Príručka nováčika GPRO

Takže ste sa zaregistrovali, prijali sme vás, ste prihlásený - a teraz rozmýšľate: "čo do čerta mám teraz urobiť?"

Tento krátky sprievodca vám snáď pomôže zistiť, čo robiť a čo nie predtým, ako si zničíte vašu GPRO kariéru skôr, ako vôbec začala. Táto príručka je určená hlavne Začiatočníckej skupine, keďže kým sa dostanete do Amatérskej skupiny, pár vecí sa zmení a budete mať lepší obraz o tom, čo robiť.

Odporúčame vám prečítať si celú túto príručku skôr, ako prejdete ku kvalifikácii na vaše prvé preteky.

Takže prvé veci najskôr. Pre začiatočníka sú dve dôležité veci, dobrý jazdec a šetrenie peniazmi. Hneď prejdeme k tomu, čo robí dobrého jazdca dobrým, ale najskôr poďme k peniazom.

Peniaze

Prvotné nutkanie je ísť priamo do sekcie “Opraviť auto” alebo “Personál a vybavenie” a minúť všetky vaše peniaze na zrýchlenie auta. Tomuto hovoríme veľké nie. Špeciálne začiatočnícka liga je myslená ako úvod do hry a naučenie ľudí ako narábať s ich financiami ak si prajú byť v tejto hre úspešní.

Ak miniete príliš veľa a ste v strate, potom nebudete schopný získať dobrého jazdca, vylepšovať auto (iba znižovať úroveň), plus nemôžete postúpiť do vyššej kategórie, ak ste v strate - dokonca aj keď porazíte všetkých vo svojej skupine a vyhráte o 50 bodov.

Preto odporúčame nemíňať žiadne peniaze pokým nie ste nútení. Šetrenie je známka pravého šampióna.

Nahradzujte/vylepšujte časti auta len ak sú tak zničené, že už nevydržia ďalšie preteky. Týmto spôsobom z nich vyťažíte maximum a nevyhadzujete peniaze von oknom. Ak ste v boji o postup, potom vám bude dobrý každý cent, ktorý si ušetríte na reálny boj o prežite v ďalšej sezóne v Amatérskej úrovni.

Vybavenie, trénovanie personálu a testovanie by malo byť zrejme ignorované v Začiatočníckej skupine. Začiatočnícka skupina je viac o získaní návyku na udržanie si peňazí a nemôžte si dovoliť míňať milióny na vybavenie a tréning - keďže testovanie len zvyšuje opotrebenie, čo znamená, že si budete musieť častejšie obnovovať auto.

Nakoniec, na konci každej sezóny v Začiatočníckej skupine dochádza k celkovému resetu. Každému, kto nepostúpil, sa všetky vylepšenia, vybavenie, proste všetko vymaže a každý začína s čistým štítom s $30mil na míňanie. Toto je navýšené na $35mil, ak ste odjazdili všetkých 17 pretekov minulej sezóny. Toto sa môže naozaj zísť, ak viete, že nepostupíte a chcete si získať nového jazdca. Takto môžete vytvoriť dobrú ponuku pre jazdca (ponuka a podpisový bonus), keďže po resete vám zostane na krku iba jazdcov plat (keďže peniaze boli zresetované). Viac o tom v ďalšej sekcii.

Jazdec

V začiatočníckej skupine Rookie je jazdec prioritou číslo 1. Môže to byť práve on, ktorý rozhodne o tom, či skončíte prvý alebo dvadsiaty. V niektorých skupinách môžu byť ľudia, ktorí dominujú a získajú postup iba vďaka svojmu skvelému jazdcovi bez nutnosti vylepšovať auto. Toto je síce skvelé, ale veľmi nebezpečné - tí, ktorí tak urobia, sa ocitnú v krutej realite keď začnú súperiť v Amatérskej skupine s o 3+ úrovne slabším autom ako všetci ostatní. V každom prípade získajte si skvelého jazdca - ale, prosím, nenechajte ho samotného vyhrať vám postup. Takže zvyšujte úroveň auta počas sezóny (samozrejme len ak sú súčiastky opotrebené) a šetrite peniaze kedykoľvek je to možné.

Nenájdete jazdca, ktorý by mal dobré skóre v každej jeho vlastnosti kým ste v Rookie, ale aj jazdec s jednou, či dvoma dobrými vlastnosťami postačí a zároveň vám poskytne šancu na postup. Zistiť, ktoré sú to vlastnosti je súčasťou hry.

Ale koľko platiť týmto jazdcom? No, tak málo ako sa dá. Veľakrát o nich môže byť veľká bitka, čiže môžete byť nútení ich preplatiť, aby ste ich získali - ale všeobecne sa neodporúča ponúkať im plat viac ako $2mil (za preteky), inak môžete mať problémy s opravovaním auta ku koncu sezóny.

Ako bolo spomenuté v sekcii o peniazoch vyššie, na konci sezóny je začiatočnícka skupina Rookie kompletne zresetovaná. Toto sa týka aj vášho jazdca, o ktorého prídete, ak má celkovú schopnosť (CS) viac ako 85. To znamená, že veľa manažérov je na začiatku sezóny bez jazdca, z čoho vyplýva, že potom je na trhu jazdcov veľká bitka - najlepší jazdci potom zvyknú dostať aj 40 rôznych ponúk. To nie je dobré - a tomuto sa chcete vyhnúť za každú cenu.

Preto sa chystajte na lov jazdcov ku koncu sezóny, aby ste sa pripravili na vážny boj ďalšiu sezónu.

Výhodu, ktorú tým získate, je to, že trh s jazdcami bude pokojnejší. Takisto môžete ponúknuť nechutnú podpisovú sumu (až do trojnásobku platu), aby ste si jazdca prilákali. Na peniazoch, ktoré tu vyhodíte, vôbec nezáleží, keďže na začiatku ďalšej sezóny prebehne reset a na konte budete mať $30mil v každom prípade.

Ale jednu vec treba mať namysli. Ak si získate príliš dobrého jazdca, stratíte ho po resete, ak jeho celková schopnosť prekračuje 85. Podobne, nebude schopní predlžiť jeho kontrakt, ak jeho celková schopnosť prekračuje 85. Je niekoľko spôsobov, ako jeho celkové hodnotenie znížiť, ale ako, to už necháme na vás.

Zbieranie dát

Aby ste v GPRO napredovali, je potrebné zbierať si toľko dát, koľko je len možné. Námetom, čo si zbierať, môže byť stránka Analýza pretekov (tu sú informácie o spotrebe paliva a opotrebení pneumatík), ďalej informácie o opotrebení súčastí auta, štatistiky vašeho jazdca (zo stránky Tréning jazdca) a teplota na pretekoch (keďže toto rovnako ovplyvňuje opotrebenie pneumatík). Opotrebenie súčastí auta vám umožní zistiť, kedy presne meniť rôzne súčasti na aute. Dáta o palive a pneumatikách vám zase umožnia naplánovať si lepšiu stratégiu pre nasledujúce preteky.

Nastavenie auta a kvalifikácia

Skôr než sa presunieme na kvalifikáciu, potrebujeme si povedať niečo o nastavení auta. Pri nastavovaní auta na preteky máte k dispozícii 8 tréningových kôl, aby ste si našli čo najoptimálnejšie nastavenie. Toto nie je také jednoduché, ako to môže znieť, keďže jazdec môže byť s nastavením spokojný, aj keď nie je najlepšie možné.

Nastaviť môžete 6 častí na vašom aute, predné a zadné krídlo, motor, brzdy, prevodovku a tlmiče. Každá časť môže mať hodnotu od 0 do 999. Na stránkach voľného tréningu a kvalifikácií sú malé ikonky, ktoré vám napovedia čo presne znamenajú vyššie a čo nižšie hodnoty z tohto rozmedzia.

Potom ako ste si našli svoje 'perfektné' nastavenie, je čas na kvalifikačné kolá. Predtým ako toto urobíte, musíte si rozmyslieť, aké pneumatiky na preteky použijete. Aby ste sa správne rozhodli, mali by ste sa pozorne pozrieť na stránku s popisom charakteristiky trate a počasím. Netrápte sa, ak máte na začiatku s výberom problémy. Mali by ste začať s konzervatívnejšou taktikou a po pár pretekoch získate celkom dobrý odhad na to, aké pneumatiky použiť. Výber pneumatík ovplyvní aj množstvo paliva, s ktorým budete štartovať.

Po zadaní nastavenia auta sa uistite, že ste si vybrali správne pneumatiky a vybrali možnosť odjazdiť 1. kvalifikačné kolo. Po zvolení prvého kvalifikačného kola sa vám objaví nová možnosť, a to zadať úroveň riskovania vášho jazdca. Čím vačší risk, tým väčšia šanca, že zajazdíte rýchlejšie kolo, ale aj vyššia šanca, že jazdec urobí chybu.

Po odjazdení prvého kvalifikačného kola zistíte, ako ste na tom v porovnaní s konkurenciou vo vašej skupine. To znamená aj možnú malú úpravu stratégie pre palivo. Ak ste oveľa rýchlejší ako konkurencia, možno sa hodí pridať trochu paliva na štart. Potom môžete odjazdiť dlhšiu vzdialenosť v pretekoch na jedno natankovanie, aj keď za cenu trochu horšieho času.

V každom prípade sa dostanete k jazde druhého kvalifikačného kola. Tentokrát budete nútený zadať množstvo paliva pre štart. Toto sa už po odjazdení kvalifikácie nedá zmeniť. V tomto kole máte rovnaké možnosti pre riskovanie.

Po druhom kvalifikačnom kole uvidíte, kde sa nachádzate v dočasnom štartovom poli. Je načase nastaviť vašu stratégiu pre preteky.

Skôr než sa do toho pustíme, krátka poznámka o daždi.

A máme tu opäť dážď

Takže znovu prší, môže to byť kvalifikácia č. 1, č. 2 či preteky, no všetko je zrazu mokré. A čo teraz? No, pre začiatok by ste mali porozmýšľať o nasadení preumatík do dažďa. Ďalšia dôležitá vec je, že vaše nastavenie bude odlišné ako nastavenia do sucha. Ako veľmi si zistite sami, napríklad porovnaním vašeho nastavenia zo suchého testovania s testovaním v mokrých podmienkach.

Toto je obzvlášť dôležité, ak je prvá kvalifikácia za sucha a druhá za dažďa (príp. opačne). Taktiež si zapamätajte, že ak prší, musíte v kvalifikácii použiť pneumatiky do dažďa (inak stratíte priveľa času). Túto chybu občas urobia aj skúsení manažéri. Aj keď prší, nenastavia si pneumatiky do dažďa ako základné.

Ešte je tu ďalšia vec týkajúca sa dažďa v druhej kvalifikácii. Dážď v druhej časti kvalifikácie znamená, že pršať bude aj na začiatku pretekov. Každopádne je dôležité sa pozrieť na predpoveď pred rozhodnutím sa, aké pneumatiky nasadíte na štart pretekov. Ak je v predpovedi, že je malá šanca dažďa v prvej polhodine pretekov, znamená to, že prestane pršať po pár kolách. Musíte sa rozhodnúť, či nastúpite s pneumatikami do dažďa a po pár kolách zájdete do boxov, alebo nasadíte rovno pneumatiky na sucho a stratíte trochu času (no nemusíte zájsť do boxov).

Nastavenie pre preteky a stratégia

Takže ste odjazdili 2 kvalifikačné kolá a teraz si musíte zvoliť nastavenie do samotných pretekov a tiež vyriešiť stratégiu.

Je tu pár vecí, takže si ich prejdeme pekne po jednom.

Po prvé, nastavenie auta. Najpravdepodobnejšie sem zadáte nastavenie použité v kvalifikácii (alebo jedno z nich, ak začalo či prestalo pršať). Ak bola kvalifikácia v daždi a preteky sú na suchu (alebo opačne), svoje nastavenie budete musieť trochu upraviť.

Ďalej stratégia pre palivo, v GPRO vám nikdy nedôjde benzín. Do boxov zájdete vtedy, keď už nemáte dosť paliva na prejdenie ďalšieho kola alebo ak vaše pneumatiky už nie sú schopné prejsť ďalšie kolo. Z toho vyplýva, že namiesto zadania, v ktorom kole chcete ísť do boxov zadávate množstvo paliva v nádrži, ktoré ovplyvní, kedy do boxov zájdete. Toto množstvo vyjadruje množstvo paliva, s ktorým boxy opustíte, nie koľko vám natankujú.

Jednoduchý príklad - do boxov zájdete s 15 litrami v nádrži a stratégia hovorí 60 litrov. To znamená, že vám bude dotankovaných 45 litrov počas tejto zastávky.

Nasleduje stratégia pre pneumatiky. Máte na výber z dvoch možností, pneumatiky do sucha a do dažďa. Ako bolo spomenuté v predchádzajúcej časti, to, že preteky môžu začať počas dažďa ešte neznamená, že nastúpite s pneumatikami do dažďa. Okrem výberu pneumatík tu je ďalšia dôležitá časť. Počet kôl, ktoré odjazdíte pred odchodom do boxov pri zmene počasia. V skutočnej F1, keď začne pršať, tak obyčajne zopár kôl trvá pokým sa celá trať stane mokrou a vhodnou na použitie pneumatík do dažďa (podobne, keď prestane pršať). Toto ale neplatí v GPRO, keď začne pršať v GPRO, celá trať je hneď mokrá a potrebujete pneumatiky do dažďa. Podobne ak prestane pršať. To znamená, že vo väčšine prípadov budete chcieť nastaviť počet kôl, ktoré máte odjazdiť pred vjazdom do boxov kvôli zmene počasia na nulu. Ďalšia vec, ktorú treba spomenúť, je, že pri zastávke kvôli výmene pneumatík bude vaše auto dotankované. Toto vám môže spôsobiť problém a zničiť stratégiu s palivom (čiže je to niečo čo treba brať do úvahy).

Stratégia pre pretekára je posledná časť. Najskôr tu máme riskovanie jazdca. Ako hovorí GPRO FAQ (často kladené otázky), hodnota 40 sa považuje za veľmi vysokú v Začiatočníckej skupine. Takisto by ste mali myslieť na to, že čím vyššie hodnoty pre riskovanie, tým väčšmi sa súčiastky na vašom aute opotrebujú. Ďalej je v tejto stratégii ešte voľba nechať sa predbehnúť kolegom z tímu. Nič zlé neplynie z toho, ak máte túto voľbu povolenú v prípade, že máte kolegu z tímu vo svojej skupine.

Ak má auto problémy, dáva zmysel nechať si ho opraviť (ak je to opraviteľné), avšak nastavenie s počtom zostávajúcich kôl je vaša osobná voľba. Takisto osobná voľba je dotankovanie počas zastávky kvôli technickému problému.

Nakoniec môžete dať svojmu jazdcovi štartovacie pokyny. Tieto sú rovnaké ako tie pre kvalifikáciu.

Obidve kvalifikačné kolá musia byť dokončené najneskôr 90 minút pred štartom pretekov. Toto sa týka aj aktualizácie vašej stratégie, ktorú si môžete upravovať koľkokrát chcete, ale 90 minút pred štartom pretekov bude táto časť zablokovaná a nebude možné urobiť žiadne ďalšie zmeny.

Súťažný deň

Samotné preteky sledujete iba ak chcete. V tomto okamihu už nemôžete nič ovplyvniť. To znamená, že preteky dopadnú rovnako, ak ich sledujete celé, iba časti alebo ich nesledujete vôbec.

Počas pretekov sa údaje aktualizujú každé dve minúty. To znamená, že 40 kolové preteky budú trvať zhruba 80 minút a 75 kolové preteky zaberú okolo 2 a pol hodiny. Uvedomte si, že toto nie je dĺžka pretekov, iba ako dlho trvá sledovanie pretekov online.

Krátko po pretekoch (obvykle do polhodiny), je stránka vašej kancelárie plne zaktualizovaná s výsledkami pretekov. Potom si môžete pozbierať ktorékoľvek dáta a takisto si môžete pozrieť záznam pretekov (ako rýchlo chcete). To znamená, že to bude trvať oveľa kratšie ako sledovanie pretekov naživo.

Sponzori

Keď sa zapojíte do hry, dostanete sponzora na 10 pretekov, ktorý vám bude vyplácať 1 milión za preteky. Toto sa rovnako týka Začiatočníckej skupiny po sezónnom resete. Je na vás získať si ďalších sponzorov.

Je rýchlejšie vyjednávať len s jedným sponzorom naraz. Sponzor sa vás bude pýtať rôzne otázky počas vyjednávania. Uistite sa, že zodpoviete na ich otázky pred ďalšími pretekmi, inak sa vyjednávanie nikam neposunie. Takisto sa odporúča vyjednávať s takým sponzorom, s ktorým nikto iný nevyjednáva, pretože ak sponzor uzavrie s niekým zmluvu, všetky ostatné vyjednávania zruší.

Testovanie

Je 8 rôznych zameraní pri testovaní. Testovanie vás stojí $1mil a spôsobuje vaším súčiastkam opotrebenie. Na testovanie máte 10 etáp a dokopy 100 kôl počas týchto etáp.

Nastavenie priority "nastavenie auta" pri testovaní umožní vášmu jazdcovi, aby vám podal informácie o určitých veciach z nastavenia podobne ako pri voľnom tréningu.

Ostatné možnosti vám získajú rôzne počty testovacích bodov v každej zo skupín výkon, akcelerácia a ovládanie. Tieto budú potom počas priebehu ďalších 4 pretekov skonvertované do charakterových bodov, ktoré vylepšia charakteristiku vášho auta. Čím viac kôl urobíte v tej ktorej kategórii, tým viac bodov získate. Tieto, ako už bolo spomenuté, sa konvertujú do bodov opisujúcich charakter auta počas nasledujúcich 4 pretekov a ako, to záleží na vašom vybavení.

Ak ste si istý postupom a zostávajú ešte 4 preteky, možno budete chcieť vykonať nejaké to testovanie. To znamená, že v Amatérskej skupine začnete s nejakými bodmi opisujúcimi charakter auta (čo vám zrýchli auto).

Personál a vybavenie

Pokiaľ ste v Začiatočníckej skupine, jediné veci, ktoré asi budete chcieť upgradovať sú "Centrum tréningu zastávok" a "Oddelenie marketingu". Zvyšok ovplyvňuje, ako sa testovacie body konvertujú na charakterové body.

Aby ste boli schopný trénovať váš personál, vaša celková úroveň personálu musí byť nižšia ako maximálna úroveň tréningu, ktorá je zobrazená na stránke "Personál a vybavenie". Táto úroveň sa dá zvýšiť zakúpením ďalšieho vybavenia.