V roku 1909 vybudovaná Indianapolis Motor Speedway postavila svoju slávu na organizovaní prestížnych pretekov Indy 500. Ak nepočítame prestávky počas dvoch svetových vojen, organizuje sa toto podujatie na 2,5 míle (4,023km) merajúcom ovále bez prerušenia už od roku 1911. V päťdesiatých rokoch sa aj za účasť na Indy 500 udeľovali body do hodnotenia F1, no napriek tomu sa ho zúčastňovalo len veľmi málo jazdcov. Brickyard 400, jedno z podujatí série NASCAR, sa v roku 1994 stalo prvým podujatím od roku 1916 organizovaným na tejto trati, samozrejme okrem tradičnej Indy 500. Týmto sa otvorili brány pre možnosť návratu Formuly 1 do tejto Mekky amerického motošportu, stalo sa tak v roku 2000 a jazdilo sa na novovybudovanom vnútornom okruhu. Bola to prvá VC USA od Phoenixu v roku 1991. Prvých novodobých pretekov F1 v Indianapolise sa zúčastnilo vyše 200.000 divákov, takmer rovnaká návšteva aká bola na prvom veľkom športovom podujatí po teroristických útokoch 11. septembra 2001. Počas pretekov F1 sa jazdí opačným smerom, ako je tomu v pretekoch Indy 500 či Brickyard 400 a z vysokorýchlostného oválu sa využíva len cieľová rovinka a jeden roh, ďalej sa jazdí už po novovybudovanom okruhu vo vnútri oválu. Pri príležitostiach pretekov cestných motocyklov sa dokonca vypúšťa aj ten jeden roh oválu a na pretekanie sa využíva len cieľová rovinka a južná strana oválu. V novodobej histórii sa tu odjazdilo len 8 Veľkých cien, no aj taký krátky čas bol dostatočný na to, aby sa na VC USA udialo zopár kontroverzných udalostí. Prvou bolo divadielko v roku 2002, keď Michael Schumacher na cieľovej rovinke pustil nohu z plynového pedála, pustil pred seba svojho tímového kolegu Rubensa Barrichella a vrátil mu tak požičané z A1 Ringu v tom istom roku. O víťazovi rozhodla až cieľová fotka, ktorá potvrdila víťazstvo Rubensa o 11 tisícin sekundy, čo je druhé najtesnejšie víťazstvo v histórii F1, najtesnejšie od obdobia, kedy sa čas začal merať na tisíciny. Neporovnateľne väčším škandálom sa to skončilo o 3 roky neskôr, keď dodávateľ pneumatík Michelin neodhadol správnu konzistenciu pneumatík pre tieto preteky, a tie sa tak pri príjazde na časť vonkajšieho oválu stali nebezpečnými pre pilotov na nich jazdiacich. Tímami bola vyvinutá veľká snaha o vytvorenie dodatočnej šikany, ktorá mala zmenšiť rýchlosť v rizikovom úseku trate, ale tvrdohlavé vedenie FIA všetky návrhy zmietlo zo stola. Tímy ktoré používali Micheliny sa tak dohodli na inom oveľa drastickejšom riešení. Postavili sa síce na štart, ale v rámci zahrievacieho kola sa všetci jazdci na Michelinoch vrátili do boxov a z pretekov odstúpili. Skôr frašky ako pretekov sa tak zúčastnilo iba 6 jazdcov na Bridgestonoch. Keďže v tom čase sa už prideľovali body prvým ôsmim jazdcom, body za 7. a 8. miesto nemohli byť udelené, niečo také sa ešte nikdy predtým nestalo a verme, že sa už ani nestane. Pre podkopanie imidžu efjednotky v USA sa horšia vec ani udiať nemohla a 2 sezóny na to sa už VC USA v kalendári neobjavila.