| Yazar |
Konu: Magyar Nyelvű Fórum |
71339 Cevaplar
|
|
|
|
Ma mindenkit Szeretek !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
|
|
|
|
#59792 Yayınlanma zamanı: 23 Mar 2015, 13:40:21 (son değiştirilme 23 Mar 2015, 14:08:16 kim tarafından: Dávid Guti)
|
Alıntı
|
Quote ( Krisztián Veinperl @ March 23rd 2015,13:28:15 ) Ma mindenkit Szeretek !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Na, ilyet sem olvastam még itt... :) Mi történt Veled? Kisfiad született? :)
Quote ( Tibor Szuromi @ March 23rd 2015,14:06:36 ) Isten éltessen névnapodon.
Csak ennyi lenne? :)
Quote ( Tibor Szuromi @ March 23rd 2015,14:06:36 ) (Sőt ma barátságnap is van.)
Erről nem is hallottam még...
|
|
|
|
|
|
#59793 Yayınlanma zamanı: 23 Mar 2015, 14:06:36 (son değiştirilme 23 Mar 2015, 14:07:26 kim tarafından: Tibor Szuromi)
|
Alıntı
|
Quote ( Krisztián Veinperl @ March 23rd 2015,13:28:15 ) Ma mindenkit Szeretek !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Isten éltessen névnapodon.
(Sőt ma barátságnap is van.)
|
|
|
|
Quote ( Dávid Guti @ March 23rd 2015,13:40:21 ) Erről nem is hallottam még... Kérdezd meg a lengyel barátodat! (Ha jól tudom, akkor volt, van olyan.)
|
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ March 23rd 2015,14:34:32 ) Kérdezd meg a lengyel barátodat! (Ha jól tudom, akkor volt, van olyan.)
Vannak lengyel barátaim, nem is kevés. :) De miért kérdezzem meg valamelyiktől? :)
|
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ March 23rd 2015,14:06:36 ) (Sőt ma barátságnap is van.)
- Ma a "magyar-lengyel barátság napja" van.
- A "barátság nap" (Nemzetközi Barátság Napja - International Friendship Day) augusztus első vasárnapja (idén augusztus 2.)
|
|
|
|
|
|
#59797 Yayınlanma zamanı: 23 Mar 2015, 14:44:35 (son değiştirilme 23 Mar 2015, 14:52:42 kim tarafından: Dávid Guti)
|
Alıntı
|
Quote ( Roland Láng @ March 23rd 2015,14:42:27 ) - Ma a "magyar-lengyel barátság napja" van.
- A "barátság nap" (Nemzetközi Barátság Napja - International Friendship Day) augusztus első vasárnapja (idén augusztus 2.)
Így már értem. :)
Szerk.: Ma még nem hallottam, egy év alatt pedig elfelejtettem. :D
Quote ( Tibor Szuromi @ March 23rd 2015,14:52:03 ) Azt gondoltam, hogy ebből beugrik.
Mondom, elfelejtettem. :)
|
|
|
|
Quote ( Dávid Guti @ March 23rd 2015,14:37:57 )
Vannak lengyel barátaim, nem is kevés. :) De miért kérdezzem meg valamelyiktől? Azt gondoltam, hogy ebből beugrik.
|
|
|
|
|
|
#59799 Yayınlanma zamanı: 23 Mar 2015, 16:19:54 (son değiştirilme 23 Mar 2015, 16:20:48 kim tarafından: Zoltán Szányi)
|
Alıntı
|
Quote ( Dávid Guti @ March 23rd 2015,13:19:19 ) Hogy lehet az alkatrészek kopottsága olyan szinten, hogy rookieban kibírjon 5 versenyt normális riskkel? Ezt hogyan kell értelmezni? Bár, ha már magasabb szintűek az alkatrészek, akkor elképzelhető, de akkor sem nagyon tudnám elképzelni, tekintve, hogy normális riskekről beszélsz, ami az osztályodban maximum az egyes lehet. :) Szerintem. Bármit mondok, az szerintem érvényes, nem mások véleménye... :)
Az elmúlt 6 versenyem átlag alkatrész kopottsága 19.63%, mindezt úgy, hogy csak 1x volt egy számjegyű a vállalt kockázat (akkor volt az alkatrészek szintje a 6 versenyből a legkisebb, s a kopás is ekkor volt a legnagyobb).
Igaz a legutóbbi versen kopás átlaga 21 felett volt kicsivel, de ehhez nem kevés kockázat járult természetesen. A fentiek tekintetében szerintem kijelenthető a 4-5 versenyes etap.
Na és természetesen ott van az Oval pálya, ami majdnem megette a motort :) ami azért rendesen hozzátesz a fentiekhez.
|
|
|
|
|
Na, majd kíváncsi vagyok rá, hogy tudod -e tartani az 5 versenyt... :) Hajrá!
|
|
|
|
Quote ( Krisztián Veinperl @ March 23rd 2015,13:28:15 ) Ma mindenkit Szeretek !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
És holnap? :)
|
|
|
|
Hogy miért akarok vissza menni rookieba?
Mert 90millióval jutottam fel onnan és most 15millióm van.
Nincs normális szponzorom, de rookieba tudnék szerezni két jó szponzort.
Személyzetre ráköltöttem kb 40milliót (semmi értelme nem volt.)
És igen jó lenne sok polet, győzelmet szerezni rizikó nélkűl (mint a régi szép időkben.)
valamint azalatt a 17 futam alatt 1másodpercel tudnék javítani a pilótámon körönként egy bizonyos edzéssel, és így egyből Amatörbe a top10-ből indulnék a futamokon.
Szóval kockáztatok leviszem a pénzem -15millió alá így még több pontot tudok gyűjteni itt Amatörbe friss autóval és emellett kiderűlne, hogy vissza tudnék-e menni a rookie kategóriába.
|
|
|
|
Quote ( Zoltán Szányi @ March 23rd 2015,16:19:54 ) Az elmúlt 6 versenyem átlag alkatrész kopottsága 19.63%
Az átlag kopás becsapós lehet, mert például olyan olcsó alkatrész mint az elektronika lassabban kopik, de például a drágább motor, vagy sebességváltó gyorsabban. Tehát bár lehet, hogy átlagosan kibírnak 5 futamot az alkatrészeid, de ha ez úgy jön ki, hogy a motort, sebességváltót, felfüggesztést, féket hamarabb cserélni kell, míg az elektronikát, motorborítást és hűtést később, akkor ez anyagilag azért ettől függetlenül megterhelő.
Quote ( Mike Kreisz @ March 23rd 2015,21:13:40 ) Hogy miért akarok vissza menni rookieba?
Mert 90millióval jutottam fel onnan és most 15millióm van.
Nincs normális szponzorom, de rookieba tudnék szerezni két jó szponzort.
Személyzetre ráköltöttem kb 40milliót (semmi értelme nem volt.)
És igen jó lenne sok polet, győzelmet szerezni rizikó nélkűl (mint a régi szép időkben.)
valamint azalatt a 17 futam alatt 1másodpercel tudnék javítani a pilótámon körönként egy bizonyos edzéssel, és így egyből Amatörbe a top10-ből indulnék a futamokon.
Szóval kockáztatok leviszem a pénzem -15millió alá így még több pontot tudok gyűjteni itt Amatörbe friss autóval és emellett kiderűlne, hogy vissza tudnék-e menni a rookie kategóriába.
Ha amatőrben ilyen nagyot esett a pénzed, akkor szerintem ott nem a bevételi oldalt kell helyre rakni (azzal csak kicsit tudsz segíteni), hanem a kiadások körmére kell nézni.
|
|
|
|
Quote ( Lajos Veres @ March 24th 2015,06:39:55 ) Ha amatőrben ilyen nagyot esett a pénzed, akkor szerintem ott nem a bevételi oldalt kell helyre rakni (azzal csak kicsit tudsz segíteni), hanem a kiadások körmére kell nézni.
ha pl 2-es autóval jut fel akkor sajnos ennyibe kerül mire normális 5-6-7-es szintre felhúzza az autóját... különben eleve nem lehet ennyi pénzt spórolni 1 szezon alatt :D
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ March 24th 2015,08:30:29 ) ha pl 2-es autóval jut fel akkor sajnos ennyibe kerül mire normális 5-6-7-es szintre felhúzza az autóját... különben eleve nem lehet ennyi pénzt spórolni 1 szezon alatt :D
Szerintem 5-ös szintig 9 futam alatt, ennél szignifikánsan kisebb összegből el lehet jutni. Úgy tűnik, hogy 6-os szintű autója van, így viszont valóban sok a kb. 4 szintlépés 9 versenyen. Ugyanakkor itt még mindig a kiadási oldalt vizsgálnám meg a helyében, mert ehhez kicsit eszetlenül kellett a CT-t használni és az alkatrészeket cserélni, esetleg tesztelni.
|
|
|
|
|
|
|
#59806 Yayınlanma zamanı: 24 Mar 2015, 10:42:30 (son değiştirilme 24 Mar 2015, 10:51:56 kim tarafından: Janos Lovas)
|
Alıntı
|
Quote ( Mike Kreisz @ March 23rd 2015,21:13:40 ) Hogy miért akarok vissza menni rookieba?
Mert 90millióval jutottam fel onnan és most 15millióm van.
Nincs normális szponzorom, de rookieba tudnék szerezni két jó szponzort.
Személyzetre ráköltöttem kb 40milliót (semmi értelme nem volt.)
És igen jó lenne sok polet, győzelmet szerezni rizikó nélkűl (mint a régi szép időkben.)
valamint azalatt a 17 futam alatt 1másodpercel tudnék javítani a pilótámon körönként egy bizonyos edzéssel, és így egyből Amatörbe a top10-ből indulnék a futamokon.
Szóval kockáztatok leviszem a pénzem -15millió alá így még több pontot tudok gyűjteni itt Amatörbe friss autóval és emellett kiderűlne, hogy vissza tudnék-e menni a rookie kategóriába.
Ne,tudom! Talán csodát vártál? Első szezonban nem sok mindent fogsz elérni nagyon keveseknek sikerült eddig. Most jön, most kezdődik a taktika része!rookieban mész ész nélkül és pontot szerzel szinte tuti biztos! szerintem nincs benne semmi dicsőség!Itt azért már elkezdődik a játék, nem 10-en fogtok versenyezni hanem 35-en, vagy te is tizenkettő egy tucat manager akarsz lenni? Jó lesz idővel ne félj. mondjuk a 90 millióból 15 tényleg elég szép teljesítmény :D Gondolom be fektetted épületekbe, de kár volt maxolni. és amúgy sem ér sokat személyzet edzés nélkül. Sőt tovább megyek, techikai igazgató nélkül! Igazi előnyét az épületeknek, és személyzetnek pro-ban fogod tudni ki élvezni.
|
|
|
|
Quote ( Lajos Veres @ March 24th 2015,10:29:30 ) Szerintem 5-ös szintig 9 futam alatt, ennél szignifikánsan kisebb összegből el lehet jutni.
A sajat peldambol kiindulva inkabb veled ertek egyet, bar en 4-es szintu autoval jottem fel, de csak 40 millioval. A mai futam utan ugyanannyi lesz a penzem, mint a szezon elejen, az alkatreszek kopottsaga tobbnyire 40 alatt lesz, ehhez kepest az autom a 8. legerosebb a csoportomban - ujonckent. (Plusz a csapatom emberei fel lettek treningezve - minden futam utan.)
Egy-ket fustoles be van tervezve, de szerintem jobban fogok allni anyagilag az ev vegen, mint az elejen, jovore pedig az erosebb autoval mar eleve konnyebb dolgom lesz - lehet penzt gyujteni a tesztelesre.
Itt teszem hozza: az en adataim alapjan a szezon masodik feleben sokkal tobb a "draga" palya, mint az elsoben! Sokan fejre fognak allni a terveikkel. Remelhetoleg nem leszek koztuk.
|
|
|
|
Ezért érdemes már a szezonkezdetkor egy kopástervet készíteni, hha van elég adatod.
Sok kellemetlenségtől megkímél.:)
Be tudod nagyjából tervezni, mikor kell alkatrészt cserélni vagy visszafejleszteni.Esetleg mikor lehetnek a szezon közbeni tesztek.
Persze a random közbe szólhat, de akkor újratervezés következik.
Sok sikert mindenkinek!
|
|
|
|
Èn is 4-es szintű kocsival fejeztem be az elöző szezont ----> így vittem át adózás után 90milliót (de ennél töb pénzt is szerezhettem volna, ha nem edzem az elöző pilótámat).
Hogy tudtam elkőlteni ennyi pénzt?
-épületeket ki maxoltam
-személyzetet folyamatosan edzettem
-mivel pilótát váltottam az elözőnek oda kellett adnom 8milliót szerződés bonás miatt
-teszteltem is
-pilótámat is edzem
-szinte semmi szponzori bevételem sincs
Szóval kb 60-70milliót költöttem el feleslegesen.
Ezért akarom újra kezdeni.
|
|
|
|
Szerintem is küzdj és hozd helyre a hibád!
Az az igazi érték, nem rookie-ban hasítani!
|
|
|
|
Quote ( Peter Lukacs @ March 24th 2015,12:25:28 ) jovore pedig az erosebb autoval mar eleve konnyebb dolgom lesz - lehet penzt gyujteni a tesztelesre.
Én nem úgy látom, hogy a jelenleginél sokkal erősebb autóra lenne szükséged, nem jelent az olyan sokat.
"Itt teszem hozza: az en adataim alapjan a szezon masodik feleben sokkal tobb a "draga" palya, mint az elsoben! Sokan fejre fognak allni a terveikkel. "
Kérdés, hogy ki mennyire figyeli ezt, tartok tőle, hogy az én riválisaim figyelik. A mait is beleértve a következő 3 futamon nem nagyon nyomhatom.
Quote ( Mike Kreisz @ March 24th 2015,13:01:54 ) Hogy tudtam elkőlteni ennyi pénzt?
-épületeket ki maxoltam
-személyzetet folyamatosan edzettem
-mivel pilótát váltottam az elözőnek oda kellett adnom 8milliót szerződés bonás miatt
-teszteltem is
-pilótámat is edzem
-szinte semmi szponzori bevételem sincs
Szóval kb 60-70milliót költöttem el feleslegesen.
Tehát akkor mégis csak a kiadási oldallal volt itt a fő gond. Miből gondoltad, hogy amatőr szinten max. épületekre van szükség? Azt nem figyelted, hogy milyen mértékben nő az épületek fenntartási költsége, és a személyzet fizetése?
Egyébként valóban nem vagy reménytelen helyzetben, de érthető, hogy vissza akarsz menni.
|
|
|
|
|
|
#59812 Yayınlanma zamanı: 24 Mar 2015, 15:04:03 (son değiştirilme 24 Mar 2015, 15:23:54 kim tarafından: Peter Lukacs)
|
Alıntı
|
Quote ( Lajos Veres @ March 24th 2015,13:47:43 ) Én nem úgy látom, hogy a jelenleginél sokkal erősebb autóra lenne szükséged, nem jelent az olyan sokat.
Nem a jelenleginel erosebb autorol beszelek, hanem a szezon kezdeten meglevonel erosebbrol. Az ev elejet hasonlitom a jovo ev elejehez - gazdasagi tervezes szempontjabol ennek van ertelme.
Quote ( Mike Kreisz @ March 24th 2015,13:01:54 )
-épületeket ki maxoltam
-mivel pilótát váltottam az elözőnek oda kellett adnom 8milliót szerződés bonás miatt
-teszteltem is
-szinte semmi szponzori bevételem sincs
Szerintem ezek jelentik a fo problemat, bar a szponzorbevetel ezen a szinten talan meg nem letkerdes. (Nekem is alig van, es nem fogy a penzem.) Ellenben az epuletekre es a tesztelesre csak akkor van ertelme kolteni ezen a szinten, ha a feljutas egyertelmu cel az adott szezonban. A pilotavaltast meg tervezni kell, hogy ne legyenek ilyen extran kidobott milliok.
Szerintem ez a szezon abszolute azoknak kedvez, akik elore tervezik a kopast, mert ugy jonnek egymas utan a palyak, hogy jelentosen lehet sporolni tudatos epitkezessel. (Persze, igaz, mindig lehet sporolni, de iden tobbet.) Ebben nem szabad engedmenyeket tenni, ha 85-os az alkatresz, es sejted, hogy el fogja erni a maxot, viszont a pontszerzes valoszinutlen, akkor 0CT + fustoles van, majd lecsereled az alkatreszt legkozelebb. Mindez persze csak akkor erdekes, ha tudod, hogy ezzel egyszer kevesebbszer kell majd ujra megvenni azt az alkatreszt a szezonban, de ezt nem fogod tudni, ha nincs terv!
A kopasterv azt is megmondja, hogy melyik futam(ok)ra fog ugy kijonni, hogy csak viszonylag uj alkatreszek legyenek egy idoben beepitve az autoba, es akkorra lehet idoziteni a pontokert kuzdest, illetve egyet-kettot azokbol futamokbol is meg lehet nyomni, amelyek "olcso" palyan zajlanak.
|
|
|
|
|
|
Nagyon jó téma után váltok egyet...
Tudni szeretném, hogy mit jelent a túl sokszor való szabadság beállítás, illetve ezzel kapcsolatosan mindent! Nem véletlenül kérdezem, erről még nincs tapasztalatom, illetve a szabályzat sem írja le azokat a dolgokat, amik engem kimondottan érdekelnek.
Van olyan ismerősöm, aki gyakorlatilag minden hónapban több alkalommal szabadságra megy, de nem tudom, hogy ez szabályos -e! Nem magyar az illető, de bármikor írok neki levelet, választ kapok, hogy szabadságon van még 3-4 napig. Mivel az utóbbi hetekben/hónapokban ez már legalább 4-5 alkalommal előfordult, illetve előtte is találkoztam ezzel a szituációval, különösképpen érdekelnek a tények...
Köszi előre is, ha valaki rendelkezik megfelelő információval, akár PM-ben is!
|
|
|
|
|
Szerintetek ezen a kvalin az Avonn és a Dunno között mennyi előny van? szerintem most 1 körön nem jobb a Dunno a bemelegítési táv miatt.
|
|
|
|
|
Erre Én nem tudok választ adni. :)
|
|
|
|
Quote ( Dávid Guti @ March 24th 2015,16:38:02 ) Van olyan ismerősöm, aki gyakorlatilag minden hónapban több alkalommal szabadságra megy, de nem tudom, hogy ez szabályos -e! Nem magyar az illető, de bármikor írok neki levelet, választ kapok, hogy szabadságon van még 3-4 napig.
a helyettes nem tud neked válaszolni a helyettesített fiókból,mert nincs hozzáférése a postához.
Ha meg levelezni tud a tulaj beállítani miért nem? Érdekes.... :)
Nem lehet, hogy csak le akar rázni? :D
|
|
|
|
Tudom. Nem akar lerázni senki. :)
Levelezni nyilván tud, mert be tud lépni, szokott is válaszolni. Amúgy telefonon is beszélgetünk, nem ez a lényeg. :D Az a kérdés, hány alkalommal legális szabadságra menni és hány napra... :) Köszi... :)
Vagy ez nincs meghatározva? :)
|
|
|
|
Quote ( Dávid Guti @ March 24th 2015,16:38:02 ) Van olyan ismerősöm, aki gyakorlatilag minden hónapban több alkalommal szabadságra megy, de nem tudom, hogy ez szabályos-e! Az én elképzeléseim szerint 2 hónap alatt szabad 25 napot beállítani.
|
|
|
|
Tehát szerinted két havonta ez újra indul?
|
|
|
|
|
|
#59820 Yayınlanma zamanı: 24 Mar 2015, 18:04:24 (son değiştirilme 24 Mar 2015, 18:07:28 kim tarafından: Patrik Balogh)
|
Alıntı
|
Quote ( Dávid Guti @ March 24th 2015,18:02:54 ) Tehát szerinted két havonta ez újra indul?
Bizony ám. :)
De a 2 hónapot nem úgy kell érteni, hogy elsejétől 31-edikéig, hanem a helyettesítés kezdőnapja az első nap.
|
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
