1. Genel bakış

Grand Prix Racing Online, kendi yarış ekibinizi yönetip yönlendirdiğiniz bir motor sporları menajerlik oyunudur. Sürücü, teknik direktör ve personelle sözleşme yapın. Sponsorlarla müzakerede bulunu ve takım kurabilmek için diğer menajerlerle görüşün. Sıralamalar ve yarış için aracınızı hazırlayın ve Elite grup şampiyonluğunu kazanıp en iyi menajer olmak için stratejinizi belirleyin.

1.1 Format

Oyunun en yüksek seviyesi Elite grubudur, bu grubu 5 Master grubu, 25 Pro grubu, 125 Amatör grubu ve 625 Çaylak grubu takip eder. Tüm gruplar, 5. seviye bir piramit formatındadır. Piramidin en altında Çaylak grupları, en üstünde ise Elite grubu yer almaktadır. E haliyle oyuna yeni bir menajer katıldığı zaman da Çaylak gruplarından oyuna başlayacak, görevi de Elite'e ulaşıp Dünya Şampiyonu olmaya çalışmak olacak.

1.2 Yarışlar

Her hafta Salı ve Cuma günleri Türkiye saati ile akşam 21:00'da yarışlar düzenlenir, yarışları canlı olarak izleyebileceğiniz gibi daha sonra tekrarlarını da izleyebilirsiniz.

1.3 Menajer Olmak

İlk yapmanız gereken kayıt olmak. Kayıt işlemi sırasında hesabınız için gerçek adınızı kullanmanız, geçerli bir e-posta adresi girmeniz ve bir şifre belirlemeniz gerekiyor. Kayıt işlemini tamamladıktan sonra, bir Çaylak grubuna yerleştirileceksiniz ve menajerlik kariyerinize başlamaya hazır olacaksınız. Eğer ki devam eden bir yarış esnasında veya sezonlar arasındaki kısa arada kayıt olursanız, hesabınız, devam eden yarış veya sezon güncellemesi tamamlanana kadar "Bekleme Listesine" alınacaktır. Hesabınızın daha sonraki bir aşamada da onaylanabileceği aklınızda bulunsun.

1.4 Başlangıç aşamaları

Oyuna, en düşük seviye olan Çaylak gruplarından birinde başlayacaksınız. Eğer sezonun ilk yarışından önce katılırsanız $30,000,000 para, standart (ve oldukça kötü) bir sürücü ve 1. seviye bir araç ile başlayacaksınız. Aksi takdirde, sezonun bitmesine kalan yarış sayısına bağlı olarak paranız daha az olacaktır. Paranızı dikkatli harcayın, bundan sonra sadece menajer olarak göstereceğiniz performansla para kazanacaksınız.

1.5 Puan sistemi

Eski Formula 1 puanlama sistemini kullanıyoruz. İlk 8 sırasıyla 10-8-6-5-4-3-2-1 puan alır.

2. Yarışa hazırlık

Bir yarışa katılmadan önce, tam olarak hazır olduğunuzdan emin olmanız ve yarışta başarılı olabilmeniz için yapmanız gereken birkaç şey var.

2.1 Araç güncelleme

Aracını geliştirmek para için harcayabilirsin. Aracını nasıl geliştireceğin sana kalmış. Çıkan sayfa sana güncel araç karakteristiğini, parçalarının seviyelerini ve aşınma düzeylerini göstermektedir. Aşağıda yazanları aracına uygulayabilirsin:

• Parçaları olduğu gibi bırakabilirsin.
• Daha düşük seviye yeni bir parça alabilirsin (Aşınma sıfırlanacaktır)
• Daha yüksek seviye yeni bir parça alabilirsin (Aşınma sıfırlanacaktır)
• Parçayı daha düşük bir seviyeye düşürebilirsin (Aşınma azalması, düşürdüğün seviyeye bağlı olarak değişmektedir)

"Toplam Maliyet" kutucuğu toplam harcamalarının miktarını göstermektedir. Toplam bakiyeni de hemen alt tarafta görebilirsin.

Not: "Araç Güncelleme" butonuna bir kere bastığında geri dönüş yoktur, bir dahaki yarışa kadar değişiklik yapamazsın.

2.2 Antrenman ve sıralama

Sonraki yarış için araç hazırlıklarınızdan memnun olduğunuzda piste geçebilirsiniz. Ekranın üst kısmında tamamladığınız turları, kullandığınız ayarları, tur zamanlarınızı ve sürücü hataları nedeniyle kaybedilen süreleri görebilirsiniz.

Ekranın sol tarafında yarışın yapılacak olduğu pist ve karakteristik özellikleri yer alır. Ayrıca en iyi sıralama tur zamanını ve o pistte yarış esnasında atılan en hızlı tur zamanını da görebilirsiniz.

Ekranın sol alt kısmında sıralamalar ve yarış için hava durumu yer alır, lastiklerinizi seçmede ve pit stratejinizi belirlemede size yardımcı olabilir.

Antrenmanlarda en iyi ayarları bulabilmeniz için 8 turunuz olacak. Aracınız için bir ayar belirlemeli ve turu atacağınız lastik tipini seçmelisiniz. Risk seçeneği sadece sıralama turunuza etki edecektir, antrenman turlarınıza etki etmez. Sıralamalarınızı tamamladıktan sonra başka antrenman turu atamayacağınız için sadece ve sadece ayarlarınızdan emin olduğunuzda "Sıralama" tur tipini seçin.

Her antrenman turunuzda sürücünüz size ayarların kendi isteklerine ne kadar yakın olduğuna dair geri bildirim verecektir. Bazı sürücüler diğerlerine göre mükemmel ayarı bulmakta daha iyidir, en iyi ayarları bulabilmek için biraz deneme yapman gerekecek.

Tüm antrenman turlarınızı tamamladığınızda veya ayarlarınızdan memnun olduğunuzda, tur tipini "Sıralama" olarak değiştirin. Lastiklerinizi dikkatlice seçin çünkü yarış bitene kadar sadece Sıralama 1'de seçtiğiniz kuru zemin lastiğini kullanabileceksiniz. Risk ayarınız sıralama turlarınıza etki edecektir, en iyi ayarı bulmak için denemeler yapın.

Şimdi "Sıralama 2" turunuzu tamamlamanız gerekiyor, ancak bu biraz farklı. Bu turu, aracınızda yarış başlangıcında ne kadar yakıt olmasını istiyorsanız o kadar yakıt ile atacaksınız (yani doğal olarak süreniz Sıralama 1'e göre daha yavaş olacak). Toplam sürenizi ise 2 sıralama turunuzun toplamı oluşturacak. Bundan sonra daha fazla antrenman turu atıp sürücünüzden geri bildirim almak mümkün olmayacak. "Sıralama 1 ayarlarını al" butonuna basarak önceki sıralama turunda kullandığınız ayarları kullanabilir ya da daha iyi ayarlarınız olduğunu düşünüyorsanız onları kullabilirsiniz. Yarışın ilk bölümü için yakıtınızı belirleyin, kullancağınız risk değerini seçin ve turu atın.

"Başlangıç ​Çizgisi" sayfasından güncel başlangıç pozisyonunuzu görebilirsiniz.

Not: Her antrenman tuur size $50,000'a, her sıralama turu ise $100,000'a mal olacaktır.

2.3 Sürücü yarış riskleri ve sürücü enerji seviyesi

Her pilot, pilot enerjisi denilen bir özelliğe sahiptir. Bu özellik, pilotun durumunu tanımlar ve sonraki yarışta ne kadar çok zorlayabileceği ile direkt olarak bağlantılıdır. Yarışta ne kadar çok risk alırsanız, yarış içerisinde pilotunuzun enerjisi de o kadar hızlı azalır. Eğer yarış içerisinde pilotunuzun enerjisi 0%'a düşerse, pilotunuz yarışın geri kalanını daha düşük bir hızda risksiz tamamlayacaktır. Yeteneklerine bağlı olarak bazı pilotlar, yarış esnasında enerjilerini koruma konusunda daha iyi olabilirler. Diğer yandan, bazı pistler diğer pistlere göre daha çok enerji harcatabilirler. Akılda bulundurulması önemli bir husus; maksimum riskler kullanan çok az pilot, bu risklerde bir tam yarışı tamamlayabilir. Yarışlar arasında pilotlar yavaş yavaş enerjilerini geri kazanırlar. Pilotunuzun yarışlar arasında enerjisini ne kadar hızlı geri kazandığını ve sonraki yarışta enerjisinin tamamını tüketmeden hangi riskler ile yarışabileceğini tahmin etmek sizin için oldukça önemli. Pilotunuzun enerji seviyesi antrenmanlar, sıralamalar ve testlerdeki tur hızlarınıza etki etmeyecektir. Ancak sıralama turları esnasında bir miktar enerji kaybedeceklerdir.

2.4 Yarış ayarları & strateji

Burası yarış ayarlarınızı ve stratejinizi onayladığınız bölüm. Ayarlarınızı hem Sıralama 1'den hem de Sıralama 2'den alabilir veya yeni ayarlar kullanabilirsiniz. Aynı zamanda pitlerden ne kadar yakıtla ve hangi lastik tipiyle çıkmak istediğinizi belirlemeniz gerekiyor. Bunun yanı sıra sürücünüzün araç sollarken, pozisyonunu korumaya çalışırken ve olabildiğince hızlı turlar atmak için ne kadar zorlayacağına, başlangıç anında ne kadar agresif olacağına karar vermeniz gerekiyor.

Yarış ayarlarınızdan memnun olduğunzda onları onaylayın. Ayarlarınızı, sıralamaların bitimine kadar, yani yarıştan 1 saar 30 dakika öncesine kadar, istediğiniz kadar değiştirebilirsiniz.

Sakın unutmayın, yarışın ilk bölümünde kullancağınız yakıt miktarını Sıralama 2'de belirliyorsunuz. Bu yüzden onu değiştiremezsiniz. Kuru zemin lastiğinizi de Sıralama 1'de seçtiğinizden yarış içinde sadece 1 kuru zemin lastik tipi ve yağmur lastiklerini kullanabilirsiniz.

2.5 Lastikler

Her sezon 9 farklı lastik tedarikçisiyle sözleşme imzalayabilirsiniz: Pipirelli, Avonn, Yokomama, Dunnolop, Contimental, Badyear, Hancock, Michelini ve Bridgerock. Çaylak ve Amatör gruplarındaki menajerler sadece Pipirelli'yi (en ucuz tedarikçi) kullanabilirler ve kontratlar onlar için sezon başlarında otomatik olarak imzalanacaktır. Sözleşme bir kere imzalandığı takdirde, devam eden sezon boyunca tedarikçi değişimi veya sözleşme feshi yapılamaz. Bu tedarikçilerin her biri size 4 farklı tip kuru zemin lastiği: Ekstra Yumuşak, Yumuşak, Orta ve Sert, ve tek tip ıslak zemin lastiği verecektir. Lastik ne kadar yumuşaksa araç o kadar hızlı gider ama o kadar da hızlı aşınır. Lastiklerin ne kadar süre dayanabileceğini bulmanız gerekecek.

2.6 Yakıt

Her araç aynı oranda benzin harcamaz, aynı zamanda tüm sürücüler de aynı oranda benzin kullanmaz. Bu sürücülerin sürüş stiliyle değişmektedir, aracınızın ve sürücünüzün ne kadar yakıt kullanacağını bulmanız gerekecek. Ne kadar fazla benzin, o kadar yavaş araç demektir.

2.7 Strateji ile ilgili notlar

• Yağmur yağıyorsa, tüm pistin ıslak olduğunu varsayarız.
• Farklı lastik hamurları, farklı sıcaklıklarda daha iyi performans gösterebilir.
• Bazı pilotlar diğer pilotlar kadar fazla risk alamazlar, daha fazla hata yaparlar.
• Pit stop için belirlediğin yakıt miktarı, pit çıkışında aracının deposunda olacak olan yakıt miktarı demektir.
• Pite girdiğinzde, aracın deposunda pit stop için belirtilen miktardan fazla yakıt varsa herhangi bir işlem yapılmaz (ne yakıt eklenir ne de çıkarılır).
• Sıralama 1'i tamamlayıp Sıralama 2'yi tamamlayamadıysanız yine de yarışa katılma hakkı elde edersiniz ama yarışa en geriden başlamak zorunda kalırsınız. Ayrıca Sıralama 1'de kullandığınız ayarlar kullanılır ve yarışın ilk bölümü için 80 litre benzin ile yarışa başlarsınız.

2.8 Sıralamaların ve yarış ayarlarının & stratejilerinin belirlenmesinin bitimi

Sıralamaların ve yarış ayarlarının & stratejilerin belirlenmesinin bitişi, yarıştan 1 saat 30 dakika önce gerçekleşir. O andan itibaren hiçbir değişiklik yapamazsınız!

2.9 Sunucunun kullanılabilirliği ve yarışın ertelenmesi

Önemli derecede sunucu kesintileri veya sıralamaların bitimine 2 saat kala sunucu kesintileri yaşanması durumunda gelecek yarış, GPRO yöneticileri tarafından ertelenebilir. Yöneticiler yarışı başka bir güne ertelemenin artılarını değerlendirecek. Yarışın ertelenmesi aşağıdaki şekillerde olabilir:

•Sıralama ve yarış saatleri 2 saat ileriye alınarak
•Yarış 1 gün ertelenerek
•Bir sonraki yarışın tarihine ertelenerek(Salı ve ya cuma akşamı)

3. Personel

Her yarış öncesinde yeni bir sürücü veya teknik direktör ile anlaşma fırsatınız vardır. Sürücüler ve teknik direktörler teklifleri pazartesi ve perşembe günleri Türkiye saati ile 20:00-22:00 arasında değerlendirirler. Bir sürücüye halka açık teklif yapmak $500,000'a mal olacak, bulundukları grup limitinin üstünde olmadığı sürece herkes her personele teklif yapabilir. Ayrıca yaptığınız teklifi geri çektiğiniz durumlarda, o teklif için ödediğiniz $500,000 geri ödenmeyecektir. Teklifleri yapma süresi bittiğinde, o an için verilen teklifler değerlendirilir ve birkaç faktör doğrultusunda (ki bunları da bulmak size kalmış) yaptığınız tekliflerden en uygun olanı seçilir. Eğer hali hazırda bir sürücünüz ve/veya teknik direktörünüz varken yeni bir sürücüyle ve/veya teknik direktörle anlaşma sağlarsanız, eski personelinize kalan kontratı boyunca alacağının yarısını tazminat olarak ödeyeceksiniz.

3.1 Sürücü

Sürücünüzün, yeteneklerinin kombinasyonu üzerinden hesaplanan bir "genel seviye'si" vardır. Bu yetenekler oyunda bir dizi farklı etkeni belirler. Bunlardan en belirgini aracı ne kadar hızlı sürebildikleridir. Ancak, bir sürücünün yapabileceği hız her durumda aynı değildir ve bazı sürücüler koşullara bağlı olarak diğerlerinden daha iyi olabilir. Bir sürücü, sadece yolda olup bitenden ibaret değildir, bazı sürücüler onları daha iyi bir yatırım yapacak diğer becerilere sahiptir. Ne tür bir sürücü seçeceğiniz ve farklı yeteneklerin sezon boyunca meydana gelebilecekleri nasıl etkileyeceğini öğrenmek tamamen size kalmıştır. Aşağıda farklı sınıflara göre sürücü genel seviye limitleri verilmiştir:

. Master gruplarında yer alan menajerler, genel seviyesi 160'tan daha yüksek olan bir sürücüye kontrat teklif edemezler.
. Pro gruplarında yer alan menajerler, genel seviyesi 135'tan daha yüksek olan bir sürücüye kontrat teklif edemezler.
. Amatör gruplarında yer alan menajerler, genel seviyesi 110'tan daha yüksek olan bir sürücüye kontrat teklif edemezler.
. Çaylak gruplarında yer alan menajerler, genel seviyesi 85'tan daha yüksek olan bir sürücüye kontrat teklif edemezler.

Sezon resetlenmesi devam ederken (terfi/küme düşmeden hemen sonra) bir alt sınıfa düşen bir menajerin sürücüsü eğer düştüğü sınıfın genel seviye limitinden daha yüksek ise genel seviyeye sahipse, sürücü ayrılır (resetleme sonuçlandığında sürücünün genelinin ne olacağının bir önemi yoktur). Aynı durum amatör sınıfına yükselemeyen ve genel seviyesi 85'den yüksek olan çaylak sınıfı menajer sürücüleri için de uygulanır.

Eğer sürücünüzün kontratının sona erir ve gelecek yarış öncesi yeni bir sürücü ile anlaşmazsanız, sıralamaları atamaz ve yarışa katılamazsınız.

35 yaşından itibaren sürücüler yaşlandıkça her yarış sonrası özelliklerini kaybetmeye başlayacaktır. Ne kadar yaşlanırlarsa yetenekleri o kadar hızlı kaybedeceklerdir. Her sezon başında, birçok yarışı geride bırakmış sürücüler ve 38 yaşından daha yaşlı olan sürücüler, sezon sonunda emekli olup olmayacağı hakkında bir karar verirler. Sezon sonunda emeklilik kararı verip vermedikleri, sürücülerin profillerinde gösterilmektedir.

3.2 Teknik direktör

Teknik direktör, ekibinizin önemli bir parçasdır. Onların da, yetenekleri hakkında bir fikir sahibi olabileceğiniz "genel seviye'leri" vardır. Ar-Ge becerileri, aracınızın ayarlarını etkiler, tabi hepsinin aracın farklı alanlarına farklı etkileri vardır. Pit Koordinasyonu, pite girdiğinizde arabanıza hizmet edecek olan pit personellerinin harcayacağı süreyi etkiler. Teknik direktörler ile anlaşmaya varılması ile sürücüler ile anlaşmaya varılması durumları neredeyse aynıdır, tek fark teknik direktörlerle sözleşme yenilemenin mümkün olmamasıdır. Teknik direktörler eğitilemedikleri için bir menajerin bir teknik direktörü uzun süre boyunca tutabiliyor olması haksızlık olurdu.

Teknik direktörler de yaşlanır ama sürücülerin aksine onlar yaşlandıkça herhangi bir beceri kaybetmezler. Her sezon başında, birçok yarışı geride bırakmış teknik direktörler ve 70 yaşından daha yaşlı olan teknik direktörler, sezon sonunda emekli olup olmayacağı hakkında bir karar verirler. Sezon sonunda emeklilik kararı verip vermedikleri, profillerinde gösterilmektedir.

Her sınıf için teknik direktörlerin limitleri mevucttur:

• Master gruplarında genel seviyesi 120'den yüksek olan teknik direktörlere sözleşme teklif edilemez.
• Pro gruplarında genel seviyesi 90'dan yüksek olan teknik direktörlere sözleşme teklif edilemez
• Amatör ve Çaylak gruplarında menajerler, teknik direktörlere sözleşme teklifi yapamaz.

Sezon başında, Master veya Pro gruplarından birine düşmüş olan bir menajerin teknik direktörü, düştüğü grubun genel seviye limitinden daha yüksek bir genel seviyeye sahipse teknik direktör ayrılır. Aynı durum, teknik direktörün seviyesine bakılmasızın Amatör gruplarına düşmüş menajerler için de geçerlidir.

3.3 Personel teklifi yapmak ve personel kararları (Marketler)

Yeni bir sürücüye ihtiyacınız olduğunda ya da mevcut sürücünüzü değiştirmek istediğinizde, sürücü marketinde bulunan sürücülere teklif yapmanız gerekir. Aynı durum teknik direktörler içinde geçerlidir.

Her personel seçimlerinde en fazla 4 adet teklif yapabilirsiniz, fakat her teklif en az $500.000'a mal olur (teklif türüne ve zamanına göre bu miktar değişir). Eğer önceden yaptığınız teklifi değiştirmek isterseniz teklifinizi geri çekip yeni bir teklif yapmanız gerekmektedir ki bu da ekstra paraya mal olacaktır. Tekliflerin kime yapıldığı önemli değildir. İsterseniz 3 teklif hakkınızı sürücü için kullanırken 1'ini teknik direktör için kullanabilirsiniz. Veya hem sürücü hem teknik direktör için de 2'şer teklif yapabilirsiniz. Toplam 4 teklif yapabilirsiniz. Sürücü ya da teknik direktörlere teklif edebileceğiniz maksimum bonus miktarı ekonominize göre değişkenlik gösterir. Eğer negatif ekonomiye sahipseniz hiç bonus teklif edemezsiniz.

Teklif yaparken imzalama ücreti, maaşın %300'ünden fazla olamaz. Eğer birden çok sürücü yaptığınız teklifleri kabul ederse, önceliği daha yüksek olan sürücü sizle anlaşma imzalar ve diğer teklifler otomatik olarak iptal edilir.

Sürücüler ve teknik direktörler Pazartesi ve Perşembe günü (yarışlardan 1 gün önce) site saati ile 19.00-21.00 arasında bir karar verir ve bu zaman aralıklarında hiçbir personele teklif yapılamaz. Sonraki personel seçimlerinin ne zaman olacağı hakkında daha fazla bilgi için lütfen "Güncel Teklifleriniz" sayfasını kontrol edin.

3.4 Genel personeller ve tesisler

Sürücü ve muhtemelen bir teknik direktörün yanı sıra genel personel ve tesislere ihtiyacınız vardır. Personel, personel sayısı olarak değil, beceri seviyesi olarak değerlendirilir. Bazı personel becerileri belirli olaylara göre ve yaptığınız (veya yapmadığınız) şeylere göre değişir. Diğer personel becerileri ise eğitilebilir. Personeliniz ne kadar iyi olursa, o kadar fazla maaş ödersiniz. Personeli her yarışta sadece bir kez kez eğitebilirsiniz, ancak eğitim, tesislerinizin seviyesiyle sınırlıdır. Tesislerinizin ortalama seviyesi, personelinizi ne kadar eğitebileceğinizi belirler. Bu aynı zamanda, personelinizi tesislerinizin izin verdiği maksimum seviyeye eğittiyseniz ve bir tesisi küçültürseniz (seviyesini belirli bir değerin altına düşürürseniz), personel becerilerinizin de düşmeye başlayacağı anlamına gelir. Personel, test puanlarını yeni araç karakter puanlarına dönüştürme sürecinin çeşitli adımları için önemlidir, aynı zamanda pit stoplar ve sponsor anlaşmaları için de önemlidir.

Oyuna hiç tesisiniz olmadan başlarsınız. Tesisleriniz ne kadar iyi olursa, yarış başına o kadar fazla bakım parası ödersiniz. Tesisleri yarış başına bir kez yükseltebilir veya düşebilirsiniz. Birkaç tesisin seviyesini değiştirmek isterseniz, bunları aynı anda yapmanız gerekir (araç parçalarını güncelleme gibi). Tesisler, Ar-Ge veya mühendislik sürecine yardımcı olabilir veya pit stopları veya ticari ilişkileri geliştirebilir. Ar-Ge veya mühendislik sürecine yardımcı olan tesisler, TD'nin Ar-Ge becerileri gibi birlikte çalışır. Zamanla tesislerinizin seviyesi bozulacaktır ve onları aynı seviyede tutmak istiyorsanız tekrar yükseltmeniz gerekir.

Tesis seviyelerinin üst sınırları farklı gruplar için şöyledir:

• Usta gruplardaki yöneticiler seviye 80'in üzerinde tesis satın alamazlar.
• Profesyonel gruplardaki yöneticiler seviye 60'ın üzerinde tesis satın alamazlar.
• Amatör gruplardaki yöneticiler seviye 40'ın üzerinde tesis satın alamazlar.
• Yeni başlayan gruplarındaki yöneticiler seviye 20'nin üzerinde tesis satın alamazlar.

Sezon sonunda daha alt bir sınıfa düşen bir yönetici düştüğü grup için yukarıda verilen sınırları aşan tesislere sahipse, bunların sınırı aşan kısımları sezon sonu vergi işlemleri uygulanmadan önce otomatik olarak yarı fiyatına satılacaktır.

4. AR-GE, tesis ve test

4.1 Araç karakteri

Aracınız 3 kategorideki karakter puanlarıyla karakterize edilmiştir: Güç (G), Yol Tutuş (Y) ve İvmelenme (İ). Pistlerde aynı şekilde karakterize edilmiştir. Aynı karakterdeki araçlar aynı karakterdeki pistlerde daha iyi bir performans sergiler. Farklı araç parçaları araca farklı karakter puanları kazandırır. Örneğin daha iyi motor daha çok güç puanı verir. Eğer 2 ya da 3 karakteriniz de aynı değerdeyse aracınız Dengeli (D) karakterdedir. Testler ve tesisler sayesinde ekstradan araç karakter puanları elde edebilirsiniz.

4.2 test

Yarışlar arasında test yapabilirsiniz 2 sebepten dolayı test yapılır İlk sebep oyun hakkında bazı şeyler öğrenmek içindir. Diğer sebepse aracı geliştirmektir Test yapmak size test puanları kazandırır. Bu test puanları bir dizi adımdan sonra size ek araç karakter puanları olarak geri döner Bu araç karakter puanları,araç parçalarınızdan aldığınız puanlara eklenir ve aracınızın daha hızlı olmasını sağlar. testler sürücünüzün ve teknik direktörünüzün bazı özelliklerini ve personelinizi etkiler.Test yarışlar arası birka sefer yapılabilir.Örneğin önce test yapıp sonra aracınızı güncelleyip sonra tekrar test yapabilirsiniz.1 tset seansı $1.000.000'dır ve test aracınızı yıpratır! Aracınızın herhangi parçası %90'ın üzerinde aşınmışsa veya bakiyeniz eksideyse test yapamazsınız.

4.3 Test sezonu

Test tur ayarları antrenman turlarıyla aynı mekanikte çalışır.Ayrıca testlerde öncelik belirleyebilirsiniz ki bu aracınız hakkında daha çok bilgi toplamanıza yardımcı olmaktadır.'Aracınızı sınırlara kadar zorla' seçeneği aracınız hakkında detaylı bir bilgi vermese de çok iyi bir test turu derecesi vermektedir.'Ayar ayarlama' seçeneği aracınızın ayarlarıyla ilgili genel bir bilgi verir.En fazla 100 tur test yapabilirsiniz ve bu 100 turu en fazla 10 seansta yapabilirsiniz. En az 5 tur ve en fazla 50 tur halinde olmak üzere tur sayısını seçmelisiniz.Piste çıkış ve giriş turları dikkate alınmaz.Eğer benzin yetersizliği ve lastik bitme sorunları olursa teste çıkmadan önce seçtiğiniz tur kadar tur kullanmış sayılır fakat daha az tur atar ve daha az araç karakter puanları kazanırsınız.

4.4 Araştırma ve geliştirme

Test turları esnasında aracın üç karakteriyle ilgili bilgi sahibi olursunuz: Güç, yol tutuş ve ivmelenme. Bu bilgiler test puanları kısmında gösterilir. Test puanları seçilen testin odağına, attığınız tur sayısına, sürücünüze, teknik direktörünüze ve tesislerinize göre değişkenlik gösterir. Test puanlarından araç karakter puanlarına dönüşüm süreci tamamen otomatik ilerler bu esnada sizin bir şey yapmanız gerekmez. Sahip olunan karakter puanları arttıkça yenilerine sahip olmak zorlaşır, daha çok test yapılması gerekir.

Kazanılan test puanları zamanla kaybedilmeye başlanır. Eğer test yapmayı bırakmışsanız testlerden kazanılan karakter puanları 0'a kadar düşecektir. Araç parçalarından kazandığınız karakter puanları bu şekilde etkilenmezler. Testlerden kazanılacak karakter puanlarının bir limiti yoktur. Sezon sonuna kadar puanlarınızı artırabilirsiniz fakat yeni sezonun ilk yarışından önce biraz karakter puanı kaybedersiniz.

5. Ekonomi

Bu oyunda para kazanmak için çeşitli yöntemler vardır, ve size bunları denemeyi ve mümkün olduğunca fazla para tutmayı tavsiye ederiz!

5.1 sponsor

Sponsorlar,size her yarış için önceden belirlenmiş bir miktarda para öder. Sponsorlarla anlaşma yapıp yapmamak sizin elinizdedir.Görüşmeleri nasıl sürdürdüğünüz ve sponsorun türü onların size ne kadar para ödeyeceğini belirler bu nedenle size planlarınız hakkında soru sorarlar Bu soruları cevaplamadan önce dikkatlice düşünün. Her sponsor bazı özelliklerle temsil edilmektedir:

• Finans:Sponsorun parasal gücünü gösterir.
• Beklentiler:Bu özellik sponsorların görüştüğü menajerden beklediği sonuçları göstermektedir.
• Sabır:Sponsorun sabrını gösterir.Daha sabırlı olan sponsorlar,görüşme sürecinde kontrat ayrıntıları hakkında daha uzlaşmacı tavır sergilerler
• .Ün:Sponsorun ününü gösterir.Daha ünlü olan sponsorları size kötü sürpriz yapma olasılığı daha azdır
• İmaj:Sponsor olan şirketin,sponsor pazarındaki genel imajını gösterir.
• Görüşme:Bu özellik görüşmelerin ne kadar pürüzsüz geçeceğini gösterir.

Bir sponsorun görüşmeden çekilmesi veya aktif olan kontratı iptal etmesi,tamamen sponsorla yapmış olduğunuz kontrat görüşmeleri ile ilgilidir.Her yarış sonrasında sponsor parayı direk size öder ,size kötü sürpriz yapması da mümkündür!

5.2 Yarış maliyetleri

Her yarış, size araba güncelleştirmesine ödenen maliyetlere ek olarak, sürücü, teknik direktör ve kadro yanı sıra tesislerin bakım masrafları için bir ücret ödeyecek. Ödemelerin detayları yarış analiz sayfası ve ekonomi tarihinin sayfasında bulunabilir.

5.3 Yarış gelirleri

Her yarıştan sonra bulunduğunuz gruba göre (çaylak, amatör, pro, vb) yarışa başlangıç pozisyonunuza ve bitirdiğiniz yere göre belirli bir para alacaksınız. Ne kadar iyi bir pozisyonda bitirirseniz alacağınız para o kadar yüksek olacaktır. Başlangıç pozisyonunuza göre ödenecek miktar şu tablodaki gibi olacaktır:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$2.500.000	$2.000.000	$1.500.000	$1.000.000	$500.000
02.	$2.250.000	$1.800.000	$1.350.000	$900.000	$450.000
03.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000
04.	$1.850.000	$1.480.000	$1.110.000	$740.000	$370.000
05.	$1.800.000	$1.440.000	$1.080.000	$720.000	$360.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$250.000	$200.000	$150.000	$100.000	$50.000
37.	$200.000	$160.000	$120.000	$80.000	$40.000
38.	$150.000	$120.000	$90.000	$60.000	$30.000
39.	$100.000	$80.000	$60.000	$40.000	$20.000
40.	$50.000	$40.000	$30.000	$20.000	$10.000

Yarış gelirleri %112 yarış süresi kuralına (aşağıda açıklanmıştır) ve aşağıdaki tabloya göre hesaplanır:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$22.000.000	$18.000.000	$15.000.000	$12.000.000	$8.000.000
02.	$21.620.513	$17.671.795	$14.710.256	$11.748.718	$7.800.000
03.	$21.341.026	$17.443.590	$14.520.513	$11.597.436	$7.700.000
04.	$21.061.538	$17.215.385	$14.330.769	$11.446.154	$7.600.000
05.	$20.782.051	$16.987.179	$14.141.026	$11.294.872	$7.500.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$12.117.949	$9.912.821	$8.258.974	$6.605.128	$4.400.000
37.	$11.838.462	$9.684.615	$8.069.231	$6.453.846	$4.300.000
38.	$11.558.974	$9.456.410	$7.879.487	$6.302.564	$4.200.000
39.	$11.279.487	$9.228.205	$7.689.744	$6.151.282	$4.100.000
40.	$11.000.000	$9.000.000	$7.500.000	$6.000.000	$4.000.000

%112 yarış süresi kuralı: Eğer yarışı kazanan sürücünün yarış süresinin %112'si içinde bitirememişseniz, tabloda gösterilen ödülün yalnızca %50 sini alırsınız. Bu kural Çaylak grupları için geçerli değildir.

Örnek: Elite grubunda 40. oldunuz fakat kazanan sürücüye ait toplam yarış süresinin %112'si içinde bitiremediniz, alacağınız para ödülü 5.500.000$'dır.

Ayrıca, yarışta en hızlı tur zamanını atan oyuncu ekstradan 1.000.000 $ ile ödüllendirilir.

5.4 Son Puan Durumu

Sezon sonunda ) sezonun son yarışındna sonra), grup klasmanındaki ilk 10 menajer, bulundukları seviyeye göre (çaylak, amatör, pro, vs) tabloda gösterilen tutarlar kadar ilave para ödülü alırlar.

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$30.000.000	$24.000.000	$18.000.000	$12.000.000	$6.000.000
02.	$22.000.000	$17.600.000	$13.200.000	$8.800.000	$4.400.000
03.	$18.000.000	$14.400.000	$10.800.000	$7.200.000	$3.600.000
04.	$15.000.000	$12.000.000	$9.000.000	$6.000.000	$3.000.000
05.	$12.000.000	$9.600.000	$7.200.000	$4.800.000	$2.400.000
06.	$10.000.000	$8.000.000	$6.000.000	$4.000.000	$2.000.000
07.	$8.000.000	$6.400.000	$4.800.000	$3.200.000	$1.600.000
08.	$6.000.000	$4.800.000	$3.600.000	$2.400.000	$1.200.000
09.	$4.000.000	$3.200.000	$2.400.000	$1.600.000	$800.000
10.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000

5.5 Negatif bakiye

Eski bakiyeye düşmenin birtakım sakıncaları vardır. Eğer eksi bakiyeye düşerseniz aşağıdaki işlemleri gerçekleştiremezsiniz:

• Araç için yeni parçalar satın almak
• Sürücüyü antrenmana çıkarmak
• Test yapmak
• Personeli antrenmana çıkarmak
• Tesisleri güncellemek
• Sürücünün kontratını uzatmak
• Bulunduğunuz seviyeye göre sürücülere kontrat önermek:
• Elite seviyesindeyseniz, genel seviyesi 110 üzerinde olan sürücülere kontrat öneremezsiniz.
• Master seviyesindeyseniz, genel seviyesi 100 üzerinde olan sürücülere kontrat öneremezsiniz.
• Pro seviyesindeyseniz, genel seviyesi 90 üzerinde olan sürücülere kontrat öneremezsiniz.
• Amatör seviyesindeyseniz, genel seviyesi 80 üzerinde olan sürücülere kontrat öneremezsiniz.
• Çaylak seviyesindeyseniz, genel seviyesi 70 üzerinde olan sürücülere kontrat öneremezsiniz.
• Teknik direktörlere kontrat önermek
• Sürücülere bonus önermek

Ayrıca, bakiyeniz $-15.000.000 in altındaysa:

• Teknik direktörünüz ayrılır (eğer varsa)
• Sürücü ve personelin motivasyonu 0'a iner.
• Sürücünüze onun istediği mitardan daha düşük miktarla teklif yapamassınız

5.6 Kupa ve kupa bonusu

Kupa,kendi grubunuz içerisindeki bir yan yarışma olup sezonun 17 yarışına göre düzenlemiş olup her bir aşamada ufak bir para ödülü kazanabileceğiniz 6 turdan oluşur. Kupanın işleyiş prosedürü aşağıdaki gibidir:

• 2.yarıştan sonra sıralamalardaki ilk 32 menejer,kupaya katılım hakkı kazanır.(bu 1 aşama olarak adlandırılır. 2.yarıştan sonraki eşleştirme şu şekilde yapılır: 2.yarıştan sonra sıralamalardaki ilk 8,herhangi bir knockout sisteminde olduğu gibi seribaşı ilan edilir,oysaki kalanlar rastgele atanır.
• Sonraki her aşama 3 yarıştan oluşur: Son 16(3. ,4. ,5. Yarışlar),Son 8(6. ,7. ,8.yarışlar),Çeyrek Final(9. ,10. ,11.yarışlar),Yarı Final(12. ,13. ,14.yarışlar),Final(15. ,16. ,17.yarışlar) Aşamayı kazanmak isteyen menejer,rakibini turu kapsayan 3 yarışta en az 2 kere mağlup etmelidir,ettiği takdirde bir sonraki aşamaya geçebilir.)
• Eğer her iki menejer de 1 sefer kazanır ve ikisi de 1 yarışı kaçırırsa,sıralamalarda önde olan menejer turu geçer.
• Eğer her iki menejer de 3 yarışı kaçırırsa kimse turu geçmez.Bir sonraki turda muthemelen rakip,kimse ile eşleşmez.
• Her sefer tur atladığınızda ufak bir miktar para ödülü kazanırsınız. Bu miktar yarıştığınız seyiyeye bağlıdır:

Elit: Tur başı $1.000.000
Master: Tur başı $900.000
Pro: Tur başı $800.000
Amatör: Tur başı $700.000
Çaylak:Tur başı $600.000

6. Takımlar

Bir takım için yarışmaya karar veren bir gruptur. Onların amacı gruplarındaki sıralamalarına göre takıma puan kazandırmaktır.Diğer takımlarla rekabet edebilirler. Bir takıma katılabilirsiniz yada kendi takımınızı kurabilirsiniz.Aktif olmayan bir takım almak da seçenekler arasında bulunur.

6.1 Takım Oluştur

Amatör,pro,ustalık ve elit seviyelerindeki menajerler akım kurabilir.Yeni bir takım kurmak size 5.000.000 $ a mal olacaktır.Takımı kurduğunuz takdirde adını koyma hakkı size aittir.Takıma alınacak kişiler sizin sorumluluğunuzdadır.Diğer menajerler sizin takımınıza başvuracaktır,takıma dahil edip etmeyeceğinize karar vermelisiniz.Eğer reddederseniz 2 hafta boyunca tekrardan sizin takımınıza başvuramayacaktır.Eğer kabul ederseniz takımınızın listesinde görünteleneceklerdir.En fazla 9 boş kontenjanınız olabilir.Takım kurabilmek için mali olarak pozitifte olmanız gerekmektedir.

Bir takım takımda 1 kişi kalsa da var olmaya devam edecektir.Takım lideri sizin başvurunuz hakkında karar verdiğinde,verdiği karar hakkında mail kutunuza mail gönderilecektir.Kaba,saldırgan ya da diğer uygun olmayan isimler kaldırılır ve takım lideri cezalandırılabilir.Eğer muallakta kalırsanız takım ismi hakkındaki görüşünü adminlere sorabilirsiniz

6.2 Takıma katılmak

Takıma katılmak size 3.000.000$ mal olacaktır.Takım lideri sizi takımına dahil edebilir de teklifinizi reddedebilir de.Aynı anda en fazla 3 takıma teklifde bulunabilirsiniz. It is not allowed to join a team after Race 17 of the season, if your positive balance can't cover the cost for it. Pozitif bütçenizin tutarı yetmiyorsa, sezonun 17. yarışından sonra yeni bir takıma katılamazsınız.

6.3 Takımdan ayrılmak

Bir takım üyesi takımdan sadece kendi isteği ile, oylama sonucunda takım liderinin onu atması ile, veya aktivite göstermemesi sonucunda (menajerin 17 yarıştan en az 4'üne katılmaması ile mümkündür) takım liderinin onu atması ile takımdan çıkabilir. Bir takım üyesi takımdan çıkarsa, takıma katılmak için ödediği ücreti geri alamaz. Bir takım üyesi takımdan ayrılırsa, onun altındaki takım üyeleri 1 sıra yukarı çıkar. Bir takım lideri istifa eder ve takımdan ayrılırsa 2 numaralı pozisyondaki takım üyesi takım liderliğine yükselir. Takım adı aynı kalır. Eğer bir üye sezon içerisinde herhangi bir sebepten dolayı takımdan ayrılırsa,o üyenin o sezon takıma kazandırmış olduğu puanlar silinir.

6.4 Takım kazancı

Sezon sonunda (gruptan çıkanlar ve düşenler belirlendikten sonra) tüm takımlara sezon içinde aldıkları takım puanı başına 40.000$ para verilir. Bu para takım üyeleri arasında eşit miktarda paylaştırılır.

Takım üyeleri sezon içerisinde yarışlara katıldıkça, kazandıkları takım puanları, takımın toplam puanına eklenir. Bireysel şampiyona sisteminden farklı olarak, takım şampiyonluğu sisteminde gruplarında ilk 30 içerisinde bitiren her menajer (30 dahil) takımlarına puan kazandırırlar. Kazanılan takım puanları şu formüle göre hesaplanılır.

Takım puanı= (31-Yarışı bitirdiği sıra)/3 * grup ağırlığı. Grup ağırlığı elit grup için 1, master gruplar için 0,8, pro gruplar için 0,6, amatör gruplar için 0,4, ve çaylak gruplar için 0,2 olarak alınır. Kazandırılan bu takım puanlarının getirisi tablodaki şekildedir:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	10.000	8.000	6.000	4.000	2.000
02.	9.667	7.733	5.800	3.867	1.933
03.	9.333	7.467	5.600	3.733	1.867
04.	9.000	7.200	5.400	3.600	1.800
05.	8.667	6.933	5.200	3.467	1.733
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
26.	1.667	1.333	1.000	0.667	0.333
27.	1.333	1.067	0.800	0.533	0.267
28.	1.000	0.800	0.600	0.400	0.200
29.	0.667	0.533	0.400	0.267	0.133
30.	0.333	0.267	0.200	0.133	0.067

Eğer bir menajer hesabını çaylak seviyesine resetlemeye kara veririse, o menajerin o sezon boyunca takımına kazandırdığı puanlar sezon sonunda silinir(eğer bir takıma üye olmuşsa) Dahası, sadece takıma sadık üyeler,3 tam sezondan(51 yarış) fazla veya eşdeğer tam takım puanları kaydedecektir. Eğer menajer takımda az zaman harcamışsa 17 yarışa kadar %25 takım puanı,34 yarışa kadar%50 ve 51 yarışa kadar %75 takım puanı kaydedeceklerdir. Takımlara yeni menajerlerin alınmasını cesaretlendirmek için Amatör ve çaylak seviyesindeki menajerler her zaman tam(%100) takım puanı kaydedecektir. Sadece takım liderinden oluşan takımlar,gerçek bir takım olarak dikkate alınmazlar ve takımlar şampiyonası için puan kaydetmeleri söz konusu değildir.Bir takımın takımlar şampiyonasında puan kaydedebilmesi için,en az 2 menejerin yarışa katılması gerekir.(Eğer sadece 1 menejer yarışa katılırsa puan kaydedilmez.)

6.5 Aktif olmayan takımlar

Sezonu herhangi bir bölümünde üst üste 4 yarıştan fazla yarış kaçırmanız halinde,4. yarıştan sonra kaçıracağınız her yarış için takımınız bir basamak geriye düşürülür. Bu prosedür için menajerlerin hangi seviyede yarıştıkları önemli değildir. Ayrıca takım lideri ve diğer takım oyuncuları için geçerlidir,takımdaki konumun prosedüre etkisi yoktur.Örneğin takımınızda #4 sırasında bulunup 6 yarış üst üste kaçırdıysanız #6 sırasına düşürülürsünüz bu da otomatik olarak #5 sırasındaki menajerin #4'e,#6 sırasındaki menajerin ise #5 sırasına yükselmesi anlamına gelir.

6.6 Takımdan çıkış oylaması

Eğer takım lideri herhangi bir üyenin,herhangi bir şekilde takımnın gereksinimlerini karşılamadığına kara verirse,takımdan altılması için oylama başlatabilir. Bu oylama takım liderine,oylamayı başlatması için $3.000.000'a ve takım lideri dahil oylamaya katılan herkese $1.000.000'e malolur. En az 8 üyenin katıldığı oylamalar geçerli olur ve takım liderine belirlenen menejeri takımdan atması için yetki verilir.Bu oylama başaladıktan sonra 2 hafta sürer ve herhangi bir oylamada sadece 1 oyuncu hakkında oylama yapılabilir. Takıma girdiğinden bu yana 17 yarış geçmemiş olan takım üyeleri, takım içi uzaklaştırma oylamalarına katılımazlar.

7. Sezon sonu

Sezonun son yarışından sonra, her grupta ilk 10 sırada bulunan menajerlere, ilk 10 bonusu verilmektedir (madde 5.4'e bakın), sonrasında kısa bir sezon arası tatili verilir. Bu ara genellikle birkaç gün olmakla birlikte , daha kısa ya da daha uzun olabilir. Bu tatil periyodu zarfında yarış ayar sayfası kapalı kalır ve takımlar ile lgili değişiklikler yapılamaz. Fakat genel sıralamalar, araç seviyeleri ve finansal durum bilgileri görüntülenebilir. Bunu takiben belli bir süre sonra sezon sonu senaryosu işlenir ve şunlar gerçekleşir.

7.1 Yükselme / Küme düşme

Gruplarında ilk 3'e giren menajerler (Elite hariç), mevcut liglerinin bir üst liglerinde bulunan gruplardan birine rastgele terfi ederler. Gruplarında son 15'te bulunan menajerler ise (Çaylak hariç), bir alt lige düşerler. İlk 3'te bulunan ama negatif bütçeye sahip olan menajerler, bir üst lige terfi edemezler. Onların yerine, sıralamada onlardan sonra gelen ilk pozitif bütçeye sahip menajer terfi alır (bu durum Çaylak grupları için ilk 8 ile sınırlandırılmıştır). Sezonu negatif bütçe ile bitiren tüm menajerler, sıralamaları ne olursa olsun bir alt lige düşürülürler. Sonuç olarak da düşme hattının en üstünde bulunan menajerler, açılan boşluklardan dolayı kendi gruplarında kalmaya hak kazanırlar. Menejerler oyundan ayrılır, Çaylak sıfırlaması yapar veya üst kademelerde aktif olmama nedeniyle silinirlerse, alt kademelerde (Pro, Amatör ve Çaylak) ekstra terfi noktaları açılabilir. Ek terfi noktasında olmadığınızdan emin olmak için sezon içinde herhangi bir zaman “Tüm promosyonlar” sayfasını ziyaret edebilirsiniz.

Eğer oyunun grup planları, devam eden bir büyüme veya küçülme içerisindeyse, farklı seviyelere belirtilenden farklı sayıda menajerler terfi ettirilebilir veya küme düşürülebilir.Karışıklığı önlemek için, kendi grubunuzun sezon sıralamalarına bakıp terfi edecek/küme düşecek menajer sayısını kontrol edin.

7.2 Diğer konular

Sezon bittiğinde tüm parçalarınızın aşınmaları sıfırlanır fakat seviyeleri aynı kalır(Çaylak grupları hariç). Negatif bakiye ile bitiren menajerler otomatik olarak parçalarını ve tesislerini pozitif büçeye ulaşana kadar yarı fiyattan satar. Eğer bu işlemler bittikten sonra da negatifdeyse GPRO FIA adlı kurum maddi destek sağlar ve bu menajer yeni sezona $0 bütçeyle başlar.Bir sonraki adımda ise menajerler 7.3 de açıklandığı gibi vergilere tabi tutulurlar.

Çaylak gruplarındaki menajerler için tüm her şey resetlenir(araç parçaları,sponsor müzakereleri,araç karakter puanları vs.). Resetlenmeyecek tek şey ise sürücünün OA sı 85 in altında ise sürücü menajerin elinden gitmez.

Puanlardan alınan para ve takımdan gelen geçen sezona ait para menajerlere dağıtılır.

Çaylakta bulunan tüm menajerlerin hesapları resetlenir.

Bir sezonda tüm yarışlara çıkan menajerlere $5.000.000 lık sezon bonusu verilir (Çaylak grupları dahil).

Sezona çaylak seviyesinde başlayan tüm menajerler, önceki sezon 50 puandan sonra kazandıkları her bir puan için $200,000 para cezasına çarptırılarak yeni sezona başlarlar. Bu ceza, çaylak seviyesinde olup önceki sezonu pozitif bakiye ile bitiren menajerlere uygulanmaz.

7.3 Vergiler

7.3.1 Küme düşme vergisi

Bir alt gruba düşen menajerler aşağıda verilen şekilde vergi ödemek zorunda kalırlar;

-Elit'ten Master grubuna düşerken 50.000.000$'ın üstündeki miktarın %70'i

-Master grubundan Pro grubuna düşerken 40.000.000$'ın üstündeki miktarın %70'i

-Pro grubundan Amatör grubuna düşerken 30.000.000$'ın üstündeki miktarın %70'i

7.3.2 Geçici vergiler

Sezon sonunda 50.000.000$'ın üstünde ne kadar paranız varsa, o paranın %25 ini vergi olarak ödemek zorundasınız. Örnek olarak 65.000.000$ parası olan bir menajer, aşağıda gösterildiği gibi vergilendirilir:

65.000.000$ - 50.000.000$ = 15.000.000$

15.000.000$'ın %25'i 3.750.000$ yapıyor. Yani menajer, sezon sonunda 3.750.000$ vergi ödemek durumunda olur.

8. Çeşitli

8.1 aktif olmayan ve emekli olan menajerler

Çaylak seviyesinde üstüste 3 yarış kaçıran ve daha önce GPRO’da yarışmamış olan menejerler oyundan anında silinir. Bunun dışında eğer üstüste 5 yarış kaçırırlarsa ve bekleme listesinde boş yer için bekleyen menejerler varsa silinirler Sezon sonunda amatör seviyesinde sezonun son 6 yarışını,pro seviyesinde sezonun son 9 yarışını,master seviyesinde sezonun son 12 yarışını,elite seviyesinde sezonun son 15 yarışını kaçıran menejerler gelecek sezon başlamadan önce oyundan silinirler. Eğer üst seviyedeki gruplarda menejer ihtiyacı olursa pro,amatör ve çaylak seviyesindeki menejerler üst seviyelere yükseltilebilirler.

Sezon sonunda emekliye ayrılmak için istek göndermek mümkündür.Bu ancak sezonun 15.yarışının bitmesinden önce herhangi bir yöneticiye isteğinizi belirtmeniz halinde gerçekleşir.

8.2 Hesabı sıfırlama

Eğer çaylak seviyesindeyseniz 17 yarıştan daha az sayıda yarışa katıldıysanız,hesabınızı 'Hesap Ayarları' bölümündeki 'Hesabımı Resetle' kısmını sçerek resetleyebilirsiniz. Eğer 17 yarıştan fazla sayıda yarışa katıldıysanız,gelecek sezon başını beklemek zorundasınız. Çünkü her sezon başı çaylak grubundaki hesaplar resetlenir ve sizinde tek seçeneğiniz budur Sezonun geri kalanını deneyerek ve öğrenerek geçirin.

Eğer çaylak seviyesi dışında bir seviyedeyseniz ve hesabınızın resetlenmesini istiyorsanız,15. yarışın bitiminden önce hesabınızı 'Hesap Ayarları' bölümündeki 'Hesabımı Resetle' kısmını sçerek resetleyebilirsiniz. Hesabınız yeni sezon başlamadan önce resetlenecek ve yeni bir çaylak grubuna yerleştirileceksiniz Eğer bir pilotunuz varsa genel seviyesine bakılmaksızın onu kaybedeceksiniz.

8.3 Başka bir menejerin hesabınıza bakmasına izin verin

Eğer tatil periyodunu ve sorumlu menejeri the holiday page sayfasındaki talimatlara gore ayarlarsanız,başka bir menejerin sizin hesabınızı yönetmesine izin vermeniz mümkündür.(tatilde olmanız gibi koşullar altında) Bu prosedür tamamlandığından hesabınızdan sorumlu menejere griş bilgilerinizi vermenize gerek kalmaz,sorumlu menejer tatil periyodu bitene kadar veya isteğiniz kaldırılana kadar the holiday page den hesabınıza ulaşabilir. the holiday page daki prensiplerin ihlali durumuna,ihlale karışımış olan hesaplar kapatılabilir.

8.4 Birden fazla hesap

Bir bilgisayardan sadece bir hesaba giriş yapılmalıdır ve her kişinin sadece bir tane hesabı olmalıdır. Çoklu hesaplar kesinlikle yasaktır! Eğer bir kişinin birden fazla hesap kullandığı ya da bir bilgisayardan farklı hesaplara giriş yapıldığı tespit edilirse (8.3 kuralında belirtilen durum hariç), hesabınıza kısıtlamalar getirilecektir ve sadece yarışlardan süreli uzaklaştırmayla sınırlı kalmayıp zorunlu bir çaylak reseti, oyun içi mali ceza veya çok ekstrem durumlarda hesap kapatılması işlemleri de uygun görülmesi halinde uygulanabilir.

9. Topluluk

Topluluk GPRO' nun önemli bir parçası olduğu için, heyecan verici ve canlı bir topluluk istiyoruz ve sizin diğer yöneticilerle iletişiminizi sağlamak için üç şekil hazırladık.

9.1 Forumlar

Kayıt olan ve admin onayı verilen tüm menajerler forum alanını kullanmaya da yetki alırlar. Forumun resmi dili İngilizcedir. Diğer diller yalnızca ulusal forumlarda kullanılabilir. Forum kuralları şu şekildedir:

• Kırıcı ya da kaba bir üslup kullanılamaz
• Diğer menajerleri rahatsız edici ve polemik yaratacak içerik gönderilemez.
• Dini, politik ya da uygunsuz içerikli mesa gönderilemez
• Yazılımların yasadışı kullanımı veya dağıtımı ile ilgili konuşulamaz.
• Reklam içeriği gönderilemez (GPRO ekibi tarafından önceden onay almadığı müddetçe)
• Harici sitelere link verilemez (yasaklanmış siteler dahil)
• Oyunla ilgili geniş açıklamalı bilgi verilemez
• Gönderenin izni olmadığı müddetçe size gönderilen herhangi bir özel mesaj içeriğini forumda yayınlanamaz (eğer gelen mesaj içeriğinin uygunsuz ya da rahatsız edici olduğunu düşünüyorsanız, gerekli işlemin yapılması için GPRO ekibine başvurun)
• Gönderilerinizi uygun başlığa gönderiniz
• Yöneticinin kararı nihaidir.

9.2 Sohbet odası

Sohbet odalarındaki konuşma dili

İngilizcedir.Diğer diller konuşulmamalıdır.Sobhet odalarında kendini GPRO yönetiminden olarak tanıtmak kesinlikle YASAKTIR!Forumlardaki kurallarla sohbet odalarındaki kurallar aynıdır.

9.3 Özel mesajlar (Posta Kutusu)

Posta kutunuzdan tüm menajerlere, moderatörlere ve adminlere özel mesaj gönderebilirsiniz. Posta kutunuzu kullanırken uymanız gereken kurallar aşağıdaki gibidir:

• Kaba, aşağılayıcı ve küçümseyen bir dil kullanılamaz.
• Diğer menajerlere hakaret edilemez.
• Hiçbir şekilde reklam yapılamaz.

Herhangi bir şekilde kuralları ihlal ederseniz, posta kutusuna erişiminiz kısıtlandırılacaktır.