be a szerződéses összeghez, amikor az ajánlatot tetted.
|
|
|
|
Quote ( Gergely Kondár @ May 18th 2018,22:41:57 ) Amatőrben a lehetséges max. épületszint 40-es, tehát messze vagy a lehetséges legmagasabb edzhetőségi szinttől. 40-es épületekkel bőven 30 fölött van a személyzet maximális szintje. Gergővel egyet kell értenem. A szemép fejlesztése és a tesztelés is fontos - néhányszor - már amában is. Ha ezeket elhanyagolod, akkor sokat fogsz költeni magas AR-ekre.
Engem elképesztett a piltád fizetése. Amában 1 milla? Hová vezet ez?Quote ( Gergely Kondár @ May 18th 2018,22:41:57 ) A tények makacs dolgok. Ha a kisokos 3,58-at ír a valóság pedig ettől eltér, akkor szerintem a kisokossal van baj. Annyi kisokos van, hogy elképedek. Egyik pontatlanabb, mint a másik.
*****************
Béla! Ajánlottam a segítségemet - mint sok másoknak is -; de képtelen vagy élni vele. Miért?
Te már magasabb osztályban is játszottál és nem is eredménytelenül. Mi történt?
|
|
|
|
Gergely köszönö a hozzászólásodat, de attól hogy az épületet az égbe viszem a személyzet / az amában max. engedélyezett/ 14-es szintje nem lesz magasabb.
Ha az 500 ezres szerződési összegnél egy nullával többet írok akkor az 5 milla lett volna.
Tibor ennyiért kaptam egy pilótát. Nézd meg a 105-110-es pilóták árait. Ha vaki 500-ért kapható akkor 4-6 licitáló felviszi az árat milláig. Egyszerűen elfogyott a pénzem, ami még nem fordult elő, csak 1 alkalommal, akkor szándékosan. Vissza kell mennem 5 szintre, s lehet hogy az utolsó két futamon csak elindulok. A segítségeddel - amit köszönök - mindig tudtam élni, de most azt se tudom miben lenne rá szükség.
|
|
|
|
|
Még egy kérés. Az autó javításánál eddig megjelent a futam utáni kopottsági szint. Most ilyen nincs. Ezentúl nekünk kell kiokoskodni hogy mikor kell cserélni az alkatrészeket?
|
|
|
|
|
Elszállt a kiegészítőm. Tegnap javították a gépemet, most nem tudok letölteni.
|
|
|
|
Quote ( Béla Hoffmann @ May 19th 2018,09:55:37 ) Gergely köszönö a hozzászólásodat, de attól hogy az épületet az égbe viszem a személyzet / az amában max. engedélyezett/ 14-es szintje nem lesz magasabb. Nem tudok ilyen korlátról. A személyzet maximális engedélyezett szintje az épületeid szintjétől függ.
Quote ( Béla Hoffmann @ May 19th 2018,09:55:37 ) Ha az 500 ezres szerződési összegnél egy nullával többet írok akkor az 5 milla lett volna. Én arra gondoltam, hogy eredetileg 156 466 $-t kért és esetleg ezt ütötted át 1,5 millióra.
Quote ( Béla Hoffmann @ May 19th 2018,10:20:58 ) Elszállt a kiegészítőm. És ezértQuote ( Béla Hoffmann @ May 19th 2018,10:01:25 ) Az autó javításánál eddig megjelent a futam utáni kopottsági szint. Most ilyen nincs. Ezentúl nekünk kell kiokoskodni hogy mikor kell cserélni az alkatrészeket
És kérlek, próbáld kerülni a dupla és tripla hozzászólásokat! 30 perc áll rendelkezésedre, hogy az első hozzászólásodat kiegészítsd, módosítsd.
|
|
|
|
|
Gergely nem tudtam hogy csak egyszer lehet hozzászólást írni. Nem fogom nézni a futamokat, mert csak mérgesítem magam. Pilótám erőnléte az élvonalban, erre a felétől kezdve 1.5-2 sec. lassabb mint előtte. 8.-ként kimegyek tankolni, majd mindenki utánam. Box időm az élmezőnyben erre 16. leszek. Ha valaki ezt megmagyarázná örülnék.
|
|
|
|
|
Most tényleg nem bántásként, de ha 28 szezon után még az ilyeneket magyarázni kell, akkor nem a játékban van a hiba ;)
|
|
|
|
Quote ( Béla Hoffmann @ May 22nd 2018,21:16:56 ) Ha valaki ezt megmagyarázná örülnék. Egyszerű a magyarázata.
Száraz gumival indultál; csak szerintem nem a megfelelő MIX-xel. Emiatt 2 kiállásod lett 1 helyett. Bár ez csak TIPP.
Quote ( Béla Hoffmann @ May 22nd 2018,21:16:56 ) Gergely nem tudtam hogy csak egyszer lehet hozzászólást írni. Többször is hozzá lehet szólni. Ezt - ha jól emlékszem Gergő - le is írta (vagy valaki más), hogy miképpen kell csinálni.
Szerkesztés gombra kattintva 30'-en belül az eredeti hozzászólásodat ki tudod egészíteni. Így nem lesz dupla hozzászólásod.
**********
Mellesleg: mikor megyünk Hard gumival, ha nem kánikulában (az esetek 99%-ában ez a taktika).
|
|
|
|
|
Helóka. A pilóta átlag értékét mivel lehet lerontani???? Köszike...
|
|
|
|
|
Quote ( Robert Király @ May 22nd 2018,22:04:06 ) A pilóta átlag értékét mivel lehet lerontani???? Hatékony módja a motiváció csökkentése. Ehhez nagyon gyenge eredményeket kell "elérni" a versenyeken. Sajnos Rúkiban a kevés induló miatt ez szinte lehetetlen manapság.
|
|
|
|
Quote ( Béla Hoffmann @ May 22nd 2018,21:16:56 ) 8.-ként kimegyek tankolni, majd mindenki utánam. Box időm az élmezőnyben erre 16. leszek. Ha valaki ezt megmagyarázná örülnék.
Pontosítsunk. Kétszer áltál ki a boxba, ami ezen a futamon csak az esős gumival indulóknak kedvezett. Egyszer a 10. helyről, egyszer a 9. helyről álltál ki.
Nézd meg a köridőidet, átlagosan milyen időket futott a pilótád. Az, hogy a 9. helyről álltál ki tankolni, csak egy pillanatnyi helyezés, nem jelenti, hogy a 9. helyre jó lenne a pilótád teljesítménye.
Mindazonáltal az, hogy a 24.helyről indulva végül 13. lettél két kiállással, egész jó eredmény.
|
|
|
|
Sziasztok.
2 - 3 verseny óta érdekes jelenségre lettem figyelmes.... kiszámolom a calculátorral, hogy pl 20 körre kell 75,6 l üzemanyag. Tankolok 77 -et meg 80 litert...s a futam végén 2 körrel kiáll, mert elfogyott az üzemanyag . . .s a pontszerzésből...12 hely lesz . . .
Ez hogy? Mikor direkt többet irok be mennyiségnek.
Köszi előre is.
|
|
|
|
Quote ( Szabó Szabolcs @ May 23rd 2018,05:50:04 ) Sziasztok.
2 - 3 verseny óta érdekes jelenségre lettem figyelmes.... kiszámolom a calculátorral, hogy pl 20 körre kell 75,6 l üzemanyag. Tankolok 77 -et meg 80 litert...s a futam végén 2 körrel kiáll, mert elfogyott az üzemanyag . . .s a pontszerzésből...12 hely lesz . . .
Ez hogy? Mikor direkt többet irok be mennyiségnek.
Köszi előre is.
Több lehetőség is van:
1. Nem jó a kalkulátorod
2. boost köröket is állítasz ( ez némileg növeli a fogyasztást az érintett etapokon )
|
|
|
|
Quote ( Szabó Szabolcs @ May 23rd 2018,05:50:04 ) Sziasztok.
2 - 3 verseny óta érdekes jelenségre lettem figyelmes.... kiszámolom a calculátorral, hogy pl 20 körre kell 75,6 l üzemanyag. Tankolok 77 -et meg 80 litert...s a futam végén 2 körrel kiáll, mert elfogyott az üzemanyag . . .s a pontszerzésből...12 hely lesz . . .
Ez hogy? Mikor direkt többet irok be mennyiségnek.
Köszi előre is.
Nem tudom, milyen kalkulátort használsz, de pl. az [Blacklisted] is elég pontatlan lett az elmúlt szezonokban; aminek az az oka, hogy több helyen is belepiszkáltak a játékba, viszont a kalkulátort több, mint egy éve nem frissítették.
|
|
|
|
Quote ( Attila Linn @ May 23rd 2018,08:46:30 ) több helyen is belepiszkáltak a játékba Így igaz.Quote ( Attila Linn @ May 23rd 2018,08:46:30 ) viszont a kalkulátort több, mint egy éve nem frissítették Nem egyszerű a dolog.
Rendszeresen figyelni kell (minden futam után), hogy mibe piszkáltak bele.
Ez egyidő után kezd nagyon fárasztóvá válni. Nem csoda, hogy elmegy az emberek kedve a játéktól.
Azt gondolom, hogy egy menedzser játéknak alapja, hogy lehessen előre tervezni.
Ezt viszont ezzel a bejelentés nélküli - sűrű és folyamatos - variálásokkal élből kiirtották.
Csak egyet említek: a kopásváltoztatás nálam és másoknál is kopásnövekményt generált. Értem ezalatt, hogy nem csupán amában, hanem amától-elitig (Rúkit nem néztem). Miután adhoc (és állítólag nem is tesztelt) változtatásokról van szó; így még sokáig tervezhetetlen lesz a játék.
Mindenkinek kitartást kívánok; ne fáradjunk bele a bizonytalanságba!
|
|
|
|
Quote ( Gergely Kondár @ May 23rd 2018,01:43:27 ) Quote ( Béla Hoffmann @ May 22nd 2018,21:16:56 )
8.-ként kimegyek tankolni, majd mindenki utánam. Box időm az élmezőnyben erre 16. leszek. Ha valaki ezt megmagyarázná örülnék.
Pontosítsunk. Kétszer áltál ki a boxba, ami ezen a futamon csak az esős gumival indulóknak kedvezett. Egyszer a 10. helyről, egyszer a 9. helyről álltál ki.
Nézd meg a köridőidet, átlagosan milyen időket futott a pilótád. Az, hogy a 9. helyről álltál ki tankolni, csak egy pillanatnyi helyezés, nem jelenti, hogy a 9. helyre jó lenne a pilótád teljesítménye.
Mindazonáltal az, hogy a 24.helyről indulva végül 13. lettél két kiállással, egész jó eredmény.
Bocsánat, a 9.-ről. A futamon amikor száraz papucson kezdtünk menni a 8. körtől a köridőim sokszor az első tízbe voltak jók /volt 3-8 időm is / A kiállás után viszont 1-2 seccel rosszabb köröket mentem. Ez volt a gondom.
|
|
|
|
|
|
Quote ( Szabó Szabolcs @ May 23rd 2018,05:50:04 ) kiszámolom a calculátorral, hogy pl 20 körre kell 75,6 l üzemanyag.
Ezért is tart ott a játék, ahol. Regisztrálnak új játékosok, akik azonnal kalkulátorral játszanak. Nincs semmi élmény a felfedezésben, az izgalomban, amit az biztosít, hogy igenis nem tudod pontosan kiszámolni az üzemanyagot, a gumikopást, a stratégiát, stb... Azonnal eredményt akar a menedzser, feljutást, akármit. Szerintem ez NAGYON NEM JÓ IRÁNY!
Quote ( Attila Linn @ May 23rd 2018,08:46:30 ) Nem tudom, milyen kalkulátort használsz, de pl. az [Blacklisted] is elég pontatlan lett az elmúlt szezonokban; aminek az az oka, hogy több helyen is belepiszkáltak a játékba, viszont a kalkulátort több, mint egy éve nem frissítették.
Ne is frissítsék!!! De tényleg! Kérdezzetek már körbe, hogy hány olyan rúkista, vagy amás menedzser van ma, akiknek nincs még 100 versenye, illetve papírra, vagy excel táblába vezetik maguknak a saját adatokat... Mint anno Mi... Mert olyan részletességgel jegyeztünk fel minden apró dolgot, hogy ma már megmosolyogtató! Például, hogy mondjuk 5-10%-nyi páratartalom változás miben változtatja meg a beállítást... Ugyebár... A mai ficsúroknak fogalmuk sincs erről, de soha nem is lesz, mert mindent a kalkulátorokra hagynak.
Quote ( Béla Hoffmann @ May 23rd 2018,13:57:54 ) Bocsánat, a 9.-ről. A futamon amikor száraz papucson kezdtünk menni a 8. körtől a köridőim sokszor az első tízbe voltak jók /volt 3-8 időm is / A kiállás után viszont 1-2 seccel rosszabb köröket mentem. Ez volt a gondom.
Nem néztem vissza a futamodat. Nem lehetséges, hogy az első kiállásod után nem tartottak fel, azért mentél jobb időket? Utána, ha többen is voltak előtted, akkor egyértelmű, hogy feltartottak. Mondjuk. Az is lehet, hogy bár két kiállással mentél, ahhoz képest mégis túl sok üzemanyagot pakoltál az autóba, ami ennyire is feltarthatott.
Saját tapasztalat: előfordult már néhány alkalommal, hogy amíg valakik mögött mentem, futottam a többiekkel, nem maradtam le. Volt húsz kör után egy PH, majd fél másodperccel belassultam onnantól kezdve. Mintha húztak volna magukkal a többiek. Volt olyan is, hogy addig futottam jól, amíg Én tartottam fel a népet. Amikor változott a helyzet, megint csak lelassultam. Ilyet nem figyeltél meg?
|
|
|
|
Quote ( Dávid Guti @ May 23rd 2018,14:06:37 ) Ezért is tart ott a játék, ahol. Regisztrálnak új játékosok, akik azonnal kalkulátorral játszanak. Nincs semmi élmény a felfedezésben, az izgalomban, amit az biztosít, hogy igenis nem tudod pontosan kiszámolni az üzemanyagot, a gumikopást, a stratégiát, stb... Azonnal eredményt akar a menedzser, feljutást, akármit. Szerintem ez NAGYON NEM JÓ IRÁNY!
szerintem nincs ezzel gond,ez csak a siker kisebb részét jelenti,a nagyobb részére nincs program..hogy milyen a jó pilóta,hogy kell tesztelni,hogy kell meggazdagodni..
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ May 23rd 2018,14:10:00 ) szerintem nincs ezzel gond,ez csak a siker kisebb részét jelenti,a nagyobb részére nincs program..hogy milyen a jó pilóta,hogy kell tesztelni,hogy kell meggazdagodni..
Ez nem igaz! A siker kisebb része, hogy megtanuld a PS-t kiszámolni? Dehogyis! Ez a legfontosabb, mert a versenyt ez is eldönti. Egy gyengébb pilótával is tudsz jól szerepelni, ha van PS-ed! Viszont, ha nincs kalkulátorod, akkor igenis ki kell tapasztalnod mindent, mert nem tudsz SEMMIT SEM beállítani, így fogalmad sincs, ki a jó pilóta. Sokan emlékeznek, amikor a 20-as tehetségű pilótám mellett kardoskodtam sok-sok szezonon keresztül, PRO-ba akartam vinni. És sikerült is volna, ha nem történnek dolgok, de ez mindegy, már elmúlt. Viszont magamnak tapasztaltam ki a legtöbb fontos dolgot. Kalkulátort hírből sem ismertem. Rúkiban - főleg egy újoncnak - semmit nem kell tudnia a tesztelésről. Nem létfontosságú. Ahogyan az sem, hogy miként kell meggazdagodni!
|
|
|
|
Azért a kalkulátoroknak is van pl jó oldala, csak ugye ezzel is olyan szemlélettel kell lenni, hogy ez fenntartható legyen. Ez pedig azzal érhető el, hogy elsőkörben ráhagyatkozol, és ami eltérés esetleg keletkezik, azt jegyzed fel és ezekkel együtt fejleszted önmagad képességeit.
Nos én nekem ez a 35. szezonom ha jól emlékszem, mentem én már mindenhogy konkrétan. Mentem én már kútfőből, addonnal, [Blacklisted]rel, saját excellel. Szép es jó minden, de semmit nem ér önmagad és a játékon belüli elemeken kívul( pilota, személyzet stbstb)
A legnagyobb gond az hogy nem rürelmesek az berek zöme, és rögtön célt és sikert akarnak eléni. ..Na és azt tudjuk hogy ez a valóságban sincs másképpen, itt is kis esetben van bárkinek azonnal sikere ;)
|
|
|
|
Quote ( Dávid Guti @ May 23rd 2018,14:06:37 ) Ezért is tart ott a játék, ahol. Regisztrálnak új játékosok, akik azonnal kalkulátorral játszanak. Nincs semmi élmény a felfedezésben, az izgalomban, amit az biztosít, hogy igenis nem tudod pontosan kiszámolni az üzemanyagot, a gumikopást, a stratégiát, stb... Azonnal eredményt akar a menedzser, feljutást, akármit. Szerintem ez NAGYON NEM JÓ IRÁNY! Az a nem ritka eset fordul elő, hogy Dáviddal egyetértek.
Én a 24. szezon végén kezdtem el játszani. Nos, akkor semmit nem tudtunk - mi magyarok - a játékról. Ekkor indult el az MKF. Ez volt a bölcsőnk. Ekkor tanultuk meg lassanként, hogy mi az a HR (Pilóta Zöld Zónája) és hogyan kell beállítani az autót a gyakorláson PS-re. Majd jött a WS. ... és így apránként minden.
Gyűjtöttük az adatokat tonna számra. Ebben sok-sok magyar játékos tevékenyen részt vett adatszolgáltatással. Göröngyös út volt; fáradtságos munka. Remek összefogás.
Bizonyára nem szentségtörés adatmegosztás, mert ez nagyon régen volt (MODokat kérem, ne írtsák ki; nem használható semmire ma már!). Ilyen és hasonló gyakorlások/kvalik voltak (ez AMA):
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:20.607 00.457 1:20.150 500 450 700 250 450 700 Soft
2 1:20.701 00.892 1:19.809 550 450 800 150 450 800 Soft
3 1:19.958 00.112 1:19.846 550 500 800 150 450 800 Soft
4 1:20.418 00.625 1:19.793 600 500 800 150 450 800 Soft
5 1:19.900 00.057 1:19.843 625 525 800 150 450 800 Soft
6 1:20.050 00.156 1:19.894 625 525 850 150 450 800 Soft
7 1:20.084 00.300 1:19.784 600 500 800 150 475 800 Soft
8 1:20.682 00.930 1:19.752 600 500 800 175 475 775 Soft
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:19.746 600 500 800 150 475 800 Soft Push the car to the limit
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:20.545 600 500 800 150 475 800 Soft 67 Push the car a lot.
Ilyen autó volt (ma már ez is vicces):
Front wing: 7
Rear wing: 7
Engine: 7
Brakes: 9
Gear: 6
Suspension:
Chassis: 8
Underbody: 9
Sidepods: 9
Cooling: 9
Electronics: 8
******************
Azt mondják az okosok, hogy két út van:
1. Keres a neten sokféle számolót;
2. Fedezd fel önmagad a játékot.
Mindkét útnak vannak képviselői. (Ma is van olyan aktív menedzser, aki ez utóbbit választotta hosszú ideig. Ma csapattag és eredményes is.)
Mi - sokan, akik korán kezdtünk játszani - a 2. úton voltunk kénytelenek járni és kedvünk/türelmünk is volt hozzá. Felfedeztünk. Azt vélem, ezért is neheztelünk amiatt, hogy már megint évadok óta fel kell fedeznünk. Kedvünket kicsinálja ez az állandó kutlászkodás.
Hányszor lehet felfedezni Amerikát? Bizonyára kevesebbszer, mint a GPRO-t.
Ez a finn fiú belecsöppent a GPRO játék admini pozíciójába és meg akarja váltani a világot. Beleveselkedett a játék motorjának befolyásolásába; csak azt nem látja át, hogy ezzel mennyit árt. A játékosok száma csökken; a felső osztályok szószólói befolyásolják a játékot (lásd piramis redukció).
Állandó hebebém, hogy mindig be kell jelenteni időben, ha belepiszkálnak a dolgokba. Nem jó, ha utólag döbbenünk rá és megszívjuk a változtatást. Ennyiszer szívni senki sem szeret - tisztelet a kivételnek.
Quote ( Dávid Guti @ May 23rd 2018,14:20:10 ) Quote ( Veres Tamás @ May 23rd 2018,14:10:00 )
szerintem nincs ezzel gond,ez csak a siker kisebb részét jelenti,a nagyobb részére nincs program..hogy milyen a jó pilóta,hogy kell tesztelni,hogy kell meggazdagodni..
Ez nem igaz! A siker kisebb része, hogy megtanuld a PS-t kiszámolni? Dehogyis! Ez a legfontosabb, mert a versenyt ez is eldönti. Egy gyengébb pilótával is tudsz jól szerepelni, ha van PS-ed! Viszont, ha nincs kalkulátorod, akkor igenis ki kell tapasztalnod mindent, mert nem tudsz SEMMIT SEM beállítani, így fogalmad sincs, ki a jó pilóta. Sokan emlékeznek, amikor a 20-as tehetségű pilótám mellett kardoskodtam sok-sok szezonon keresztül, PRO-ba akartam vinni. És sikerült is volna, ha nem történnek dolgok, de ez mindegy, már elmúlt. Viszont magamnak tapasztaltam ki a legtöbb fontos dolgot. Kalkulátort hírből sem ismertem. Rúkiban - főleg egy újoncnak - semmit nem kell tudnia a tesztelésről. Nem létfontosságú. Ahogyan az sem, hogy miként kell meggazdagodni! A jó pilótáról volt egy excel a neten, ami a tulajdonságok pontozása alapján támpontot adott (ma is őrzöm). Jóságfoka manapság már megkérdőjelezhető. Anno remekül működött. Viszont azóta sok víz lefolyt a Dunán.
Igen. Jól mondja Dávid. Alapvető és legfontosabb a kezdők számára, hogy megtanulják beállítani az autót. (A mentorálás alkalmával is ezzel kezdjük a tanítási folyamatot.) Az autó beállítására van egy matematika, ami remekül működik. (Az általam készített excelt - kérésem ellenére - sok helyen felleltem a neten. Nem baj; tessék használni!)
Rúkiban halálos vétek tesztelni - ez is igaz. A GPRO leírása megtévesztő. Semmit nem tudsz levonni a tesztelésből, ami hasznos lenne.
A meggazdagodás alapvető kritériuma kezdőknél, hogy nem szabad ész nélkül emelni az AR szinteket. Azután már megy majd. Ami még lényeges: az istálló kapott tulajdonságainak szintentartása; vagyis nem szabad lezülleszteni a személyzetet.
Quote ( Gábor Safranyik @ May 23rd 2018,14:52:42 ) Azért a kalkulátoroknak is van pl jó oldala, csak ugye ezzel is olyan szemlélettel kell lenni, hogy ez fenntartható legyen. Ez pedig azzal érhető el, hogy elsőkörben ráhagyatkozol, és ami eltérés esetleg keletkezik, azt jegyzed fel és ezekkel együtt fejleszted önmagad képességeit.
Nos én nekem ez a 35. szezonom ha jól emlékszem, mentem én már mindenhogy konkrétan. Mentem én már kútfőből, addonnal, [Blacklisted]rel, saját excellel. Szép es jó minden, de semmit nem ér önmagad és a játékon belüli elemeken kívul( pilota, személyzet stbstb)
A legnagyobb gond az hogy nem rürelmesek az berek zöme, és rögtön célt és sikert akarnak eléni. ..Na és azt tudjuk hogy ez a valóságban sincs másképpen, itt is kis esetben van bárkinek azonnal sikere ;) Tökéletes az észrevételed. :)
|
|
|
|
|
De aki be tudja állítani az autót már,annak már többé nem kihívás a PS késztés és jobb ha a Programra bízza magát (megjegyzem,néha nem pontos a program) de amikor igen,akkor nagy pénzeket meg lehet takarítani,300 000 dollárt akár futamonként, ami 1 szezon alatt olyan 5 millió
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ May 23rd 2018,15:56:00 ) De aki be tudja állítani az autót már,annak már többé nem kihívás a PS késztés és jobb ha a Programra bízza magát (megjegyzem,néha nem pontos a program) de amikor igen,akkor nagy pénzeket meg lehet takarítani,300 000 dollárt akár futamonként, ami 1 szezon alatt olyan 5 millió A mostani futam (Mugello) bizonyította, hogy sokan nem tudták beállítani az autót. Ennek köszönhetően dobogóra állhattam.
Az igaz, hogy meg lehet takarítani pénzt a gyakorló körök számának csökkentésével, ha nincsen "csapda". Most volt. Sokak befürödtek (pedig - ha jól tudom, nem is fürdő város: Scarperia e San Piero).
|
|
|
|
lehet hogy vizesre álították az autót,nem is akarták szárazra.
De valahol igazad van egyébként,meglehet érteni.
Már nagyon várom hogy ismét felkerüljek, ha jövőre sikerül 9 grand slamet összehozni akkor feljutok mostmár. Mindössze 9 Grand slamre lenne szükségem és akkor én állnék az élen ebben a listában,azért az nagyon jó lenne :D
|
|
|
English
Deutsch
Español
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
