Masarykov okruh je pretekársky okruh pre automobilové a motocyklové preteky v Brne. Terajší okruh bol vybudovaný v rokoch 1985-1987 na území Ostrovačíc a Brna-Žebětína. Tento okruh bol náhradou za pôvodný mestský okruh, na ktorom sa pretekalo už od tridsiatých rokov 20. storočia. Každoročne sa tu koná niekoľko pretekov automobilov či motocyklov, vrátane nejprestížnejšej Grand Prix Českej republiky, ktorá je zaradená do seriálu majstrovstiev sveta cestných motocyklov. Preteky na starom Masarykovom okruhu sa jazdili od roku 1930 na trase Bosonohy-Nový Lískovec–Pisárky–Kohoutovice–Žebětín–Ostrovačice–Veselka–Bosonohy a jedno kolo meralo 29,142km. Okruh bol zostavený z troch verejných ciest a výstavba stála takmer 6 mil. Kčs. Už v roku 1929 súhlasil prezident Tomáš Garrigue Masaryk zo žiadosťou, aby chystaný okruh niesol jeho meno. Pri tvorbe okruhu se autori najviac inšpirovali nemeckým Nürburgringom. Prvé preteky na okruhu u Brna sa konali 28. 9. 1930 a zahájili tak slávnu éru automobilových pretekov na Masarykovom okruhu v rokoch 1930–1937, ktorých sa zúčastnila svetová elita automobilových pretekárov. V prvých pretekoch zvíťazil Heinrich-Joachim von Morgen na Bugatti. Preteky sledovalo viac než 100 000 divákov a zúčastnili se ho prední svetoví pretekári, ako boli Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola a iní. Prvá obeť prišla už o 4 roky - pri neoficiálnom tréningu zahynul v zákrute u Ostrovačíc bratislavský jazdec Jozef Brázdil na svojom Maserati. V lesoch medzi Ostrovačicami a Žebětínom se stala ďalšia tragická udalosť v roku 1937. Pri havárii nemca Hermana Langa prišli o život dvaja diváci a jedenásť ich bolo zranených. Automobilových pretekov sa v medzivojnovom období išlo na Masarykovom okruhu celkovo 7. Preteky sa sem vrátili v roku 1949, ale už to nebol pôvodný okruh. Jazdilo sa na okruhu skrátenom na dĺžku 17,801km a bol taktiež zmenený smer jazdy. Okruh mal 35 ľavých a 38 pravých zákrut, prevýšenie bolo až 171m. V roku 1949 sa tu konala Veľká cena športových automobilov. Pred zrakmi 360 tisíc divákov tu vyhral britský jazdec Peter Whitehead na Ferrari. V prvom kole nebezpečne havaroval legendárny talianský jazdec Giuseppe Farina, ktorý sa nasledujúcí rok stal prvým víťazom seriálu formule 1. Nehoda si vyžiadala 2 obete a 10 zranených. Táto zákruta dodnes nesie Farinovo meno. Jednalo sa o posledný závod tejtoto kategórie v Brne, keďže do novovzninutého seriálu formule 1 už Masarykov okruh zaradený nebol. V roku 1950 sa na trati išla novinka - vytrvalostné 12-hodinový závod cestných a športových automobilov. Od rovnakého roku sa začínajú na okruhu objavovať aj preteky motocyklov. Na tradíciu automobilových pretekov naviazali v roku 1962 monoposty Formule Junior, predstavili sa tu piloti, ktorí o niekoľko rokov neskôr patrili medzi predných svetových jazdcov - napr. rakúšan Rindt, francúz Jean-Louis Schlesser a ďalší. V roku 1964 bol Masarykov okruh skrátený vypustením úseku cez Žebětín a už tretia podoba trate tak merala 13,941 km. Okruh dostal nový, hrubozrnný asfaltový povrch, a boli odstránené nebezpečné predmety v okolí trate. V roku 1965 sa okruh prvý krát zapísal do kalendára Majstrovstiev sveta cestných motocyklov. O rok neskôr dosahuje britský jazdec Mike Hailwood víťazstvá v triedach do 250, 350 a 500ccm - na motocykloch Honda. Vroku 1975 bola trať opäť skrátená, tentoraz prišla o úseky prechádzajúce cez Kohoutovice, Pisárky a Nový Lískovec, dĺžka sa tak znížila na 10,925km. Takto sa tu pretekalo až do roku 1982, keď už aj napriek neustálemu skracovaniu neboli organizátori schopní držať krok s modernými bezpečnostnými požiadavkami. Ďalší rok sa brnenský závod išiel už len ako majstrovstvá európy. Posledný závod na starom okruhu sa konal v roku 1986. V roku 1987 bol postavený nový okruh, tentoraz už výhradne určený na pretekanie. Je 5,403km dlhý a vlní sa v členitom teréne brnenskej lokality Kývalka. Na Masarykov okruh sa vrátili aj preteky majstrovstiev sveta cestných motocyklov, ktoré tu od roku 1987 vynechali iba jeden ročník (1992). V sezónach 1999, 2004 a 2007 bol okruh odmenený za najlepšie organizačne zvládnutú Veľkú cenu Trofejou IRTA (medzinárodná organizácia jazdcov a tímov), pričom sa pravidelne umiestňuje medzi prvými.